নোই বাই বিমানবন্দর এবং বাক নিনকে সংযোগকারী ৩০ ট্রিলিয়ন VND-এর বেশি ব্যয়ে একটি মহাসড়ক নির্মিত হবে কি?

টিপিও - নোই বাই বিমানবন্দরকে বাক নিন এবং উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী, ৩০,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগে একটি বৃহৎ আকারের এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প জরুরি ভিত্তিতে খতিয়ে দেখা হচ্ছে, যা শিল্প, লজিস্টিকস এবং আঞ্চলিক সংযোগের ক্ষেত্রে একটি নতুন প্রেরণা সৃষ্টির প্রত্যাশা তৈরি করেছে।

বাক নিন প্রদেশের গণ কমিটি সম্প্রতি নোই বাই - বাক নিন - চি লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বিষয়ে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি)-এর সাথে একটি বৈঠক করেছে। আগামী সময়ে এটিকে উত্তরাঞ্চলের অন্যতম বৃহৎ কৌশলগত পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

ভিইসি-র প্রস্তাবনা অনুযায়ী, এক্সপ্রেসওয়েটির মোট দৈর্ঘ্য হবে প্রায় ৬৮ কিলোমিটার, যা নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েকে রিং রোড ৫-এর সাথে সংযুক্ত করবে। এই পথটি হ্যানয় , বাক নিন প্রদেশ এবং হাই ফং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে; শুধুমাত্র বাক নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটির দৈর্ঘ্যই প্রায় ৪৮ কিলোমিটার।

প্রস্তাবিত পথটি নোই বাই বিমানবন্দরের উত্তর দিক দিয়ে গিয়ে বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়ক ১৮ (কিউএল)-এর সাথে মিলিত হয়, এরপর রিং রোড ৪-এর সাথে মিলে যায়, লিম-ফা লাই রেললাইনের সমান্তরালে চলে, কুয়ে ভো ৩ শিল্প পার্কের উত্তর-পশ্চিম দিকে গিয়ে দং ভিয়েত সেতুর প্রবেশ পথের সাথে যুক্ত হয়, থাই বিন নদী পার হয়ে হাই ফং শহরে প্রবেশ করে এবং রিং রোড ৫-এর সাথে সংযুক্ত হয়।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

প্রকল্পটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতিতে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ ৩০,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি (নির্মাণকালীন সুদ বাদে)। এতে ১০০ মিটার পর্যন্ত চওড়া সড়কপথ এবং ৬টি এক্সপ্রেসওয়ে লেন থাকবে। নোই বাই থেকে রিং রোড ৪ ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রায় ৪২ কিমি দীর্ঘ অংশের জন্য নকশাকৃত গতিবেগ হলো ১০০ কিমি/ঘণ্টা; এবং রিং রোড ৪ থেকে রিং রোড ৫ পর্যন্ত অংশের জন্য গতিবেগ হলো ১২০ কিমি/ঘণ্টা।

বাক নিন প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগো তান ফুয়ং-এর মতে, এটি একটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প, যা রাজধানী অঞ্চল এবং উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের মধ্যে একটি কৌশলগত সংযোগকারী ভূমিকা পালন করে।

এক্সপ্রেসওয়েটি শুধু শিল্প, শহরাঞ্চল এবং লজিস্টিকসের উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণেই সাহায্য করে না, বরং এটি আঞ্চলিক সংযোগকেও শক্তিশালী করে এবং নতুন পর্যায়ে বিনিয়োগ আকর্ষণের সুযোগ সৃষ্টি করে।

জনাব ফুয়ং বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শক সংস্থাকে বিনিয়োগ পরিকল্পনাটি পর্যালোচনা ও পুঙ্খানুপুঙ্খ গবেষণা চালিয়ে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন, যাতে এটি দীর্ঘমেয়াদে ব্যাপক, বৈজ্ঞানিক এবং কার্যকর হয়।

বাক নিন প্রদেশ যে বিষয়গুলোর প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিচ্ছে, তার মধ্যে অন্যতম হলো মাশুল আদায় পরিকল্পনা। বাক নিন প্রদেশ বিনিয়োগের কার্যকারিতা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা এবং জনমতের মধ্যে সামঞ্জস্য বিধানের জন্য একটি সতর্ক সমীক্ষার অনুরোধ করেছে।

বাক নিন প্রদেশের গণ কমিটি নোই বাই - বাক নিন - চি লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বিষয়ে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি)-এর সাথে একটি বৈঠক করেছে।

এছাড়াও, সংযোগ বৃদ্ধি করার জন্য শিল্পাঞ্চল ও শিল্পগুচ্ছের পথগুলোর সাথে সমন্বয় করে প্রবেশপথ ও সমান্তরাল সড়ক ব্যবস্থা সংগঠিত করা প্রয়োজন। প্রকৃত চাহিদা মেটানোর জন্য উপযুক্ত বিনিয়োগের মাত্রা নির্ধারণ করতে বিশেষায়িত সংস্থাগুলো যান চলাচলের পরিমাণ সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করবে।

ক্ষতিপূরণ ও ভূমি অধিগ্রহণের বিষয়ে, বাক নিন প্রদেশের নেতৃবৃন্দ বিনিয়োগকারীকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করে জমির বর্তমান ব্যবহার পরিস্থিতি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পর্যালোচনা করতে, প্রকৃত বাজার পরিস্থিতি অনুযায়ী জমির মূল্য হালনাগাদ করতে এবং জনগণের ন্যায্য অধিকার নিশ্চিত করে এমন একটি ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা প্রণয়ন করতে অনুরোধ করেছেন।

বাক নিন প্রদেশের গণ কমিটি নির্মাণ বিভাগকে প্রাদেশিক শিল্প পার্ক ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের মাধ্যমে বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থার সার্বিক পর্যালোচনা এবং বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতকৃত শিল্প পার্ক, শিল্প ক্লাস্টার ও সংযোগকারী পথগুলির পরিকল্পনা হালনাগাদ করার দায়িত্ব দিয়েছে।

এর ভিত্তিতে, বাক নিন প্রদেশ নতুন এক্সপ্রেসওয়ে এবং প্রদেশের শিল্পাঞ্চল, শহরাঞ্চল ও গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথগুলোর মধ্যে সুবিধাজনক সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য সমন্বিতভাবে যান চলাচল ব্যবস্থাপনার একটি পরিকল্পনা পর্যালোচনা করবে।

উৎস: https://tienphong.vn/se-co-cao-toc-hon-30000-ty-noi-san-bay-noi-bai-bac-ninh-post1845308.tpo