উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের উন্নয়ন: উন্নয়নের সুযোগ হাতছাড়া করবেন না

(ড্যান ট্রাই) - বিশেষজ্ঞদের মতে, ভিয়েতনামে শীঘ্রই উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের মতো বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, যখন দেশীয় বেসরকারি উদ্যোগগুলি সেগুলি গ্রহণের ক্ষমতা রাখে, তখন একটি কার্যকর সাহচর্য এবং তত্ত্বাবধান ব্যবস্থা গড়ে তোলা গুরুত্বপূর্ণ।

মানসিকতার পরিবর্তন ছাড়া, কোনও পরিবর্তন আসতে পারে না।

বহু বছরের অপেক্ষার পর, ভিয়েতনাম এখন প্রথমবারের মতো একটি উচ্চ-গতির রেল শিল্প শুরু করার গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তের খুব কাছাকাছি - এমন একটি ক্ষেত্র যা ভিয়েতনামে বহু বছর ধরে শূন্য ছিল।

বিশেষজ্ঞদের হিসাব অনুযায়ী, উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ করা প্রতিটি ডং অর্থনীতিতে অতিরিক্ত ১.৭ থেকে ২.৩ ডং উৎপাদন করবে। কেবল একটি পরিবহন প্রকল্পের চেয়েও বেশি, এটি কয়েক ডজন ভিয়েতনামী শিল্পের জন্য তাদের ক্ষমতা উন্নীত করার এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে পৌঁছানোর চালিকা শক্তি।

অর্থনীতির জন্য সকল দিক থেকে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার কারণে, ভিনস্পিডের মতো একটি বেসরকারি উদ্যোগ ১,৫০০ কিলোমিটারের বেশি দীর্ঘ রেললাইনে সরাসরি বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে এই তথ্যটি আগ্রহের বিষয়।

ভিয়েতনাম ইকোনমিক সায়েন্স অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট - সহযোগী অধ্যাপক ডঃ বুই কোয়াং তুয়ান বলেছেন যে ভিনস্পিডের মতো একটি বেসরকারি উদ্যোগের দ্বারা উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের প্রস্তাব একটি ইতিবাচক সংকেত, যা বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়নের রেজোলিউশন 68 এর নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তার মতে, রেজোলিউশন 68 এর চেতনা হল কুসংস্কার দূর করা, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় কাজে অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি অর্থনীতির জন্য ব্যবস্থা তৈরি করা এবং আঞ্চলিক স্তরে পৌঁছানো।

এই বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে এটি ভিনস্পিডের মতো বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য সমর্থন করার একটি স্পষ্ট ভিত্তি। "আমি মনে করি ভিনস্পিডের দৃষ্টিভঙ্গি এবং নিষ্ঠা সমর্থনের যোগ্য," বিশেষজ্ঞ নিশ্চিত করেছেন।

সহযোগী অধ্যাপক, ডঃ ট্রান দিন থিয়েন, ভিয়েতনাম অর্থনৈতিক ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক (ছবি: ভিএস)।

ভিয়েতনাম অর্থনৈতিক ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন বলেছেন যে "শুধুমাত্র রাষ্ট্রই জাতীয় প্রকল্পগুলি করতে পারে" এই দৃষ্টিভঙ্গি এবং চিন্তাভাবনা একটি পুরানো চিন্তাভাবনা, বর্তমান প্রেক্ষাপটের জন্য আর উপযুক্ত নয়।

তাঁর মতে, পর্যাপ্ত ক্ষমতা, গুণমান এবং অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে বৃহৎ প্রকল্প অর্পণের সুবিধাগুলি কেবল বিশেষ করে বাজেট মূলধন এবং সাধারণভাবে জাতীয় সম্পদ সাশ্রয় করে না, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, গতি এবং দক্ষতা।

"এই প্রকল্পটি পর্যাপ্ত ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ভিয়েতনামী বেসরকারি উদ্যোগকে অর্পণ করা ঠিক। এটি কেবল দেশটিকে কৌশলগত অবকাঠামোগত বাধাগুলি সমাধান করতে সাহায্য করবে না, বরং ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির শক্তি এবং শক্তি বৃদ্ধি করবে। এটি একটি কৌশলগত পদক্ষেপ, ঝুঁকি নয়," বলেছেন সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন।

