ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্পের গৌরব বয়ে আনা

যদিও তারা সরাসরি সমুদ্রের জন্য তাদের জীবন উৎসর্গ করে না, তবুও হাই ল্যাং জেলার হাই আন কমিউনের মাই থুই গ্রামের ফান থান থিয়াম (জন্ম ১৯৭৮) এবং ফান থান মিন (জন্ম ১৯৮২) চিংড়ির পেস্ট তৈরি এবং সমুদ্রের সাথে পরোক্ষভাবে সংযোগ স্থাপনের জন্য ঐতিহ্যবাহী নৌকা তৈরির পেশা বেছে নিয়েছেন। তাদের চিংড়ির পেস্ট এবং কম্পোজিট নৌকা দিয়ে, ফান থান থিয়াম এবং ফান থান মিন এই উপকূলীয় অঞ্চলে ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্পের মর্যাদা বৃদ্ধিতে অবদান রাখছেন।

উপকূলীয় এলাকার জেলেরা মাছের সস তৈরির কাঁচামাল হিসেবে ম্যাকেরেল কিনছেন - ছবি: এসএইচ

এখন, মিঃ ফান থান থিয়েম আনুষ্ঠানিকভাবে তার মা (মিসেস ভো থু থুই, যিনি মারা গেছেন) থেকে চিংড়ির পেস্ট তৈরির ব্যবসা "উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছেন"। মিঃ থিয়েম আমাকে একটি সুস্বাদু, অ্যাম্বার রঙের মাছের সস তৈরির রেসিপিটি খুলে দিলেন যার জিহ্বার ডগায় নোনতা স্বাদ এবং গলায় মিষ্টি স্বাদ রয়েছে। মিঃ থিয়েমের মতে, ভালো মাছের সস তৈরির জন্য উপকরণগুলির যত্ন সহকারে নির্বাচন করা প্রয়োজন এবং তিনি সাধারণত ম্যাকেরেল, অ্যাঙ্কোভি এবং কালো অ্যাঙ্কোভি ব্যবহার করেন...

উপকরণগুলি নির্বাচন করা হয়ে গেলে, পরবর্তী ধাপ হল মাছটিকে লবণ দিয়ে ম্যারিনেট করা (মাছের ধরণের উপর নির্ভর করে অনুপাত পরিবর্তিত হয়)। উদাহরণস্বরূপ, স্ক্যাড বা অ্যাঙ্কোভির জন্য, ৫-৬ কেজি মাছের সাথে ১ কেজি লবণ মেশান; ম্যাকেরেলের জন্য, অনুপাত হল ৩-৪ কেজি মাছের সাথে ১ কেজি লবণ। ফিশ সস তৈরির প্রক্রিয়ায়, মাছ মেশানো সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ধাপ, এবং মাছ-লবণের অনুপাত খুব বেশি লবণাক্ত বা খুব বেশি নরম হওয়া উচিত নয়।

যদি মাছ খুব বেশি লবণাক্ত হয়, তাহলে হাইড্রোলাইসিস প্রক্রিয়া ধীর হবে, যার ফলে মাছের সস সুস্বাদু হবে না; বিপরীতে, যদি এটি খুব বেশি নরম হয়, তাহলে মাছের সস দ্রুত নষ্ট হয়ে যাবে এবং রঙ পরিবর্তন করবে। লবণ দেওয়ার পরে, মাছগুলিকে জারে বা ট্যাঙ্কে রাখা হয়, উপরে লবণের একটি পুরু স্তর ছিটিয়ে দেওয়া হয়, তারপর গাঁজন প্রক্রিয়াটি দ্রুততর করার জন্য এবং স্বাস্থ্যবিধি নিশ্চিত করার জন্য শক্তভাবে প্যাক করা হয়। লবণাক্ত মাছটি প্রায় 7 মাস থেকে 1 বছর ধরে গাঁজন করা হয় যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণরূপে গাঁজন করা হয়, এই সময়ে এটি ফিল্টার করে মাছের সস তৈরি করা হয়।

ফিশ সস ফিল্টার করার প্রক্রিয়াটির জন্যও সতর্কতার সাথে সময় নির্ধারণ করা প্রয়োজন এবং মাছি এবং অন্যান্য পোকামাকড় এড়াতে এটি সাধারণত রাতে করা হয়। ফিল্টারিং সরঞ্জাম, সেইসাথে বোতলজাতকরণ এবং লেবেলিং প্রক্রিয়া সর্বদা পরিষ্কার এবং স্বাস্থ্যকর হতে হবে।

সুস্বাদু ঘন বা পাতলা চিংড়ির পেস্ট তৈরির "রহস্য" সম্পর্কে, এটি প্রকাশিত হয়েছে যে আগের বছরের নভেম্বর থেকে পরের বছরের এপ্রিল (চন্দ্র ক্যালেন্ডার) পর্যন্ত, খোলা সমুদ্রের ঢেউয়ের মাধ্যমে সামুদ্রিক চিংড়ি তীরে নিয়ে যাওয়া হয়। উপকূলীয় অঞ্চলের জেলেরা তীরে হাঁটতে শুরু করে, স্বচ্ছ নীল জল ধীরে ধীরে গভীর লাল, বুদবুদ এবং ফেনাযুক্ত হয়ে উঠতে দেখে - তখনই তারা চিংড়ির একটি বিশাল দলের মুখোমুখি হয়।

জেলেরা ক্রিল ধরার জন্য দ্রুত হাতে টানা জাল ব্যবহার করবে। সেই সময়, যারা মাছের সস এবং ক্রিল তৈরি করেন, মিঃ থিয়েমের মতো, তারা সরাসরি এগুলি কিনতে তীরে যাবেন। জেলেদের কাছ থেকে কেনার পর, ক্রিলগুলিকে পরিষ্কারভাবে ধুয়ে লবণের সাথে মিশ্রিত করা হয় (৬ বালতি তাজা ক্রিল এবং ১ বালতি লবণ (নোনতা ক্রিলের জন্য); ১২ বালতি তাজা ক্রিল এবং ১ বালতি লবণ (হালকা ক্রিলের জন্য) অনুপাতে) এবং প্রায় ২৪ ঘন্টা রেখে দেওয়া হয়। তারপর, ক্রিল মৃতদেহগুলি আলাদাভাবে সরানো হয় এবং লবণাক্ত জল, যা একটি উজ্জ্বল লাল রঙ ধারণ করে, রাখা হয়।

চিংড়ির পেস্টটি জল থেকে তুলে ফেলার পর, প্রায় এক দিন রোদে শুকানো হয় এবং তারপর মিহি পেস্টে পরিণত হয় (পেস্ট যত সূক্ষ্ম হবে, তত ঘন এবং আঠালো হবে)। এই পেস্টটি তারপর লবণের সাথে মিশিয়ে, ভালোভাবে নাড়িয়ে, জারে বা পাত্রে রাখা হয়, যেখানে এটি আবার প্রায় অর্ধ মাস ধরে রোদে শুকানো হয় যতক্ষণ না এটি পাকা শুরু হয়। চিংড়ির পেস্ট যত বেশি সময় ধরে রোদে শুকানো হয়, তত বেশি সুগন্ধি হয়।

মিঃ থিয়েম বলেন যে, শুধুমাত্র ২০২৫ সালে সাম্প্রতিক চন্দ্র নববর্ষের (টেট) ছুটির সময়, থান থুই ফিশ সস উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ সুবিধা ৩,০০০ লিটারেরও বেশি মাছের সস বিক্রি করেছে। ২০২৪ সালে, থান থুই ফিশ সস উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ সুবিধা প্রদেশের অভ্যন্তরে এবং কোয়াং বিন, হিউ সিটি এবং হো চি মিন সিটির মতো অন্যান্য প্রদেশের বাজারে ১০,০০০ লিটারেরও বেশি সুস্বাদু মাছের সস বিক্রি করেছে।

বিকেলে, আমি মিঃ ফান থান মিনের সাথে সমুদ্র সৈকতে বসেছিলাম, কেবল ছোট, শক্তিশালী কম্পোজিট নৌকাগুলি সারাদিন মাছ ধরার পর তীরে আসার দিকে তাকিয়ে ছিলাম। আমার জানা মতে, এই কম্পোজিট নৌকাগুলি মিঃ ফান থান মিন নিজেই হস্তশিল্প করেছিলেন, সমুদ্রের প্রতি তাঁর সমস্ত হৃদয় এবং ভালোবাসা দিয়ে।

মিন স্মরণ করেন যে হাই ল্যাং জেলার হাই আন এবং হাই খে কমিউনের উপকূলীয় অঞ্চলে নদীর মুখ বা মোহনার অভাব ছিল যা সমুদ্রে মাছ ধরার জন্য বড় জাহাজ এবং নৌকা কেনার জন্য উপযুক্ত ছিল। অতএব, প্রাচীনকাল থেকে, মানুষ সমুদ্রে যাওয়ার জন্য ছোট বাঁশের নৌকায় তাদের জীবন "নোঙ্গর" করেছে। বাঁশের নৌকা তৈরির শিল্প এই উপকূলীয় অঞ্চলে উদ্ভূত হয়েছিল এবং আজও বিকশিত এবং সমৃদ্ধ হয়েছে। মিন নিজে শৈশব থেকেই তার বাবার অনুসরণ করেছিলেন, কোয়াং বিন, কোয়াং ট্রাই এবং হিউ প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চলে রোদ এবং বৃষ্টি সহ্য করেছিলেন, জেলেদের জন্য বাঁশের নৌকা তৈরি এবং পরিবর্তন করেছিলেন।

তার পিতা, যিনি একজন দক্ষ নৌকা নির্মাতা এবং সহজাত প্রতিভা এবং দক্ষতার অধিকারী, তার কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে এই শিল্পটি পেয়ে মিন ধীরে ধীরে এই অঞ্চলের এবং এমনকি পার্শ্ববর্তী উপকূলীয় প্রদেশগুলিতেও সবচেয়ে সম্মানিত তরুণ নৌকা নির্মাতাদের একজন হয়ে ওঠেন। মিন তার তৈরি বাঁশের নৌকাগুলির স্থায়িত্ব, কম্প্যাক্টনেস, সৌন্দর্য এবং দীর্ঘায়ুর জন্য বিখ্যাত, এবং উল্লেখযোগ্যভাবে, অন্যান্য কর্মশালার নৌকাগুলির তুলনায় এগুলি প্রায় অর্ধেক ওজনের।

মিঃ মিনের মতে, সমুদ্র ভ্রমণের জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী কাঠের নৌকা তৈরির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল উপকরণ প্রস্তুত করা। সমস্ত উপকরণ প্রস্তুত হয়ে গেলে, একটি নৌকা তৈরি করতে মাত্র ১২-১৫ দিন সময় লাগে। নৌকা তৈরিতে ব্যবহৃত কাঠ, তক্তা এবং বাঁশ অবশ্যই ভালো মানের হতে হবে, প্রধানত কাঁঠাল কাঠ, টার্মিনালিয়া কাটাপ্পা, শোরিয়া প্রজাতির এবং পরিপক্ক বাঁশ, কারণ এগুলি বৃষ্টি, রোদ এবং সমুদ্রের জলের ক্ষয়কারী প্রভাব সহ্য করতে পারে।

সমস্ত উপকরণ প্রস্তুত হয়ে গেলে, পরবর্তী ধাপ হল নৌকার ফ্রেম একত্রিত করা (নৌকার ফ্রেমে দুটি লম্বা কাঠের তক্তা থাকে যা নৌকার ধনুক এবং কড়ায় নীচে বাঁকানো থাকে)। ফ্রেম একত্রিত হওয়ার পর, পরবর্তী ধাপ হল পাশগুলিকে শক্তিশালী করা (নৌকার প্রান্ত তৈরি করার জন্য ফ্রেমের প্রান্তে প্রায় 3-4 সেমি চওড়া এবং 40 সেমি লম্বা দুটি লম্বা, পুরু কাঠের তক্তা টিপে)। সমস্ত ধাপের মধ্যে, পাশগুলিকে শক্তিশালী করা সবচেয়ে কঠিন, কাঠের গঠন এবং বয়স বুঝতে একজন দক্ষ নৌকা নির্মাতার প্রয়োজন হয় যাতে তক্তাগুলিকে শক্তভাবে চেপে ধরে পছন্দসই নৌকার আকারে আকৃতি দেওয়া যায়।

একবার হালিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হলে, নৌকার আকৃতি এবং ফ্রেম তৈরি হয়। এখন কারিগর নৌকার দুপাশে চাপ দেওয়ার জন্য বাঁশের ফালি বুননের প্রক্রিয়া শুরু করেন। ফালিগুলি একটি চাদরে (প্রায় 0.5 সেমি পুরু) বোনা হয় এবং তারপর নৌকার দুপাশে চাপ দেওয়া হয় (এই প্রক্রিয়াটিকে ব্যবসায়ীরা "ফালিগুলি চাপা" বলে)। "চাপ" প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, কারিগর ফালিগুলিতে গোবরের একটি স্তর প্রয়োগ করবেন, এটি শুকানোর জন্য অপেক্ষা করবেন এবং তারপর গোবরের উপর ডামার লাগাবেন।

এতে করে, বাঁশের স্ল্যাটগুলি টেকসই হবে এবং সমুদ্রের জলের ক্ষয় প্রতিরোধী হবে (নৌকা মালিককে বাঁশের স্ল্যাটগুলি প্রতিস্থাপন করার আগে তাদের আয়ুষ্কাল প্রায় ৭-৯ বছর)। বাঁশের নৌকাটি সম্পূর্ণ করার চূড়ান্ত ধাপ হল "নির্মাণ - নদী নির্মাণ - নৌকা নির্মাণ" প্রক্রিয়া।

"কং" বলতে নৌকার নীচের দিকে লম্বা কাঠের বিম সাজানো বোঝায় যা উল্লম্বভাবে দৃঢ়তা প্রদান করে। "গিয়াং" বলতে নৌকার পাশে স্থাপন করা বেশ কয়েকটি ছোট কাঠের বিম বোঝায় যা অনুভূমিকভাবে দৃঢ়তা প্রদান করে। "ডা" বলতে নৌকার হালের দুই প্রান্তকে সংযুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত কাঠের বিম বোঝায়। গড়ে, প্রতিটি বাঁশের নৌকায় সাধারণত ৫টি গিয়াং বিম এবং ৫টি ডা বিম থাকে।

"নির্মাণ এবং সমাপ্তি" প্রক্রিয়াটি সাধারণত নৌকার ফ্রেমের উপর অ্যাসফল্ট আবরণ শক্ত হয়ে যাওয়ার পরে সম্পন্ন করা হয়। এই পর্যায়ের পরে, নৌকা নির্মাতা নৌকার ধনুকের উপর "চোখ" আঁকবেন। ঐতিহ্যবাহী বিশ্বাস অনুসারে, নৌকার "চোখ" হল সমুদ্রের দানব এবং অশুভ আত্মাদের তাড়ানোর প্রতীক এবং নৌকার মালিককে আরও চিংড়ি এবং মাছ ধরতে সাহায্য করার জন্য।

২০২২ সালের মধ্যে, বাঁশের নৌকা তৈরির শিল্প আর "স্বর্ণযুগে" ছিল না এবং উপকূলীয় অঞ্চলের জেলেরা ঐতিহ্যবাহী বাঁশের নৌকার পরিবর্তে যৌগিক নৌকা ব্যবহার শুরু করে। এরপর মিন ঐতিহ্যবাহী বাঁশের নৌকাগুলিকে যৌগিক উপকরণ দিয়ে প্রলেপ দেওয়ার শিল্প শিখতে থাকেন। যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি নৌকাগুলির ঐতিহ্যবাহী বাঁশের নৌকার তুলনায় অনেক সুবিধা এবং সুবিধা রয়েছে।

প্রথম সুবিধা হলো, কম্পোজিট নৌকাগুলিতে কাঠ, তক্তা, পুরাতন বাঁশ ইত্যাদি খুব কম ব্যবহার করা হয়, যা এগুলিকে পরিবেশ বান্ধব এবং ঐতিহ্যবাহী কাঠের নৌকার তুলনায় হালকা করে তোলে। ইঞ্জিন লাগানো হলে, নৌকাটি বহুগুণ বেশি গতিতে পৌঁছাতে পারে। তবে, যেহেতু কম্পোজিট উপকরণ ব্যবহার করা হয়, তাই এগুলি জলরোধী, এগুলিকে ভারী হতে বাধা দেয় এবং প্রতিটি মাছ ধরার ভ্রমণের পরে জেলেদের জন্য এগুলিকে তীরে আনতে কঠিন এবং ক্লান্তিকর করে তোলে।

২০২২ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, মিঃ মিন ব্যক্তিগতভাবে কোয়াং ত্রি প্রদেশ এবং হিউ শহরের উপকূলীয় অঞ্চলে জেলেদের কাছে বিক্রি করার জন্য বিভিন্ন আকারের প্রায় ৩০০টি কম্পোজিট নৌকা তৈরি করেছেন। একটি নতুন কম্পোজিট নৌকা তৈরির দাম ২০ থেকে ১০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/নৌকা (নৌকার আকারের উপর নির্ভর করে) পর্যন্ত। ঐতিহ্যবাহী বাঁশের নৌকাগুলিকে কম্পোজিট নৌকায় রূপান্তর করতে প্রায় ১০ থেকে ১৭ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/নৌকা খরচ হয়।

সি হোয়াং

সূত্র: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm