২৫,০৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের নহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বিনিয়োগের পরিবর্তনশীল নির্ধারণ করা হচ্ছে

খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটির সর্বশেষ প্রস্তাব অনুসারে, নাহা ট্রাং (খান হোয়া) - দা লাত (লাম দং) এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ৯৯ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে, যা পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা হবে এবং রাজ্যের রাজধানী প্রায় ১৬,২৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর অংশীদার হবে।

চিত্রের ছবি।

পিপিপি ফর্মের অধীনে নাহা ট্রাং (খান হোয়া)-দা লাত (লাম দং) এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের প্রকল্পের বিষয়ে মতামত দেওয়ার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয় নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং খান হোয়া এবং লাম দং প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিকে অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 16996/BTC-PTHT জারি করেছে।

এই প্রকল্পটি দক্ষিণ মধ্য উপকূলের সাথে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসকে সংযুক্ত করে একটি অনুভূমিক ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরিতে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে; ডাউ গিয়া - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে (CT.27) সংযুক্ত করবে এবং একই সাথে বিদ্যমান উল্লম্ব অক্ষগুলির সাথে কার্যকরভাবে সংযোগ স্থাপন করবে।

বিনিয়োগ দক্ষতা স্পষ্ট করা

জানা যায় যে, ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, খান হোয়া প্রাদেশিক গণ কমিটি নং ৪৪২৯/UBND-XDND নহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের বিষয়বস্তু স্পষ্ট এবং ব্যাখ্যা করে নথিটি অর্থ মন্ত্রণালয় জারি করেছিল।

৪৪২৯ নং নথিতে, খান হোয়া প্রাদেশিক গণ কমিটি নাহা ট্রাং - দা লাত - লিয়েন খুওং রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৯৯ কিলোমিটার (২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার চেয়ে ১৪ কিলোমিটার বেশি, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/QD-TTg-এ অনুমোদিত) এবং ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার প্রস্তাব করেছে।

একই সময়ে, ২০৫০ সালের ভিশনের সাথে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সমন্বয় অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর ৩ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১২/QD-TTg-এর সাথে সংযুক্ত পরিশিষ্ট III-এর ৪ নম্বর দফায় "সড়ক ট্র্যাফিক অবকাঠামো পরিকল্পনায় নির্ধারিত রাস্তার শুরুর স্থান, শেষ স্থান এবং রুট দিকনির্দেশের নির্দিষ্ট অবস্থান" উল্লেখ করা হয়েছে।

অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬৯৯৬-এ, অর্থ মন্ত্রণালয় খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটিকে নির্মাণ মন্ত্রণালয়, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয়, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং লাম দং প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য অনুরোধ করেছে যাতে তারা রুটের শুরু এবং শেষ বিন্দু স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করতে পারে, স্থানীয় ট্র্যাফিক ব্যবস্থার সাথে কার্যকর সংযোগ নিশ্চিত করতে পারে; নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক তৈরি সড়ক ট্র্যাফিক অবকাঠামো পরিকল্পনার সাথে প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং রুটের দিকনির্দেশের সম্মতি বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়ন করতে পারে।

খান হোয়া প্রাদেশিক গণ কমিটিকে ২০৩০ সালের আগে নাহা ট্রাং - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ের (CT.25) দৈর্ঘ্য ১৪ কিলোমিটার বৃদ্ধি এবং CT.25 এক্সপ্রেসওয়ের নাহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে অংশের বিনিয়োগ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার প্রস্তাব করার সময় প্রয়োজনীয়তা এবং বিনিয়োগ দক্ষতা বিশ্লেষণ এবং স্পষ্ট করতে বলা হয়েছিল; বিবেচনার জন্য পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন নির্বাচন করার এবং সিদ্ধান্তের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে রিপোর্ট করার শর্তাবলী।

খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের প্রস্তাব সম্পর্কে অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, পিপিপি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের নির্ধারণ সরকারের ১১ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখের ডিক্রি নং ২৪৩/২০২৫/এনডি-সিপি-এর ধারা ১, ধারা ৬ এবং ধারা ৫, ধারা ৭-এ উল্লেখ করা হয়েছে, যেখানে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের বেশ কয়েকটি ধারার বিস্তারিত বিবরণ দেওয়া হয়েছে।

তদনুসারে, মন্ত্রণালয় এবং কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলির ব্যবস্থাপনায় পিপিপি প্রকল্পগুলির জন্য এবং প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবহারের প্রয়োজন হলে, প্রাদেশিক গণ কমিটি এবং সেক্টর ব্যবস্থাপনা মন্ত্রণালয় উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের দায়িত্ব পালন করবে অথবা প্রাদেশিক গণ কমিটির সাথে একমত হয়ে প্রাদেশিক গণ কমিটিকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে কাজ করার জন্য নিযুক্ত করবে (মন্ত্রণালয়গুলির কাছ থেকে মতামত জানতে প্রধানমন্ত্রীর কাছে রিপোর্ট করতে হবে না)।

তবে, প্রাদেশিক গণ কমিটিকে কোনও এলাকাকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নির্ধারণে সম্মত হওয়ার আগে অবশ্যই প্রাদেশিক গণ পরিষদের কাছে রিপোর্ট করতে হবে।

"খান হোয়া এবং লাম দং প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিকে একটি এলাকাকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নির্ধারণের বিষয়ে একমত হওয়ার জন্য প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিলের কাছে রিপোর্ট করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে। ভিন্ন মতামতের ক্ষেত্রে, খান হোয়া এবং লাম দং প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিকে আইনি বিধিমালার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসাবে একটি এলাকাকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নির্ধারণের বিষয়ে একমত হওয়ার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে পরামর্শ করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে," প্রেরণে বলা হয়েছে।

রাজ্যের মূলধন অবদানের অনুপাত বিবেচনা করুন

প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য রাজ্য মূলধন পরিকল্পনা সম্পর্কে অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটির সর্বশেষ প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটিতে প্রায় ১৬,২৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের ৬৫%) রাজ্য মূলধন অংশগ্রহণ প্রয়োজন; যার মধ্যে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন ১৫,১১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; স্থানীয় বাজেট মূলধন ১,১৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যবস্থা করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধনের নির্দিষ্ট অনুপাত পিপিপি আইন, রাজ্য বাজেট এবং প্রাসঙ্গিক আইনি বিধান অনুসারে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি প্রস্তুত, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের প্রক্রিয়ার সময় উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত এবং স্পষ্ট করা হবে।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে উন্নয়ন বিনিয়োগের জন্য রাজ্য বাজেটের ভারসাম্য এবং ব্যবস্থা করার ক্ষমতা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত হয়নি, তাই প্রকল্পের জন্য রাজ্য মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা মূল্যায়নের কোনও ভিত্তি নেই।

প্রাথমিক সারসংক্ষেপ অনুসারে, জাতীয় পরিষদে রিপোর্ট করা ২০২৬-২০৩০ সময়কালে উন্নয়ন বিনিয়োগের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতার চেয়ে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা বেশি। বিশেষ করে, মূলধন বরাদ্দের প্রয়োজনীয়তা জাতীয় লক্ষ্য কর্মসূচি, মূল প্রকল্প এবং জাতীয় গুরুত্বের উপর কেন্দ্রীভূত, তাই অন্যান্য কাজ এবং প্রকল্পের জন্য অবশিষ্ট কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন ভারসাম্য বজায় রাখা কঠিন।

প্রধানমন্ত্রীর ১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/QD-TTg-এর ধারা III-এর ২ নম্বর দফা অনুসারে, ২০৩০ সালের পরে বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রকল্পের জন্য, যদি স্থানীয় এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং সম্পদ সংগ্রহের জন্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়, তাহলে এটি পূর্ববর্তী বিনিয়োগের অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে রিপোর্ট করবে।

"অতএব, খান হোয়া এবং লাম ডং প্রদেশগুলিকে তাদের ভূমিকা এবং স্বায়ত্তশাসন সর্বাধিক করার, মূলধন বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেওয়ার এবং স্থানীয় বাজেট মূলধনের অনুপাত বাড়ানোর উপর মনোনিবেশ করার এবং প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণকারী কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধনের অনুপাত হ্রাস করার সুপারিশ করা হচ্ছে," অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

এর আগে, ২০২৪ সালের অক্টোবরে, খান হোয়া প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং লাম ডং প্রদেশের পিপলস কমিটি পিপিপি পদ্ধতিতে নাহা ট্রাং - দা লাট এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছিল।

প্রকল্পটির শুরুর স্থান Km0+00, পূর্বে খান হোয়া প্রদেশের দিয়েন থো কমিউনে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগস্থল; এর শেষ স্থান Km80+810, দারাহোয়া মোড়, লাম ভিয়েন - দা লাট ওয়ার্ড, লাম দং প্রদেশে, যার মোট দৈর্ঘ্য 80.8 কিমি (খান হোয়া হয়ে প্রায় 44 কিমি, লাম দং হয়ে প্রায় 36.8 কিমি)। সম্পূর্ণ 4-লেন এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে এই রুটটি এককালীন বিনিয়োগ, যার রাস্তার প্রস্থ 22-24.75 মিটার।

প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ২৫,০৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে নির্মাণ ব্যয় ১৮,৮৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; রাষ্ট্রীয় সহায়তার অংশগ্রহণে পিপিপি - বিওটি চুক্তি আকারে বিনিয়োগ। বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময়কাল ২০২৪-২০২৫; বিনিয়োগ বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৬-২০২৮।

সূত্র: https://baodautu.vn/minh-dinh-cac-bien-so-dau-tu-cao-toc-nha-trang---da-lat-von-25058-ty-dong-d426477.html