গাড়ির ইঞ্জিন তাপ অপচয় করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণগুলি

কুলিং সিস্টেমের ব্যর্থতা

ইঞ্জিন চলাকালীন উৎপন্ন তাপের কিছু অংশ রেডিয়েটর সিস্টেম দ্বারা পরিবেশে নির্গত হবে। তবে, যদি কুলিং ফ্যানের সমস্যা হয়, তাহলে ইঞ্জিনের বগির গরম বাতাস বেরিয়ে যেতে পারে না, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। কখনও কখনও, থার্মোস্ট্যাট ক্ষতিগ্রস্ত হয়, খনিজ জমা বা বিদেশী বস্তু রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহকে বাধা দেয়, যার ফলে তাপ অপচয় প্রক্রিয়া ব্যাহত হয়।

এছাড়াও, ফ্যানটি কাজ করে না, যা শীতলকরণের দক্ষতাও হ্রাস করে, যার ফলে জল ফুটতে থাকে এবং মেশিনটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। যখন পাম্প দুর্বল থাকে বা ড্রাইভ বেল্ট খারাপ থাকে, তখন সিস্টেমে জল প্রবাহ এবং চাপ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, যার ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।

যখন একটি গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন ইঞ্জিনের ক্ষতি খুব দ্রুত ঘটে, প্রায়শই কয়েক মিনিটের মধ্যেই।

আটকে থাকা থার্মোস্ট্যাট

থার্মোস্ট্যাট হল কুলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশে কুল্যান্টের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী।

যখন গাড়ির ইঞ্জিনের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট সীমায় পৌঁছায়, তখন তাপস্থাপকটি খুলে যাবে যাতে গরম ইঞ্জিনের অংশগুলিতে কুল্যান্ট প্রবাহিত হতে পারে। যদি তাপস্থাপকটি আটকে থাকে, তাহলে শীতল পদার্থটি ইঞ্জিন এলাকায় ঠান্ডা করার জন্য বিতরণ করা যাবে না, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে।

কুল্যান্ট ঘনীভূত হয়

এই ঘটনাটি প্রায়শই শীতকালে ঘটে, যখন তাপমাত্রা খুব কম হয়ে যায়, যার ফলে কুল্যান্ট ঘনীভূত হয়। আপনি যদি নিম্নমানের কুল্যান্ট ব্যবহার করেন, তাহলে তারা ইঞ্জিনকে শক্ত করে আটকে দিতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং সহজেই রেডিয়েটরের ক্ষতি হয়।

তেলের স্তর খুব কম

ইঞ্জিন তেল কুল্যান্ট হিসেবে কাজ করে এবং অতিরিক্ত তাপ জমা হওয়া রোধ করে, ইঞ্জিন থেকে ৭৫% থেকে ৮০% অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করে। ইঞ্জিন তেল গাড়ির অন্যান্য অংশগুলিকেও লুব্রিকেট করে, ঘর্ষণ কমায় এবং অতিরিক্ত গরম হওয়া রোধ করে। অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন কুল্যান্ট ফ্যানের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

পানির পাম্পটি নষ্ট।

কুল্যান্ট সঞ্চালনে পানির পাম্প গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। যদি পাম্পটি ব্যর্থ হয়, তাহলে কুল্যান্ট ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য সঞ্চালন করতে পারে না, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।

কুলিং সিস্টেম লিক

কুলিং সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ করলে আপনার গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। কুল্যান্ট ছিদ্র দিয়ে বেরিয়ে আসতে পারে, যার ফলে বাতাস চুষে নেওয়ার জায়গা তৈরি হয়। যখন বাতাস প্রবেশ করে, তখন "বুদবুদ" তৈরি হয় যা কুল্যান্টকে ইঞ্জিনে পৌঁছাতে বাধা দেয়, যার ফলে এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।

ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট লেভেলের কারণেও ফ্যান ফেইলিওর হতে পারে।

গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে কীভাবে মোকাবেলা করবেন

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে কিনা তা জানার পরপরই, চালককে থামানোর জন্য একটি নিরাপদ জায়গা খুঁজে বের করতে হবে, গাড়ি থামাতে হবে এবং জরুরি আলো জ্বালাতে হবে যাতে অন্য যানবাহনগুলিকে জানাতে পারে যে গাড়িতে সমস্যা হচ্ছে। গাড়িটিকে প্রায় ১০-১৫ মিনিট বিশ্রাম দেওয়ার পর, চালকের উচিত হুড খুলে ইঞ্জিন পরীক্ষা করা, রেডিয়েটরটি সামান্য খুলে পরীক্ষা করা, তাপ বেরিয়ে যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা এবং তারপর সম্পূর্ণরূপে খোলা। একেবারেই তাৎক্ষণিকভাবে এটি খুলবেন না কারণ রেডিয়েটরে ফুটন্ত জল সহজেই আপনার হাতে ছিটকে পড়তে পারে এবং পুড়ে যেতে পারে।

যদি আপনি দেখেন যে কুল্যান্টের মাত্রা অপর্যাপ্ত, তাহলে এই অংশে আরও জল যোগ করুন যাতে এটি কাজ চালিয়ে যেতে পারে। প্রতিটি চালকের গাড়িতে অতিরিক্ত জলের বোতল প্রস্তুত করা উচিত। তবে, জল ব্যবহার করা কেবল একটি অস্থায়ী সমাধান। মেরামতের জন্য গ্যারেজে যাওয়ার পরে বা বাড়ি ফিরে আসার পরে, গাড়ির মালিককে জলের ট্যাঙ্কটি ধুয়ে ফেলতে হবে এবং বিশেষায়িত কুল্যান্ট ব্যবহার করতে হবে যাতে ময়লা লেগে না থাকে এবং কুলিং সিস্টেমের ক্ষতি না হয়।

গাড়ি চালানোর সময় দুর্ভাগ্যজনক পরিস্থিতি এড়াতে, গাড়ির মালিকদের তাপমাত্রা পরিমাপের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। অস্বাভাবিকতার লক্ষণ দেখা দিলে, ইঞ্জিন বন্ধ করুন, গাড়ি থামান, হুড খুলে পরীক্ষা করুন। যদি আপনি নিজে এটি পরিচালনা করতে না পারেন, তাহলে গাড়ির মালিক এবং গাড়ির যন্ত্রাংশ উভয়ের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে উদ্ধারকারী দলকে কল করুন।

সূত্র: https://www.congluan.vn/nhung-nguyen-nhan-khien-dong-co-o-to-khong-tan-nhet-duoc-post305559.html