সেতুগুলি কো কো নদীর দুই তীরকে সংযুক্ত করে।

গ্রাম ৩ সেতু

হ্যামলেট ৩-এর সেতুটি ডিয়েন নোগক ওয়ার্ডে (ডিয়েন বান জেলা) অবস্থিত, যার থেকে দা নাং শহরের দক্ষিণ অংশ দূর থেকে দৃশ্যমান। ছবি: QT

হ্যামলেট ৩-এর সেতুটি ডিয়েন বান শহরের ডিয়েন নগক ওয়ার্ডে অবস্থিত এবং দা নাং শহরের সীমান্তবর্তী এলাকায় অবস্থিত।

গ্রাম ৩ সেতুর নির্মাণ কাজ ২০২২ সালের এপ্রিল মাসে শুরু হয়। সেতুটি স্থায়ী ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর প্রস্থ ২২ মিটার। এর মধ্যে রয়েছে যানবাহনের জন্য ১৫ মিটার প্রশস্ত চারটি লেন, ০.৫ মিটার প্রশস্ত একটি মধ্যম স্ট্রিপ এবং প্রতিটি পাশে ৩.২৫ মিটার প্রশস্ত পথচারী হাঁটার পথ এবং রেলিং। কো কো নদীর তীরবর্তী মনোরম নদীতীরবর্তী রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সেতুর নীচে একটি পথচারী সেতু তৈরি করা হচ্ছে।

প্রাকৃতিক দৃশ্যকে আরও সুন্দর করে তুলতে, হ্যামলেট ৩-এর সেতুটিতে ৯৯ মিটার লম্বা একটি একক-স্প্যান খিলান কাঠামো রয়েছে যার নীচে একটি রাস্তা রয়েছে। ছবি: QT

প্রাকৃতিক দৃশ্যকে আরও সুন্দর করে তুলতে, হ্যামলেট ৩-এর সেতুর কাঠামোতে ৯৯ মিটার লম্বা একটি একক-স্প্যান খিলান সেতু রয়েছে যার নীচে একটি রাস্তা রয়েছে। দুটি প্রধান খিলান "V" আকারে হেলে আছে, যা পূর্ব সমুদ্রের দিকে উড়ে যাওয়া একটি সারসের ডানার চিত্রের প্রতীক।

এই সেতুটি ২৬শে এপ্রিল আনুষ্ঠানিকভাবে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, যা পূর্ব দিয়েন বান এবং দা নাংয়ের উপকূলীয় অঞ্চলের মধ্যে পরিবহন সংযোগকে আরও সহজতর করেছিল।

নঘিয়া তু সেতু

নঘিয়া তু সেতু নির্মাণ স্থানের সারসংক্ষেপ। ছবি: QT

নঘিয়া তু সেতু নির্মাণ প্রকল্প (ডিয়েন ডুং ওয়ার্ড, ডিয়েন বান টাউন) ২০২২ সালে অনুমোদিত হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ছিল ৩১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ১,০৭২ মিটারেরও বেশি, যার মধ্যে ১৮৯.২ মিটার সেতুর দৈর্ঘ্যও রয়েছে এবং এটি ১০০ বছরের স্থায়ী ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কো কো নদীতে নৌ চলাচলের জন্য ছাড়পত্রকে স্তর IV হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২২ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত। ২০২৪ সালের এপ্রিলের শেষ নাগাদ, প্রকল্পটি বোর পাইল, অ্যাবাটমেন্ট M1 এবং পিয়ার P1 এবং P2 নির্মাণ সম্পন্ন করেছে।

নঘিয়া তু সেতুর নির্মাণকাজ দ্রুত এগিয়ে চলেছে। ছবি: কিউটি

এনঘিয়া তু সেতু প্রকল্পের লক্ষ্য হল পরিবহন অবকাঠামো উন্নত করা এবং এলাকার আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা, বিশেষ করে যেহেতু এর ঠিক পাশে অবস্থিত পুরাতন এনঘিয়া তু সেতুটি জরাজীর্ণ এবং DT607B রুটে ভারী যানবাহনের ট্র্যাফিক চাহিদা মেটাতে খুব ছোট।

নগুয়েন ডুই হিউ ব্রিজ

Nguyen Duy Hieu সেতু. ছবি: কিউটি

নগুয়েন ডুই হিউ সেতুটি বর্তমানে প্রদেশের সবচেয়ে সুন্দর সেতুগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি দিয়েন বান শহর এবং হোই আন শহরের সীমান্তবর্তী এলাকায় অবস্থিত।

এই সেতু প্রকল্পের নির্মাণ কাজ ৩০ জুলাই, ২০২০ তারিখে শুরু হয় এবং ২০২২ সালের এপ্রিলের শেষে এটি কারিগরি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়।

এই সেতুটি কো কো নদী জরুরি ড্রেজিং, বন্যা নিয়ন্ত্রণ এবং লবণাক্ত জলের অনুপ্রবেশ প্রতিরোধ প্রকল্পের অংশ। সেতুটি ২৪২.৪ মিটার দৈর্ঘ্য এবং ২০.৫ মিটার প্রস্থের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।

কো কো নদীর উপর অবস্থিত নগুয়েন ডুই হিউ সেতুটি DT603B উপকূলীয় সড়কের সাথে সংযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে নির্মিত হয়েছিল। জাতীয় মহাসড়ক 14H-এর ক্যাম কিম সেতুটি একটি কৌশলগত অক্ষ, হোই আন শহরের বাইরের রিং রোড তৈরি করবে। ছবি: QT

কো কো নদীর উপর বিস্তৃত নগুয়েন ডুই হিউ সেতুটি DT603B উপকূলীয় সড়ক এবং জাতীয় মহাসড়ক 14H-এর ক্যাম কিম সেতুর সাথে সংযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি কৌশলগত অক্ষ তৈরি করবে, যা হোই আন শহরের বাইরের রিং রোড হিসেবে কাজ করবে, যা নগর এলাকার মধ্যে যানজট উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

যদিও নগুয়েন ডুই হিউ সেতুর কাজ সম্পন্ন হয়েছে, তবুও DT603B থেকে সেতু পর্যন্ত প্রবেশপথ, সেইসাথে নগুয়েন ডুই হিউ সেতু থেকে ক্যাম কিম সেতু পর্যন্ত সংযোগ সড়ক এখনও আপগ্রেড বা সম্প্রসারণ করা হয়নি। ফলস্বরূপ, খুব কম ভারী যানবাহন নগুয়েন ডুই হিউ সেতু ব্যবহার করে।

কো কো নদী দীর্ঘদিন ধরে দা নাং এবং হোই আনকে সংযুক্তকারী একটি অভ্যন্তরীণ জলপথ ছিল এবং ১৮শ এবং ১৯শ শতাব্দীতে এটি সবচেয়ে ব্যস্ততম ছিল। তবে, পলি জমে থাকার কারণে, নদীটি দীর্ঘদিন ধরে অবরুদ্ধ হয়ে পড়েছে এবং এর জলপথের কেবলমাত্র কিছু অংশই রয়ে গেছে, যার বিভিন্ন নাম রয়েছে।

হান মোহনা (দা নাং) থেকে দাই মোহনা (হোই আন) পর্যন্ত ২৮ কিলোমিটার বিস্তৃত ( কোয়াং নাম দিয়ে প্রায় ১৯.৫ কিলোমিটার অংশ) কো কো নদী খননের প্রকল্পটি বর্তমানে চলমান রয়েছে।

ইম্পেরিয়াল ব্রিজ

দে ভং সেতুটি ২০১৬ সালের অক্টোবরে নির্মিত হয়েছিল এবং ২০১৮ সালের ডিসেম্বরের শেষে সম্পন্ন হয়েছিল। দে ভং সেতুটি ভো চি কং সড়কের (উপকূলীয় সড়ক ১২৯) সূচনা করে যা হোই আনের দক্ষিণে কুয়া দাই সেতু হয়ে DT603B (দা নাং থেকে হোই আন পর্যন্ত রাস্তা) সংযোগ করে।

দে ভুং সেতুটি হোই আনের পূর্ব প্রবেশপথ এলাকার পরিবহন অবকাঠামোতে একটি হাইলাইট তৈরি করে, একই সাথে প্রদেশের প্রধান উপকূলীয় রাস্তায় মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করে। ছবি: QT

২৬০ মিটারেরও বেশি লম্বা দে ভং সেতুটি মনোরম দে ভং নদীর (যা হোই আন শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া কো কো নদী অংশ নামেও পরিচিত) উপর বিস্তৃত, যা হোই আনের পূর্ব প্রবেশপথের পরিবহন অবকাঠামোতে একটি হাইলাইট তৈরি করে। এটি প্রদেশের প্রধান উপকূলীয় সড়কে মসৃণ যানজট নিশ্চিত করে, হোই আন শহরের কেন্দ্রস্থলে যানজট হ্রাস করে এবং কাছাকাছি, মারাত্মকভাবে জরাজীর্ণ ফুওক ট্র্যাচ সেতুর উপর বোঝা কমায়।

KOI সেতু (লোহার সেতু)

KOI সেতু (লোহার সেতু) দে ভুং নদীর উপর বিস্তৃত (যা হোই আন শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া কো কো নদী অংশ নামেও পরিচিত)। ছবি: QT

এই তালিকার শেষ সেতুটি বেশ বিশেষ। KOI সেতুটি আউ কো স্ট্রিট (কুয়া দাই বিচের কাছে) কে হোই আন শহরের একটি রিসোর্টের সাথে সংযুক্ত করে।

প্রাদেশিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ফর ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন অফ ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কস অনুসারে, কোই সেতুটি একটি ইস্পাত সেতু যা Km3+950 এ অবস্থিত এবং এর ক্লিয়ারেন্স (15x4.5) মিটার। এই সেতুটি পূর্বে পরিবহন বিভাগ কর্তৃক একটি অস্থায়ী নির্মাণ অনুমতি মঞ্জুর করা হয়েছিল।

এই সেতু সম্পর্কে, কোয়াং নাম প্রাদেশিক পিপলস কমিটি ২১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের উপসংহার নোটিশ নং ৪১৯-এ একটি নির্দেশনা জারি করেছিল, কিন্তু আজ পর্যন্ত এটির সমাধান হয়নি। অতএব, এটি কো কো নদী চ্যানেল খননের সাথে জড়িত জাহাজগুলিকে সেতুর নিচ দিয়ে যাওয়ার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছে, যার ফলে তারা জোয়ারের পরিস্থিতির উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়েছে।

উৎস: https://baoquangnam.vn/nhung-cay-cau-noi-doi-bo-co-co-3134214.html