সাইকেল লেন খুলুন, ধীরে ধীরে সবুজ যানজট সম্প্রসারণ করুন

মাত্র কয়েক মাসের মধ্যেই, হো চি মিন সিটির মাই চি থো স্ট্রিটে (আন খান ওয়ার্ড) সাইকেলের জন্য প্রথম অগ্রাধিকার লেন থাকবে, যাতে নিরাপদ ভ্রমণে জনগণকে সেবা দেওয়া যায়, সরকারের অভিমুখ অনুসারে পরিবেশবান্ধব পরিবহনকে উৎসাহিত করা যায়।

মাই চি থো স্ট্রিটে (আন খান ওয়ার্ড, হো চি মিন সিটি) সাইকেল চালাচ্ছেন মানুষ - একটি সাইকেল লেন তৈরির পরিকল্পনা করা রাস্তা - ছবি: TRI DUC

হো চি মিন সিটিতে শীঘ্রই সাইকেলের জন্য আরও জায়গা সম্প্রসারণের জন্য অনেক মানুষ এবং বিশেষজ্ঞরা সমর্থন প্রকাশ করেছেন।

সাইকেলের জন্য অগ্রাধিকারমূলক লেন খোলার জন্য প্রায় ১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং

২২শে সেপ্টেম্বর বিকেলে, নগর ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড অপারেশন সেন্টারের (HCMC ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন) পরিচালক মিঃ ডোয়ান ভ্যান ট্যান বলেন যে ইউনিটটি মাই চি থো স্ট্রিটে (নগুয়েন কো থাচ স্ট্রিট থেকে D1 স্ট্রিট পর্যন্ত, উভয় দিকে) সাইকেলের জন্য অগ্রাধিকারমূলক লেন সংগঠিত করার প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য একজন ঠিকাদার নির্বাচন করছে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫.৮ কিমি, যার বিনিয়োগ ১২.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

মাই চি থো স্ট্রিটের মাঝখানে খালি জমির একটি স্ট্রিপ থেকে এই লেনটি সংস্কার করা হয়েছিল, ঘন অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে সংস্কার করা হয়েছিল এবং রঙ দিয়ে শেষ করা হয়েছিল। বিডিং পর্যায়ের পরে, ইউনিটগুলি গাড়ি এবং মোটরবাইক থেকে লেনগুলিকে আলাদা করার জন্য সাইনবোর্ড এবং রঙ করা লাইন স্থাপন করেছিল। নকশা অনুসারে, সাইকেলের জন্য অগ্রাধিকার লেনটি 2 মিটার প্রশস্ত, সেতুর উপরের অংশগুলি 1.5 মিটার প্রশস্ত, নকশার গতি 20 কিমি/ঘন্টা।

"এছাড়াও, প্রকল্পটি সহজে প্রবেশের জন্য আবাসিক এলাকার কাছাকাছি সুবিধাজনক স্থানে পার্কিং লট এবং পাবলিক সাইকেল স্টেশনের ব্যবস্থাও করে। কেন্দ্রটি ১ অক্টোবর নির্মাণ শুরু করার এবং ৩১ ডিসেম্বর নির্মাণ শেষ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে," মিঃ ট্যান বলেন।

হো চি মিন সিটিতে সাইকেলের জন্য আলাদা লেনের প্রয়োজন কেন? মিঃ ট্যানের মতে, জরিপের মাধ্যমে দেখা গেছে যে শহরাঞ্চল এবং অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে মানুষের মধ্যে যাতায়াতে সাইকেল ব্যবহারের প্রবণতা বৃদ্ধি পাচ্ছে। পৃথক লেন তৈরি করলে সাইকেল আরোহীদের দ্রুতগতির মোটরযান থেকে আলাদা করা যাবে, যার ফলে সংঘর্ষ এবং হতাহতের ঘটনা কমবে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত হবে।

শুধু তাই নয়, বিশেষভাবে পরিকল্পিত লেনগুলি, আশেপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে মিলিত হয়ে, নগর এলাকার মান উন্নত করতে, একটি আরামদায়ক এবং শান্ত জনসাধারণের স্থান তৈরিতে অবদান রাখবে। এর ফলে সম্প্রদায়ের স্বাস্থ্যের উন্নতির জন্য চলাচল, ব্যায়াম এবং দর্শনীয় স্থান দেখার জন্য সাইকেল ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাবে।

মাই চি থো স্ট্রিটে অতিরিক্ত সাইকেল লেন সম্পন্ন করার পরিকল্পনা সম্পর্কে, মিঃ দোয়ান ভ্যান ট্যান জানান যে এটি ২০২৬ সালে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সেই অনুযায়ী, সেকশন ১ হবে নগুয়েন কো থাচ স্ট্রিট থেকে সাইগন রিভার পার্ক (দ্বিমুখী) পর্যন্ত। সেকশন ২ হবে ডি১ - মাই চি থো ইন্টারসেকশন থেকে ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট পর্যন্ত, যা আন ফু মেট্রো স্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে। দুটি সেকশনের দৈর্ঘ্য প্রায় ৩.৯ কিমি।

দুটি পর্যায় সম্পন্ন হওয়ার পর, মাই চি থো রাস্তায় সাইকেল নেটওয়ার্ক তৈরি হবে, যা রুটের বৃহৎ আবাসিক এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করবে (সাইগন নদীর ধারের পার্ক, সালা নগর এলাকা, নিউসিটি, দ্য সান অ্যাভেনাসকে রাচ চিক স্টেশনে মেট্রো লাইন ১ এর সাথে এবং বিপরীতভাবে - গ্রাফিক অনুসারে)।

রোড ট্র্যাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের (এইচসিএমসি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন) একজন প্রতিনিধি আরও বলেন যে ইউনিটটি বর্তমানে মাই চি থো স্ট্রিটে অগ্রাধিকারমূলক লেন প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার এবং এর সামাজিক প্রভাব মূল্যায়নের জন্য অপেক্ষা করছে। ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, ইউনিটটি ট্রান হুং দাও, ভো নগুয়েন গিয়াপ ইত্যাদির মতো অন্যান্য যোগ্য রুটগুলিতে সম্প্রসারণের গণনা এবং প্রস্তাব করবে।

"প্রকৃত ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে অগ্রাধিকার লেনগুলি যথাযথভাবে সাজানো উচিত, যাতে সবচেয়ে কার্যকর গণপরিবহন সংযোগ নিশ্চিত করা যায়," তিনি জোর দিয়েছিলেন।

মাই চি থো স্ট্রিটে সাইকেলের জন্য অগ্রাধিকারমূলক লেন - গ্রাফিক্স: TAN DAT

অনেক জায়গায় সম্প্রসারিত হওয়া উচিত

দ্য সান অ্যাভিনিউয়ের বাসিন্দা মিসেস হুইন নগক থু বলেন যে তিনি এলাকার মধ্যে সাইকেল চালাতে পছন্দ করেন, কখনও কখনও হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলে পাবলিক সাইকেল চালানো বেছে নেন। তবে, তিনি মনে করেন যে সাইকেল ভ্রমণ করা সুবিধাজনক নয় কারণ মোটরবাইক লেনে ঢুকতে হয় যা বেশ বিপজ্জনক। উল্লেখ না করেই বলা যায় যে কিছু সাইকেল আরোহী সবসময় গাড়ি লেনে চড়ে, যা সহজেই ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে।

অতএব, ইউনিটগুলির জন্য সাইকেলের জন্য অগ্রাধিকার লেন ব্যবস্থা করা খুবই যুক্তিসঙ্গত কারণ এটি কেবল ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না বরং ভ্রমণের অভ্যাসও পরিবর্তন করে, যা গণপরিবহন এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহনের বিকাশের দিকে পরিচালিত করে। "যদি আমরা মাই চি থো স্ট্রিটের একটি অংশের জন্য অগ্রাধিকার লেন তৈরি করি, তবে তা যথেষ্ট নয়, আমাদের পুরো রুট জুড়ে এটি করতে হবে। একই সাথে, অন্যান্য অনেক রাস্তায় সম্প্রসারণের জন্য গবেষণা করতে হবে, তহবিলের উৎসকে এটি করার জন্য সামাজিকীকরণ করা যেতে পারে," মিসেস থু পরামর্শ দেন।

এদিকে, ভ্যান ল্যাং বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞ ডঃ নগুয়েন বাও থান মন্তব্য করেছেন যে হো চি মিন সিটি সরকারের নেট জিরো ওরিয়েন্টেশনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে একটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার জন্য বৈদ্যুতিক বাসে রূপান্তর করার জন্য অনেক সমাধান বাস্তবায়ন করছে। সাইকেলের জন্য অগ্রাধিকারমূলক লেন থাকা মানুষকে পরিবেশবান্ধব পরিবহনের মাধ্যম ব্যবহারে উৎসাহিত করতে আংশিকভাবে অবদান রাখছে।

মিঃ থানের মতে, অগ্রাধিকার লেনটি কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য, ব্যবস্থাপনা ইউনিটকে প্রথমে মাই চি থো স্ট্রিটে পাইলট করতে হবে, নবনির্মিত শহুরে এলাকায় আরও কয়েকটি রুট বেছে নিতে হবে যেখানে যানজট খুব বেশি নয়। পাইলটের উপর ভিত্তি করে, সম্প্রসারণের আগে সামাজিক প্রভাব, সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির মূল্যায়ন পরিচালনা করুন। সম্প্রসারণের জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে এমন প্রধান রাস্তাগুলি হল ফাম ভ্যান ডং, ভো নগুয়েন গিয়াপ, ট্রান হুং দাও...

ডঃ নগুয়েন বাও থানের মতে, সাইকেলের জন্য রাস্তা খোলার পাশাপাশি, বাস এবং মেট্রোর মতো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কের সাথে সাইকেল সংযোগের বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

"আমি ১৫ মিনিটের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অ্যাক্সেসের লক্ষ্য নিয়ে কথা বলতে চাই। যখন হো চি মিন সিটি সাইকেল, বাস এবং মেট্রো কভারেজ সহ একটি পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করবে, তখন মানুষের সকল ধরণের পরিবহন অ্যাক্সেসের জন্য সর্বোচ্চ ১৫ মিনিট সময় লাগবে। তারা ধীরে ধীরে তাদের ভ্রমণের অভ্যাস পরিবর্তন করবে," মিঃ থান শেয়ার করেছেন।

হো চি মিন সিটিতে পাবলিক সাইকেল পরিষেবার বিনিয়োগকারী এবং বিকাশকারী ট্রাই নাম গ্রুপের প্রতিনিধি তুওই ট্রে সংবাদপত্রের সাথে কথা বলার সময় বলেছেন যে তারা হো চি মিন সিটিতে অগ্রাধিকারমূলক সাইকেল লেন খোলার পক্ষে সমর্থন করেন যাতে মানুষ এবং পর্যটকরা আরও বেশি সাইকেল অ্যাক্সেস এবং ব্যবহার করতে পারে। এটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, পরিবেশ রক্ষা করে এবং সবুজ পরিবহনকে উৎসাহিত করে...

বর্তমানে হো চি মিন সিটিতে, ৪৩টি পাবলিক সাইকেল স্টেশন রয়েছে যা মানুষকে অন্যান্য পাবলিক পরিবহন যেমন বাস এবং বিশেষ করে মেট্রো লাইন ১ এর সাথে সংযুক্ত করে। বেশিরভাগ স্টেশন কেন্দ্রীয় এলাকায়, পার্কের কাছে, মেট্রো স্টেশন ১... যখন একটি অগ্রাধিকারমূলক সাইকেল লেন থাকবে, তখন ইউনিটটি মাই চি থো রাস্তার ধারে আরও পাবলিক সাইকেল স্টেশন ব্যবস্থা করার প্রস্তাব করবে।

হিউ সিটি: মানুষ ইতিবাচক সাড়া দিচ্ছে

হিউ ভিয়েতনামের প্রথম শহর যেখানে সাইকেলের জন্য আলাদা লেন রয়েছে - ছবি: পি.ডি.

হিউ সিটি ভিয়েতনামের প্রথম স্থান যেখানে একটি নির্দিষ্ট সাইকেল লেন রয়েছে, যা ২০২৪ সালের মাঝামাঝি থেকে ব্যবহার করা শুরু হয়েছে এবং মানুষের কাছ থেকে অত্যন্ত ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে।

হিউ সিটিতে সাইকেল লেনগুলি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক বাস্তবায়িত হয় বিনিয়োগ এবং নির্মাণের জন্য প্রোগ্রাম ফর ডেভেলপমেন্ট অফ টাইপ 2 আরবান এরিয়াস (সবুজ আরবান এরিয়াস) - থুয়া থিয়েন হিউ (এখন হিউ সিটি) এর একটি উপাদান প্রকল্প - হিউ সিটির কেন্দ্রীভূত প্রশাসনিক কেন্দ্রের কাছে প্রধান সড়কগুলিতে।

এই রাস্তাটি সবুজ রঙে আঁকা, হলুদ সীমানা সহ, ফুটপাতের ভিতরে অবস্থিত, প্রায় ১ মিটার চওড়া। ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিটের কিছু ফুটপাতে দুটি সবুজ সাইকেল লেন রয়েছে।

হিউ সিটির বাসিন্দা নগুয়েন হুউ ন্যাম বলেন, এই নিবেদিতপ্রাণ সাইকেল লেনটি খুবই বিশেষ এবং নিরাপদ। কারণ লেনটি ফুটপাতে অবস্থিত, প্রধান রাস্তা থেকে অনেক দূরে যেখানে ঘন ঘন যানজট থাকে, তাই সাইকেল চালকরা খুবই আরামদায়ক, সাইকেল চালাতে এবং একই সাথে দৃশ্য উপভোগ করতে সক্ষম। "হিউ সিটির নিবেদিতপ্রাণ সাইকেল লেনটি একটি অত্যন্ত সভ্য এবং বন্ধুত্বপূর্ণ পথ, যা হিউ সিটির সবুজ শহর হিসেবে খ্যাতির যোগ্য," ন্যাম বলেন।

টাইপ ২ শহর (সবুজ শহর) উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রাম নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, সাইকেল-কেবল লেনগুলি কার্যকর করার পরে, তারা জনগণের কাছ থেকে অনেক ইতিবাচক মন্তব্য পেয়েছে। বোর্ড জানিয়েছে যে অদূর ভবিষ্যতে, তারা এই জাতীয় আরও লেন সম্প্রসারণের জন্য গবেষণা চালিয়ে যাবে।

THU DUNG - নাট লিন

সূত্র: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm