একটি জেলে গ্রামের দুর্দশা

QTO - যদিও সাম্প্রতিক দিনগুলিতে পেট্রোল এবং ডিজেলের দাম "কমে আসছে", কুয়া ভিয়েত এবং নাম কুয়া ভিয়েত কম্যুনের অনেক নৌকার মালিক বন্দর ছেড়ে যাচ্ছেন না, বরং তীরেই থাকতে পছন্দ করছেন, কারণ "আমরা যত বেশি সমুদ্রে যাই, আমাদের তত বেশি ক্ষতি হয়"...

এখন, কুয়া ভিয়েত কম্যুনের জুয়ান নগোক, তান জুয়ান, জুয়ান তিয়েন, জুয়ান লক, হাই লক, হা লক… অথবা হা তাই, ফু হোই এবং নাম কুয়া ভিয়েত কম্যুনের মতো উপকূলীয় গ্রামগুলোর মাছ ধরার বন্দরগুলোতে একটু ঘুরে দেখলেই আপনি নদীতে নোঙর করা অনেক মাছ ধরার নৌকা দেখতে পাবেন। কুয়া ভিয়েত মোহনার কাছে – যেখানে কুয়া ভিয়েত এবং নাম কুয়া ভিয়েত কম্যুনের জেলেদের নৌকাগুলো বিক্ষিপ্তভাবে ছড়িয়ে থাকে – সেখান থেকে তারা সমুদ্রের দিকে রওনা দেয়।

কুয়া ভিয়েত কম্যুনের হা লক গ্রামের জেলে বুই দিন হুং বলেছেন যে, তার পরিবারের ৪০০ হর্সপাওয়ারের গভীর সমুদ্রে মাছ ধরার নৌকাটি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে ‘ঘাটে’ আটকে আছে এবং তিনি জানেন না কবে এটি আবার সমুদ্রে যেতে পারবে। বুই দিন হুং-এর মাছ ধরার নৌকাটি হোয়াং সা (প্যারাসেল) দ্বীপপুঞ্জের মাছ ধরার এলাকায় গিলনেট ব্যবহার করে সামুদ্রিক খাবার ধরে, এবং প্রতিটি ট্রিপ ১০-১২ দিন ও রাত ধরে চলে। প্রতিটি ট্রিপের খরচ প্রায় ১৫০-২০০ মিলিয়ন VND; যদি মাছের পরিমাণ ২০০ মিলিয়ন VND-এর কম হয়, তবে জ্বালানির উচ্চমূল্যের কারণে এটিকে লোকসান হিসেবে গণ্য করা হয়।

পুনরায় মাছ ধরা শুরু করার আগে জ্বালানির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমার অপেক্ষায় অনেক মাছ ধরার নৌকা তীরে অবস্থান করছে - ছবি: এসএইচ

কুয়া ভিয়েত কম্যুনের জুয়ান নগোক গ্রামের জেলে ত্রান হং লিন, যিনি ৪৩০ হর্সপাওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন একটি গভীর সমুদ্রের মাছ ধরার জাহাজের মালিক, তিনি জানান যে গ্রামের জেলেরা প্রধানত সমুদ্রের উপরিভাগ ও মধ্যস্তর থেকে ম্যাকেরেল, টুনা, স্ক্যাড, স্কুইড ইত্যাদির মতো সামুদ্রিক মাছ ধরে থাকেন। তাই সীসার ওজন ব্যবহার করে পার্স সেইন পদ্ধতিতে মাছ ধরাকে উৎসাহিত করা হচ্ছে। সীসার ওজন ব্যবহার করে পার্স সেইন পদ্ধতিতে মাছ ধরার সুবাদে বিগত বছরগুলোতে জুয়ান নগোক গ্রামের অনেক গভীর সমুদ্রের মাছ ধরার জাহাজ প্রতিটি মাছ ধরার ট্রিপের পর শত শত মিলিয়ন ডং আয় করেছে।

আগে প্রতিটি মাছ ধরার ট্রিপে ডিজেল বাবদ তার পরিবারের প্রায় ৪০-৫০ মিলিয়ন VND খরচ হতো, কিন্তু এখন সেই খরচ আরও বেড়ে গেছে। এছাড়াও, নৌকায় নাবিক হিসেবে কর্মরত জেলেদেরও তাদের মজুরি দিতে হয়। প্রতিটি ট্রিপের উচ্চ খরচের কারণে, গত এক মাসেরও বেশি সময় ধরে জুয়ান নগোক গ্রামের অনেক নৌকার মালিক কেবল মাঝে মাঝে কয়েকটি ট্রিপে গেছেন, কিন্তু তারপরেও জ্বালানি বাবদ তাদের লোকসান হচ্ছে।

প্রায় এক মাস ধরে ঘাটে আটকে থাকার আগে, জনাব লিনের পরিবারের গভীর সমুদ্রে মাছ ধরার নৌকাটি কয়েকবার সমুদ্রে গিয়েছিল, কিন্তু জ্বালানির উচ্চমূল্যের কারণে প্রতিটি যাত্রায় তার পরিবারের কয়েক কোটি ডং লোকসান হচ্ছিল। হতাশ হয়ে, তিনি সমুদ্রে ফেরার আগে জ্বালানির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমার অপেক্ষায় নৌকাটি এখন পর্যন্ত ঘাটেই রেখে দিয়েছেন।

কুয়া ভিয়েত কম্যুনের ৪ নম্বর গ্রামের জেলে বুই দিন হং বলেছেন যে, শুধু জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির কারণেই নয়, বরং আরও একটি কঠিন কারণে অনেক নৌকা "অলসভাবে পড়ে আছে": আর তা হলো মাছ ধরার জন্য শ্রমিক খুঁজে না পাওয়া। যেহেতু মাছ ধরা একটি অস্থিতিশীল ও ঝুঁকিপূর্ণ পেশা, তাই অনেক জেলে নতুন কাজের সন্ধান করেছেন, যার ফলে মৎস্য শিল্পে শ্রমিকের ঘাটতি ক্রমশ বাড়ছে।

অনেক মাছ ধরার নৌকার মালিক বর্তমানে শ্রমিক খুঁজে পেতে হিমশিম খাচ্ছেন। উদাহরণস্বরূপ, জনাব হাং-এর পরিবারের ৮২৯ হর্সপাওয়ারের ইস্পাতের তৈরি নৌকাটি, যেটি এক মাসেরও বেশি আগে কিয়েন গিয়াং প্রদেশের উপকূলীয় জলে সিন নেট ব্যবহার করে মাছ ধরার জন্য নির্ধারিত ছিল, জ্বালানি ক্ষয়ের কারণে এক মাস ধরে ঘাটে আটকে আছে। "জ্বালানি ক্ষয়" একটি সাধারণ পরিভাষা, কারণ জ্বালানির খরচ ছাড়াও শ্রমিকদের মজুরি, বরফ, খাবার ইত্যাদির মতো আরও অনেক খরচ রয়েছে। প্রতিটি মাছ ধরার অভিযানে এত বেশি চাপ থাকে যে, নিরাপত্তার কারণে গভীর সমুদ্রে মাছ ধরার নৌকার অনেক মালিক তীরে থাকতে বাধ্য হচ্ছেন…

কুয়া ভিয়েত কম্যুনের হা লক গ্রামের জেলে বুই দিন হুং পরবর্তী মাছ ধরার অভিযানের জন্য তার জাল প্রস্তুত করছেন - ছবি: এসএইচ

কুয়া ভিয়েত কম্যুনের পিপলস কমিটির অর্থনৈতিক বিভাগের প্রধান হোয়াং থান লুয়ং-এর মতে, এই এলাকায় বর্তমানে ৫৩৮টি মাছ ধরার জাহাজ ও নৌকা রয়েছে, যা মৎস্য শিল্পের জন্য রসদ সরবরাহ পরিষেবা প্রদান করে। সম্প্রতি, জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধি এবং সামুদ্রিক শ্রমিকের ঘাটতির কারণে কুয়া ভিয়েত কম্যুনের অনেক নৌকা অলস পড়ে আছে, যা জেলেদের জীবিকার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলছে। এই অসুবিধাগুলো মোকাবেলার জন্য, কম্যুনটি জেলেদের মনোবল বজায় রাখতে এবং সমুদ্রে মাছ ধরা চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রতিবন্ধকতাগুলো কাটিয়ে উঠতে নিয়মিতভাবে উৎসাহিত করে আসছে। তবে, দীর্ঘমেয়াদে, জেলেদের সামুদ্রিক সম্পদ পুনরুদ্ধার থেকে শুরু করে মাছ ধরার এলাকাগুলোকে যৌক্তিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা পর্যন্ত সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর কাছ থেকে ব্যাপকভিত্তিক সমাধানের জরুরি প্রয়োজন রয়েছে।

"মাছ ধরার নৌকার মালিকদেরও সক্রিয়ভাবে আধুনিক প্রযুক্তি প্রয়োগ করতে হবে এবং সতর্কতার সাথে পথ ও মাছ ধরার পদ্ধতির পরিকল্পনা করতে হবে, যাতে প্রতিটি মাছ ধরার অভিযান সর্বোচ্চ অর্থনৈতিক দক্ষতা অর্জন করতে পারে। সামুদ্রিক শ্রমিকের ঘাটতির বিষয়ে, বর্তমানে সবচেয়ে কার্যকর সমাধান হলো সামুদ্রিক খাদ্য আহরণে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন ও প্রয়োগ করা; মাছ ধরার সরঞ্জাম আধুনিকীকরণ করা; এবং একই সাথে, মৎস্য খাতে বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ জোরদার করে দক্ষ, যোগ্য ও অভিজ্ঞ জেলেদের একটি দল তৈরি করা...", মিঃ লুয়ং বলেন।

সি হোয়াং

উৎস: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/noi-niem-lang-bien-f29312e/