সুপার আন্ডারওয়াটার টানেল প্রকল্পটি ইউরোপীয় ট্র্যাফিক মানচিত্র বদলে দেবে।

(CLO) ডেনমার্কের দক্ষিণে বাল্টিক সাগরের তলদেশে, ইউরোপের অন্যতম সেরা প্রকৌশল বিস্ময় ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।

৭.৪ বিলিয়ন ইউরোর প্রকল্প ফেহমার্নবেল্ট টানেল ডেনমার্ক এবং জার্মানিকে সংযুক্ত করবে, একটি সম্পূর্ণ নতুন সড়ক ও রেলপথ উন্মোচন করবে যা এই অঞ্চলের পরিবহন মানচিত্রকে নাটকীয়ভাবে বদলে দেবে।

Với chiều dài 18 km, Fehmarnbelt không chỉ là đường hầm bộ và đường sắt dài nhất thế giới mà còn là đường hầm ngập nước dài nhất từng được xây dựng. Không giống như đường hầm eo biển Manche nối Anh và Pháp, vốn được đào xuyên qua lòng đất, Fehmarnbelt được lắp ghép từ các đoạn bê tông đúc sẵn, sau đó thả xuống rãnh dưới đáy biển và chôn vùi dưới lớp bùn cát.

ফেহমার্নবেল্ট টানেলটি বাল্টিক সাগরের তলদেশে দুটি রেললাইন এবং দুটি ডুয়েল-লেন মহাসড়ক খুলে দেবে। ছবি: ফেমার্ন এ/এস

ফেব্রুয়ারিতে, টানেলের প্রথম উপাদানগুলি ডেনমার্কের রোডবিহাভনের কারখানা থেকে বেরিয়ে আসে, যা একটি চ্যালেঞ্জিং যাত্রার সূচনা করে।

সম্পূর্ণ সুড়ঙ্গটি ২০২৯ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রতিটি কংক্রিট অংশ ২১৭ মিটার লম্বা, ৪২ মিটার প্রস্থ, ৯ মিটার উঁচু এবং ৭৩,০০০ টন পর্যন্ত ওজনের - যা ১০টি আইফেল টাওয়ারের সমান। মোট ৭৯টি স্ট্যান্ডার্ড অংশ এবং ১০টি বিশেষ অংশ (৩৯ মিটার লম্বা, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা সহ) সমুদ্রের ৪০ মিটার গভীরে একটি ভূগর্ভস্থ পথ তৈরির জন্য সুনির্দিষ্টভাবে মিলিত হবে।

প্রকল্পটির জন্য বিশাল অবকাঠামোর প্রয়োজন ছিল। রোডবিহ্যাভনের টানেল সেকশন ফ্যাক্টরিটি বিশ্বের বৃহত্তম টানেলিং সুবিধা, যা প্রতি নয় সপ্তাহে ২১৭ মিটার অংশ সম্পূর্ণ করার জন্য অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে। ঢালাই করার পরে, অংশগুলির মান পরীক্ষা করা হয় এবং জলে পাঠানোর আগে তাদের অভ্যন্তরীণ সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা হয়।

এই টানেলটি জার্মানি, ডেনমার্ক এবং সুইডেনকে সংযুক্ত করবে।

সুড়ঙ্গের অংশগুলিকে সমুদ্রে নামানো একটি বড় প্রকৌশলগত চ্যালেঞ্জ। দুটি বিশেষ বয়, "আইভি ১" এবং "আইভি ২", প্রস্তুত পরিখার প্রতিটি উপাদানের ভারসাম্য বজায় রেখে এবং সুনির্দিষ্টভাবে অবস্থান নির্ধারণ করে এই প্রক্রিয়ায় সহায়তা করবে। ২০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ তারের ব্যবস্থা এবং পানির নিচে নজরদারি ক্যামেরা ব্যবহার করে, প্রকৌশলীরা মাত্র ১২ মিলিমিটার ত্রুটি সহ প্রতিটি কংক্রিট অংশ স্থাপন করতে পারবেন।

ফেহমার্নবেল্ট টানেলটি কেবল ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে না, বরং এই অঞ্চলের পর্যটন এবং অর্থনীতিকেও বাড়িয়ে তুলবে। টানেলটি চালু হলে, ডেনমার্ক এবং জার্মানির মধ্যে ফেরিতে গাড়ি ভ্রমণ ৪৫ মিনিট থেকে কমিয়ে ১০ মিনিটে নেমে আসবে, যেখানে হামবুর্গ থেকে কোপেনহেগেন পর্যন্ত ট্রেন ভ্রমণে আজ প্রায় ৫ ঘন্টার পরিবর্তে প্রায় আড়াই ঘন্টা সময় লাগবে।

অর্থনৈতিক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, প্রকল্পটি পরিবেশগত প্রভাবের দিক থেকে বিতর্কিত। সামুদ্রিক এবং উপকূলীয় বাস্তুতন্ত্রের উপর প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগের কারণে বেশ কয়েকটি সংস্থা প্রকল্পটি বন্ধ করার চেষ্টা করেছে, কিন্তু জার্মান আদালত মামলাগুলি খারিজ করে দিয়েছে। নেতিবাচক প্রভাব কমাতে, প্রকল্পের জন্য দায়ী সংস্থা ফেমার্ন এ/এস ক্ষতিগ্রস্ত জমির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য নতুন প্রাকৃতিক এলাকা তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

নগোক আন (সিএনএন, ফেমার্ন এ/এস অনুসারে)

সূত্র: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html