এই সেমিনারটি সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য বিভাগের নেতাদের - সংস্কৃতি, ক্রীড়া ও পর্যটন মন্ত্রণালয়, বিশেষজ্ঞ, বিজ্ঞানী , কেন্দ্রীয় সংস্থা, গবেষণা প্রতিষ্ঠান, বিশ্ববিদ্যালয়, জাদুঘর এবং দেশের পেশাদার সংস্থাগুলির পরিচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং অংশগ্রহণ করে।
দা নাং শহরের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারওম্যান মিসেস নগুয়েন থি আনহ থি-এর মতে, হোই আন তাইয়ের উপকূলীয় এলাকায় ধ্বংসাবশেষগুলি আবিষ্কৃত হয়েছে। এবং দা নাং-এ এটিই প্রথম ঘটনা যেখানে কোনও প্রাচীন জাহাজের প্রায় অক্ষত চিহ্ন আবিষ্কৃত হয়েছে। "এই বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কারটি মধ্য অঞ্চলে বাণিজ্যিক বন্দর, বাণিজ্য এবং সামুদ্রিক ইতিহাসের গবেষণার জন্য একটি নতুন দিক উন্মোচন করেছে," মিসেস থি বলেন।
হোই আন ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ কনজারভেশন সেন্টারের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, প্রাচীন জাহাজের ধ্বংসাবশেষগুলি প্রথম ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে কুয়া দাই সমুদ্র সৈকত থেকে ৪.৭ কিলোমিটার দক্ষিণে হোই আন তাই ওয়ার্ডের থিন মাই আবাসিক গোষ্ঠীতে আবির্ভূত হয়েছিল। তারপর থেকে, ধ্বংসাবশেষগুলি বিভিন্ন স্তরে পলি জমা এবং সংস্পর্শে আসার অনেক সময় পার করেছে।
২০২৪ সালের মে মাসে, হোই আন বিশ্ব ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্র, হো চি মিন সিটির সামাজিক বিজ্ঞান ও মানবিক বিশ্ববিদ্যালয় এবং কোয়াং নাম জাদুঘরের (বর্তমানে দা নাং জাদুঘর) সাথে সমন্বয় করে প্রাচীন জাহাজের ধ্বংসাবশেষ সনাক্তকরণের জন্য নমুনা সংগ্রহের জন্য একটি জরিপ পরিচালনা করে। ফলাফলে দেখা গেছে যে জাহাজটি প্রথম যেখানে আবিষ্কৃত হয়েছিল তা ছিল কমপক্ষে ১৯০৫ সালের দিকে, সেই সময় এটি এখনও স্থলে ছিল, জলের ধার থেকে প্রায় ৭০০ - ৮০০ মিটার দূরে। কাঠের নমুনা বিশ্লেষণ এবং সনাক্তকরণের মাধ্যমে, প্রাথমিকভাবে দেখা গেছে যে জাহাজটি আকারে বড়, একটি শক্তিশালী কাঠামো ছিল এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় এবং চীনা জাহাজ নির্মাণ ঐতিহ্যের সংমিশ্রণ ছিল।
একই সময়ে, জাহাজটি ল্যাগারস্ট্রোমিয়া (সাং লে), কিয়েন কিয়েন এবং পাইনের মতো টেকসই এবং শক্তিশালী কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যাতে জাহাজে জল প্রবেশ করতে না পারে তার জন্য একটি সিল্যান্ট ব্যবহার করা হয়েছিল, যার ফলে জাহাজটি সমুদ্রে দীর্ঘ ভ্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে, ধ্বংসাবশেষগুলি বালিতে পুঁতে রাখা অব্যাহত ছিল, অন্যান্য বেশ কয়েকটি উদ্দেশ্যমূলক কারণে, তাই পরবর্তী কার্যক্রম পরিচালনা করা যায়নি।
২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, ঝড় এবং বৃষ্টির প্রভাবে, জাহাজটি তার উপরের কাঠামো প্রায় সম্পূর্ণরূপে আবির্ভূত হয়। পরিমাপের মাধ্যমে, জাহাজটির সর্বাধিক প্রস্থ ৫ মিটার, উন্মুক্ত অংশের দৈর্ঘ্য ১৭.৪ মিটার, বিম, তক্তা, পার্টিশন, লগ, ক্রো বার, জাহাজ নির্মাণ কৌশল সম্পর্কিত চিহ্নগুলির বিবরণ... বেশ স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছে।
সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারওম্যান নগুয়েন থি আনহ থি বলেন যে প্রত্নতাত্ত্বিক ধ্বংসাবশেষ সংরক্ষণ একটি জটিল ক্ষেত্র, যার জন্য গভীর জ্ঞান, আধুনিক কৌশল এবং বিজ্ঞানী, গবেষক, ব্যবস্থাপনা সংস্থা, এলাকা এবং সম্প্রদায়ের অংশগ্রহণ প্রয়োজন। একই সাথে, সাধারণভাবে সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য এবং বিশেষ করে প্রত্নতত্ত্ব সম্পর্কিত বর্তমান নিয়মকানুন নিশ্চিত করা প্রয়োজন। "অতএব, সমাধানের জন্য আসা সমস্ত মন্তব্য এবং মূল্যায়ন অত্যন্ত সতর্কতার সাথে, বৈজ্ঞানিক ভিত্তির উপর ভিত্তি করে, ধ্বংসাবশেষের সত্যতা এবং দীর্ঘায়ু সংরক্ষণের লক্ষ্যে, ধ্বংসাবশেষের উপর প্রভাব ফেলতে পারে এমন সমস্ত কারণের পূর্বাভাস এবং সমাধান করতে হবে," মিসেস থি তার মতামত প্রকাশ করেন।
হোই আন বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্রের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম ফু নোগক বলেছেন যে হোই আন তাই ওয়ার্ডের উপকূলীয় অঞ্চলে আবিষ্কৃত জাহাজের ধ্বংসাবশেষ প্রাচীন জাহাজ এবং নৌকা ঐতিহ্যের উপর বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য দুর্দান্ত সুযোগ উন্মোচন করে, যার ফলে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং সামুদ্রিক ইতিহাসে হোই আনের ভূমিকা এবং অবস্থান নিশ্চিত করা অব্যাহত রয়েছে, তবে ধ্বংসাবশেষের মূল্য সংরক্ষণ এবং প্রচারের কাজের জন্য চ্যালেঞ্জও তৈরি করছে।
আলোচনার সমাপ্তি ঘটিয়ে, সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য বিভাগের (সংস্কৃতি, ক্রীড়া ও পর্যটন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান দিন থান বলেন যে সমস্ত সমাধান সম্ভব, তবে যথাযথভাবে গণনা করা প্রয়োজন। বিশেষ করে, ২০২৬ সালের এপ্রিল বা মে মাসের দিকে প্রাচীন জাহাজটির খননকাজ আয়োজনের বিষয়ে সম্মত হয়েছে, কারণ এই সময়ে আবহাওয়া অনুকূল, প্রস্তুতির কাজটি পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং সম্ভাব্য, সংরক্ষণ এবং প্রদর্শনের জন্য ধ্বংসাবশেষ পরিবহনের সমাধান গণনা সহ।
সূত্র: https://cand.com.vn/Chuyen-dong-van-hoa/se-som-khai-quat-tau-co-phat-hien-ven-bien-hoi-an-va-dem-ve-bao-quan-trung-bay-i788699/
মন্তব্য (0)