বেরিয়ে আসার সুযোগ হাতছাড়া করো না

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে সমর্থন করা, বিশেষজ্ঞদের মতে, ভিনস্পিডের মতো উদ্যোগের উপর আস্থা এবং রাষ্ট্রের সমর্থন ভিয়েতনামের শতাব্দীর প্রকল্পের সাফল্য তৈরির মূল চাবিকাঠি হবে।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার উদ্ধৃতি দিয়ে সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান দিন থিয়েন দক্ষিণ কোরিয়ার গল্পটি বর্ণনা করেন। দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার একবার কৌশলগত পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণের জন্য হুন্ডাইকে ঋণের নিশ্চয়তা দিয়েছিল, কিন্তু এর সাথে প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমানের উপর অত্যন্ত কঠোর প্রতিশ্রুতি ছিল। এমনকি যদি হুন্ডাই তা না করে, তাহলে হুন্ডাইয়ের কর্তাদের জরিমানা করা হত।

তার মতে, চূড়ান্ত ফলাফল ছিল "সত্যিই অলৌকিক" কারণ হুন্ডাই কেবল লাফিয়ে লাফিয়ে বৃদ্ধি পায়নি, বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক শক্তিতে পরিণত হয়, জাতীয় অর্থনীতিতে নেতৃত্ব দেয়নি, বরং সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল কোরিয়ার শিল্প ক্ষমতার উল্লম্ফন, যা পিছিয়ে থাকা দেশটিকে অর্থনৈতিক অগ্রগতি অর্জন করতে এবং অল্প সময়ের মধ্যে এগিয়ে যেতে সহায়তা করেছিল।

উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ করা প্রতিটি ডং অর্থনীতিতে অতিরিক্ত ১.৭ থেকে ২.৩ ডং উৎপাদন করবে (ছবি: ভিএস)।

কোরিয়ার শিক্ষা থেকে মিঃ থিয়েন বলেন যে একটি যুক্তিসঙ্গত বাধ্যতামূলক ব্যবস্থা স্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে উভয় পক্ষ ঝুঁকি ভাগ করে নিতে পারে এবং জাতীয় স্বার্থ নিশ্চিত করতে পারে।

তিনি জোর দিয়ে বলেন যে স্বার্থের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য, বেসরকারি খাতকে তা করতে না দেওয়ার পরিবর্তে তত্ত্বাবধান এবং প্রযুক্তিগত মান সহ একটি স্বচ্ছ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা তৈরি করা প্রয়োজন।

তাঁর মতে, গণপরিবহন, এমনকি বেসরকারি খাত দ্বারা পরিচালিত হলেও, এখনও রাষ্ট্রের আইনি কাঠামোর মধ্যে রয়েছে এবং রাষ্ট্র এবং উদ্যোগের মধ্যে প্রতিশ্রুতির সীমাবদ্ধতার অধীন। অতএব, উদ্যোগটি ইচ্ছামত "একচেটিয়া" হতে পারে না এবং যা খুশি করতে পারে না।

অর্থের দিক থেকে, ভিনস্পিডের প্রস্তাবে আরেকটি বিষয় যা বেশ মনোযোগ আকর্ষণ করেছে তা হল ৩৫ বছর ধরে রাজ্য থেকে ৮০% মূলধন সুদ ছাড়াই ধার করা। উপরোক্ত প্রস্তাবটি বিশ্লেষণ করে, ১৫তম জাতীয় পরিষদের সদস্য অধ্যাপক ডঃ হোয়াং ভ্যান কুওং বলেছেন যে, অর্থের দিক থেকে, উপরোক্ত প্রস্তাবটি বাজেটের জন্য আরও কার্যকর।

"বেসরকারি বিনিয়োগকারীরা বিনিয়োগের জন্য ঋণ নিতে চায়, সাময়িকভাবে রাষ্ট্রকে ব্যয় করতে হয় না বরং ব্যবসাগুলিকে ঋণ দেয়, তারপর তারা তা ফেরত দেয়," অধ্যাপক ডঃ হোয়াং ভ্যান কুওং উল্লেখ করেন।

এর থেকে, তিনি নিশ্চিত করেছেন যে, এটি এমন একটি কাজ করার উপায় যা উৎসাহিত করা উচিত কারণ কিছু বেসরকারি উদ্যোগ এই দায়িত্ব নিতে ইচ্ছুক।

এত বড় সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, অনেক বিশেষজ্ঞ একমত যে এখন সমস্যা হল সুযোগটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কাজে লাগানো। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ, যদি ভিয়েতনামী উদ্যোগ দ্বারা সফলভাবে বাস্তবায়িত হয়, তবে এটি কেবল অবকাঠামো সম্পূর্ণ করতে, বাজেট সাশ্রয় করতে সাহায্য করবে না বরং জাতীয় শিল্প ক্ষমতার জন্য একটি শক্তিশালী বৃদ্ধি তৈরি করবে। বেসরকারি খাতের উপর আস্থা রাখা এবং সঠিক লোকদের সুযোগ দেওয়া কেবল একটি নীতিগত সিদ্ধান্ত নয়, ভবিষ্যতের উন্নয়নের জন্যও একটি পছন্দ।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm