উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা: ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বালির সম্পদকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।

২০ নভেম্বর, উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা মেকং ডেল্টা অঞ্চলে বাস্তবায়িত দুটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজ পরিদর্শন করেন।

এগুলো হলো ক্যান থো – কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (ক্যান থো – কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে) এবং চাউ ডক – ক্যান থো – সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ১।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা হাউ গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে ক্যান থো-কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ের IC4 মোড়ে নির্মাণ কাজ পরিদর্শন করেছেন।

মাঠ পরিদর্শন এবং ইউনিটগুলির প্রতিবেদন শোনার পর, উপ-প্রধানমন্ত্রী মূল্যায়ন করেন যে উভয় প্রকল্পের সবচেয়ে বড় বর্তমান অসুবিধা এখনও বালি উপকরণের উৎস।

"প্রকল্প নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, অসুবিধা অবশ্যই থাকবে। যে কোনও সমস্যাই আসুক না কেন, আমরা আলোচনা করে সমাধান করব," তিনি বলেন। উপ-প্রধানমন্ত্রী স্থানীয় নেতাদের দৃঢ় সংকল্পের কথা স্বীকার করেছেন, যারা মূল প্রকল্পের উপর সমস্ত সম্পদ কেন্দ্রীভূত করেছেন এবং "এটি একটি অত্যন্ত অনুকূল বিষয়।"

ক্যান থো-কা মাউ এক্সপ্রেসওয়েটি ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে বলে জোর দিয়ে উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রক এবং বিনিয়োগকারীদের এই প্রকল্পের জন্য বালি সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার অনুরোধ করেন, চাউ ডক-ক্যান থো-সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ক্যান থো-কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত বালি সমন্বয়কে অগ্রাধিকার দেন।

ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ উৎপাদনের ৫০% এরও বেশি অর্জন করেছে।

বালি সম্পদ সম্পর্কে উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেন যে সমুদ্রের বালি একটি দীর্ঘমেয়াদী সমাধান। তবে, সোক ট্রাং-এ বর্তমান বালি উত্তোলনের ক্ষমতা নির্ধারিত সময়ের প্রায় ৫০% পিছিয়ে। কারণ হল এটি মাত্র ১৫ দিন/মাসে উত্তোলন করা সম্ভব। অতএব, ইউনিটগুলিকে আবহাওয়ার জন্য উপযুক্ত বিস্তারিত উত্তোলন পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে।

এছাড়াও, সাকশন বার্জ এবং বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন পরিবহন যানবাহন মজুদ করার পরিকল্পনা গণনা করা প্রয়োজন, প্রয়োজনে বিদেশ থেকে ভাড়া করা। একই সাথে, প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য বালি উত্তোলনের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং নির্মাণস্থলে বালি আনা।

"আমাদের হিসাব করতে হবে, যদি এমন কোন সমস্যা থাকে যা সমাধানের জন্য আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করেছি কিন্তু পরিবর্তন করা সম্ভব না হয়, তাহলে আমাদের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি এবং বিকল্প সমাধান বিবেচনা করতে হবে," উপ-প্রধানমন্ত্রী উল্লেখ করেন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী আরও অনুরোধ করেন যে নির্মাণ ও বালি উত্তোলন প্রক্রিয়ার সময়, ইউনিটগুলিকে অবশ্যই পরিষ্কার প্রবাহ নিশ্চিত করতে হবে যাতে মানুষের জীবন ও উৎপাদন প্রভাবিত না হয়।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা উল্লেখ করেছেন: নির্মাণ প্রক্রিয়াটি নিশ্চিত করতে হবে যে এটি মানুষের জীবন এবং উৎপাদনকে প্রভাবিত না করে।

ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে ১১০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং মূল রুটে ১১৭টি সেতু রয়েছে। উপ-প্রধানমন্ত্রীকে অবহিত করে মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ লে ডুক টুয়ান বলেছেন যে স্থানীয়রা ১০০% জমি হস্তান্তর করেছে, ক্যান থো শহরের সংযোগকারী রুটের প্রায় ২০০ মিটার (ভূমি ভরাট) এখনও আটকে আছে। আশা করা হচ্ছে যে স্থানান্তরটি ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হবে।

প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে, এখন পর্যন্ত নির্মাণ কাজ পরিকল্পনার ৫০% এরও বেশি সম্পন্ন হয়েছে। যার মধ্যে, মূল রুটের লোড-বেয়ারিং নির্মাণের ৩৬% সম্পন্ন হয়েছে; ৪১টি সেতুর পৃষ্ঠতলের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে মূল রুট এবং অবশিষ্ট সেতুগুলি ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে।

এখন পর্যন্ত, আন গিয়াং, ডং থাপ, ভিন লং এলাকাগুলি মোট ২০টি নদীর বালির খনি প্রকল্পটিকে অনুমোদন দিয়েছে, যার মোট মজুদ ১৯ মিলিয়ন ঘনমিটার। তবে, আন গিয়াং প্রদেশ সাময়িকভাবে ৭টি খনি শোষণ বন্ধ করে দিয়েছে, কারণ শোষণ নকশার গভীরতা অতিক্রম করেছে, মান খারাপ এবং নদীর তীর ভাঙনের ঝুঁকি রয়েছে।

বর্তমানে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড আন গিয়াং প্রদেশের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করছে যাতে শীঘ্রই বিদ্যমান সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠা দুটি খনি পুনরায় চালু করা যায়।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর অগ্রগতি ২৬% পৌঁছেছে।

চাউ ডক – ক্যান থো – সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ৩য় অংশের প্রকল্প সম্পর্কে, হাউ গিয়াং প্রদেশের পরিবহন বিভাগের পরিচালক (বিনিয়োগকারী) মিঃ মাই ভ্যান তান বলেন যে, এই এলাকার মধ্য দিয়ে প্রকল্পটি ৩৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং মূল রুটে ৩টি ছেদ এবং ২৪টি সেতু রয়েছে।

সাম্প্রতিক সময়ে, হাউ গিয়াং ঠিকাদারদের নির্মাণকাজ জোরদারভাবে বাস্তবায়নের দিকে মনোনিবেশ করার নির্দেশ দিয়েছেন। তবে, বালির অভাবের কারণে, বর্তমান নির্মাণ উৎপাদন প্রায় ২৬%। ঠিকাদাররা মাত্র ৫টি সেতুতে গার্ডার স্থাপন করেছেন, বাকি সেতুগুলিতে পিয়ার এবং পিয়ার নির্মাণের কাজ দ্রুততর করা হচ্ছে।

হাউ গিয়াং প্রদেশের পরিবহন বিভাগের পরিচালকের মতে, প্রকল্পের জন্য মোট বালির চাহিদা প্রায় ৬০ লক্ষ ঘনমিটার। সম্প্রতি, প্রকল্পটি আন গিয়াং প্রদেশের কাছ থেকে প্রায় ২.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার মজুদ সহ একটি বালি খনির সহায়তা পেয়েছে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়েতে ৫০০,০০০ ঘনমিটার স্থানান্তরের জন্য সমন্বয় করেছে।

বেন ট্রে প্রদেশও ৩.৪ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি দিয়ে প্রকল্পটিকে সমর্থন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ডিসেম্বরের শুরুতে ১.৫ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি অগ্রিম সরবরাহ করা হবে। এটি প্রকল্পের চাহিদা পূরণ করবে।

আজ বিকেলে, সোক ট্রাং প্রদেশে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা দক্ষিণাঞ্চলের প্রকল্পগুলির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং বালি, পাথর ইত্যাদি সরবরাহের বিষয়ে স্থানীয়দের সাথে একটি কর্মসভা করেছেন।

ক্যান থো – কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে ১১০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। মোট বিনিয়োগ ২৭,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি, যা ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটি দুটি অংশে বিভক্ত: ক্যান থো – হাউ গিয়াং এবং হাউ গিয়াং – কা মাউ। আমার থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগকারী।

চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপের মোট দৈর্ঘ্য ১৮৮ কিলোমিটারেরও বেশি, এটি চারটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য যে এলাকাগুলির মধ্য দিয়ে যায় তাদের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। এগুলি হল আন গিয়াং, ক্যান থো, হাউ গিয়াং এবং সোক ট্রাং প্রদেশ।
এই প্রকল্পে মোট ৪৪,৬৯১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে। পুরো রুটটি ২০২৭ সালের মধ্যে সম্পন্ন এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm