পিকআপ ট্রাকের উপর বিশেষ ভোগ কর বৃদ্ধির বিষয়ে অনেক মতামত উদ্বিগ্ন।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেছেন যে কিছু মতামত রোডম্যাপ এবং যথাযথ বৃদ্ধির স্তর বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছে; নিয়মিত গাড়ির জন্য ৬০% এর সমান পিকআপ ট্রাকের জন্য করের হার প্রস্তাব করার ভিত্তি বিবেচনা এবং স্পষ্ট করার পরামর্শ দিয়েছে, ইত্যাদি।

পিকআপ ট্রাকের উপর বিশেষ ভোগ কর বৃদ্ধি ১-২ বছর স্থগিত রাখার প্রস্তাব

১০ মার্চ বিকেলে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি বিশেষ ভোগ কর (সংশোধিত) সংক্রান্ত খসড়া আইনের ব্যাখ্যা, গ্রহণ এবং সংশোধনের বিষয়ে মতামত দেয়।

খসড়া আইনের ব্যাখ্যা, গ্রহণ এবং সংশোধনের কিছু মৌলিক বিষয়বস্তুর উপর একটি সারসংক্ষেপ প্রতিবেদন উপস্থাপন করুন, অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেছেন যে পিকআপ ট্রাক সম্পর্কে, কিছু মতামত রোডম্যাপ এবং উপযুক্ত বৃদ্ধির স্তর বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছে; নিয়মিত গাড়ির জন্য 60% করের হার প্রস্তাব করার ভিত্তি বিবেচনা এবং স্পষ্টীকরণ ইত্যাদি।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির স্থায়ী কমিটি বলেছে যে, বর্তমান নিয়ম অনুসারে, এই ধরণের গাড়ির জন্য বিশেষ ভোগ কর নীতি অন্যান্য ধরণের গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি অনুকূল।

তবে, এটি এমন এক ধরণের যানবাহন যার ব্যবহারের সময়কাল ২৫ বছর। যদি খসড়া আইনে উল্লেখিত বিশেষ ভোগ করের হার প্রয়োগ করা হয়, তাহলে এটি উদ্যোগের উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

অতএব, জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের মতামত বিবেচনায় নেওয়ার এবং খসড়া আইনে প্রত্যাশিত সময়সীমার তুলনায় কর আরোপ ১-২ বছর স্থগিত করার বা একটি রোডম্যাপ অনুসারে এটি প্রয়োগ করার বিকল্প বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে যাতে ব্যবসাগুলি তাদের উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য সময় পায়।

তবে, মিঃ মাইয়ের মতে, খসড়া সংস্থা বিশ্বাস করে যে ৯৫০ কেজির কম অনুমোদিত কার্গো ওজনের একটি ডাবল-কেবিন কার্গো পিকআপ ট্রাককে যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং সময় এবং লেনের দিক থেকে শহরাঞ্চলে ৯ বা তার কম আসনের যাত্রীবাহী গাড়ির মতো ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত থাকতে এবং চলাচল করতে অনুমোদিত।

একই সময়ে, ফি এবং চার্জ সম্পর্কিত বর্তমান নিয়ম অনুসারে, ডাবল-কেবিন পিকআপ ট্রাকের জন্য প্রথম নিবন্ধন ফি ৯ বা তার কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রথম নিবন্ধন ফি-এর ৬০%।

নকশা লক্ষ্য অনুসারে যাত্রী ও পণ্যবাহী পরিবহন উভয়ের জন্যই গাড়ির ব্যবহার নিশ্চিত করতে, যানজট সীমিত করতে, নীতিমালার সুযোগ গ্রহণ এড়াতে এবং কর নীতি ও ফি সংক্রান্ত প্রবিধানের মধ্যে ন্যায্যতা, ধারাবাহিকতা এবং সমন্বয় নিশ্চিত করতে, খসড়া আইনটি রাখার প্রস্তাব করা হয়েছে।

বৈঠকে আরও একটি ব্যাখ্যামূলক প্রতিবেদনে, অর্থ উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ান বলেন: "অতীতে, উৎপাদন ও ব্যবসা সহজতর করার জন্য, সরকার কর হ্রাস, কর স্থগিতকরণ এবং কর প্রদানের মেয়াদ বৃদ্ধির দিকে যথেষ্ট মনোযোগ দিয়েছে।"

ডাবল-কেবিন পিকআপ ট্রাকের জন্য, এই ধরণের গাড়ির বর্তমান নিবন্ধন ফি যাত্রীবাহী গাড়ির ৬০%।

অধিকন্তু, মিঃ তুয়ানের মতে, এই ধরণের গাড়ি প্রায় একটি সাধারণ ৪-সিটের সিটি কার, তাই ৯ বা তার কম আসনের যাত্রীবাহী গাড়ির উপর ৬০% বিশেষ খরচ কর প্রয়োগ করা যুক্তিসঙ্গত।

