সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের নীতিমালা সম্পর্কিত নতুন নিয়মকানুন

জাহাজের কারিগরি স্পেসিফিকেশনের চেয়ে কম লোড স্পেসিফিকেশন সহ জাহাজ পরিচালনা এবং গ্রহণের আগে, বন্দর এবং ঘাটগুলিকে তাদের সামুদ্রিক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ পরিকল্পনা অনুমোদিত করতে হবে।

সরকার কর্তৃক জারি করা সামুদ্রিক খাতে ডিক্রির বেশ কয়েকটি ধারা সংশোধন ও পরিপূরককারী ডিক্রি ৩৪/২০২৫ ১০ এপ্রিল, ২০২৫ থেকে কার্যকর হবে। বৃহৎ টনেজ জাহাজ গ্রহণকারী বন্দরগুলির সাথে সম্পর্কিত সমুদ্রবন্দরগুলির ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের জন্য বেশ কয়েকটি নীতি স্পষ্টভাবে নির্ধারিত রয়েছে।

কম ধারণক্ষমতার বৃহৎ টন জাহাজ গ্রহণের জন্য সমুদ্রবন্দর পরিচালনা সম্পর্কিত অনেক নতুন নিয়ম ১০ এপ্রিল থেকে কার্যকর হবে (ছবি: তা হাই)।

তদনুসারে, সমুদ্রবন্দরগুলিকে আইন অনুসারে পরিচালনা এবং শোষণ করতে হবে, বিনিয়োগের দক্ষতা নিশ্চিত করতে হবে এবং ক্ষতি এবং অপচয় এড়াতে হবে। ঘোষণার সিদ্ধান্তে জাহাজের চেয়ে বেশি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযুক্ত খালাস করা জাহাজ পরিচালনা এবং গ্রহণ করার আগে, বন্দর এবং ঘাটগুলিকে নিয়ম অনুসারে তাদের সামুদ্রিক সুরক্ষা নিশ্চিতকরণ পরিকল্পনা অনুমোদিত করতে হবে।

অনুমোদিত সামুদ্রিক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ পরিকল্পনা ঘোষণার সিদ্ধান্তে যেসব বন্দর এবং ঘাটে জাহাজের কারিগরি বৈশিষ্ট্যের চেয়ে বেশি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, সেসব বন্দর এবং ঘাটের জন্য নির্মাণ আইন অনুসারে সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো বজায় রাখতে হবে। পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) বন্দর এবং ঘাট কাঠামোর নিরাপত্তা মূল্যায়নের ফ্রিকোয়েন্সি নির্ধারণ করে।

ঘাটের সামনের জলাশয়, জলাধার এবং জলাধারগুলি পর্যায়ক্রমে জরিপ করতে হবে এবং নিয়ম অনুসারে সামুদ্রিক বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করতে হবে।

নতুন প্রবিধান অনুসারে, বন্দর এবং ঘাট নির্মাণে বিনিয়োগকারীরা ডিক্রির বিধান এবং প্রাসঙ্গিক আইনি বিধান অনুসারে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের ধরণ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেবেন।

বন্দর, ঘাট, জল এলাকা, জল অঞ্চল এবং শিপিং চ্যানেলের যৌথ ব্যবহারের ক্ষেত্রে, বিনিয়োগকারীরা সংশ্লিষ্ট অধিকার এবং বাধ্যবাধকতার বিষয়ে সম্মত হওয়ার জন্য দায়ী।

বর্তমান নিয়মের তুলনায় সামুদ্রিক ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার নীতিগুলিতেও কিছু সমন্বয় আনা হয়েছে।

বিশেষ করে, নতুন ডিক্রিতে বলা হয়েছে যে পাবলিক সামুদ্রিক রুটগুলি বর্তমানে নিয়ন্ত্রিত সামুদ্রিক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ উদ্যোগগুলির দ্বারা সরাসরি পরিচালিত এবং পরিচালিত না হয়ে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (বর্তমানে ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) দ্বারা পরিচালিত এবং পরিচালিত হবে।

বিশেষায়িত সামুদ্রিক রুটগুলিতে উদ্যোগগুলি বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং পরিচালনা করবে। উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত সামুদ্রিক রুট উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুসারে এবং বিনিয়োগ মূলধনের (যদি থাকে) আংশিক ফেরতের জন্য বিবেচনা করা হলে, বিশেষায়িত সামুদ্রিক রুটগুলিকে পাবলিক সামুদ্রিক রুটে রূপান্তরিত করা হবে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অনুরোধে নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিশেষায়িত মেরিটাইম চ্যানেলটিকে একটি পাবলিক মেরিটাইম চ্যানেলে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিশেষায়িত মেরিটাইম চ্যানেলটিকে একটি পাবলিক মেরিটাইম চ্যানেলে রূপান্তর করার সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন নিয়ম অনুসারে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণ সংগঠিত করার জন্য এন্টারপ্রাইজ থেকে মেরিটাইম চ্যানেলের অভ্যর্থনার আয়োজন করে।

এছাড়াও, সামুদ্রিক রুট এবং সামুদ্রিক সংকেত ব্যবস্থাপনার বিষয়বস্তুতে, সামুদ্রিক রুটের ড্রেজিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করা যাতে রুটের গভীরতা অনুমোদিত নকশার দ্বারা প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে হয়।

ড্রেজিংয়ের পর, আইনের বিধান অনুসারে রক্ষণাবেক্ষণ গ্রহণ করতে হবে। ফোর্স ম্যাজিওরের (ঝড়, বন্যা বা চ্যানেল ভরাট, ক্ষয়প্রাপ্ত, অথবা প্রাকৃতিকভাবে জমাট বাঁধা) কারণে নির্মাণের ওয়ারেন্টি প্রয়োজন হয় না।

একই সাথে, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য জলপথ এবং জলপথ সুরক্ষা করিডোরের অবৈধ বাধাগুলি অপসারণ করতে হবে।

সামুদ্রিক বন্দর কর্তৃপক্ষ সামুদ্রিক পরিবহন নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন বাধাগুলির রেকর্ড রাখার জন্য দায়ী। সামুদ্রিক বন্দর কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে বাধা অপসারণের জন্য বাধা সৃষ্টিকারী সংস্থা বা ব্যক্তি দায়ী।

নির্ধারিত সময়ের মধ্যে যদি ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন না হয়, তাহলে মেরিটাইম পোর্ট অথরিটি বাধা অপসারণ করবে এবং বাধা সৃষ্টিকারী সংস্থা বা ব্যক্তি সমস্ত খরচ বহন করবে। ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ প্রাকৃতিক বাধা বা বাধা অপসারণের জন্য দায়ী যার কারণ নির্ধারণ করা যায় না।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm