যে নির্মাণস্থলগুলো কখনো ঘুমায় না।

কিন মন নদী ওভারপাস প্রকল্পের নির্মাণস্থল এবং উড়াল সড়কটিকে জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর সাথে সংযোগকারী প্রবেশ সড়কটি উজ্জ্বলভাবে আলোকিত।

রাতের আকাশের তারার মতো

নভেম্বরের মাঝামাঝি এক দিন, সন্ধ্যা ৬টায়, যখন গোধূলি নামছিল, আমরা প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতা ও কর্মকর্তাদের একটি প্রতিনিধিদলের সাথে যোগ দিয়েছিলাম। আমাদের উদ্দেশ্য ছিল বোর্ডের ব্যবস্থাপনাধীন বিভিন্ন প্রকল্পে কর্মরত ঠিকাদারদের পরিদর্শন ও উৎসাহিত করা। কিন মন নদীর ওভারপাসের নির্মাণস্থলে যাওয়ার সার্ভিস রোড এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর সাথে উড়াল সংযোগস্থলের সংযোগকারী রাস্তাটি ইতিমধ্যেই আলোকিত ছিল। এই সময়েই রাতের শিফটের কর্মীরা তাদের নতুন শিফট শুরু করেছিল।

বিশাল নির্মাণস্থলটি এক্সকাভেটর আর ড্রিলের শব্দে মুখরিত ছিল… শ্রমিকদের দল অক্লান্তভাবে পরিশ্রম করে যাচ্ছিল, কেউ স্টিলের রড বহন করছিল, অন্যরা ড্রিল করছিল, আর দূরে ছিল রাস্তা তৈরির দল… আলো আর ওয়েল্ডিং টর্চগুলো রাতের আকাশের তারার মতো মিটমিট করছিল। মাটির বাঁধের ওপর রোলার আর এক্সকাভেটরগুলো সময়ের সাথে পাল্লা দিয়ে দ্রুতগতিতে ছুটে চলছিল।

রাতের শিফটে কয়েক ডজন প্রকৌশলী ও শ্রমিক নির্মাণকাজে মনোনিবেশ করছেন।

যে জায়গায় ইস্পাতের কাঠামো সবচেয়ে উজ্জ্বলভাবে আলোকিত, সেখানে শ্রমিকরা কাঠামোটি তৈরি করার জন্য অত্যন্ত যত্ন সহকারে প্রতিটি জোড় যুক্ত ও ঝালাই করার কাজে ব্যস্ত। খাং নগুয়েন ইনফ্রাস্ট্রাকচার কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির একজন কর্মী ওয়াং ভ্যান হাং বলেন: “প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং সাইট সুপারভাইজারদের কাছ থেকে আমরা প্রকল্পটি সম্পর্কে বিস্তারিত জেনেছি। আমরা একে অপরকে উচ্চ দায়িত্ববোধ ও উদ্দীপনার সাথে কাজ করতে, নির্মাণকাজের সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং নির্ধারিত পরিকল্পনাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য সচেষ্ট থাকতে মনে করিয়ে দিই।”

প্রাদেশিক বাজেট থেকে মোট ৬০০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে ২০২৪ সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে থুওং কুয়ান কম্যুন (কিন মন) এবং কিম জুয়েন কম্যুন (কিম থান)-এ অবস্থিত এলিভেটেড ইন্টারচেঞ্জকে জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর সাথে সংযোগকারী কিন মন নদীর ওভারপাস ও সংযোগ সড়কের নির্মাণকাজ শুরু হয়েছে। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১.৫৫ কিলোমিটার, যার মধ্যে রয়েছে ৯৫৭.৮ মিটার সড়ক, ৫৬৮.৬ মিটার সেতু অংশ এবং ২৩.৬ মিটার বক্স কালভার্ট রিটেইনিং ওয়াল; সড়কের ভিত্তির প্রস্থ ১২ মিটার।

এখন পর্যন্ত, সংযোগ সড়কের ৭০০ মিটার খনন করা হয়েছে এবং এর ৬০% কে৯০ (K90) বালি দিয়ে ভরাট করা হয়েছে। ঠিকাদার বর্তমানে সড়কের ভিত্তি মজবুত করার জন্য সিমেন্টের পাইল নির্মাণের ওপর মনোযোগ দিচ্ছে। সেতুটির ক্ষেত্রে, এম১ (M1) অ্যাবাটমেন্টের জন্য ৮টি বোরড পাইলের মধ্যে ৮টিই সম্পন্ন হয়েছে এবং টি১, টি২ ও টি১০ (T1, T2, and T10) পিয়ারগুলোর জন্য বোরড পাইলের নির্মাণকাজ চলছে। স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুযায়ী, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হবে।

ক্রেন ও খননযন্ত্রের আলোয় নির্মাণস্থলটি আলোকিত হয়ে উঠেছিল।

প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক জনাব নগুয়েন ভ্যান হুয়ে বলেছেন যে, কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে ঠিকাদার প্রকল্পটির শুরু থেকেই নির্মাণকাজে যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সরবরাহের ওপর মনোযোগ দিয়ে আসছে। বর্তমানে নির্মাণস্থলে সবসময় প্রায় ৫০ জন প্রকৌশলী ও শ্রমিক বিভিন্ন কর্মদলে বিভক্ত হয়ে কাজ করছেন। শ্রমিকরা ছুটির দিনে এবং রাতে অতিরিক্ত সময় কাজ করছেন। নিয়মিত বেতনের পাশাপাশি, যেসব প্রকৌশলী ও শ্রমিক রাতে এবং ছুটির দিনে কাজ করেন, তারা ওভারটাইম বেতন ও বোনাসও পেয়ে থাকেন।

প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতারা কে ব্রিজ নির্মাণস্থলে নৈশকালীন শিফটের কর্মীদের উৎসাহিত করেছেন।

সন্ধ্যায় সাত নদীর (বিন জিয়াং) জলরাশি আলোয় ঝলমল করে ওঠে। প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৪-এর বাইপাস রুটের অংশ, কে ব্রিজ নির্মাণ প্রকল্পে পঞ্চাশজন শ্রমিক ও প্রকৌশলী ব্যস্ত রয়েছেন। দিনের বেলায় নির্মাণকাজ এমনিতেই শ্রমসাধ্য, কিন্তু সীমিত দৃশ্যমানতার কারণে রাতের শিফটে কাজ করা আরও বেশি কঠিন ও বিপজ্জনক, এবং প্রকল্পের অনেক কাজই উঁচু স্থানে করতে হয়।

লোহা বাঁকানোর কাজ থামিয়ে থান হোয়া প্রদেশের কোয়ান সন জেলার বাসিন্দা জনাব হা ভান তো বলেন, "রাতে আলো জ্বালিয়ে কাজ করার অর্থ হলো, আলোর অভাব নিয়ে আমাদের চিন্তা করতে হয় না এবং রাতে তাপমাত্রাও বেশ সহনীয় থাকে। ঘুম ঘুম ভাব এড়াতে শ্রমিকরা মাঝে মাঝে একে অপরের সাথে গল্প করে।"

শ্রমিকরা নিষ্ঠার সাথে ঝালাইয়ের কাজ করছেন।

হাইওয়ে ৩৯৪-এর বাইপাস রুটের অংশ, কে ব্রিজ নির্মাণ প্রকল্পে মোট ২০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং এটি প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রকল্পটি ক্যাম ডং কম্যুন (ক্যাম জিয়াং জেলা) এবং হুং থাং কম্যুন (বিন জিয়াং জেলা)-কে সংযুক্ত করে। এটি একটি সমতল এলাকার দ্বিতীয় শ্রেণীর সড়ক, যার নকশাকৃত গতিবেগ ঘণ্টায় ৮০ কিমি। সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ১৮২ মিটার এবং এতে ৪টি স্প্যান রয়েছে। প্রি-স্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট ব্যবহার করে স্থায়ীভাবে নির্মিত এই সেতুটির প্রস্থ ৩০ মিটার এবং এটি দুটি পৃথক সেতু অংশে বিভক্ত।

কে ব্রিজ প্রকল্পের নির্মাণ প্রকৌশলী জনাব দো তিয়েন দুং-এর মতে, সেপ্টেম্বরে ৩ নং টাইফুনের প্রভাবে প্রবল বৃষ্টিপাতের ফলে নদীর পানি বেড়ে যায়, যা নির্মাণকাজকে ব্যাহত করে। নদীর পানি কমে যাওয়ার পর, অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে ঠিকাদারদের কনসোর্টিয়াম কাজের গতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বোচ্চ পরিমাণ যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম ও জনবল মোতায়েন করেছে এবং সেগুলোকে বিভিন্ন শিফটে ভাগ করে দিয়েছে।

এখন পর্যন্ত, কে ব্রিজ প্রকল্পে ৪৮/৪৮ সুপার টি গার্ডার, ১২টি এম১ অ্যাবাটমেন্ট পাইল এবং ১৬টি টি১ ও ১৬টি টি২ পিয়ার পাইলের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে। পিয়ার টি৩ এবং এম২ অ্যাবাটমেন্টের নির্মাণকাজ চলছে… প্রকল্পটি আনুমানিক ৫৮% সম্পন্ন হয়েছে, যা প্রয়োজনীয় অগ্রগতি নিশ্চিত করছে এবং ২০২৫ সালের এপ্রিলের মধ্যে এটি শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

