সান গ্রুপ বিমান সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে, ভিয়েতনামী টাইকুনদের আকাশে দৌড় কেমন?

(ড্যান ট্রাই) - সান গ্রুপ সান ফুকোক এয়ারওয়েজের সাথে আকাশে দৌড়ে যোগ দিয়েছে, যারা ফু কোক-এ ফ্লাইট পরিচালনা করছে।

টিকিটের মূল্যের বাধা দূর করার আশা করছি

সম্প্রতি, সান গ্রুপ কর্পোরেশনের অধীনে সান ফু কোক এয়ারলাইন্স কোম্পানি লিমিটেডকে সান ফু কোক এয়ারওয়েজ প্রতিষ্ঠার জন্য নীতিগতভাবে অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। এই বিমান সংস্থাটি কিয়েন জিয়াং প্রদেশের ফু কোক দ্বীপে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক পর্যটকদের প্রবাহকে কাজে লাগানোর উপর মনোনিবেশ করবে।

ফু কুওক দ্বীপ দেশী-বিদেশী পর্যটকদের জন্য একটি আকর্ষণীয় পর্যটন কেন্দ্র, যেখানে নেতৃস্থানীয় পরিষেবা প্রদানকারী সংস্থাগুলির অনেক ৫-তারকা রিসোর্ট রয়েছে। সাম্প্রতিক এক অনুষ্ঠানে কিয়েন গিয়াং প্রদেশের পর্যটন বিভাগের প্রতিনিধির মতে, এই বছরের প্রথম ৫ মাসে, ফু কুওক ৩.৫ মিলিয়নেরও বেশি দর্শনার্থীকে স্বাগত জানিয়েছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৩১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে ৭৭০,০০০ এরও বেশি আন্তর্জাতিক দর্শনার্থী এবং ৭৮% বৃদ্ধি পেয়েছে।

তবে, ফু কোক ভ্রমণকারীদের জন্য বিমান ভাড়াও একটি বাধা। অতীতে, হ্যানয় থেকে ফু কোক যাওয়ার জন্য বিমান ভাড়া ছিল প্রায় 5-6 মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, হো চি মিন সিটি - ফু কোক ছিল প্রায় 3-4 মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা থাইল্যান্ড এবং মালয়েশিয়ার মতো অঞ্চলের কিছু দেশের বিমান ভাড়ার চেয়ে বেশি।

Phu Quoc বিমানবন্দর (ছবি: Ngoc Tan)।

সাম্প্রতিক এক সম্মেলনে, হ্যানয় ট্যুরিজম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিসেস লে থান থাও বলেছেন যে হ্যানয় থেকে ফু কুওক ভ্রমণকারী পর্যটকরা দা নাং এবং নাহা ট্রাং থেকে ভ্রমণের মতো গাড়ি বা ট্রেনে ভ্রমণের বিকল্প হতে পারে না, তাই সবচেয়ে সম্ভাব্য বিকল্প হল বিমান। যাইহোক, গত বছর, হ্যানয় থেকে ফু কুওকের বিমান ভাড়া বেশি ছিল, তাই হ্যানয় থেকে ফু কুওক পর্যন্ত দেশীয় পর্যটকদের সংখ্যা কম ছিল।

অতএব, সান ফুকোক এয়ারওয়েজের আবির্ভাব ফুকোক পর্যটন চিত্রের পরিবর্তন, ফ্লাইটের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং টিকিটের দাম কমানোর জন্য অনেক প্রত্যাশা নিয়ে আসে। কারণ স্কেল অনুসারে, সান ফুকোক এয়ারওয়েজ ২০৩০ সালের মধ্যে ৩১টি পর্যন্ত বিমানের বহর তৈরি করবে (২১টি ন্যারো-বডি বিমান এবং ১০টি ওয়াইড-বডি বিমান সহ)।

সান ফুকুওক এয়ারওয়েজের বেস বিমানবন্দর ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (কোয়াং নিনহ) থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সান গ্রুপের মালিকানাধীন একটি বিওটি বিমানবন্দর প্রকল্প। এছাড়াও, বিমান সংস্থাটি রাতের বেলায় বিমান পার্ক করার জন্য নোই বাই, তান সন নাট, লং থান, ফু কুওক, দা নাং, ফু ক্যাট এবং ক্যাম রানহ বিমানবন্দর ব্যবহার করবে।

অনুমোদিত রোডম্যাপ অনুসারে, সান গ্রুপ মার্চ থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত বিমানে যাত্রী পরিবহনের জন্য বিনিয়োগ এবং ব্যবসায়িক লাইসেন্সের জন্য আবেদন করার প্রস্তুতি নেবে এবং এই বছরের ডিসেম্বর থেকে প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী ফ্লাইট পরিচালনা শুরু করবে।

সান গ্রুপ যখন আরেকটি বিমান সংস্থা চালু করবে এবং শীঘ্রই বাণিজ্যিকভাবে কার্যক্রম পরিচালনা করতে পারবে, তখন বিশেষজ্ঞরা আশা করছেন যে এটি ফু কোক-এ অনুষ্ঠেয় APEC 2027 ইভেন্টের জন্য পর্যটন প্রচারের জন্য একটি চালিকা শক্তিও হবে। বৈচিত্র্যময় রুট এবং নমনীয় সময়ের কারণে মুক্তা দ্বীপে আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের আকর্ষণ করা ভবিষ্যতে পর্যটন উন্নয়নের সুযোগও বয়ে আনবে।

অন্যান্য জায়ান্টরা কীভাবে প্রতিযোগিতা করছে?

