যেসব নির্মাণ স্থান 'কখনও ঘুমায় না'

কিন মন নদী ওভারপাস প্রকল্পের নির্মাণস্থল এবং হাইওয়ে ৫-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের সংযোগকারী প্রবেশপথটি উজ্জ্বল আলোকসজ্জায় সজ্জিত।

রাতের তারার মতো

নভেম্বরের মাঝামাঝি এক দিনে সন্ধ্যা ৬টায়, যখন অন্ধকার নেমে আসছিল, আমরা, প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতা এবং কর্মকর্তাদের একটি প্রতিনিধিদলের সাথে, বোর্ডের বিনিয়োগ করা বেশ কিছু প্রকল্পে কাজ করা ঠিকাদারদের পরিদর্শন এবং উৎসাহিত করতে গিয়েছিলাম। কিন মন নদী ওভারপাস প্রকল্পের নির্মাণস্থলে যাওয়া সার্ভিস রোড এবং হাইওয়ে ৫-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের সংযোগকারী প্রবেশপথটি আলোকিত করা হয়েছিল। এই সময়টি ছিল রাতের শিফটের কর্মীরা তাদের নতুন শিফট শুরু করেছিলেন।

বিশাল নির্মাণস্থলটি খননকারী যন্ত্র এবং ড্রিলের শব্দে মুখরিত ছিল... শ্রমিকদের দল কঠোর পরিশ্রম করছিল, এখানে ইস্পাত বহন করছিল, খননকারী দল ছিল, দূরে রাস্তা নির্মাণকারী দল ছিল... নির্মাণস্থলে রাতে আলো এবং ওয়েল্ডিং টর্চগুলি তারার মতো জ্বলজ্বল করছিল। রাস্তা নির্মাণের মাঠে সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে রোলার এবং খননকারী যন্ত্রের ট্র্যাক ছিল।

রাতের শিফটের জন্য কয়েক ডজন প্রকৌশলী এবং শ্রমিক জড়ো হয়েছিল

লোহার কাজের ক্ষেত্রটি সবচেয়ে উজ্জ্বল, প্রতিটি কর্মীর একটি কাজ থাকে, ফ্রেম তৈরির জন্য প্রতিটি জয়েন্টকে সাবধানে সংযুক্ত করে এবং ঝালাই করে। খাং নুয়েন ইনফ্রাস্ট্রাকচার কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির একজন কর্মী মিঃ ভুং ভ্যান হুং বলেন: "প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং নির্মাণ সাইট কমান্ডার আমাদের প্রকল্প সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অবহিত করেছেন। আমরা একে অপরকে উচ্চ দায়িত্ববোধের সাথে কাজ করার, নির্মাণের সময় উৎসাহের সাথে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার এবং নির্ধারিত পরিকল্পনা অতিক্রম করার চেষ্টা করার কথা মনে করিয়ে দিই।"

থুওং কোয়ান কমিউন (কিন মোন) এবং কিম জুয়েন কমিউন (কিম থান) এর জাতীয় মহাসড়ক ৫ এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের সংযোগকারী কিন মোন নদীর ওভারপাস এবং অ্যাপ্রোচ রোডটি ২০২৪ সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে প্রাদেশিক বাজেট থেকে ৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১.৫৫ কিলোমিটার, যার মধ্যে রাস্তার দৈর্ঘ্য ৯৫৭.৮ মিটার, সেতুর অংশ ৫৬৮.৬ মিটার, বক্স রিটেইনিং ওয়াল ২৩.৬ মিটার; রাস্তার প্রস্থ ১২ মিটার।

এখন পর্যন্ত, ব্রিজহেডের রাস্তার অংশটি ৭০০ মিটার খনন করা হয়েছে এবং এর ৬০% K90 বালি দিয়ে ভরাট করা হয়েছে। ঠিকাদার রাস্তার তলা শক্তিশালী করার জন্য সিমেন্টের স্তূপ নির্মাণের উপর জোর দিচ্ছে। সেতু অংশটি M1 অ্যাবাটমেন্টের জন্য ৮/৮টি বোরিং পাইল তৈরির কাজ সম্পন্ন করেছে এবং T1, T2 এবং T10 পিয়ারের জন্য বোরিং পাইল তৈরি করছে। স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হবে।

ক্রেন এবং খননকারী যন্ত্রের আলো নির্মাণস্থলকে আলোকিত করে।

প্রকল্প নির্বাহী পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান হিউ বলেন যে, নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার পর থেকে অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার আকাঙ্ক্ষায়, ঠিকাদার জরুরিভাবে নির্মাণের জন্য যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের উপর মনোযোগ দিয়েছে। এই সময়ে, নির্মাণস্থলে সর্বদা প্রায় ৫০ জন প্রকৌশলী এবং শ্রমিক বিভিন্ন নির্মাণ দলে বিভক্ত থাকে। শ্রমিকরা ছুটির দিনে এবং রাতে ওভারটাইম কাজ করে। নিয়ম অনুসারে বেতন পাওয়ার পাশাপাশি, রাতে এবং ছুটির দিনে কাজ করা প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের ওভারটাইম ভাতা এবং পৃথক বোনাসও রয়েছে।

প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতারা কে ব্রিজ নির্মাণস্থলে শ্রমিকদের রাতের শিফটে কাজ করার জন্য উৎসাহিত করেছেন।

রাতে, সাত নদীর পৃষ্ঠ (বিন গিয়াং) আলোয় ঝলমল করে। ৫০ জন শ্রমিক এবং প্রকৌশলী কে ব্রিজ নির্মাণ প্রকল্পে কাজ করছেন, যা প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৪ বাইপাসের অংশ, প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব কাজ করছেন। দিনের বেলা সেতুতে কাজ করা ইতিমধ্যেই কঠিন, রাতে কাজ করা আরও কঠিন এবং আরও বিপজ্জনক কারণ দৃশ্যমানতা সীমিত, যখন অনেক কাজ উচ্চ উচ্চতায় করতে হয়।

কোয়ান সোন জেলার ( থান হোয়া ) মিঃ হা ভ্যান টো তার লোহা বাঁকানোর কাজ বন্ধ করে বলেন: "রাতে আলো জ্বালিয়ে কাজ করার ফলে, আলোর অভাব নিয়ে আমাদের চিন্তা করতে হয় না এবং রাতে তাপমাত্রাও হালকা থাকে। শ্রমিকরা মাঝে মাঝে ঘুম এড়াতে একে অপরের সাথে কথা বলে।"

শ্রমিকরা ঝালাইয়ের কাজ অধ্যবসায়ের সাথে করছে

কে ব্রিজ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি হাইওয়ে ৩৯৪ এর বাইপাসের অন্তর্গত, যার মোট বিনিয়োগ ২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রকল্পটি ক্যাম ডং কমিউন (ক্যাম গিয়াং) এবং হুং থাং কমিউন (বিন গিয়াং) কে সংযুক্ত করে। সমতল স্তর II রাস্তার স্কেল, নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। সেতুর মোট দৈর্ঘ্য ১৮২ মিটার, ৪টি স্প্যান স্থায়ীভাবে প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে নির্মিত, ৩০ মিটার প্রশস্ত, ২টি পৃথক সেতু ইউনিটে বিভক্ত।

কে ব্রিজ প্রকল্পের নির্মাণ প্রকৌশলী মিঃ ডো তিয়েন ডাং বলেন যে সেপ্টেম্বরে, ৩ নম্বর ঝড়ের প্রভাবে, ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে, নদীর জলস্তর বৃদ্ধির ফলে প্রকল্পের নির্মাণকাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নদীর জলস্তর কমে যাওয়ার পর, অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদারদের যৌথ উদ্যোগে অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বাধিক যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদকে অনেক শিফটে ভাগ করে নেওয়া হয়।

এখন পর্যন্ত, কে ব্রিজ প্রকল্পটি ৪৮/৪৮টি সুপার টি গার্ডার, ১২টি এম১ অ্যাবাটমেন্ট পাইলের সকল কাজ সম্পন্ন করেছে, ১৬টি টি১ পিয়ার এবং ১৬টি টি২ পিয়ার খনন সম্পন্ন করেছে এবং টি৩ পিয়ার এবং এম২ অ্যাবাটমেন্ট নির্মাণ করছে... অনুমান করা হচ্ছে যে প্রকল্পটি ৫৮% কাজ সম্পন্ন করেছে, যা প্রয়োজনীয় অগ্রগতি নিশ্চিত করে, ২০২৫ সালের এপ্রিলের মধ্যে সম্পন্ন করার চেষ্টা করছে।

অতিরিক্ত সময় কাটানো

নির্মাণস্থলের বিদ্যুৎ রাতের তারার মতো উজ্জ্বল।

সড়ক ও সেতু শ্রমিকদের বিদায় জানিয়ে আমরা হাই ডুং প্রসূতি হাসপাতাল দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণস্থলে গেলাম। এটি একটি সিভিল প্রকল্প যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

পুরাতন, ক্ষয়প্রাপ্ত ভবনগুলি ভেঙে ফেলার পাশাপাশি, হাসপাতালটি একটি ইনপেশেন্ট ট্রিটমেন্ট ব্লক, ব্যাপক পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পন্ন করেছে। ভবনটিতে ৭ তলা, ১টি বেসমেন্ট এবং ১টি অ্যাটিক রয়েছে, যার নির্মাণ এলাকা ২,২০০ বর্গমিটারেরও বেশি এবং মোট বিদ্যমান মেঝে এলাকা ১৬,৩০০ বর্গমিটারেরও বেশি। সম্পন্ন হলে, প্রকল্পটি সুবিধাগুলি সম্পন্ন করতে এবং চিকিৎসা পরীক্ষা ও চিকিৎসার মান উন্নত করতে অবদান রাখবে।

কে ব্রিজ প্রকল্পের নির্মাণ ইউনিট বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পের অগ্রগতি রিপোর্ট করে।

হাই ডুওং অবস্টেট্রিক্স হাসপাতাল ফেজ II নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের ডেপুটি কমান্ডার মিঃ ফাম ভ্যান মিন বলেন: "নির্মাণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, ঠিকাদারদের যৌথ উদ্যোগ সর্বাধিক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে, দল গঠন করেছে এবং অনুমোদিত অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রতিদিন রাত ৮:০০ টা পর্যন্ত ওভারটাইম কাজ করেছে"। নির্মাণ স্থানে, ১৯০-২০০ জন প্রকৌশলী এবং কর্মী প্রকল্পের আইটেমগুলি সম্পন্ন করার উপর মনোনিবেশ করেছেন। নির্মাণ সাইট কমান্ডার দৈনিক এবং সাপ্তাহিক সময়সূচী নির্ধারণ করেন, প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি দ্রুত করার জন্য আইটেমগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করেন। প্রকল্পটি ২৭ ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ তারিখে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

শ্রমিকরা জরুরি ভিত্তিতে হাই ডুং প্রসূতি হাসপাতাল নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপ নির্মাণ করছেন

২০২৪ সালের শেষ হতে মাত্র ২ মাস বাকি থাকায়, প্রদেশের অনেক প্রকল্প নির্মাণ স্থানে দিনরাত কর্মব্যস্ত এবং জরুরি পরিবেশ বিরাজ করছে। বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের উচ্চ মনোবল এবং দৃঢ় সংকল্পের সাথে, বিতরণের সময়সূচী পূরণের জন্য প্রদেশের মূল প্রকল্প এবং কাজগুলি জরুরিভাবে ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

৩১শে অক্টোবর, ২০২৪ সালের মধ্যে, হাই ডুং ৩,২৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিতরণ করেছে, যা মোট পরিশোধ মূলধনের ৩৪.৮% এ পৌঁছেছে। বিতরণ করা রাজ্য বাজেট মূলধন ছিল ৩,২৮৪.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা মোট পরিশোধ মূলধনের ৩৪.৮% এবং প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক নির্ধারিত পরিকল্পনার ৪৭.৪% এ পৌঁছেছে। মূলধন পরিকল্পনা সমন্বয় পরিকল্পনা পরিকল্পনা করার পর, ২০২৪ সালের পুরো বছরের জন্য আনুমানিক বিতরণ প্রায় ৮,৭২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা মোট মূলধন পরিকল্পনার ৯২.৫% এবং প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক নির্ধারিত পরিকল্পনার ১২৫.৯% এ পৌঁছেছে।

হা এনজিএ - থানহ চুং

সূত্র: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html