কৃত্রিম দ্বীপে অবস্থিত জাপানের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ডুবে যাচ্ছে

VHO - কানসাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, সম্পূর্ণরূপে একটি কৃত্রিম দ্বীপের উপর নির্মিত বিশ্বের প্রথম বিমানবন্দর, দ্রুত গতিতে ডুবে যাওয়ার সতর্ক করা হয়েছে।

২০২৩ সালে টাইফুন ল্যানের কারণে গণপরিবহন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর কানসাই বিমানবন্দরে যাত্রীরা ফ্লাইট পুনরায় চালু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছেন। ছবি: কিয়োডো

কানসাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ডুবে যাওয়ার গতি কমাতে চারপাশে সমুদ্র প্রাচীর তৈরিতে ১৫০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয় করা হয়েছে।

দীর্ঘদিন ধরে, জাপানের কানসাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (KIX) তার দক্ষ স্থাপত্য নকশার জন্য ধারাবাহিকভাবে আন্তর্জাতিক পুরষ্কার জিতেছে এবং ২০২৪ সালে লাগেজ হ্যান্ডলিং এর জন্য বিশ্বের সেরা বিমানবন্দর হিসেবে স্বীকৃত হয়েছে।

প্রশংসিত পর্যালোচনা সত্ত্বেও, KIX-কে সতর্ক করা হচ্ছে যে এটি প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত ডুবে যাচ্ছে।

ওসাকা উপসাগরের একটি কৃত্রিম দ্বীপে নির্মিত, KIX জাপানের বৃহত্তম নির্মাণ ও প্রকৌশল প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি।

দুটি দ্বীপে অবস্থিত, একটি ৫১০ হেক্টর (১,২৬০ একর) এবং দ্বিতীয়টি ১,০৫৫ হেক্টরেরও বেশি জুড়ে বিস্তৃত, KIX কাছাকাছি ওসাকা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যানজট কমাতে নির্মিত হয়েছিল।

১৯৪ সালে প্রথম যাত্রীবাহী ফ্লাইট গ্রহণের পর থেকে, বিমানবন্দরটি অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় ধরণের ফ্লাইটের জন্য একটি প্রধান কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে, যেখানে ২০২৪ সালের মধ্যে প্রায় ৩০.৬ মিলিয়ন যাত্রী ২৫টি দেশের ৯১টি শহরে সংযুক্ত হবেন।

যদিও এই পরিসংখ্যান চিত্তাকর্ষক, এটি একটি সত্য যা উপেক্ষা করা যায় না যে বিমানবন্দরটি প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশার চেয়েও বেশি ডুবে গেছে এবং প্রতি বছর ডুবে যাচ্ছে।

কানসাই বিমানবন্দর পরিচালনাকারী কানসাই বিমানবন্দরের মতে, বিমানবন্দরের প্রথম দ্বীপটি এখন ১৯৯৪ সালে খোলার সময় থেকে প্রায় ৩.৮৪ মিটার (১২.৬ ফুট) নিচে।

নির্মাণের জন্য ব্যাকফিলিং শুরু হওয়ার পর থেকে, বিমানবন্দরটিতে গড়ে ১৩.৬৬ মিটার (৪৫ ইঞ্চি) জলাবদ্ধতা দেখা দিয়েছে।

ভূপৃষ্ঠের পানির স্তরের "স্থিরতা" একটি ক্রমাগত উদ্বেগের বিষয়। ডিসেম্বরে প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, গত বছর কৃত্রিম দ্বীপের ১৭টি স্থানে গড় অবনমন ছিল মাত্র ৬ সেমি (২.৪ ইঞ্চি)।

দ্বিতীয় দ্বীপে পরিস্থিতি আরও খারাপ, যেখানে ভরাট কাজ শুরু হওয়ার পর থেকে পৃষ্ঠতল ১৭.৪৭ মিটার (৫৭.৩ ফুট) ডুবে গেছে এবং গত বছর ৫৪টি পরিমাপক স্থানে গড় অবনমন ছিল ২১ সেন্টিমিটার (৮.৩ ইঞ্চি)।

দ্বীপটিকে ঘিরে সমুদ্রের প্রাচীর উঁচু করতে ১৫০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয় করা সত্ত্বেও, কিছু প্রকৌশলী ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ৩০ বছরের মধ্যে পুরো বিমানবন্দরটি ডুবে যেতে পারে।

দ্বীপগুলি ২০ মিটার (৬৫.৬ ফুট) পুরু পলিমাটির স্তরের উপর নির্মিত, যা স্পঞ্জের মতো কাজ করে।

কাদামাটি শক্ত করার এবং সংকোচন সীমিত করার উদ্দেশ্যে ২.২ মিলিয়ন উল্লম্ব ড্রেন স্থাপন করা সত্ত্বেও, ল্যান্ডফিলের ওজন - যার মধ্যে ২০০ মিলিয়ন ঘনমিটার (৭.৬ বিলিয়ন ঘনফুট) এরও বেশি ধ্বংসাবশেষ এবং ৪৮,০০০ টেট্রাপড ছিল - কাদামাটিকে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সংকুচিত করেছিল।

চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করা

২০১৮ সালের সেপ্টেম্বরে টাইফুন জেবির আঘাতে বিমানবন্দরটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হলে বিমানবন্দরের সামনের চ্যালেঞ্জগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

জাপানে আঘাত হানা সবচেয়ে শক্তিশালী টাইফুনের আঘাতে ১৩ বিলিয়ন ডলারের ক্ষতি হয়েছে এবং প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে ২১ জন নিহত হয়েছে।

KIX-এ, বন্যা আরও তীব্র হয়ে ওঠে, কারণ গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো - দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া কেন্দ্র এবং সুবিধাটি পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক সাবস্টেশন সহ - বেসমেন্টে অবস্থিত, যা প্লাবিত হয়েছিল।

প্রায় ৫,০০০ মানুষ ২৪ ঘন্টারও বেশি সময় ধরে বিদ্যুৎবিহীন অবস্থায় বিমানবন্দরে আটকা পড়েছিলেন।

অপারেটরের ওয়েবসাইটে প্রকাশিত এক বিবৃতি অনুসারে, ভূগর্ভস্থ পানির হার কমছে এবং তারা বিমানবন্দরের ভিত্তি পর্যবেক্ষণ অব্যাহত রেখেছে, যার মধ্যে ভূগর্ভস্থ পানির তথ্য সংগ্রহ করা এবং শিক্ষাবিদদের কাছ থেকে পরামর্শ নেওয়া অন্তর্ভুক্ত।

মেইজি বিশ্ববিদ্যালয়ের নগর পরিকল্পনা ও নীতি বিভাগের এমিরিটাস অধ্যাপক হিরু ইচিকাওয়া বলেন, দ্বীপপুঞ্জের জলস্তর এখনও নিয়ন্ত্রণে রয়েছে।

সমগ্র প্রকল্পটি অন্যান্য অনুরূপ কৃত্রিম দ্বীপ নির্মাণ পরিকল্পনার জন্য একটি মূল্যবান শিক্ষণীয় অভিজ্ঞতা।

"ওসাকার জন্য দ্বিতীয় বিমানবন্দর নির্মাণের কথা আসলে, অনেকেই মনে করেন যে একটি বৃহৎ নির্মাণ প্রকল্পের জন্য জমির জায়গা বাস্তবায়ন করা কঠিন হবে। এছাড়াও, বাসিন্দারা শব্দ এবং গভীর রাতের বিমানের কারণেও প্রভাবিত হন, তাই সমুদ্র উপকূলীয় বিমানবন্দর নির্মাণের সিদ্ধান্তকে একটি বাস্তব সমাধান হিসেবে দেখা হচ্ছে," ইচিকাওয়া বলেন।

মিঃ ইচিকাওয়ার মতে, KIX-এর পেছনের প্রকৌশল "তুলনামূলকভাবে সহজ"। যদিও দ্বীপপুঞ্জগুলি ডুবে গেছে, বেশিরভাগ মানুষ জানত যে এটি আসছে এবং ডুবে যাওয়ার প্রভাবগুলি নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

মিঃ ইচিকাওয়া বন্যাপ্রবণ ভূগর্ভস্থ এলাকার কাছাকাছি জরুরি সুবিধা স্থাপনের কথাও স্বীকার করেছেন।

"বর্তমানে, বিমানবন্দরটি প্রতি বছর ১০ সেন্টিমিটার [৪ ইঞ্চি] এরও কম ডুবে যাচ্ছে, তবে এই হার ধীর এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য। প্রকৌশলীরা KIX-এর উন্নয়নগুলি ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করছেন এবং ডুবে যাওয়া সীমিত করার জন্য কাজ করছেন, তবে কিছুই অসম্ভব নয় এবং এটি আসলে কেবল খরচের বিষয়," তিনি বলেন।

তবে, মিঃ ইচিকাওয়া আরও বলেন যে চুবু সেন্ট্রেয়ার বিমানবন্দর সহ অন্যান্য বিমানবন্দরের উন্নয়নের জন্য KIX মূল্যবান শিক্ষা প্রদান করেছে, যা নাগোয়ার কাছে একটি কৃত্রিম দ্বীপে নির্মিত হয়েছিল।

২০০৫ সালে চালু হওয়া সেন্ট্রেয়ার, মাত্র ৪৭০ হেক্টর (১,১৬০ একর) আয়তনে KIX-এর চেয়ে ছোট। ২০২৫ সালে টানা ১১ তম বছর ধরে Skytrax দ্বারা এটি বিশ্বের সেরা আঞ্চলিক বিমানবন্দর হিসেবে স্থান পেয়েছে এবং KIX-এর চেয়ে কম ভূগর্ভস্থ সমস্যার কথা জানিয়েছে।

সূত্র: https://baovanhoa.vn/du-lich/san-bay-quoc-te-tren-dao-nhan-tao-cua-nhat-ban-dang-chim-dan-144138.html