হাইব্রিড গাড়ি এবং বহিরাগতভাবে চার্জ করা গাড়ির মধ্যে বৈষম্য না করার প্রস্তাব

হাইব্রিড গাড়ির করের হার সম্পর্কে, মিঃ ফান ভ্যান মাইয়ের মতে, হাইব্রিড গাড়ি এবং পৃথক বৈদ্যুতিক চার্জিং সিস্টেম সহ গাড়ির মধ্যে অগ্রাধিকারমূলক করের হারে বৈষম্য না করার প্রস্তাব রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের তুলনায় বহিরাগত চার্জিংযুক্ত যানবাহনের জন্য করের হার ৭০% থেকে কমিয়ে ৫০% করার প্রস্তাব রয়েছে,...

অর্থ উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ান আলোচনার মতামত শোনেন।

অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে বর্তমান আইনে অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত উভয় চার্জিং যানবাহনের ক্ষেত্রেই একটি অগ্রাধিকারমূলক কর হার প্রয়োগের বিধান রয়েছে। বাস্তবে, এই আবেদন কোনও সমস্যা তৈরি করেনি।

অতএব, অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির স্থায়ী কমিটি ব্যবসার জন্য অসুবিধা এড়াতে খসড়া আইনটিকে বর্তমান আইনের বিধান হিসেবে রাখার লক্ষ্যে সংশোধন করার প্রস্তাব করেছে।

তদনুসারে, পেট্রোলের সাথে বিদ্যুতের মিশ্রণে চালিত যানবাহনের জন্য কর প্রণোদনা প্রদান করা হয় যদি তারা শর্ত পূরণ করে যে ব্যবহৃত পেট্রোলের অনুপাত ব্যবহৃত শক্তির ৭০% এর বেশি না হয়।

তবে, খসড়া তৈরিকারী সংস্থাটি খসড়া আইনটি যেমন আছে তেমনই রাখার প্রস্তাব করেছে কারণ তারা বিশ্বাস করে যে পৃথক চার্জিং সিস্টেম (HEV) ছাড়াই বৈদ্যুতিক শক্তির সাথে মিলিত পেট্রোল চালিত যানবাহনগুলি পরিবেশকে প্রভাবিত করে এমন পেট্রোল চালিত যানবাহন, "বৈদ্যুতিক শক্তির সাথে মিলিত পেট্রোল চালিত যানবাহন" নয় এবং তাই অগ্রাধিকারমূলক করের হারের অধীন নয়।

"অর্থনৈতিক ও আর্থিক কমিটির স্থায়ী কমিটি খসড়া তৈরিকারী সংস্থার সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে যাতে পেট্রোল-বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে বাস্তবে প্রয়োগ করা বর্তমান নিয়মগুলি স্পষ্ট করা যায়, পৃথক চার্জিং সিস্টেম সহ এবং ছাড়াই, এবং খসড়া আইনটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা যৌথভাবে নির্ধারণের জন্য নীতিগত উদ্দেশ্যগুলি স্পষ্ট করা যায়," মিঃ মাই বলেন।

জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য পেট্রোলের উপর বিশেষ খরচ কর প্রয়োগ করুন

এছাড়াও সভায়, অনেক প্রতিনিধি বিশেষ ভোগ কর আওতাধীন পণ্যের তালিকায় 90,000 BTU বা তার কম ক্ষমতা সম্পন্ন পেট্রোল এবং এয়ার কন্ডিশনার অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে মন্তব্য করেছিলেন।

খসড়া আইনে, করযোগ্য বিষয়গুলির ক্ষেত্রে, খসড়া তৈরিকারী সংস্থা এখনও সকল ধরণের পেট্রোল এবং 90,000 BTU বা তার কম ক্ষমতা সম্পন্ন এয়ার কন্ডিশনার (যা প্রস্তুতকারক কর্তৃক শুধুমাত্র গাড়ি, রেলওয়ে গাড়ি, জাহাজ, নৌকা এবং বিমান সহ পরিবহনের মাধ্যমে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তা ছাড়া) বিশেষ খরচ করের বিষয় হিসাবে রাখে।

সেই সাথে, অ্যালকোহল; তাস; ভোটপত্র, ভোটপত্রের জিনিসপত্র... করযোগ্য পণ্য।

এই বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে, জনগণের আকাঙ্ক্ষা ও তত্ত্বাবধান কমিটির স্থায়ী উপ-প্রধান লে থি নগা বলেন যে বিশেষ ভোগ করের প্রকৃতি হল বিলাসবহুল পণ্যের উপর আরোপ করা, ভোগকে উৎসাহিত করা নয়। এদিকে, পেট্রোল একটি অপরিহার্য পণ্য যা মানুষের জীবনে অনুপস্থিত থাকতে পারে না।

জনগণের আকাঙ্ক্ষা ও তত্ত্বাবধান কমিটির স্থায়ী উপ-প্রধান লে থি নগা সভায় মন্তব্য করেন।

"যদি প্রয়োজনীয় পণ্যের উপর বিশেষ ভোগ কর আরোপ করা হয়, তাহলে তা এই করের প্রকৃতি এবং উদ্দেশ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ," মিসেস এনগা মন্তব্য করেন এবং খসড়া সংস্থা এবং নিরীক্ষা সংস্থাকে ব্যাখ্যা করতে বলেন কেন পেট্রোলকে বিশেষ ভোগ কর আওতাভুক্ত পণ্যের তালিকায় রাখা উচিত।

স্বাভাবিক ক্ষমতা সম্পন্ন এয়ার কন্ডিশনার সম্পর্কে, মিসেস এনগা বলেন যে দশ বছর আগে এগুলি হয়তো বিলাসবহুল জিনিস ছিল, কিন্তু এখন এগুলি অপরিহার্য হয়ে উঠেছে।

পেট্রোলের পাশাপাশি, মিসেস এনজিএ বিশেষ ভোগ কর আরোপের আওতায় থাকা পণ্যের তালিকা থেকে স্বাভাবিক ক্ষমতা সম্পন্ন এয়ার কন্ডিশনার অপসারণের প্রস্তাবও করেছেন।

একই মতামত প্রকাশ করে, আইন ও বিচার কমিটির চেয়ারম্যান হোয়াং থানহ তুং বলেন যে পেট্রোল একটি অপরিহার্য পণ্য, যা কেবল অর্থনীতির জন্যই নয়, মানুষের জীবনেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

"প্রত্যেককেই গ্যাস ভরতে হবে," মিঃ তুং বলেন, গ্যাস পরিবেশ সুরক্ষা করের আওতায়ও আসে।

"এখন সময় এসেছে ৯০,০০০ বিটিইউ-এর কম ধারণক্ষমতার পেট্রোল এবং এয়ার কন্ডিশনারগুলিকে বিশেষ খরচ করের আওতাভুক্ত পণ্যের তালিকা থেকে বাদ দেওয়ার কথা বিবেচনা করার," মিঃ হোয়াং থানহ তুং বলেন, যদি এই কর আরোপ অব্যাহত থাকে, তাহলে খসড়া তৈরিকারী সংস্থার কাছে একটি বিশ্বাসযোগ্য ব্যাখ্যা থাকা দরকার।

অর্থ উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ান প্রতিনিধির উত্থাপিত বিষয়বস্তু ব্যাখ্যা ও স্পষ্টীকরণ করেন।

পেট্রোল এবং এয়ার কন্ডিশনারের উপর ক্রমাগত কর আরোপের বিষয়টি স্পষ্ট করে অর্থ উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ান বলেন, যদিও কিছু এয়ার কন্ডিশনার পরিবেশগতভাবে ক্ষতিকারক রেফ্রিজারেন্টের ব্যবহার কমাতে এবং শক্তি সাশ্রয় বাড়াতে প্রযুক্তিগত পরিবর্তন করেছে, তবুও এয়ার কন্ডিশনারগুলি পরিবেশ এবং ওজোন স্তরের জন্য ক্ষতিকারক বিভিন্ন রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে।

"কর প্রস্তাবটি কোরিয়া, ভারত, নরওয়ের মতো কিছু দেশের রেফারেন্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যারা এয়ার কন্ডিশনারের উপর বিশেষ খরচ কর আরোপ করে... কিছু ইউরোপীয় দেশও স্পেনের মতো এয়ার কন্ডিশনারের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে, যা 27 ডিগ্রির নিচে এয়ার কন্ডিশনারের ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। যুক্তরাজ্যে, যদি আপনি একটি এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করতে চান, তাহলে আপনাকে লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে হবে," মিঃ কাও আন তুয়ান বলেন, 90,000 BTU এর নিচে এয়ার কন্ডিশনারের উপর বিশেষ খরচ কর আরোপ অব্যাহত রাখার দৃষ্টিভঙ্গির উপর জোর দিয়ে।

এই করের লক্ষ্য হল বিদ্যুৎ খরচ সীমিত করার পাশাপাশি বিদ্যুৎ খরচ এবং পরিবেশ সুরক্ষা সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি করা।

পেট্রোল সম্পর্কে, অর্থ উপমন্ত্রী বলেন যে পেট্রোলে প্রচুর জীবাশ্ম জ্বালানি থাকে, যা নবায়নযোগ্য নয়, তাই এটি পরিমিতভাবে ব্যবহার করা প্রয়োজন। বেশিরভাগ দেশ পেট্রোলের উপর বিশেষ খরচ কর আরোপ করে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm