হো চি মিন সিটি অটোমোবাইল অ্যান্ড পাওয়ার ইকুইপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান এবং সহযোগী অধ্যাপক ড. দো ভান দুং-এর মতে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারের সময় ইথানলের কারণে ফুয়েল সিস্টেমে যে সাধারণ ত্রুটিগুলো দেখা যায়, তার মধ্যে ফুয়েল ইনজেক্টর এবং ফুয়েল পাম্প অন্যতম।
সাধারণ ত্রুটি
সহযোগী অধ্যাপক ড. দো ভান দুং-এর মতে, ২০২৬ সাল থেকে ভিয়েতনামে ১০% ইথানলযুক্ত ই১০ গ্যাসোলিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। নতুন মডেলের অনেক গাড়ির মালিক জানিয়েছেন যে, ই১০ দিয়ে জ্বালানি ভরার পর ‘চেক ইঞ্জিন’ লাইট (‘গোল্ডফিশ’ লাইট) জ্বলে ওঠে, যদিও গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলে। এটি সাধারণত কোনো গুরুতর ত্রুটি নয়, বরং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU)-এর একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা। এই ঘটনাটি ফুয়েল চেঞ্জ, ক্লোজড-লুপ কন্ট্রোল মোড, অক্সিজেন সেন্সর এবং ফুয়েল ট্রিম মেকানিজমের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত।
বিশুদ্ধ গ্যাসোলিনের জন্য আদর্শ বায়ু-জ্বালানি অনুপাত প্রায় ১৪.৭:১। E10-এর ক্ষেত্রে এই অনুপাত কমে প্রায় ১৪.১:১ হয়, কারণ ইথানল সম্পূর্ণরূপে পুড়তে কম বাতাসের প্রয়োজন হয়। যদি লাভের উদ্দেশ্যে গ্যাসোলিনের কিছু ব্যাচে ১০-১৫% ইথানল মেশানোর সন্দেহের কারণে প্রকৃত ইথানলের পরিমাণ উল্লিখিত মাত্রার চেয়ে বেশি হয়, তবে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণটি ECU দ্বারা প্রোগ্রাম করা ফুয়েল ম্যাপের চেয়ে হালকা হয়ে যাবে।
ইথানল অত্যন্ত আর্দ্রতাশোষক, যার ফলে এতে স্তর পৃথকীকরণ (পানি-ইথানল স্তর পৃথকীকরণ) ঘটার প্রবণতা থাকে। যখন কোনো যানবাহন দীর্ঘ সময় ধরে অব্যবহৃত থাকে, তখন জ্বালানি ট্যাঙ্কে পানি জমে নানা ধরনের সমস্যা সৃষ্টি করে। পানির কারণে জ্বালানি ট্যাঙ্ক ও পাইপে, বিশেষ করে ইথানল-প্রতিরোধী নয় এমন ধাতুতে, মরিচা ধরে। জারণ প্রক্রিয়ার ফলে অ্যাসিড ও তলানি তৈরি হয়, যার ফলে ফুয়েল ফিল্টার আটকে যায়।
ময়লা এবং মরিচার কারণেও ইনজেক্টরের নিডল আটকে যেতে পারে। নিডল আটকে গেলে ইনজেক্টরটি অনিয়মিতভাবে কাজ করে অথবা ফুয়েল লিকেজ হয়। এর ফলে ফুয়েল মিক্সচার আরও কমে যায়, যা ফুয়েল ট্রিম লেভেল বাড়িয়ে দেয় এবং সহজেই P0171 এরর কোডটি দেখা দেয়।
এছাড়াও, ময়লা জমার কারণে ফুয়েল পাম্পকে আরও বেশি কাজ করতে হয়, যার ফলে এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং সময়ের আগেই বিকল হয়ে পড়ে। যদি রাবারের সিল এবং ডায়াফ্রামগুলো ইথানল-প্রতিরোধী না হয়, তবে ইথানল সেগুলোরও ক্ষতি করে।
বিশেষায়িত যন্ত্রাংশ ও সফটওয়্যারযুক্ত আধুনিক যানবাহনের তুলনায় ২০১০-২০১২ সালের আগে নির্মিত পুরোনো যানবাহন এবং মোটরসাইকেলে সাধারণত ঝুঁকি বেশি থাকে।
গোল্ডফিশ লাইট জ্বলে উঠলে কী করবেন।
চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে উঠলে গাড়ির মালিকের অবিলম্বে সমস্যাটির সমাধান করা উচিত। প্রথমে, মালিকের উচিত একটি OBD-II ডায়াগনস্টিক টুল আছে এমন কোনো গ্যারেজে গাড়িটি নিয়ে যাওয়া, যাতে এরর কোডগুলো পড়া যায় এবং STFT ও LTFT ফুয়েল অ্যাডজাস্টমেন্ট ভ্যালুগুলো পরীক্ষা করা যায়। যদি LTFT ধারাবাহিকভাবে +২০-২৫% এর বেশি হয়, তবে এর সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হলো উচ্চ ইথানল কন্টেন্টের (E10 ফুয়েল যোগ করা হয়েছে) কারণে লিন মিক্সচার অথবা কোনো লিকেজ।
মালিকের উচিত ফুয়েল ক্যাপটি বায়ুরোধী কিনা, থ্রটল বডি এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডে কোনো ভ্যাকুয়াম লিকেজ আছে কিনা এবং ফুয়েল প্রেশার মেপে দেখার মতো প্রাথমিক বিষয়গুলো পরীক্ষা করা। এরপর, মালিকের উচিত একটি বিশেষ দ্রবণ দিয়ে ফুয়েল ইনজেক্টর এবং থ্রটল বডি পরিষ্কার করা, ফুয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করা এবং অক্সিজেন সেন্সরটি পুরোনো হয়ে গেলে তা পরীক্ষা করে বদলে ফেলা।
মেরামতের পর, মালিক ত্রুটিগুলো দূর করার জন্য ECU রিসেট করেন এবং অল্প দূরত্বে গাড়িটি চালিয়ে পরীক্ষা করেন, যাতে ECU ফুয়েল ট্রিমটি পুনরায় শিখে নিতে পারে।
সমস্যাটি গুরুতর হলে, মালিকের ফুয়েল পাম্প পরীক্ষা করা উচিত এবং ইনজেক্টর রড আটকে গেলে বা ক্ষতিগ্রস্ত হলে ইনজেক্টরগুলো প্রতিস্থাপন করা উচিত। মূল কারণের সমাধান না করে মালিকদের কেবল সতর্কীকরণ বাতিটি রিসেট করা উচিত নয়, কারণ এতে সমস্যাটি পুনরায় দেখা দেওয়ার সম্ভাবনা থাকে।
গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্য: ফল্ট কোড মুছে ফেলার কিছুক্ষণ পরেই যদি চেক ইঞ্জিন লাইট ঘন ঘন আবার জ্বলে ওঠে, তাহলে মালিকের অন্য কোনো গ্যাস স্টেশনে যাওয়া উচিত। এর কারণ হতে পারে যে, E10 হিসেবে বিজ্ঞাপিত জ্বালানিতে আসলে ইথানলের পরিমাণ বেশি (E15 বা E20)। মালিকদের জ্বালানি খরচ, গাড়ি চালানোর অনুভূতি পর্যবেক্ষণ করে এবং জ্বালানি ভরার ইতিহাসের রেকর্ড রেখে নিয়মিতভাবে জ্বালানির মান পরীক্ষা করা উচিত, যাতে যেকোনো অস্বাভাবিক ওঠানামা আগেভাগেই শনাক্ত করা যায়।
E10-এর কারণে সৃষ্ট ফুয়েল ইনজেক্টর এবং ফুয়েল পাম্পের ত্রুটি নির্ণয় ও সমাধান।
ইথানলের কারণে ফুয়েল ইনজেক্টর ক্ষতিগ্রস্ত হলে, মালিকদের উচিত আল্ট্রাসনিক ক্লিনিং অথবা বিশেষ ইথানল-ভিত্তিক রাসায়নিক ব্যবহার করে সেগুলো ফ্লাশ করা। যদি ইনজেক্টর রডগুলো মারাত্মকভাবে দূষিত বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে মালিকদের অবশ্যই ইনজেক্টরগুলো নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, বিশেষত ইথানল-প্রতিরোধী ইনজেক্টর। ফুয়েল পাম্পের ক্ষেত্রে, যদি চাপ কম থাকে বা অস্বাভাবিক শব্দ হয়, তবে মালিকদের এটি E10-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি নতুন পাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
পুরোনো গাড়ির জন্য ফুয়েল ম্যাপ, ইগনিশন ম্যাপ এবং কোল্ড স্টার্ট এনরিচমেন্ট উন্নত করুন।
যেসব পুরোনো গাড়ি E10-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে প্রোগ্রাম করা হয়নি, সেগুলোর মালিকরা ফুয়েল ম্যাপ ফাইন-টিউন করার জন্য তাদের গাড়ি পেশাদার ECU টিউনিং সেন্টারে নিয়ে যেতে পারেন। টেকনিশিয়ানরা E10-এর পরিবর্তিত স্টোইকিওমেট্রিক অনুপাতের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ফুয়েল ইনজেকশন বাড়ানোর জন্য ফুয়েল ম্যাপ অ্যাডজাস্ট করবেন। এছাড়াও, তারা E10-এর উচ্চ অক্টেন রেটিং-এর সুবিধা নিতে ইগনিশন টাইমিং প্রায় ২-৪ ডিগ্রি এগিয়ে দিয়ে ইগনিশন ম্যাপ ফাইন-টিউন করবেন, যা নকিং-এর ঝুঁকি ছাড়াই ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ায়। খুব সকালে বা ঠান্ডা আবহাওয়ায় গাড়ি সহজে স্টার্ট করার জন্য কোল্ড স্টার্ট এনরিচমেন্ট ফিচারটিও অ্যাডজাস্ট করার প্রয়োজন হয়।
এই অ্যাডজাস্টমেন্ট গাড়িকে আরও মসৃণভাবে চলতে সাহায্য করে, শক্তি সামান্য বাড়ায়, জ্বালানি খরচ কমায় এবং চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে ওঠার সম্ভাবনা হ্রাস করে। তবে, গাড়ির মালিকদের শুধুমাত্র বিশেষায়িত সরঞ্জাম এবং অভিজ্ঞ টেকনিশিয়ান আছে এমন স্বনামধন্য জায়গা থেকেই এই কাজটি করানো উচিত। ভুল ম্যাপ অ্যাডজাস্টমেন্টের ফলে ইঞ্জিনে নকিং, অতিরিক্ত গরম হওয়া বা ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে।
সহযোগী অধ্যাপক ড. ডো ভ্যান ডাং-এর মতে, সমস্যাগুলো কমাতে গাড়ির মালিকদের উচিত বড় ও স্বনামধন্য গ্যাস স্টেশন থেকে জ্বালানি ভরা, দীর্ঘ সময় গাড়ি অব্যবহৃত থাকলে ফুয়েল ট্যাঙ্ক অর্ধেকের কম খালি হতে না দেওয়া এবং মরিচা-রোধী অ্যাডিটিভ ও স্টেবিলাইজার যোগ করা। এছাড়াও গাড়ির মালিকদের উচিত গ্যাসকেট ও ফুয়েল লাইন ইথানল-প্রতিরোধী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং প্রতি ১০,০০০-১৫,০০০ কিলোমিটারে ফুয়েল ইনজেক্টর ও ফিল্টার সার্ভিসিং করানো।
E10 জ্বালানি ব্যবহার করার সময় চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে ওঠার প্রধান কারণ হলো ইথানল জ্বালানির বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে দেওয়ায় ক্লোজড লুপে অতিরিক্ত ফুয়েল ট্রিম তৈরি হওয়া। ওয়াইডব্যান্ড সেন্সরযুক্ত আধুনিক যানবাহনগুলো এটি আরও ভালোভাবে সামাল দিতে পারে, কিন্তু জ্বালানির ধারাবাহিক মান এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ইথানল পরিবেশগত সুবিধা দিলেও, এর জন্য মালিকের পক্ষ থেকে আরও সক্রিয় ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন হয় এবং পুরোনো যানবাহনের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে ব্যয়বহুল। যদি লাইটটি ঘন ঘন জ্বলে ওঠে, তবে আরও ক্ষতি এড়াতে মালিকদের উচিত যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের গাড়িটি কোনো স্বনামধন্য ডিলারশিপ বা গ্যারেজে পরিদর্শনের জন্য নিয়ে যাওয়া।
উৎস: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html
মন্তব্য (0)