অতিরিক্ত সময় কাজ করার জন্য তাড়াহুড়ো।

নির্মাণস্থলের আলোগুলো রাতের আকাশের তারার মতো জ্বলজ্বল করছিল।

সড়ক ও সেতু নির্মাতাদের বিদায় জানিয়ে আমরা হাই ডুয়ং প্রসূতি ও স্ত্রীরোগ হাসপাতাল নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণস্থলে পৌঁছালাম। এটি প্রায় ২৪০ বিলিয়ন VND মোট বিনিয়োগের একটি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্প।

জরাজীর্ণ পুরোনো ভবনগুলো ভেঙে ফেলার পাশাপাশি, হাসপাতালটিতে একটি ইনপেশেন্ট চিকিৎসা ব্লক, সমন্বিত পরিষেবা এবং একটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা নির্মাণ করা হবে। ভবনটিতে ৭টি ভূ-উপরস্থ তলা, ১টি বেসমেন্ট ফ্লোর এবং ১টি পেন্টহাউস রয়েছে, যার নির্মাণ এলাকা ২,২০০ বর্গমিটারের বেশি এবং মোট ফ্লোর এরিয়া ১৬,৩০০ বর্গমিটারের বেশি। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, এটি সুযোগ-সুবিধার উন্নতি এবং চিকিৎসা পরীক্ষা ও চিকিৎসার মান বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

কাই সেতু প্রকল্পের ঠিকাদার বিনিয়োগকারীর কাছে প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে প্রতিবেদন পেশ করেন।

হাই ডুয়ং প্রসূতি ও স্ত্রীরোগ হাসপাতাল নির্মাণ প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের ডেপুটি কমান্ডার জনাব ফাম ভান মিন বলেন, “নির্মাণকাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে ঠিকাদারদের কনসোর্টিয়াম সর্বোচ্চ সংখ্যক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে, দল গঠন করেছে এবং অনুমোদিত সময়সূচী পূরণ নিশ্চিত করতে প্রতিদিন রাত ১০টা পর্যন্ত অতিরিক্ত সময় কাজ করছে।” প্রকল্পের বিভিন্ন অংশ সম্পন্ন করার লক্ষ্যে নির্মাণস্থলে ১৯০ থেকে ২০০ জন প্রকৌশলী ও শ্রমিককে নিযুক্ত রাখা হয়েছে। সাইট কমান্ডার দৈনিক ও সাপ্তাহিক সময়সূচী তৈরি করেন এবং প্রকল্পের সার্বিক অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য প্রতিটি অংশের ওপর নিবিড়ভাবে নজর রাখেন। প্রকল্পটি ২০২৫ সালের ২৭শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

শ্রমিকরা হাই ডুয়ং প্রসূতি ও স্ত্রীরোগ হাসপাতাল বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ তৎপরতার সাথে চালিয়ে যাচ্ছেন।

২০২৪ সাল শেষ হতে দুই মাসেরও কম সময় বাকি থাকায়, প্রদেশ জুড়ে অনেক নির্মাণস্থলে দিনরাত কর্মব্যস্ততা চলছে। বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদারদের উচ্চ মনোবল এবং দৃঢ় সংকল্পের কারণে, অর্থ পরিশোধের সময়সীমা পূরণের জন্য প্রদেশের গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে।

২০২৪ সালের ৩১শে অক্টোবর পর্যন্ত, হাই ডুয়ং প্রদেশ ৩,২৮৮ বিলিয়ন VND বিতরণ করেছে, যা মোট বিতরণকৃত মূলধনের ৩৪.৮%। রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে বিতরণকৃত মূলধনের পরিমাণ ৩,২৮৪.৩ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা মোট বিতরণকৃত মূলধনের ৩৪.৮% এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্ধারিত পরিকল্পনার ৪৭.৪%। মূলধন পরিকল্পনায় প্রস্তাবিত সমন্বয়গুলো বিবেচনা করার পর, ২০২৪ সালের পুরো বছরের জন্য আনুমানিক বিতরণের পরিমাণ প্রায় ৮,৭২৮ বিলিয়ন VND, যা মোট পরিকল্পিত মূলধনের ৯২.৫% এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্ধারিত পরিকল্পনার ১২৫.৯%।

হা এনজিএ - থানহ চুং

উৎস: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html