চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি ভিয়েতনামে ঢেউ তুলেছে কিন্তু চার্জিং স্টেশনে বিনিয়োগ করছে না, তারা "এটি তৈরি করে খেতে" চায়

ভিয়েতনামের বাজারে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির ঢল

ডেলয়েটের মূল্যায়ন অনুসারে, ১০ কোটিরও বেশি জনসংখ্যা এবং গড় আয় "মোটরাইজেশন" স্তর ছাড়িয়ে গেছে, মাথাপিছু গড় আয় ৫,০০০ মার্কিন ডলার/বছরে পৌঁছেছে, ভিয়েতনাম দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার "সবচেয়ে উষ্ণ" উন্নয়নশীল অটোমোবাইল বাজারগুলির মধ্যে একটি।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জাপান, কোরিয়া, ইউরোপ, আমেরিকা ইত্যাদির গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি ছাড়াও, চীনা গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিও বাজারে গভীরভাবে প্রবেশ করেছে। বিশেষ করে, গত এক বছরে, "মেড ইন চায়না" বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলগুলি বিভিন্ন বিভাগে উপস্থিত হয়েছে।

উলিং হংকুয়াং মিনি ইভিকে ২০২৩ সালে ভিয়েতনামে আনা প্রথম বিশুদ্ধ চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল হিসেবে বিবেচনা করা হয়। ছবি: দিন কুই

২০২৩ সালে, উলিং হংকুয়াং মিনি ইভি ব্র্যান্ডটি আবির্ভূত হবে, যা শহুরে ভ্রমণের জন্য মোটরবাইক প্রতিস্থাপনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির অবস্থানের মাধ্যমে শহুরে মিনি বৈদ্যুতিক যানবাহনের অংশটি খুলবে। এর পরে, হাইমা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ হাইমা ৭এক্স-ই নিয়ে ভিয়েতনামে ফিরে আসবে, ৭-সিটের এমপিভি বিভাগে মিৎসুবিশি এক্সপ্যান্ডার এবং টয়োটা ভেলোজ ক্রসের সাথে প্রতিযোগিতা করবে।

MPV Haima 7X এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ 7X-E 2023 সালের শেষে ভিয়েতনামের বাজারে প্রবেশ করবে। ছবি: Hoang Hiep

২০২৪ সালের জুন মাসে, MG অত্যন্ত জনবহুল B-SUV সেগমেন্টে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান MG EV4 লঞ্চ করে, যা VinFast VF 7 এবং Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Mazda CX-30, Honda HR-V, ... এবং সদ্য চালু হওয়া "স্বদেশী" Lynk & Co 06 এর মতো সর্বাধিক বিক্রিত পেট্রোল-চালিত মডেলগুলির একটি সিরিজের সাথে প্রতিযোগিতা করে।

সম্প্রতি, চীনের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক BYD একই সাথে তিনটি গাড়ির লাইন চালু করেছে: সিল, অ্যাটো 3 এবং ডলফিন। এই তিনটি মডেল বিলাসবহুল সেডান, বি+ এসইউভি/ক্রসওভার এবং বি-সাইজ হ্যাচব্যাক বিভাগে প্রতিযোগিতা করে।

অনেক সূত্রের মতে, এই জুলাই মাসে, দেশীয় বাজারে একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ড, GAC-এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান Aion, SUV পণ্য নিয়ে বাজারে প্রবেশ করবে। এছাড়াও, SAIC মিনি EV-এর "সিনিয়র" মডেল, Bingo এবং ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি, Baojun Jepও চালু করতে পারে।

এইভাবে, মাত্র ১ বছরের মধ্যে, ভিয়েতনামের বাজার চীন থেকে ১০টিরও বেশি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলকে স্বাগত জানিয়েছে এবং স্বাগত জানাবে। এটি একটি "অভূতপূর্ব" সংখ্যা। এটি ভিয়েতনামের অটোমোবাইল বাজারের সম্ভাবনার প্রতিফলন ঘটায় যা চীনা গাড়ি নির্মাতারা অবশ্যই বাদ রাখতে চান না।

BYD-এর তিনটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সবেমাত্র বাজারে এসেছে, যেগুলোর দাম কম বলে মনে করা হচ্ছে। ছবি: হোয়াং হিপ

চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি "তাড়াতাড়ি ফুটে, তাড়াতাড়ি ঝরে"?

স্পষ্টতই, চীনা গাড়ি নির্মাতারা ভিয়েতনামে আরও পণ্য আনবে, এই বিষয়টি বাজারকে আরও প্রাণবন্ত করে তুলবে এবং বিদ্যমান ব্র্যান্ডগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে এবং ভিয়েতনামী গ্রাহকরা সবচেয়ে বেশি লাভবান হবেন। যাইহোক, চীনা ব্র্যান্ডগুলির বিশাল আগমন অনেক মানুষকে প্রায় ২০-২৫ বছর আগের "চীনা মোটরবাইক"-এর ঢেউয়ের কথা মনে করিয়ে দেয়।

উপরোক্ত প্রবণতা সম্পর্কে ভিয়েতনামনেটের সাথে শেয়ার করে, অটো বাজার বিশেষজ্ঞ নগুয়েন থান হাই (হাই কার) বলেন যে যদিও ভিয়েতনামে অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল আনা হচ্ছে, তবে এটি চীনা মোটরবাইকের পূর্ববর্তী তরঙ্গ থেকে অনেক আলাদা কারণ গাড়ির মূল্য অনেক বেশি, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়ি, যার পুরো বাজার দখল করার জন্য আরও অনেক কারণের প্রয়োজন।

"বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারের সাথে অনেক সম্পর্কিত খরচ রয়েছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হল চার্জিং স্টেশনের সমস্যা, তাই আমার মনে হয় মোটরবাইকের মতো চীনা গাড়ির একটি শক্তিশালী ঢেউ তৈরি করা খুব কঠিন হবে," এই ব্যক্তি তার দৃষ্টিভঙ্গি তুলে ধরেন।

মিঃ হাই-এর মতে, এই সময়ে, ভিনফাস্ট ছাড়া, অন্য কোনও গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্রুত চার্জিং স্টেশন তৈরি করছে না, যার মধ্যে বিলাসবহুল গাড়িও রয়েছে। ভিনফাস্ট চার্জিং স্টেশন তৈরিতে কয়েক মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে, কিন্তু অন্যান্য নির্মাতারা চার্জিং স্টেশন ভাগ করে নিতে পারে না, তাই ভিয়েতনামে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির প্রতিযোগিতা করা খুব কঠিন।

ভিনফাস্টের ৬৩/৬৩টি প্রদেশ এবং শহরে একটি বিস্তৃত দ্রুত চার্জিং স্টেশন সিস্টেম রয়েছে, যা অন্যান্য অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানির নেই। ছবি: ভিনফাস্ট

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করে এমন যানবাহনের বিপরীতে, বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করতে ইচ্ছুক বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য নির্মাতাদের কাছ থেকে নিয়মতান্ত্রিক এবং গভীর বিনিয়োগের প্রয়োজন, বিশেষ করে ডিলার সিস্টেম এবং চার্জিং স্টেশন অবকাঠামোতে। এটি এমন একটি বিষয় যা বিশেষজ্ঞরা চীনা জায়ান্টদের কাছ থেকে কোনও বিশেষ বিনিয়োগ দেখেননি।

হো চি মিন সিটিতে সম্প্রতি BYD ব্র্যান্ড লঞ্চ অনুষ্ঠানে অংশ নিতে গিয়ে, এশিয়া -প্যাসিফিকের জেনারেল ডিরেক্টর লিউ জুয়েলিয়াং বলেন যে কোম্পানির লক্ষ্য ২০২৫ সালের প্রথম দিকে দেশব্যাপী ৫০ জন ডিলার থাকা। তবে, চীনের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানির প্রতিনিধি বলেন যে নীতিটি ভিয়েতনামে নিজস্ব পাবলিক চার্জিং স্টেশন তৈরির উপর মনোযোগ দেওয়া নয়, বরং গ্রাহকরা তৃতীয় পক্ষের দ্বারা তৈরি স্টেশনগুলিতে চার্জ করবেন।

এই বিবৃতিটি অনেককে "হতাশ" করেছে কারণ BYD সর্বদা চীনে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি কোম্পানির খেতাব বহন করে।

মার্কেটিং বিশেষজ্ঞ নগুয়েন ভ্যান ফুওং বলেন, চীনা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির বিভিন্ন ডিজাইনের শক্তি রয়েছে, যা বিভিন্ন বিভাগের অন্তর্গত। এর মধ্যে কিছু গাড়ি বিশ্বে এবং বিশেষ করে কোটি কোটি মানুষের চীনা বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত মডেল।

তবে, মিঃ ফুওং-এর মতে, ভিয়েতনামে চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ করা হবে কিনা তা অনেকগুলি বিষয়ের উপর নির্ভর করে, যার মধ্যে দুটি মূল বিষয় রয়েছে: চার্জিং স্টেশন সিস্টেম এবং ব্র্যান্ড পজিশনিং।

"ভিয়েতনামের জনগণের জন্য, গাড়ি একটি সম্পদ কিন্তু ব্যবসায়িক ভ্রমণ বা গ্রামাঞ্চলে ফিরে আসার মতো দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য পরিবহনের প্রধান মাধ্যম। বেশিরভাগ সাধারণ গ্রাহকদের বাড়িতে গাড়ি পার্ক করার এবং চার্জিং স্টেশনের ব্যবস্থা করার জায়গা নেই, তাই একটি সুবিধাজনক দ্রুত চার্জিং স্টেশন থাকা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। দেশীয় বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক VinFast-এর তুলনায়, যাদের 63টি প্রদেশ এবং শহর, জেলা এবং কমিউন স্তর পর্যন্ত চার্জিং স্টেশন সিস্টেম রয়েছে, এটি স্পষ্ট যে সাধারণভাবে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতারা এবং বিশেষ করে BYD-এর অবস্থান কঠিন," মিঃ ফুওং বিশ্লেষণ করেছেন।

এছাড়াও, এই বিপণন বিশেষজ্ঞের মতে, ব্র্যান্ড ফ্যাক্টরটি চীনা গাড়ি নির্মাতাদের ভিয়েতনামের বাজারে প্রবেশ করা কঠিন করে তোলে কারণ বেশিরভাগ ভিয়েতনামী মানুষ এই ধারণাটি "পরাজিত" করে ফেলেছে যে চীনা গাড়ি সস্তা কিন্তু উচ্চ মানের নয়। তবে, BYD-এর নতুন লঞ্চ হওয়া মডেল যেমন ডলফিন (659 মিলিয়ন) বা Atto 3 (766 এবং 886 মিলিয়ন) একই বিভাগের কিছু মডেলের তুলনায় বেশ ব্যয়বহুল।

"ভিয়েতনামী লোকেরা সবসময় গাড়িকে মূল্যবান সম্পদ হিসেবে বিবেচনা করে, এমনকি ব্যক্তিগত গয়না হিসেবেও। অতএব, কম দামে "চীনা গাড়ি" কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া অনেক লোককে দ্বিধাগ্রস্ত করবে," মিঃ ফুওং বিশ্লেষণ করেছেন।

চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের "আক্রমণ" সম্পর্কে আপনার দৃষ্টিভঙ্গি কী? নীচে একটি মন্তব্য করুন অথবা অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেল বিভাগের নিবন্ধটি ইমেলের মাধ্যমে শেয়ার করুন: otoxemay@vietnamnet.vn। উপযুক্ত বিষয়বস্তু পোস্ট করা হবে।

সূত্র: https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html