১৪ অক্টোবর বিকেলে হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান সি থান এবং তরুণদের মধ্যে সংলাপে, থান জুয়ান বাক ওয়ার্ড (থান জুয়ান জেলা) এর যুব ইউনিয়নের চেয়ারম্যান, প্রতিনিধি লে ট্রা মাই প্রতিফলিত করেন যে শহরের যানজট ক্রমশ জটিল হয়ে উঠছে।
থান জুয়ান বক ওয়ার্ড যুব ইউনিয়নের মতে, সম্প্রতি, হ্যানয় সিটি ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা কমাতে ক্যাট লিন - হা দং এবং নহন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন রেললাইন চালু করেছে। তবে, দুটি মেট্রো লাইনের সাথে সংযোগ এখনও সীমিত, যা এই আধুনিক পরিবহনের মাধ্যমে ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক ব্যক্তিদের জন্য অসুবিধার কারণ হয়ে দাঁড়াচ্ছে।
"আগামী সময়ে, বর্তমান নগর রেলপথগুলিকে কার্যকরভাবে প্রচার করার জন্য শহর কীভাবে গণনা করবে?", প্রতিনিধি লে ট্রা মাই উদ্বেগ প্রকাশ করেন।
হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান সি থান পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ফি থুওংকে উপরোক্ত বিষয়টি স্পষ্ট করার দায়িত্ব দিয়েছিলেন। মিঃ থুওং বলেন যে শহরটি ক্রমশ উন্নত হচ্ছে তাই যানজট একটি বিদ্যমান সমস্যা।
মিঃ থুওং-এর মতে, বর্তমানে শহরে প্রায় ৮০ লক্ষ যানবাহন রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১.২ মিলিয়ন গাড়ি রয়েছে। শহরে ব্যক্তিগত যানবাহনের বৃদ্ধির হার প্রতি বছর ৪-৫%, শুধুমাত্র গাড়ির বৃদ্ধি ১০%, কিন্তু ট্র্যাফিক অবকাঠামোর বৃদ্ধির হার প্রতি বছর মাত্র ০.২৮%।
"অবকাঠামোগত বিনিয়োগে অনেক প্রচেষ্টার পর, হ্যানয়ে যানবাহনের জন্য জমির অনুপাত মাত্র ১২% এর বেশি হয়েছে। সুতরাং, এটি এখনও রাজধানীর ১৬-২০% ট্র্যাফিক পরিকল্পনার চেয়ে অনেক পিছিয়ে। এর ফলে রাস্তায় যানবাহনের পরিমাণ নকশার সীমা ছাড়িয়ে যায়," মিঃ থুং বলেন, বর্তমানে শহরে ৩৩টি ট্র্যাফিক জ্যাম রয়েছে।
১৪টি মেট্রো লাইনের জন্য ৫০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রয়োজন
মিঃ থুওং থান জুয়ান ব্যাক ওয়ার্ড যুব ইউনিয়নের কর্মকর্তাদের সাথে একই মতামত পোষণ করেন যে বর্তমানে সবচেয়ে মৌলিক সমাধান হল একটি নতুন নগর রেল ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করা যা যানজট সমাধান করতে পারে।
মিঃ থুওং-এর মতে, পূর্ববর্তী ট্র্যাফিক পরিকল্পনায়, শহরে ১০টি শহুরে রেললাইন ছিল যার মোট দৈর্ঘ্য ৪১৭ কিলোমিটার। বর্তমানে, শহরটি ট্র্যাফিক পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করছে, শহুরে রেললাইনের সংখ্যা ১৪টি লাইনে উন্নীত করছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৬০০ কিলোমিটার।
হ্যানয় পরিবহন বিভাগের পরিচালক উল্লেখ করেছেন যে বর্তমানে একটি নগর রেলপথ তৈরি করতে ১৫-২০ বছর সময় লাগে। নগরীর মহান প্রচেষ্টায়, এখন রাজধানীতে দুটি অপারেটিং লাইন রয়েছে: ক্যাট লিন - হা দং এবং নহন - হ্যানয় স্টেশন এলিভেটেড সেকশন।
"আগে, সোশ্যাল নেটওয়ার্কগুলিতে, ক্যাট লিন - হা ডং লাইনকে 'একাকী তারকা' বলা হত। এখন নোন - হ্যানয় স্টেশন লাইনের কারণে এই লাইনটি কম একাকী," মিঃ থুওং বলেন।
মিঃ থুওং-এর মতে, একটি নগর রেলপথ নির্মাণে অনেক সময় লাগে এবং ব্যয়বহুল, প্রায় ১০০ মার্কিন ডলার/কিমি। অতএব, পূর্ব পরিকল্পনা অনুযায়ী ৪১৭ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ করলে প্রায় ৪০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে, এবং প্রকল্পটি নির্মাণের সময় ৬০০ কিলোমিটার নির্মাণ করলে প্রায় ৫০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে।
"এটি একটি বিশাল সংখ্যা, কেবল সম্পদের দিক থেকে নয়, পদ্ধতি এবং পদ্ধতির দিক থেকেও। কেন্দ্রীয় সরকারের নির্দেশনায়, শহরটি নগর রেল নেটওয়ার্কের জন্য একটি ব্যাপক বিনিয়োগ প্রকল্প তৈরি করছে," মিঃ থুং বলেন।
হ্যানয় পরিবহন বিভাগের পরিচালক বলেন, সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে হলে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ককে আন্তঃসংযুক্ত করতে হবে। তবে, বর্তমান বিনিয়োগের সুযোগের মধ্যে, শহরটি একবারে কেবল একটি রুট তৈরি করতে পারে। অতএব, হ্যানয় পরিবহন খাত মেট্রো লাইনের জন্য যাত্রী সংগ্রহের জন্য বাস নেটওয়ার্ক সামঞ্জস্য করার একটি সমাধান প্রস্তাব করেছে।
হ্যানয়ে ৬০০ কিলোমিটার মেট্রো নির্মাণের 'সূত্র'
হ্যানয় ৭৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূল্যের দুটি মেট্রো লাইন নির্মাণ শুরু করার জন্য সম্পদের উপর জোর দিচ্ছে
সপ্তাহান্তে নহন - হ্যানয় স্টেশন মেট্রো ট্রেন খোলা থাকে
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
![দং নাই ওসিওপি রূপান্তর: [ধারা ৩] ওসিওপি পণ্য ব্যবহারের সাথে পর্যটনের সংযোগ স্থাপন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
মন্তব্য (0)