সান ফুকোক এয়ারওয়েজকে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদন দেওয়া হয়েছে এই প্রেক্ষাপটে যে ভিয়েতনামে নিয়মিত ফ্লাইট পরিচালনা করে এমন ৬টি অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থা রয়েছে: ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, ভিয়েতজেট এয়ার, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স, ভাস্কো এবং ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মতে, এপ্রিল মাসে এই বিমান সংস্থাগুলি প্রায় ২২,৩০০টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল কিন্তু বিলম্বের হার ছিল ৪২.৫% পর্যন্ত। কর্তৃপক্ষের মতে, বিলম্বের হার মূলত বিমানের দেরিতে আগমনের কারণে। অন্যান্য কারণগুলি বিমান সংস্থাগুলি নিজেই ছিল।

সামগ্রিকভাবে, ব্যবসায়িক ফলাফল এবং নতুন বিমান সংস্থাগুলির প্রবেশের ফলে কোভিড-১৯ সময়ের পরে বিমান পরিবহন বাজার ইতিবাচকভাবে পুনরুদ্ধার করছে।

এই বছরের প্রথম প্রান্তিকে, ভিয়েতজেটের নিট রাজস্ব ১৭,৯৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি রেকর্ড করা হয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় সামান্য বেশি। কর-পরবর্তী মুনাফা ৬৪১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি, যা ১৯% বৃদ্ধি পেয়েছে।

ইতিমধ্যে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ৩০,৫৫১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর নিট রাজস্ব অর্জন করেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১১% বেশি। কর-পরবর্তী মুনাফা ২২% কমে ৩,৪৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি হয়েছে। এই মুনাফার বেশিরভাগই এসেছে মূল ব্যবসায়িক কার্যক্রম থেকে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন, যখন ৩,৬২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি অন্যান্য মুনাফা ছিল।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের রাজস্ব বৃদ্ধির কথা জানানো হয়েছে, পরিবহন বাজার পুনরুদ্ধারের কারণে আন্তর্জাতিক পরিবহন রাজস্ব বছরে ৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। কোম্পানিটি তার সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নেটওয়ার্ক পুনরুদ্ধার করেছে, বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক রুট পরিচালিত হয়েছে এবং নতুন রুট খোলা হয়েছে।

বাজারে, ভিয়েতজেট এয়ার ৪৪% বাজার শেয়ারের সাথে শীর্ষে রয়েছে, তারপরে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ৪২%। ভিয়েতজেটের ২০২৪ সালের বার্ষিক প্রতিবেদনে আপডেট করা তথ্য অনুসারে, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের মতো নতুন বিমান সংস্থাগুলি ৬.৯% এ পৌঁছেছে। বিমান সংস্থাগুলি তাদের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা জোরদার করার জন্য ক্রমাগত তাদের বহর বৃদ্ধি করে এবং তাদের ফ্লাইট নেটওয়ার্ক বিকাশ করে।

বড় পরিকল্পনা

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স মূল্যায়ন করেছে যে এই বছর ভিয়েতনামের বিমান পরিবহন বাজার ধীরে ধীরে ২০১৯ সালের মতো একই স্তরে পুনরুদ্ধার করছে, তবে অঞ্চলভেদে পুনরুদ্ধারের হার অসম। কিছু বাজার স্থবির হয়ে পড়েছে এবং চাহিদা কমে যাওয়ার কারণে ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হচ্ছে, যদিও প্রতিযোগিতার স্তর ২০১৯ সালের স্তরে ফিরে আসেনি। এই প্রবণতা এই বছরের শেষ পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিয়েতজেট ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) এর পূর্বাভাস উদ্ধৃত করে জানিয়েছে যে এই বছর, বিশ্ব বিমান চলাচলের আয় প্রথমবারের মতো ১,০০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে যাবে এবং বিশ্বব্যাপী পরিবহনের পরিমাণ রেকর্ড ৫.২ বিলিয়ন যাত্রীতে পৌঁছাবে।

শুধুমাত্র এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলই চাহিদা এবং সক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই দ্বিগুণ প্রবৃদ্ধি অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশ্বকে নেতৃত্ব দেবে। এই পরিসংখ্যানগুলি বিশ্ব বিমান চলাচলের একটি ইতিবাচক উন্নয়ন প্রবণতা দেখায়, বিশেষ করে যখন দেশগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক উন্নয়ন, বাণিজ্য এবং সাংস্কৃতিক বিনিময়ের জন্য সংযোগের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাচ্ছে।

সেই প্রেক্ষাপটে, সমস্ত বিমান সংস্থা বড় লক্ষ্য নির্ধারণ করে, ফ্লাইট রুট এবং বহর বৃদ্ধির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

ভিয়েতজেট বেঙ্গালুরু এবং হায়দ্রাবাদ (ভারত), বেইজিং এবং গুয়াংজু (চীন), নিউজিল্যান্ডের জন্য একাধিক নতুন রুট ঘোষণা করেছে এবং ফিলিপাইন, মালদ্বীপ এবং ইউরোপের মতো নতুন বাজার অন্বেষণের পরিকল্পনা করেছে।

এই বছর ভিয়েতজেটের প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফ্লাইটও ছিল, যেখানে একাধিক সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার ফলে ভিয়েতজেট এবং মার্কিন কৌশলগত অংশীদারদের মধ্যে বিমান সহযোগিতার মোট মূল্য প্রায় ৫০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের লক্ষ্য হল বহরের দক্ষতা বৃদ্ধি এবং শ্রম উৎপাদনশীলতা উন্নত করা; লং থান বিমানবন্দর এবং বেস বিমানবন্দরগুলিতে কর্পোরেশনের সিঙ্ক্রোনাস পরিষেবা অবকাঠামো বিকাশের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পদকে অগ্রাধিকার দেওয়া; ইতালি, রাশিয়া, ডেনমার্ক, চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের ১৫টি নতুন খোলা এবং পুনঃপরিচালিত রুটের মাধ্যমে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা।

ইতিমধ্যে, টিএন্ডটি গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা, নির্বাহী চেয়ারম্যান, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের কৌশলগত শেয়ারহোল্ডার মিঃ ডো কোয়াং হিয়েন, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সকে শীঘ্রই ভিয়েতনাম এবং এই অঞ্চলের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় এয়ারলাইন্সে পরিণত করার জন্য পুনরুজ্জীবিত এবং পুনর্গঠনের তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা গোপন করেন না।

এই বিমান সংস্থাটি সম্প্রতি শেয়ারহোল্ডার টিএন্ডটি গ্রুপের সাথে সম্পর্কিত তার সিনিয়র কর্মী কাঠামোতে কিছু পরিবর্তন এনেছে। টিএন্ডটি গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান এবং ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডো ভিন কোয়াং ২০২৫-২০৩০ মেয়াদের জন্য ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের চেয়ারম্যান নির্বাচিত হয়েছেন। এর পাশাপাশি, এই উদ্যোগের পরিচালনা পর্ষদের নতুন সদস্যদের মধ্যে টিএন্ডটি গ্রুপের ইকোসিস্টেমের অনেক কোম্পানির নেতাদের অংশগ্রহণ রয়েছে।

মিঃ দো ভিন কোয়াং বলেন যে নতুন মেয়াদের বোর্ড সদস্যরা ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের সাথে কাজ করবেন যাতে বহরের আকার বৃদ্ধি, অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ, সহযোগিতা প্রচার এবং আন্তর্জাতিক রুট উন্নয়নের জন্য যৌথ উদ্যোগের লক্ষ্য অর্জনের জন্য পুনর্গঠনের সমাধানগুলি সমন্বিতভাবে বাস্তবায়ন করা যায়।

এদিকে, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের তথ্য অনুসারে, এপ্রিল মাসে, এই বিমান সংস্থাটি মাত্র ২০৭টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছে, যা ছয়টি পরিচালিত বিমান সংস্থার মধ্যে সর্বনিম্ন। বিলম্বের হার ছিল ২৮.৫%, যা ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স (৩০.৯%) এবং ভিয়েতজেট এয়ার (৫৬.৭%) এর চেয়ে কম।

অথবা জাতীয় বিমান সংস্থা ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রে, যার একটি পরিকল্পনা রয়েছে এবং পরিবহন চাহিদা মেটাতে অভ্যন্তরীণ এবং আঞ্চলিক রুটগুলি বিকাশের জন্য আরও ৫০টি ন্যারো-বডি বিমানে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছে।

মোট বিনিয়োগ ৩.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, যা প্রায় ৯২,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমান। যার মধ্যে ঋণ মূলধন ১.৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, বাকি ১.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি ইকুইটি থেকে। ৩১ মার্চ পর্যন্ত ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের প্রায় ৩০,২১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর পুঞ্জীভূত ক্ষতি, ৫,৮৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর ঋণাত্মক ইকুইটি থাকা অবস্থায় এই পরিকল্পনাটি তৈরি করা হয়েছিল।

এই পরিকল্পনা সম্পর্কে, সভার কার্যবিবরণী অনুসারে, রাষ্ট্রীয় শেয়ারহোল্ডার SCIC পরামর্শ দিয়েছে যে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স সামগ্রিক মূলধন ব্যয়, পরিচালনা এবং শোষণ ব্যয় হ্রাস করার জন্য উপযুক্ত ইক্যুইটি-ঋণ মূলধন কাঠামো অধ্যয়ন চালিয়ে যেতে হবে; বাণিজ্য এবং প্রযুক্তিগত সহায়তার জন্য আরও অনুকূল অবস্থার জন্য বিমান নির্মাতাদের সাথে আলোচনা চালিয়ে যেতে হবে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm