জেলেদের এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে
নিয়ম অনুসারে, জলজ সম্পদ শোষণের জন্য অনুমোদিত মাছ ধরার জাহাজগুলিকে নিম্নলিখিত শর্তগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে হবে: আইনি এবং বৈধ নিবন্ধন এবং পরিদর্শন; মাছ ধরার ক্ষেত্র, পেশা এবং পরিচালনার সময়কাল স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে একটি শোষণ লাইসেন্স থাকতে হবে; প্রযুক্তিগত সুরক্ষা মান, জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জাম, অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম এবং যোগাযোগ নিশ্চিত করতে হবে; মান অনুযায়ী সনাক্তকরণ চিহ্নিত করতে হবে; একটি সমুদ্রযাত্রা পর্যবেক্ষণ ডিভাইস (VMS) ইনস্টল করতে হবে এবং একটি সৎ মাছ ধরার লগ রাখতে হবে। এছাড়াও, জাহাজের মালিক, ক্যাপ্টেন এবং ক্রুদের যথাযথ শংসাপত্র থাকতে হবে, জলজ সম্পদ রক্ষার জন্য বিস্ফোরক, বৈদ্যুতিক শক, বিষাক্ত রাসায়নিক বা নিষিদ্ধ মাছ ধরার সরঞ্জাম ব্যবহার করবেন না...
তবে বাস্তবে, ফু মাই ডং-এর এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে। তান ফুং ১ গ্রামে বর্তমানে ১১টি রূপান্তরিত নৌকা রয়েছে যার মধ্যে নতুন ইঞ্জিন রয়েছে (নিয়মকানুন অনুসারে সামুদ্রিক ইঞ্জিন ব্যবহার বাধ্যতামূলক)। গ্রামপ্রধান ট্রুং বা ফা-এর মতে, এই মোটরবোটগুলি কয়েক দশক ধরে উপকূলীয় অঞ্চলে ট্রলিং পরিচালনা করে আসছে। নৌকাগুলিকে আরও শক্তিশালীভাবে চালানো এবং আরও কার্যকরভাবে মাছ ধরার জন্য জেলেরা সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলিকে মোটর ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।
"নিয়ম অনুসারে, জাহাজগুলিতে সামুদ্রিক ইঞ্জিন ব্যবহার করা আবশ্যক। তবে, সামুদ্রিক ইঞ্জিন কেনার খরচ বর্তমানে বেশ বেশি, গড়ে 300-400 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, অনেকের কাছে পর্যাপ্ত অর্থ নেই। উপরন্তু, সামুদ্রিক ইঞ্জিন স্থাপনের ফলে জাহাজটি স্থল ইঞ্জিনের মতো শক্তিশালীভাবে কাজ করে না, তাই জাহাজ মালিকরা সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে চান না," মিঃ ফা শেয়ার করেছেন।
মুশকিল হলো, অনেক নৌকা আগে মাছ ধরা এবং পার্স সেইনের জন্য নিবন্ধিত ছিল, কিন্তু লোকসান এবং শ্রমিক সংকটের পর তারা ট্রলিংয়ে চলে যায়। অনুমতি ছাড়াই চাকরি পরিবর্তন করার কারণে, লাইসেন্স নবায়নের সময় কর্তৃপক্ষ অনুমোদন দেয়নি কারণ তারা পুরানো লাইসেন্স অনুসারে পেশাটি অনুশীলন করছিল না। নতুন চাকরির জন্য নিবন্ধিত কিছু পরিবারকে গৃহীত হয়নি কারণ তারা নির্ধারিত কোটা (নিবন্ধনের সংখ্যা) পূরণ করেছিল।
ফু মাই ডং কমিউন পিপলস কমিটির পরিসংখ্যান অনুসারে, বর্তমানে ডুয়ং ডং বন্দরে (ফু কোওক, আন জিয়াং ) ১টি জাহাজ নিবন্ধিত, পরিদর্শন এবং নোঙর করা হয়নি; ২১টি জাহাজ তাদের ইঞ্জিন পরিবর্তন করেছে, ৩৭টি জাহাজের অপারেটিং লাইসেন্স নেই এবং ৯০টি জাহাজের লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। এছাড়াও, কমিউনে ১৪টি জাহাজ রয়েছে যারা ভিএমএস সরঞ্জাম ইনস্টল করেনি এবং ৩টি জাহাজ এই সরঞ্জামের মালিকানা হস্তান্তর করেনি।
সরকার অবিরামভাবে পর্যবেক্ষণ এবং সংগঠিত করে
এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ফু মাই ডং কমিউন প্রতিটি মামলার জন্য নির্দিষ্ট সমাধান মোতায়েন করেছে, প্রতিটি জাহাজ মালিকের বাড়িতে পরিদর্শন করার জন্য কার্যকরী বাহিনীর সাথে সমন্বয় করে মানুষকে আইনি নিয়ম মেনে চলতে উৎসাহিত করেছে।
কমিউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন এনগোক হানহের মতে, ২১টি জাহাজের ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা হয়েছে কিন্তু নিয়ম অনুসারে পরিদর্শন এবং পুনরায় নিবন্ধন করা হয়নি, কমিউন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির নীতি অনুসারে জাহাজ মালিকদের তাদের মজুদ খালাস করতে বাধ্য করে। এই সময়ের মধ্যে, জাহাজ মালিকরা জলজ পণ্য শোষণ না করার এবং কোনও আকারে মাছ ধরার সরঞ্জাম জাহাজে না রাখার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
যেসব জাহাজের লাইসেন্স নেই বা মেয়াদোত্তীর্ণ হয়ে গেছে, তাদের জন্য কমিউন পিপলস কমিটি মৎস্য উপ-বিভাগ, পুলিশ, সীমান্তরক্ষী বাহিনী এবং পরিদর্শন ইউনিটের সাথে সমন্বয় করে সভা আয়োজন করবে, জেলেদের পরিদর্শন পদ্ধতির জন্য পুনরায় আবেদন করতে এবং নিয়ম অনুসারে মাছ ধরার লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে নির্দেশ দেবে। মৎস্য উপ-বিভাগ বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন জেলেদের সরাসরি সহায়তা করার জন্য প্রস্তুত একটি মোবাইল ওয়ার্কিং গ্রুপও পাঠায়।
কমিউন নিয়মিতভাবে ১৪টি জাহাজের নোঙর পরিস্থিতি (সময়, অবস্থান, ছবি) আপডেট করে, যারা ভিএমএস ইনস্টল করেনি এবং ৩টি জাহাজ সরঞ্জাম স্থানান্তর করেনি, পর্যবেক্ষণ ও ব্যবস্থাপনার জন্য মৎস্য বিভাগে পাঠায়। গ্রামগুলি তালিকা তৈরি করে, এক এলাকায় জাহাজ সংগ্রহ করে এবং তাদের সমুদ্রে যেতে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করে। কর্তৃপক্ষ কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করে এবং এই জাহাজগুলিকে চলাচলের অনুমতি দেয় না।
প্রদেশের বাইরের বন্দরে নোঙর করা জাহাজগুলির জন্য, কমিউন একটি তালিকা তৈরি করবে এবং সংশ্লেষণের জন্য কৃষি ও পরিবেশ বিভাগে পাঠাবে এবং প্রাদেশিক গণ কমিটিকে সংশ্লিষ্ট প্রদেশের গণ কমিটিগুলিতে একটি নথি পাঠানোর পরামর্শ দেবে যাতে ব্যবস্থাপনায় সমন্বয়ের অনুরোধ করা হয় এবং মাছ ধরার জাহাজগুলিকে জলজ শোষণে অংশগ্রহণের অনুমতি না দেওয়া হয়। "স্থানীয় এলাকা যথাসাধ্য চেষ্টা করছে এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সহযোগিতার আশা করছে। বিশেষ করে, প্রদেশের শীঘ্রই একটি মুক্তি নীতি থাকা দরকার যাতে জাহাজ মালিকদের একত্রিত করা এবং প্ররোচনা করা আরও কার্যকর হয়," মিঃ হান পরামর্শ দেন।
সূত্র: https://baogialai.com.vn/phu-my-dong-tang-cuong-giam-sat-tau-ca-vi-pham-post565757.html
মন্তব্য (0)