মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ওভারপাসের ক্লোজ-আপ দৃশ্য যা বন্ধ হতে চলেছে।

টিপিও – থুয়ান, মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ট্র্যাফিক প্রকল্প - একটি ওভারপাস, হিউ সিটিতে ২ বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণের পর দুটি তীরকে সংযুক্ত করার জন্য শেষ গার্ডারের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করতে চলেছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের প্রথম ধাপটি ৩ বছরের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে এবং ২০২৫ সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হবে, যেখানে টিটি-হিউ প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড বিনিয়োগকারী হিসেবে থাকবে; তান নাম কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ডাট ফুওং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ৪৭৯ হোয়া বিন কোম্পানির যৌথ উদ্যোগে নির্মাণকাজটি সম্পন্ন হবে।

মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ওভারপাসের ক্লোজ-আপ দৃশ্য, যা বন্ধ হতে চলেছে, ছবি ৩।

ঠিকাদার দাত ফুওং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রকল্প ব্যবস্থাপক মিঃ নগুয়েন নাম তুং বলেন যে, বর্তমানে, নির্মাণস্থলটি চুক্তির মূল্য অনুসারে প্যাকেজগুলির নির্মাণ পরিমাণের ৭০% সম্পন্ন করেছে, যা আগামী বছরের মার্চ মাসে নির্ধারিত সময় অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য নির্ধারিত অগ্রগতি পূরণ করবে।

মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ওভারপাসের ক্লোজ-আপ দৃশ্য, যা বন্ধ হতে চলেছে, ছবি ৪।

নির্মাণস্থলে প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, নির্মাণ ইউনিট বর্তমানে প্রকল্পের সবচেয়ে কঠিন এবং জটিল নির্মাণ অংশটি সম্পন্ন করার দিকে মনোনিবেশ করছে। এটি হল সমুদ্রপৃষ্ঠে অবস্থিত প্রধান টাওয়ার T27 এবং T26, যার উচ্চতা 5,000 টনের বেশি ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজগুলির জন্য থুয়ান আন বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য 39 মিটার ছাড়পত্র নিশ্চিত করে। জলের পৃষ্ঠ থেকে টাওয়ারের শীর্ষ পর্যন্ত 72 মিটার উঁচু একটি A-আকৃতির টাওয়ারও রয়েছে।

মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ওভারপাসের ক্লোজ-আপ দৃশ্য, যা বন্ধ হতে চলেছে, ছবি ৫।

দুটি স্তম্ভ T27 এবং T26-তে, শ্রমিকদের সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 40 মিটার উচ্চতায় কাজ করতে হয়, যা একটি সাধারণ সেতু প্রকল্পের তুলনায় প্রায় 19 মিটার বেশি। T27 এবং T26 দুটি স্তম্ভের মধ্যে দূরত্ব প্রায় 220 মিটার হওয়ায়, সমগ্র প্রকল্পের সংযোগ স্থাপনের সময় ত্রুটি এড়াতে এখানে প্রতিসম ভারসাম্য ক্যান্টিলিভার কৌশল বাস্তবায়ন সর্বদা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়।

মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ওভারপাসের ক্লোজ-আপ দৃশ্য, যা বন্ধ হতে চলেছে, ছবি ৬।

থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন দিন কুয়েনের মতে, অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, প্রকল্পটি বর্তমানে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ রুটটি খুলে দেওয়ার জন্য তার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে। বর্তমানে, ঠিকাদাররা ধীরে ধীরে অ্যাবাটমেন্ট, পিয়ার এবং ব্রিজ গার্ডারের সম্পূর্ণ সিস্টেমের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করছে; একই সাথে, কেবল-স্থির টাওয়ার সিস্টেম নির্মাণের প্রস্তুতি নিচ্ছে।

মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ওভারপাসের ক্লোজ-আপ দৃশ্য, যা বন্ধ হতে চলেছে, ছবি ৭।

তবে, প্রকল্পটি বর্তমানে স্থানের ছাড়পত্রের কারণে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। থুয়ান আন ওয়ার্ডের দক্ষিণ অ্যাপ্রোচ রোডে, অনেক ঘরবাড়ি পরিষ্কার না করায় ঠিকাদারকে প্রায় ১০০ মিটার রাস্তার কাজ বন্ধ করতে হয়েছে।

মধ্য অঞ্চলের দীর্ঘতম সমুদ্রবন্দর ওভারপাসের ক্লোজ-আপ দৃশ্য, যা বন্ধ হতে চলেছে, ছবি ৮।

"আমরা হিউ সিটির কার্যকরী ইউনিটগুলিকে নির্মাণ স্থানের ক্লিয়ারেন্স এবং হস্তান্তরের কাজ দ্রুত করার জন্য অনুরোধ করছি। প্রকল্পটি শেষ হতে এখন খুব বেশি সময় বাকি নেই। আগামী ২ মাসের মধ্যে ঝড় এবং বৃষ্টিপাতের সর্বোচ্চ সময়ে যদি নতুন স্থানটি হস্তান্তর করা হয়, তাহলে নির্মাণে অসুবিধা এবং বাধার সম্মুখীন হবে, যা পুরো প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করবে," নির্মাণ ঠিকাদারের প্রতিনিধি পরামর্শ দেন।

টিটি-হিউ প্রদেশ এবং থুয়ান আন সমুদ্রবন্দর ওভারপাস (হিউ শহর) এর মধ্য দিয়ে উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি প্রথম পর্যায়ে মোট ২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ করেছে। প্রকল্পটির রুট দৈর্ঘ্য ৭.৭৮৫ কিলোমিটার, যার মধ্যে ওভারপাসের দৈর্ঘ্য ২.৩৬ কিলোমিটার। নকশা অনুসারে, সমুদ্রবন্দর ওভারপাসটিতে ৫০টি পর্যন্ত পিলার, ২টি অ্যাবাটমেন্ট রয়েছে, যার মূল স্প্যান ২১৮ মিটার লম্বা এবং ৪০ মিটার উঁচু। এটি একটি এক্সট্রাডোজড সেতু (মিশ্র গার্ডার-কেবল সেতু) যা আজকের দিনে আমাদের দেশের দীর্ঘতম এবং সর্বোচ্চ সেতুগুলির মধ্যে একটি। সেতুর টাওয়ারটি ৩২ মিটার উঁচু, প্রকল্পের জন্য একটি নান্দনিকতা তৈরি করার জন্য উপরে A-আকৃতিতে ডিজাইন করা হয়েছে। জলের পৃষ্ঠ থেকে টাওয়ারের শীর্ষ পর্যন্ত উচ্চতা ৭২ মিটার।