এই যানবাহনগুলো বৃষ্টির "সাহস" দেখিয়েছে...

তিনি কোথাও শুনেছেন যে কর্মকর্তারা হলেন জাতীয় সম্পদ। যেকোনো ভুল তার কর্মস্থলের পরিবহন কোম্পানির ব্যবসা ধ্বংস করে দিতে পারে। প্রদেশটি একীভূত হওয়ার পর থেকে ফিরে তাকালে দেখা যায়, এখন বর্ষাকাল, তাই পরিষ্কার রাত এবং ঠান্ডা বাতাস খুব কমই দেখা যায়। বেশিরভাগ সময়, যানবাহনগুলি বৃষ্টি এবং কুয়াশার মধ্য দিয়ে যাতায়াত করে...

২৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের গিয়া বাক পাসে একটি উপড়ে পড়া গাছের সাথে মোকাবিলা করার জন্য যানবাহনের একটি সারি অপেক্ষা করছে। ছবি: ট্রাং হিউ।

যাত্রা... আমাদের নিঃশ্বাস আটকে গেল।

১লা অক্টোবর বিকেল ৩টার দিকে, যখন আমাদের গাড়ি ২৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের গিয়া বাক পাস ধরে হাম থুয়ান বাক কমিউনে নামার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তখন আমরা একটি সমস্যার সম্মুখীন হলাম। সামনে, কোনও স্পষ্ট কারণ ছাড়াই সমতল ভূমিতে নামার আগে বাঁকানো পাহাড়ি গিরিপথ ধরে গাড়ির একটি লাইন আটকে গেল। ঘটনার স্থানটি দৃষ্টির আড়ালে ছিল। প্রবল বৃষ্টিপাত হচ্ছিল, কৌতূহল সত্ত্বেও সকলেই তাদের গাড়ি থেকে নামতে অনিচ্ছুক ছিল। সম্ভবত প্রবল বৃষ্টির কারণে মাটি আলগা হয়ে গিয়েছিল, যার ফলে পাথর রাস্তায় গড়িয়ে পড়েছিল? অথবা হয়তো গাছ পড়ে গিয়েছিল? আমরা ভাবছিলাম কেউ আহত হয়েছে কিনা... প্রায় ১০-১৫ মিনিট অপেক্ষা করার পর, আমার গাড়ির পিছনের লাইন আরও দীর্ঘ হয়ে গেল। বৃষ্টি কমে গেল। বেশ কয়েকজন চালক তদন্ত করতে গেলেন। গাড়ির পিছনের একজন মহিলা জানালায় ধাক্কা দিয়ে জিজ্ঞাসা করলেন, "এখানে কি কোনও আবাসিক এলাকার দিকে যাওয়ার রাস্তা আছে?" তিনি সম্ভবত একজন পর্যটক ছিলেন যিনি ভূখণ্ডের সাথে অপরিচিত ছিলেন। "না, বোন। এটাই একমাত্র রাস্তা। যদি তুমি ফিরে যাও, তাহলে তুমি সরাসরি দা লাতে পৌঁছে যাবে। অপেক্ষা করো, দেখো, খুব শীঘ্রই এটা পরিষ্কার হয়ে যাবে!" আমি আশ্বস্ত হয়ে উত্তর দিলাম। কিন্তু চারপাশে তাকালে আমার ভেতরে একটা ভয়ের অনুভূতি জেগে উঠল; ঘন বন, ঘূর্ণায়মান কুয়াশা, ১০০ বছরেরও বেশি ইতিহাসের, ফরাসিদের এই রাস্তা তৈরির এবং কো'হো নোপ এবং কিনহ জনগণের আত্মত্যাগের চিত্র তুলে ধরেছিল। রাস্তার ধারে লুকিয়ে থাকা ছোট, জীর্ণ মন্দিরগুলি এর সাক্ষ্য দিচ্ছিল...

এক ঘন্টা পরে সামনের গাড়িগুলো চলতে শুরু করে। আমরা যখন ঘটনাস্থলে পৌঁছাই, তখন দেখি সৈন্যরা ভেঙে টুকরো টুকরো করে গাছটি স্তূপ করে রেখেছে। গাছটি প্রায় ৩০-৪০ মিটার লম্বা বলে ধারণা করা হচ্ছে এবং এর ওজন রাস্তার পাশের বিদ্যুতের তারগুলিকে ছিঁড়ে ফেলেছে, যার ফলে ব্যাপক বিদ্যুৎ বিভ্রাট ঘটেছে। প্রতিটি গাড়ি আনন্দের সাথে ঝরে পড়া পাতার স্তূপের পাশ দিয়ে চলে গেছে, যা এখনও পরিষ্কার করা হয়নি। কিন্তু আমার গাড়ি যখন পাশ দিয়ে যাচ্ছিল... ধমক! ১২ আসনের লিমোজিনটি অনিশ্চিতভাবে হেলে পড়ল। "ওহ ভগবান!" ড্রাইভার চিৎকার করে উঠল, তার মুখে উত্তেজনা এবং হতাশার মিশ্রণ। সামনের রাস্তাটি খালি থাকা সত্ত্বেও সে হর্ন বাজাল। আর আমি রাস্তার ধারে একটি ছোট মন্দির দেখতে পেলাম...

২৮বি জাতীয় মহাসড়কের দাই নিন পাস নির্মাণাধীন এবং এখনও জরাজীর্ণ অবস্থায় রয়েছে। ছবি: নগক ল্যান

গাড়িটি এভাবেই কাত হতে থাকল, রাস্তার উপর দিয়ে স্পিড বাম্প অতিক্রম করার সময় একটি সাধারণ গাড়ির মতোই শব্দ করে। পিছনের পর্যটকরা একে অপরকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছিল যে তারা চীনাদের কাছ থেকে এসেছে, গাড়ির সমস্যা সম্পর্কে। বৃষ্টি ক্রমশ ভারী হয়ে উঠছিল। রাস্তা পিচ্ছিল হয়ে যাচ্ছিল যেন তেলে ভরা। একই দিকে যাতায়াতকারী অন্যান্য গাড়িগুলি একের পর এক হর্ন বাজিয়ে যাচ্ছিল। ৩০শে সেপ্টেম্বরের মতোই, যখন গাড়িটি ফান থিয়েট থেকে দা লাত পর্যন্ত ডাই নিন পাহাড়ি পথ - জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-তে যাচ্ছিল, যেখানে অনেক অংশে, কাদা মাটির চাকাগুলিকে ধাক্কা দিয়ে গাড়িতে থাকা সকলের নিঃশ্বাস আটকে গিয়েছিল। আমাদের যে মিশনটি সম্পন্ন করতে হয়েছিল, তার কারণে আমি এবং আমার সঙ্গীরা এই পথটি বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, যার মাত্র দুই দিন আগে, ২৮শে সেপ্টেম্বর, প্রেস ৪০ কিলোমিটারে রিপোর্ট করেছিল যে পাথর এবং মাটি রাস্তায় পড়ে আছে, যা পথ বন্ধ করে দিয়েছে এবং একদিকে পাহাড় এবং অন্যদিকে নির্মাণাধীন ঢাল সহ একটি খাদ সহ গাড়ির দীর্ঘ লাইন দাঁড়িয়ে আছে।

এখন, গিয়া বাক পাসে - ২৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়কে ফান থিয়েটে ফিরে আসার পথে - বাসটির চাকা ফেটে গিয়েছিল এবং বৃষ্টির মধ্যে বাসটি চলছিল... ড্রাইভার যাত্রীদের আশ্বস্ত করলেন, যেন নিজেকে আশ্বস্ত করছেন: "চিন্তা করবেন না, কিছুক্ষণের মধ্যেই সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে!" এবং সত্যিই ঠিক ছিল। বাসটি যখন হাম থুয়ান বাক কমিউনে পৌঁছালো, তখন বৃষ্টি থেমে গেল, যাত্রা মসৃণ করে তুললো। শুকনো রাস্তা ইঙ্গিত দিচ্ছিল যে অন্তত সারাদিন বৃষ্টি হয়নি। টাইফুন বুয়ালোই নং ১০ শুধুমাত্র উচ্চভূমিতে ব্যাপক বৃষ্টিপাতের কারণ হয়েছিল। প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্ব অংশের উপকূলীয় সমভূমিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে কেবল কয়েকটি হালকা বৃষ্টিপাতের সাথে।

পরিচিত রাস্তা, "অপরিচিত" রাস্তা

১০ নম্বর টাইফুন থামার আগেই পূর্ব সাগরে ১১ নম্বর টাইফুন আঘাত হানে। ৩রা অক্টোবর, আমরা ফান থিয়েট থেকে দা লাতে একটি মিটিং করার জন্য যাত্রা করি। বাসটি কর্মকর্তা ও কর্মচারীতে পূর্ণ ছিল, যাদের কাজের জন্য তাদের তৃণমূল পর্যায়ে থাকতে হয়েছিল। একজনও পর্যটক ছিল না। "এই হঠাৎ বৃষ্টি এবং বাতাসের দিনগুলিতে ভ্রমণের জন্য কে বেছে নেবে, বিশেষ করে নির্মাণাধীন রাস্তাটিতে যা ক্রমশ অদ্ভুত হয়ে উঠছে?" - মিঃ টি.-এর এই চিন্তাভাবনা ছিল, যিনি ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে ফান থিয়েট-দা লাতে রুট চালাচ্ছেন। দাই নিন রুটটি বিদ্যমান থাকার আগে, কারণ দাই নিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি নির্মিত হয়নি, তাকে ফান রাং-এর নগোয়ান মুক পাস দিয়ে দা লাতে যেতে হয়েছিল। কিছু সময় পরে, দাই নিন রুটটি সম্প্রসারিত এবং মেরামত করা হয়েছিল, এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় এর নামকরণ করে জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি, এবং তখন থেকেই তিনি এই রুটে গাড়ি চালানো শুরু করেন। অতএব, রাস্তাটি যদিও সরু এবং এখানে-সেখানে গর্তে ভরা, তবুও সে প্রতিদিন যাতায়াত করে বলে পরিচিত হয়ে উঠেছে।

দাই নিন পাহাড়ি গিরিপথ নির্মাণাধীন, ঘন ধুলোর মেঘ; বৃষ্টি হলে কর্দমাক্ত ভূমি অত্যন্ত বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। ছবি: নগোক ল্যান

এই পথের সাথে পরিচিত, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি নির্মাণের কাজ চলার সাথে সাথে গাড়ি চালানো এখনকার মতো চাপের ছিল না। রাস্তাটি হঠাৎ করেই প্রতিদিন তার কাছে অদ্ভুত এবং অপরিচিত মনে হয়। তাছাড়া, সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, পূর্ব সাগরে ঝড় বইছে, যা অনেক দূরের মূল ভূখণ্ডের দিকে এগিয়ে আসছে, তবুও বৃষ্টি এখনও দা লাতে ছড়িয়ে পড়ছে। রাস্তাটি প্রশস্ত করার জন্য, গিরিপথের ব্যাসল্ট মাটি খনন করা হয়েছে, যা বৃষ্টির জলের সাথে মিশে যাচ্ছে, যানবাহনের অবিরাম প্রবাহের সাথে মিলিত হয়ে একটি নরম, কর্দমাক্ত পৃষ্ঠ তৈরি করেছে যা টায়ারের আঁকড়ে ধরার জন্য চ্যালেঞ্জ করে। দিনের বেলায়, এটি পরিচালনা করা যায়। কিন্তু সোমবার ভোর ২ বা ৩ টায়, ফান থিয়েট থেকে প্রাদেশিক প্রশাসনিক কেন্দ্রে কর্মকর্তা এবং বেসামরিক কর্মচারীদের বহনকারী যাত্রা, ইতিমধ্যেই কঠিন, এই পরিস্থিতিতে আরও চাপের হয়ে ওঠে।

আরেকজন চালক, যিনি ১৫ বছর ধরে এই পেশায় আছেন, তিনি সপ্তাহের প্রথম দিন গভীর রাতে যখনই কোম্পানি তাকে কর্মকর্তা ও সরকারি কর্মচারীদের বহনের জন্য ট্রিপ নির্ধারণ করে, তখনই একজন শিক্ষার্থীর মতোই নার্ভাস বোধ করেন। এটি কেবল এই কারণে নয় যে তিনি গভীর রাতে, আঁকাবাঁকা পাহাড়ি রাস্তায়, বৃষ্টি ও বাতাসের মুখোমুখি এবং চাকার নিচে কর্দমাক্ত রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন। এর কারণও এই যে যাত্রীরা সবাই কর্মকর্তা ও সরকারি কর্মচারী - যাদের তিনি যোগ্য বলে মনে করেন - যারা তাদের পরিবার পরিচালনা করতে পারেন এবং বাড়ি থেকে অনেক দূরে ভ্রমণ করতে পারেন। তিনি কোথাও শুনেছিলেন যে কর্মকর্তারা জাতীয় সম্পদ। যেকোনো দুর্ঘটনা তার পরিবহন কোম্পানির ব্যবসা ধ্বংস করতে পারে। প্রদেশটি একীভূত হওয়ার পর থেকে পিছনে ফিরে তাকালে দেখা যায়, এখন বর্ষাকাল, তাই পরিষ্কার রাত এবং ভোরে ঠান্ডা বাতাস বইছে বিরল। বেশিরভাগ সময়, যানবাহন বৃষ্টি এবং কুয়াশার মধ্য দিয়ে যাতায়াত করে। সম্প্রতি, বেশ কয়েকটি প্রচণ্ড ঝড় উচ্চভূমিতে ভারী, শক্তিশালী বৃষ্টিপাতকে আরও তীব্র করার হুমকি দিয়েছে, যা বিশাল পাহাড়ের মধ্য দিয়ে চলাচলকারী ছোট যানবাহনগুলিকে আরও ভয় দেখাচ্ছে।

এই ভয়ের কারণে, কর্মকর্তাদের পরিবহনকারী চালকরা আরও সতর্ক হয়েছিলেন। এর ফলে এখনও কোনও ঘটনা ঘটেনি। আমি ড্রাইভার এবং একজন সরকারি কর্মচারীর মধ্যে একটি মজার কথোপকথন শুনতে পেয়েছি। "বাহ, তোমাকে গত মাসের চেয়েও রোগা এবং বয়স্ক দেখাচ্ছে, তাই না?" "আয়নায় দেখো না? গাড়ি চালালে তোমার এত বলিরেখা পড়ে না!" "হ্যাঁ, স্যার, আমার আয় আগের চেয়ে বেশি, কিন্তু আমি জানি না কেন, আমার মুখ সবসময় কুঁচকে থাকে, হা হা।" "আচ্ছা, বলিরেখা কিছুই নয়। আমরা অতীতে অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জগুলি খুব ভালোভাবে কাটিয়ে উঠেছি। আসুন একসাথে কাজ চালিয়ে যাই!"

পূর্বাভাস অনুসারে, এই বছরের অক্টোবরে দক্ষিণ চীন সাগরে ২-৩টি টাইফুন বা গ্রীষ্মমন্ডলীয় নিম্নচাপ তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। যদিও এর সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, এই সময়কালে, দা লাট সর্বদা অবিরাম বৃষ্টিপাতের সম্মুখীন হয়, যা যথারীতি পাহাড়ি গিরিপথ জুড়ে এবং উপকূলে ছড়িয়ে পড়ে। যানবাহনগুলি বৃষ্টি এবং সামনের অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করে তাদের যাত্রা চালিয়ে যায়...

সূত্র: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html