কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণে ভিইসি-এর কী কী দায়িত্ব রয়েছে?

কাও গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী ফাম গিয়া টুক প্রকল্পটির ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে ভিইসি-কে দায়িত্ব দেওয়ার বিষয়ে অর্থ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবে সম্মত হয়েছেন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ফাম গিয়া টুক এইমাত্র কাও গিয়ে - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ প্রকল্পে বিনিয়োগ সংক্রান্ত একটি নথিতে স্বাক্ষর করেছেন।

তদনুসারে, কাও গিয়ে - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী ফাম গিয়া টুক সরকারি বিনিয়োগ আইন অনুযায়ী প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ভিইসি-কে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে নিয়োগ দেওয়ার বিষয়ে অর্থ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবে সম্মত হয়েছেন।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ভিইসি বিনিয়োগের পরিমাণ ও মোট বিনিয়োগের পরিমাণ সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা ও গণনা করার এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সক্রিয়ভাবে মূলধন বরাদ্দ করার দায়িত্বে থাকবে। পার্টির নির্দেশনা, রাষ্ট্রের আইন এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশাবলী অনুসারে, মিতব্যয়িতা, দক্ষতা নিশ্চিত করে এবং দুর্নীতি ও অপচয় রোধ করে প্রকল্পের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বরাদ্দকৃত বাজেট ১০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি হবে না।

কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ের টোল স্টেশন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী কাও গিয়ে - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের বিষয়বস্তু, তথ্য, উপাত্ত, প্রতিবেদন, প্রস্তাবনা, সুপারিশ এবং বিনিয়োগ দক্ষতার পূর্ণ দায়িত্ব অর্থ মন্ত্রণালয় এবং ভিইসি (ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন)-কে অর্পণ করেছেন।

এর আগে, অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছিল যে, সরকারি বিনিয়োগ আইন অনুযায়ী মিশ্র মূলধনী কাঠামোতে (যেখানে সরকারি বিনিয়োগ হিসেবে রাষ্ট্রীয় বাজেটের অংশগ্রহণ রয়েছে) কাও গিয়ে - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য ভিইসি-কে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে নিয়োগ দেওয়ার একটি আইনি ভিত্তি রয়েছে।

কাও গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়েটি বর্তমানে ভিইসি-এর ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং টোল আদায়ের কর্তৃত্বাধীন এবং এটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে বিকেন্দ্রীভূত নয়। অতএব, এর দায়িত্ব ভিইসি-এর উপর অর্পণ অব্যাহত রাখলে বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে অনেক সুবিধা পাওয়া যাবে এবং একই সাথে পরিচালনা ও সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় পরিস্থিতি নিশ্চিত হবে।

এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের জন্য আর্থিক সক্ষমতা জোরদার করতে ভিইসি-কে ২০২৪-২০২৬ মেয়াদের জন্য এর অনুমোদিত মূলধন বৃদ্ধি করার অনুমোদনও জাতীয় সংসদ দিয়েছে।

সড়ক আইনে উল্লিখিত সামাজিক সম্পদ আহরণ, বিনিয়োগের ধরন ও পদ্ধতির বৈচিত্র্যকরণ এবং সড়ক অবকাঠামোর নির্মাণ, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণের নীতির সাথে সঙ্গতি রেখে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য আর্থিক সম্পদ সংগ্রহ করতে পারে, যা রাষ্ট্রীয় বাজেটের ওপর বিনিয়োগের বোঝা কমাবে।

অর্থ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে, পিপিপি আইনে উল্লিখিত বিওটি চুক্তির অধীনে বাস্তবায়ন বিকল্প এবং বিনিয়োগ আইনের বিধানের অধীনে বাস্তবায়নের তুলনায়, রাষ্ট্রীয় বাজেটের অংশগ্রহণ এবং ভিইসি-কে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে নিয়োগসহ মিশ্র অর্থায়নের উৎস ব্যবহার করে সরকারি বিনিয়োগ আইনের অধীনে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের অনেক সুবিধা রয়েছে।

প্রথমত, বাস্তবায়নের জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ আইনি ও বাস্তব কাঠামো বিদ্যমান রয়েছে।

দ্বিতীয়ত, কাও গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়েটি বর্তমানে ভিইসি-এর ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং টোল আদায়ের কর্তৃত্বের অধীনে রয়েছে। প্রকল্পটির বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে ভিইসি-কে এই দায়িত্ব অর্পণ অব্যাহত রাখলে সমগ্র এক্সপ্রেসওয়েটির ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং ব্যবহারে ধারাবাহিকতা নিশ্চিত হবে।

তৃতীয়ত, প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, ভিইসি সম্পূর্ণ কাও গিয়ে - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ের ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, ব্যবহার এবং টোল আদায় করবে। টোল থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব ভিইসি-র আয় হিসাবে গণ্য হবে। খরচ বাদ দেওয়ার পর, প্রয়োজন অনুযায়ী কর পরিশোধ এবং তহবিল বরাদ্দের পর, ভিইসি নির্ধারিত নিয়ম অনুযায়ী প্রতি বছর অবশিষ্ট মুনাফা রাষ্ট্রীয় বাজেটে জমা দেবে।

চতুর্থত, ভিইসি-র প্রতিবেদন অনুসারে, অন্য দুটি বিকল্পের তুলনায় এই বিনিয়োগ প্রক্রিয়াটি প্রায় ১৮ মাস কম সময়ে সম্পন্ন হবে। ভিইসি ২০২৭ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে প্রকল্পটি শুরু করে ২০২৮ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে তা শেষ করার আশা করছে।

পঞ্চমত, এটি পলিটব্যুরো কর্তৃক রেজুলেশন নং ৭৯-এনকিউ/টিডব্লিউ এবং নথি নং ১৩৪১১-সিভি/ভিপিটিডব্লিউ-তে নির্দেশিত ভিইসি (VEC) উন্নয়নের নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

বিনিয়োগ বাস্তবায়নের সময়ের দিক থেকে, রাষ্ট্রীয় বাজেটের অংশগ্রহণে এবং ভিইসি-কে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে দায়িত্ব অর্পণের মাধ্যমে মিশ্র মূলধন উৎস ব্যবহার করে ‘সরকারি বিনিয়োগ আইন’-এর অধীনে প্রকল্প বাস্তবায়ন পরিকল্পনাটি প্রস্তুতি ও বাস্তবায়নের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করবে। এটি সমগ্র রুটে ক্রমবর্ধমান যানজটের চাপ কমানো, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং জনগণের পরিবহন চাহিদা পূরণের মাধ্যমে প্রকল্পটি যত দ্রুত সম্ভব চালু করতে অবদান রাখবে।

উৎস: https://danviet.vn/mo-rong-cao-toc-cau-gie--ninh-binh-vec-chiu-trach-nhiem-nhung-gi-d1429074.html