জাতীয় মহাসড়ক ১৯: ধীরগতির নির্মাণকাজ, মানুষের জীবনযাত্রার উপর প্রভাব ফেলছে

[বিজ্ঞাপন_১]

এই প্রকল্পটি বিনিয়োগ নীতিমালা সামঞ্জস্য করে বাস্তবায়নের সময়কাল ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত বাড়ানোর জন্য অনুমোদন করা হয়েছে। এটি পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) দ্বারা বিনিয়োগ করা একটি প্রকল্প, MOT-এর অধীনে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ হল প্রকল্প ব্যবস্থাপনা ইউনিট।

এই প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এ নির্মিত হচ্ছে, যার দৈর্ঘ্য গিয়া লাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে ১২৬ কিলোমিটার এবং বিন দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে ১৭ কিলোমিটার। প্রাথমিকভাবে অনুমোদিত মোট বিনিয়োগ ছিল ১৫৫.৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় ৩,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি) যা বিশ্বব্যাংকের ১৫০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ, অস্ট্রেলিয়ান সরকারের অ-ফেরতযোগ্য সহায়তা এবং দেশীয় প্রতিপক্ষের মূলধন থেকে এসেছে।

মূল পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২১ সালের আগস্টের শেষ থেকে নির্মাণের কথা ছিল এবং ২০২৩ সালের জুনে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। ২০২২ সালের জুলাই মাসে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রাজ্য বাজেট থেকে ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং প্রকল্পটির পরিপূরক হিসেবে বরাদ্দের সিদ্ধান্ত নেয়। উভয় পর্যায় সহ, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৫,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পর থেকে, ঠিকাদারদের ধীর নির্মাণ অগ্রগতি রাস্তার উভয় পাশে বসবাসকারী মানুষের জীবনকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে, তাই এটি জনগণের কাছ থেকে অনেক প্রতিক্রিয়া এবং অভিযোগ পেয়েছে।

Quốc lộ 19: Thi công ì ạch, ảnh hưởng dân sinh - Ảnh 1.

জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এর ধীরগতির নির্মাণকাজ মানুষের জীবনকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে।

২০২৩ সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে, গিয়া লাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে প্রকল্পের পথে, নগুই লাও দং সংবাদপত্রের সাংবাদিকরা নির্মাণাধীন অনেক অংশের রেকর্ডিং করেছিলেন। বিশেষ করে, ডাক দোয়া জেলার কেন্দ্র থেকে মাং ইয়াং জেলা পর্যন্ত প্রায় ২০ কিলোমিটার দূরে রাস্তার অংশে, নির্মাণস্থলটি এখনও অগোছালো ছিল কিন্তু শ্রমিকদের কোনও চিহ্ন ছিল না, কিছু মেশিন ছিল কিন্তু সেগুলি কাজ করছিল না। কিছু সেতুতে, কেবল লোকেরা ইস্পাতের উপর নজর রাখার জন্য তাঁবু স্থাপন করছিল কিন্তু কোনও নির্মাণ শ্রমিক ছিল না।

এই রাস্তার উভয় পাশের নুড়িপাথর বৃষ্টির পানিতে ভেসে গেছে, যার ফলে গভীর খাদের সৃষ্টি হয়েছে। কিছু জায়গায় পুরনো রাস্তার পৃষ্ঠের চেয়ে প্রায় ১ মিটার উঁচু ড্রেনেজ পাইপ তৈরি করা হয়েছে, যার ফলে রাস্তার উভয় পাশের মানুষ কাঠের খুঁটি এবং লোহার প্লেট ব্যবহার করে হাঁটার পথ তৈরি করতে বাধ্য হচ্ছে। প্রতিবার ভারী বৃষ্টি হলে, পাথর এবং মাটি মানুষের ঘরে ঢুকে পড়ে, যার ফলে সম্পত্তির ব্যাপক ক্ষতি হয়।

মিঃ ফান তান কোক (গিয়া লাই প্রদেশের ডাক দোয়া জেলার তান বিন কমিউনে বসবাসকারী) বলেন, ড্রেনেজ কালভার্টটি পুরাতন রাস্তার পৃষ্ঠের চেয়ে প্রায় ১ মিটার উঁচু, যার ফলে তার মেকানিকের দোকানে কোনও গ্রাহক নেই, যার ফলে তার পরিবারের জন্য ঘরে ঢোকা-বাড়ি যাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে। "শুষ্ক মৌসুমে ধুলোবালি থাকে, এবং বর্ষাকালে সর্বত্র পানি জমে থাকে। প্রকল্পটি ২ বছর ধরে এগোয়নি, আমি জানি না এই রাস্তার কারণে আমাদের কতদিন কষ্ট সহ্য করতে হবে" - মিঃ কোক বিরক্ত ছিলেন।

ডাক দোয়া জেলার কেডাং কমিউনের পিপলস কমিটির মতে, মানুষ বারবার অভিযোগ করেছে যে জাতীয় মহাসড়ক ১৯ নির্মাণের ফলে ঘরবাড়িতে পাথর ও মাটি ঢুকে পড়েছে, যার ফলে সম্পত্তি ও ফসলের ক্ষতি হচ্ছে। স্থানীয় সরকার প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ এবং নির্মাণ ইউনিটকে ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারগুলিকে সহায়তা প্রদানের জন্য অনুরোধ করে তিনটি নথি পাঠিয়েছে। তবে, এক বছরেরও বেশি সময় ধরে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ কোনও সাড়া দেয়নি। নির্মাণ ইউনিট ২০ জুলাই, ২০২৩ সালের মধ্যে সহায়তা প্রদানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু এখনও তা করেনি।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের একজন কর্মকর্তা - গিয়া লাই প্রাদেশিক পুলিশের মতে, জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এর অসমাপ্ত নির্মাণকাজ ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস