এই টেট মাসে, পশ্চিমের মানুষ আর যানজটে ভুগবে না।

প্রতি বসন্তে, নববর্ষকে স্বাগত জানানোর প্রস্তুতির ব্যস্ত পরিবেশে, মেকং ডেল্টা (এমডি) এর অনেক মানুষ এখনও যানজট নিয়ে চিন্তিত থাকে। তারা পশ্চিমের কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশপথ যেমন রাচ মিউ এবং মাই থুয়ান সেতুতে বাড়ি ফেরার জন্য অসংখ্য যানবাহন একে অপরের সাথে ধাক্কাধাক্কির দৃশ্য দেখে ভয় পান... কেউ কেউ রসিকতাও করেন: "ট্র্যাফিক জ্যাম টেটের একটি বিশেষত্ব"।

প্রতিনিধিরা ফিতা কেটে মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের উদ্বোধন করেন।

ট্র্যাফিক জ্যাম আর টেট ছুটির বিশেষত্ব নয়।

এটা ছিল বহু বছর আগের গল্প।

২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষের আগের দিনগুলিতে এবং তার আগের দিনগুলিতে, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশ এবং শহরগুলি থেকে যানবাহনগুলি এখনও পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলিতে ব্যস্ত থাকে এবং বিপরীতভাবে।

পার্থক্য শুধু এই যে, যানবাহনের প্রবাহ পৃথক করা হয়েছে। যাত্রীবাহী যানবাহন, পণ্যবাহী যানবাহন, গাড়ি ইত্যাদি বেশিরভাগই মাই থুয়ান ২ সেতু এবং মাই থুয়ান - ক্যান থো মহাসড়ক ধরে যাতায়াত করে। এদিকে, মোটরবাইকগুলি মাই থুয়ান সেতু এবং জাতীয় মহাসড়ক ১ ধরে যাতায়াত করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের দুটি বড় প্রকল্প, মাই থুয়ান ২ সেতু এবং মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে, ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ কার্যকর করার দৃঢ় সংকল্প মানুষের ভ্রমণ সহজ করতে সাহায্য করেছে।

হো চি মিন সিটিকে ক্যান থোর সাথে সংযুক্ত নতুন সেতু এবং হাইওয়ের জন্য ধন্যবাদ, ভ্রমণের সময় ৪ ঘন্টারও বেশি থেকে কমিয়ে ২ ঘন্টারও বেশি করা হয়েছে।

"আগে, যখনই টেট বা ছুটির দিন আসত, আমি যানজট নিয়ে চিন্তিত থাকতাম। এমন অনেক বছর ছিল যখন আমার পরিবার তাড়াতাড়ি বাড়ি যেত এবং রাতে দেরিতে বেরিয়ে যেত, তবুও মাই থুয়ান ব্রিজে যানজটে আটকে থাকত, ইঞ্চি ইঞ্চি এগিয়ে যেত।"

"কিন্তু এখন মাই থুয়ান ২ সেতু এবং হাইওয়ের মাধ্যমে, আমার পরিবার হো চি মিন সিটি থেকে সরাসরি ক্যান থোতে মাত্র ৩ ঘন্টার মধ্যে গাড়ি চালিয়ে যেতে পারবে। টেটের বাড়ি যাওয়ার রাস্তাটি আগে কখনও এত আরামদায়ক এবং আরামদায়ক ছিল না," নুয়েন থাই থুয়ান ( কা মাউ প্রদেশে বসবাসকারী) উত্তেজিতভাবে বললেন।

আগে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রুটে যদি কোনও গাড়ি বিকল হয়ে যেত, তাহলে বিকল্প কোনও রুট না থাকায় ঘণ্টার পর ঘণ্টা যানজট লেগেই থাকত। এখন, যদি এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট থাকে, তাহলে জাতীয় মহাসড়ক ১ "ভার ভাগ করে নিতে" পারে এবং বিপরীতভাবেও। যাত্রী এবং পণ্য পরিবহন ইউনিটগুলি টেটের সময় লক্ষ লক্ষ ডলার পেট্রোল সাশ্রয় করতে এবং যানজট এড়াতে পেরে উত্তেজিত।

পশ্চিমের রাস্তাটি আর প্রতি বসন্তে দুঃস্বপ্ন নয়।

"টেটের সময়, পরিবহনের জন্য গাড়ি ভাড়া করার প্রয়োজন এমন গ্রাহকের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। আগের বছরগুলিতে, মাই থুয়ান ব্রিজে যদি তারা কোনও ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্মুখীন হত, তাহলে চালককে চলাচল চালিয়ে যাওয়ার জন্য কয়েক ঘন্টা অপেক্ষা করতে হত।"

"কিন্তু এই বছর, আমি বাড়িতে থাকি এবং ক্রমাগত তথ্য আপডেট করি। যখনই আমি কোনও দুর্ঘটনার তথ্য দেখি, আমি তাৎক্ষণিকভাবে ড্রাইভারকে অবহিত করি এবং রুট পরিবর্তন করি। এটি সময় সাশ্রয় করে এবং চালকের স্বাস্থ্য নিশ্চিত করে যাতে মানুষ নিরাপদে পরিবহন করতে পারে," গাড়ি ভাড়া পরিষেবার মালিক লে আন তুয়ান বলেন।

যারা সেতু এবং খোলা রাস্তা তৈরি করে তাদের আনন্দ

মাই থুয়ান ২ সেতু একটি বৃহৎ মাপের প্রকল্প, যা মাই থুয়ান সেতু থেকে প্রায় ৩৫০ মিটার দূরে অবস্থিত। মোট বিনিয়োগ ৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে ভিয়েতনামী প্রকৌশলী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, নকশা, তত্ত্বাবধান এবং নির্মাণের কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত হয়।

মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে পূর্ব দিকের উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অন্তর্গত, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ২৩ কিলোমিটার এবং মোট বিনিয়োগ ৪,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) প্রকল্প দুটি বাস্তবায়নের জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ এবং মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করেছে।

চন্দ্র নববর্ষে জনগণের সেবার জন্য প্রকল্পগুলি সময়মতো কার্যকর করার জন্য, বিনিয়োগকারী, শ্রমিক এবং সেতু প্রকৌশলীদের দিনরাত কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল।

"শুরু থেকেই মাই থুয়ান ২ সেতু প্রকল্পে অংশগ্রহণ করে, তিনটি টেট ছুটি কাটিয়ে, টেটের আগে এবং পরে মাই থুয়ান সেতু জুড়ে যানজট এবং যানজট প্রত্যক্ষ করে এবং অভিজ্ঞতা লাভ করে, আমি খুব খুশি যে এই টেট, পশ্চিমের মানুষকে মাই থুয়ান সেতু পার হওয়ার সময় আর যানজট এবং যানজটের শিকার হতে হবে না।"

মাই থুয়ান ২ সেতুর সমাপ্তির ফলে ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এবং মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে সংযুক্ত হবে, যা ভিন লং এবং তিয়েন গিয়াং এই দুটি প্রদেশের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে, প্রধান সড়ক অক্ষকে সংযুক্ত করবে, এই অঞ্চলের প্রধান জাতীয় মহাসড়কগুলির মধ্যে সর্বাধিক যানবাহনের পরিমাণ থাকবে। মাই থুয়ান ২ সেতু প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় এটিই সরাসরি লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।

"তাই, প্রকল্পের শুরু থেকেই, প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী সমস্ত ইউনিট অত্যন্ত দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। আমাদের অবশ্যই সর্বোচ্চ মানের সাথে প্রকল্পটি সময়মতো শেষ রেখায় নিয়ে আসতে হবে," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর উপ-পরিচালক মিঃ লে কোক ডাং বলেন।

মাই থুয়ান - ক্যান থো হাইওয়েতে দ্রুতগতিতে গাড়ি চলছে।

মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন করার জন্য দৌড়ানোর দিনগুলির কথা স্মরণ করে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ট্রান ভ্যান থি কেবল তিনটি শব্দে এটি সংক্ষেপে বলতে পারেন: "খুব কঠিন"।

সেই দিনগুলিতে হাজার হাজার শ্রমিক নির্মাণস্থলে অবস্থান করত, বাকি জিনিসপত্রের উপর দিনরাত কাজ করত। এটি ছিল ঠিকাদারদের মধ্যে মানবসম্পদ, বস্তুগত সম্পদ এবং সহায়তা ভাগাভাগি করে নেওয়া, যার লক্ষ্য ছিল কেবল একটি: মেকং ডেল্টার ১ কোটি ২০ লক্ষেরও বেশি মানুষের ইচ্ছা পূরণ করা।

"এই প্রকল্পের একটি অত্যন্ত অর্থবহ উদ্দেশ্য রয়েছে, এটি কেবল হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের সাংস্কৃতিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র ক্যান থো সিটির মধ্যে সংযোগের প্রয়োজনীয়তাই সমাধান করে না, বরং এই এলাকার মানুষের দীর্ঘদিনের আকাঙ্ক্ষাও পূরণ করে।"

তারপর থেকে, বোর্ডের সদস্যরা প্রকল্পটি সম্পন্ন করার, জনগণের সেবা করার, যানবাহন সংযোগ স্থাপনের, অর্থনৈতিক বাণিজ্যের, মেকং ডেল্টা অঞ্চলে বিনিয়োগকারী ব্যবসাগুলিকে সেবা দেওয়ার ক্ষেত্রে একটি মহান দায়িত্ব অনুভব করেছেন এবং এই টেট ছুটিতে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার এবং জনগণের জন্য পরিষেবা প্রদানের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

বোর্ডের প্রচেষ্টা এবং দৃঢ় সংকল্পের পাশাপাশি, নির্মাণ সাইট ভাইদের প্রধানমন্ত্রীর মনোযোগ, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নিবিড় নির্দেশনা, বিশেষ করে পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং, উপমন্ত্রী নগুয়েন ডুই লাম এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং উপকরণের ক্ষেত্রে স্থানীয়দের সমন্বয়ের কথাও উল্লেখ করতে হবে," মিঃ থি বলেন।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/tet-nay-nguoi-mien-tay-khong-con-am-anh-canh-ket-xe-19224021114460245.htm