 |
| ২০২২ সালের ডেট্রয়েট নর্থ আমেরিকান অটো শো পরিদর্শনের সময় মার্কিন প্রেসিডেন্ট জো বাইডেন একটি ক্যাডিলাক বৈদ্যুতিক গাড়ি পরীক্ষামূলকভাবে চালান। (সূত্র: রয়টার্স) |
আমেরিকা ব্যাপকভাবে পুনঃশিল্পায়িত হয়েছে
এখন, সস্তা জ্বালানি, বিশাল ভর্তুকি এবং কর ঋণের কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন কারখানার ঢেউ দেখা যাচ্ছে।
ইতিমধ্যে, পুনঃশিল্পায়নের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ইউরোপ অনেক ধীর এবং কম সংহত প্রমাণিত হচ্ছে।
আমরা জানি, এর চালিকাশক্তি হলো মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (IRA) যা রাষ্ট্রপতি জো বাইডেন ১৬ আগস্ট, ২০২২ তারিখে স্বাক্ষরিত করেছিলেন - ট্যাক্স ক্রেডিটের মাধ্যমে শক্তি স্থানান্তরকে সমর্থন করার জন্য ১০ বছরে ৩৭০ বিলিয়ন ডলারের বিশাল ব্যয়। এটি ২০২১ সালে অবকাঠামো সম্পর্কিত ($১.২ ট্রিলিয়ন) সহায়তা প্যাকেজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেমিকন্ডাক্টর উৎপাদন ফিরিয়ে আনার জন্য ২০২৩ সালের CHIPS এবং বিজ্ঞান আইন ($৫০ বিলিয়ন) এর অতিরিক্ত।
"আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সত্যিকারের শিল্প পুনরুজ্জীবন দেখতে পাচ্ছি, যখন ইউরোপে জ্বালানি মূল্য উৎপাদন খাতের উপর প্রভাব ফেলছে," বীমাকারী অ্যালিয়ানজ ট্রেডের অর্থনীতিবিদ ম্যাক্সিম ডারমেট বলেছেন।
প্রকৃতপক্ষে, শক্তির ফ্যাক্টরটি নির্ধারক: ডেট্রয়েট বা নিউ ইয়র্কের কোম্পানিগুলি ফ্রাঙ্কফুর্ট বা মিলানে তাদের প্রতিযোগীদের শক্তি খরচের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ বা এক-চতুর্থাংশ প্রদান করে। এটি স্পষ্টতই একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ তুলনামূলক সুবিধা।
আরও সুনির্দিষ্টভাবে বিশ্লেষণ করে, রেক্সকোড রিসার্চ ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞ চার্লস-হেনরি কলম্বিয়ার বলেন: "এটি ব্যাখ্যা করে কেন আটলান্টিকের ওপারে উৎপাদন খাতে নির্মাণ বিনিয়োগ একটি দর্শনীয় উল্লম্ফন রেকর্ড করেছে, যা ২০২১ সালের প্রথম দিকে ৭৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে বেড়ে ২০২৩ সালের মাঝামাঝি সময়ে ১৯৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে"।
লে মন্ডে মন্তব্য করেছিলেন, যেন আমেরিকানরা "প্রতিশোধ" নেওয়ার লক্ষ্যে কারখানা তৈরি করছে, বিদেশী নির্মাতাদের তাদের অঞ্চলে আকৃষ্ট করার জন্য সর্বাত্মক চেষ্টা করছে।
২০২২ সালের গ্রীষ্মে, জাপানের প্যানাসনিক কানসাসে একটি ব্যাটারি কারখানা তৈরির জন্য ৪ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের ঘোষণা দেয়, অন্যদিকে দক্ষিণ কোরিয়ার শিল্পগোষ্ঠী এসকে সেমিকন্ডাক্টর, বৈদ্যুতিক ব্যাটারি এবং জৈবপ্রযুক্তিতে বিভিন্ন বিনিয়োগের জন্য ২২ বিলিয়ন ডলার ঘোষণা করে।
২০২৩ সালের মার্চ মাসে, ভক্সওয়াগেন দক্ষিণ ক্যারোলিনায় ২ বিলিয়ন ডলারের একটি নতুন বৈদ্যুতিক এসইউভি কারখানা নির্মাণের ঘোষণা দেয়।
"পুরাতন মহাদেশ" এখনও ধীর গতিতে চলছে
ইতিমধ্যে, "পুরাতন মহাদেশের" প্রতিক্রিয়া খুবই ধীর এবং সর্বোপরি, বিচ্ছিন্ন। ২০২৩ সালের মে মাসে, ফ্রান্স পাস-ডি-ক্যালাইসে তার প্রথম বৈদ্যুতিক ব্যাটারি "গিগাফ্যাক্টরি" উদ্বোধন করে। এটি স্টেলান্টিস, টোটালএনার্জি এবং মার্সিডিজের যৌথ উদ্যোগে তৈরি কোম্পানি অটোমোটিভ সেলসের একটি প্রকল্প। জার্মানি, সুইডেন এবং পোল্যান্ডে আরও বেশ কয়েকটি কারখানা তৈরি হচ্ছে এবং ইউরোপে প্রায় ৫০টি নতুন কারখানা চালু রয়েছে।
"কিন্তু এগুলো জাতীয় প্রকল্প, দেশগুলো বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য প্রতিযোগিতা করে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এটি অনুমোদনের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তা নিয়ম শিথিল করেছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, ইইউ এখনও আইআরএ-এর মতো একটি স্পষ্ট এবং শক্তিশালী রোডম্যাপ প্রদান করে না," একজন ইউরোপীয় এমপি বলেন।
এটা কেবল আর্থিক বিষয় নয়। "আইআরএ এবং ইউরোপীয় গ্রিন ডিল কার্যত তুলনীয়, কিন্তু মার্কিন আইন কর ক্রেডিটের উপর নির্ভর করে, যেখানে ইউরোপীয় প্রকল্প মূলত নিয়মকানুন এবং ভর্তুকির উপর ভিত্তি করে," ন্যাটিক্সিসের অর্থনীতিবিদ প্যাট্রিক আর্টাস বলেন। "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসায়িক বিনিয়োগের হার বাড়ছে, অন্যদিকে ইউরোজোনে তা কমছে। এটি ইঙ্গিত দেয় যে মার্কিন পদ্ধতি ব্যবসাগুলিকে বিনিয়োগে উৎসাহিত করার ক্ষেত্রে আরও কার্যকর।"
এর সাথে যোগ করুন ইউরোপের উৎপাদন ক্ষমতাধর জার্মানি যে অস্তিত্বগত সন্দেহের সম্মুখীন হচ্ছে। রাশিয়া থেকে সস্তা জ্বালানি আমদানির উপর ভিত্তি করে এবং বিশেষ করে চীনে রপ্তানির উপর নির্ভরশীল, দেশটির অর্থনীতি এখন ধসে পড়ছে, এবং এর শিল্প মডেল গভীর সংকটে রয়েছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, জার্মানি বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তর করতে লড়াই করছে।
জনসংখ্যার ক্রমবর্ধমান দ্রুত বৃদ্ধাশ্রমের কথা তো বাদই দিলাম, যা অর্থনীতির উদ্ভাবন ও উন্নয়নের ক্ষমতাকে দুর্বল করে দিচ্ছে।
জার্মানি যদিও তার প্রবৃদ্ধির কৌশল সামঞ্জস্য করতে পারেনি, পূর্ব ইউরোপ, যেখানে এটি অনেক নতুন কারখানা স্থাপন করেছে, তারাও নিজেকে নতুন করে উদ্ভাবনের জন্য লড়াই করছে। "এটি যথেষ্ট নয়, ইউরোপ কৌশলগত কাঁচামাল এবং সেমিকন্ডাক্টরের সরবরাহের নিশ্চয়তাও দিতে পারে না," বিশেষজ্ঞ চার্লস-হেনরি কলম্বিয়ার মূল্যায়ন করেছেন।
প্রকৃতপক্ষে, কোভিড-১৯ মহামারী এবং ক্রেইনে সংঘাতের প্রাদুর্ভাবের পর থেকে "ইউরোপের পুনঃশিল্পায়ন" মহাদেশের নেতাদের মধ্যে একটি পুনরাবৃত্ত থিম হয়ে দাঁড়িয়েছে। কিন্তু এখন শিল্প খাত মুদ্রাস্ফীতি, আর্থিক কঠোরতা থেকে শুরু করে দুর্বল বহিরাগত চাহিদা এবং সাধারণ অস্থিরতা পর্যন্ত বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে।
হামবুর্গ ট্রেড ব্যাংক জানিয়েছে যে ২০২৩ সালের শুরু থেকে, উৎপাদন খাতে চাহিদা হ্রাস পাচ্ছে, যার ফলে ইউরোজোন ক্রয় ব্যবস্থাপক সূচক (PMI) হ্রাস পাচ্ছে। ২০২০ সালের সেপ্টেম্বরের পর প্রথমবারের মতো, কারখানাগুলি ক্রমাগত দাম কমানো সত্ত্বেও, PMI ব্রেক-ইভেন পয়েন্টের নিচে নেমে গেছে।
দেশ-বিদেশ থেকে নতুন অর্ডার না আসার কারণে আগামী মাসগুলিতে কারখানার উৎপাদন হ্রাস অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। হামবুর্গ ট্রেড ব্যাংক আরও উল্লেখ করেছে যে এই পতন ব্যাপক, ইউরোজোনের চারটি বৃহত্তম অর্থনীতির দেশ: জার্মানি, ফ্রান্স, ইতালি এবং স্পেন জুড়ে বিস্তৃত।
পুনঃশিল্পায়ন কৌশলকে মূল শিল্পগুলিতে কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন হিসাবে বোঝানো হয়। এটি অভ্যন্তরীণ সংহতি জোরদার করার জন্য ইইউর একটি প্রচেষ্টা হিসাবেও বিবেচিত হয়। এই কৌশল প্রতিষ্ঠার ধারণাটি জার্মানি এবং ফ্রান্স দ্বারা শুরু হয়েছিল।
ফরাসি রাষ্ট্রপতি ইমানুয়েল ম্যাক্রোঁ দেশটিকে "পুনরায় শিল্পায়ন" করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন, যদি তারা অন্যান্য প্রধান দেশের উপর নির্ভরশীল হতে না চায় বা তাদের ভোক্তা বাজারে পরিণত হতে না চায়। এছাড়াও, ফ্রান্স শিল্পের অনুপাত উন্নত করতেও দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, যা ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতিতে জিডিপি প্রবৃদ্ধির মাত্র ১০%।
ইউরোপকে শিল্প বিপ্লবের জন্মস্থান হিসেবে পরিচিত। ৪.০ শিল্প বিপ্লবের প্রেক্ষাপটে ইউরোপীয় পুনঃশিল্পায়ন কৌশল তৈরি করা কোনও ধারণা নয়, বরং এটি একটি প্রয়োজনীয়তা। তবে, ব্যয়বহুল মার্কিন বিলের প্রভাবের কারণে বর্তমানে এটি কেবল "অসুবিধাবঞ্চিত" নয়, বরং বর্তমান কঠিন অর্থনৈতিক প্রেক্ষাপটে, একটি সফল কৌশল তৈরি করতে ইউরোপের সম্ভবত অনেক সময় প্রয়োজন হবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)