গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোর তিনটি বাধা দূর করা।

সরকার কর্তৃক গঠিত সাতটি টাস্ক ফোর্সের পরিদর্শনের পরেও, ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার লক্ষ্য পূরণে বাধা সৃষ্টিকারী গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোর নির্মাণস্থলে কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে ক্রমাগত প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হতে হচ্ছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নির্মাণ খাতের অর্থনৈতিক ও বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন থে মিন বলেছেন যে, প্রতিবন্ধকতাগুলো নিরসনে তিনটি প্রধান বিষয়ের ওপর আলোকপাত করা হয়েছে।

জনাব নগুয়েন থে মিন।

তিনটি প্রধান সমস্যা সমাধানে মনোযোগ দিন।

সাতটি ওয়ার্কিং গ্রুপের পরিদর্শনের পর নির্মাণস্থলে হওয়া পরিবর্তনগুলো আপনি কীভাবে মূল্যায়ন করেন?

বিগত সময়ে মন্ত্রণালয়, দপ্তর, স্থানীয় প্রশাসন, বিনিয়োগকারী, পরামর্শক সংস্থা এবং ঠিকাদাররা গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলো, বিশেষ করে এই বছর শেষ হওয়ার জন্য পরিকল্পিত প্রকল্পগুলো, সংগঠিত ও বাস্তবায়নে ব্যাপক প্রচেষ্টা চালিয়েছে।

২০২৫ সাল শেষ হতে বেশি সময় বাকি নেই, অথচ অবশিষ্ট কাজের পরিমাণ বিশাল। যদিও কার্যনির্বাহী দলটি কিছু অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা মোকাবেলার নির্দেশনা দিয়েছে, তবুও সম্ভাব্য ঝুঁকি এখনও রয়ে গেছে।

নির্দেশনা প্রদান, অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা নিরসন এবং অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে, উপমন্ত্রীদের নেতৃত্বে কার্যকরী দল গঠন করে পর্যায়ক্রমে প্রকল্প বাস্তবায়ন পরিদর্শন করার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে বিভাগটি পরামর্শ প্রদান অব্যাহত রাখবে।

জনাব নগুয়েন দ্য মিন

বেশিরভাগ প্রকল্পই নির্ধারিত সময়ে চলছে। তবে, কিছু প্রকল্পে নানা কারণে কাজের গতি ধীর এবং তা প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি।

প্রধানমন্ত্রী সরাসরি এলাকাগুলো পরিদর্শন করতে এবং বিনিয়োগকারী ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা নিরসনে কাজ করার জন্য উপ-প্রধানমন্ত্রীদের নেতৃত্বে সাতটি কার্যকরী দল গঠন করেছেন।

পরিদর্শনকালে, কার্যনির্বাহী দলটি বিনিয়োগকারী ও সংস্থাগুলোকে বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা গ্রহণ করে অবিলম্বে নির্মাণকাজ পুনর্গঠন করার জন্য অনুরোধ করেছে; তাদের অবশ্যই উদাসীন বা আত্মতুষ্ট হওয়া চলবে না; এবং বিলম্বিত উৎপাদন পুষিয়ে নিতে ও কাজের অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করতে তাদের অবশ্যই "৩ শিফট, ৪ দল" পদ্ধতিতে নির্মাণকাজ সংগঠিত করতে হবে।

কী কী বাধা চিহ্নিত ও অতিক্রম করা হয়েছে, স্যার?

সাতটি কার্যকরী দলের পরিদর্শনের পর প্রতিটি এলাকা এবং প্রতিটি মন্ত্রণালয় ও খাতকে নির্দিষ্ট দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। বাধা নিরসনের মূল লক্ষ্য তিনটি প্রধান বিষয়।

ভূমি পরিষ্কারের কাজের বিষয়ে, তুয়েন কোয়াং (তুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং প্রকল্প), খান হোয়া (খান হোয়া - বুওন মা থুওত প্রকল্প), ডং নাই (বিয়েন হোয়া - ভুং টাউ প্রকল্প, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩), কোয়াং ট্রি (ভ্যান নিন - ক্যাম লো)... এর মতো এলাকাগুলোকে মার্চের মধ্যে সমস্ত জমির হস্তান্তর সম্পন্ন করার জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে একত্রিত করতে হবে।

নির্মাণ সামগ্রীর বিষয়ে, দক্ষিণের যে প্রদেশগুলিতে নির্মাণ সামগ্রীর খনি রয়েছে (তিয়েন জিয়াং, বেন ট্রে, আন জিয়াং, কিয়েন জিয়াং, ডং নাই, ইত্যাদি), তাদের প্রতিটি প্রকল্পের জন্য সরবরাহের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে দেওয়া হয়েছে এবং মার্চ মাসে খনন ও সরবরাহ সক্ষম করার জন্য সমস্ত সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা হয়েছে। সরকারি পরিদর্শন দল দা নাং শহর এবং তুয়েন কোয়াং ও হা জিয়াং প্রদেশকে খনির লাইসেন্স প্রদানের প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে ঠিকাদারদের নির্মাণ সামগ্রীর কোনো ঘাটতি না হয়।

অর্থায়নের বিষয়ে, অর্থ মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব হলো স্থানীয় কর্তৃপক্ষগুলোর সাথে সমন্বয় করে তহবিলের ভারসাম্য ও নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা, যাতে ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার জন্য পরিকল্পিত প্রকল্পগুলোর, বিশেষ করে তুয়েন কোয়াং - হা জিয়াং এবং কাও লান - আন হু প্রকল্পের জন্য মূলধনের কোনো ঘাটতি না হয়।

অনেক প্রকল্পের সময়সীমা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।

পরিদর্শনকালে বিনিয়োগকারীরা চলমান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলোর অগ্রগতি এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ৩,০০০ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা তাঁরা নিশ্চিত করছেন কি না, সে বিষয়ে প্রতিবেদন দিয়েছেন।

৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জাতীয় লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয়, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি) বর্তমানে প্রায় ১,১৮৮ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্যের ২৮টি প্রকল্প বা এর অন্তর্ভুক্ত প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।

টাস্ক ফোর্স নং ১-এর প্রধান, উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিন, ১৩ই মার্চ হোয়া লিয়েন - তুয় লোয়ান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পরিদর্শন করেছেন।

২০২৫ সালের মার্চ মাসের প্রথম সপ্তাহ নাগাদ, ২০২৫ সালের সমাপ্তি পরিকল্পনা কঠোরভাবে অনুসরণ করে ১৬টি প্রকল্পের (মোট দৈর্ঘ্য ৭৮৬ কিমি) কাজ চলমান রয়েছে। অনুকূল পরিস্থিতিসম্পন্ন অনেক প্রকল্প চুক্তির তুলনায় ৩-৬ মাস নির্মাণ সময় কমিয়ে আনার চেষ্টা করবে, যেমন: বাই ভোট থেকে হাম নি, হাম নি থেকে ভুং আং, বুং থেকে ভান নিন এবং ভান ফং থেকে না ট্রাং পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অংশগুলো; এবং বা রিয়া - ভুং টাউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিয়েন হোয়া - ভুং টাউ এক্সপ্রেসওয়ের অংশ।

১২টি প্রকল্প (মোট দৈর্ঘ্য ৪০২ কিমি) এখনও জমি অধিগ্রহণ এবং নির্মাণ সামগ্রী সংক্রান্ত সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। ২০২৫ সালের মধ্যে কাজ শেষ করা নিশ্চিত করতে সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোকে এই সমস্যাগুলো সমাধানে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ও মনোযোগী হতে হবে এবং '৩ শিফট, ৪ দল' পদ্ধতিতে নির্মাণকাজ সংগঠিত করতে হবে।

সাধারণত, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের ১, ৩ এবং ৫ নম্বর অংশে কিছু এলাকায় ভূমি পরিষ্কারের কাজ এখনও অসম্পূর্ণ রয়েছে। বাঁধের কাজ সম্পন্ন করার জন্য এই প্রকল্পে ৬০ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি বালু পরিবহনের প্রয়োজন।

বিয়েন হোয়া - ভুং টাউ এক্সপ্রেসওয়ের ১ ও ২ নং অংশের জন্য বিপুল পরিমাণ ভূমি পরিষ্কারের কাজ এখনও বাকি রয়েছে; বর্ষা মৌসুমের আগে (মে ২০২৫-এ) বাঁধের কাজ সম্পন্ন করতে এখনও ৩০ লক্ষ ঘনমিটার মাটির ঘাটতি রয়েছে।

খান হোয়া প্রদেশে অবস্থিত খান হোয়া - বুওন মা থুওত এক্সপ্রেসওয়ের (৬৮ কিমি দীর্ঘ) ১ ও ৩ নম্বর উপ-প্রকল্পের প্রায় ২.২ কিমি জমি এখনও হস্তান্তর করা হয়নি এবং নির্মাণকাজের অগ্রগতিও কম।

তুয়েন কোয়াং - হা জিয়াং প্রকল্পের বিষয়ে, তুয়েন কোয়াং প্রদেশে ভূমি অধিগ্রহণের কাজ প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে পারেনি; মাটি ও পাথর উত্তোলনের অনুমতি প্রদানের প্রক্রিয়া এখনও ধীরগতিতে চলছে; এবং স্থানীয় বাজেট থেকে তহবিল বরাদ্দের ক্ষেত্রে নির্মাণ বাস্তবায়নে অসুবিধা হচ্ছে।

তার মতে, নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের জন্য কোন প্রকল্পগুলোতে অসুবিধা মোকাবেলার ওপর উচ্চ মাত্রার মনোযোগের প্রয়োজন হয়?

উপরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, বর্তমানে চলমান ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত ২৮টি প্রকল্পের মধ্যে ১২টি প্রকল্পে অসুবিধাগুলো কাটিয়ে উঠতে বিনিয়োগকারী ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে দৃঢ় পদক্ষেপ এবং প্রয়োজনীয় অগ্রগতি নিশ্চিত করতে ঠিকাদারদের পূর্ণ প্রচেষ্টা প্রয়োজন।

অন্যান্য প্রকল্পের ক্ষেত্রে, সেগুলো মূলত নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী চললেও, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের কোনোভাবেই আত্মতুষ্টিতে ভোগা উচিত নয়, বরং বাস্তবায়ন পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং প্রকৃত অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে দ্রুত পরিবর্তন আনতে হবে।

অদক্ষ ঠিকাদারদের অবিলম্বে শনাক্ত করুন এবং তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিন।

৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য প্রধানমন্ত্রীর ৫০০ দিনব্যাপী নিবিড় অনুকরণ অভিযান শুরুর প্রায় সাত মাস পর, এই প্রকল্পগুলোর নির্মাণস্থলে কি কোনো পরিবর্তন হয়েছে, স্যার?

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক শীর্ষ অনুকরণ অভিযান চালু হওয়ার পরপরই নির্মাণস্থলগুলোতে নতুন উদ্দীপনা সঞ্চারিত হয়। অভিযানটি চালু হওয়ার আগের সময়ের তুলনায় প্রতিটি প্রকল্পে ঠিকাদারদের দ্বারা নিয়োজিত যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং জনবলের সংখ্যা দেড় থেকে দুই গুণ বৃদ্ধি পায়।

ভ্যান ফং - ন্যা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং এটি ৩০শে এপ্রিল যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ব্যাপক অনুকরণ অভিযানের পরিপ্রেক্ষিতে, অর্থনীতি - বিনিয়োগ ও নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বিভাগও সংগঠন ও কর্মী বিভাগের সাথে সমন্বয় করে প্রকল্পগুলোতে একটি অনুকরণ আন্দোলন চালু করেছে, যেখানে প্রতিটি কাজের জন্য সুস্পষ্ট মানদণ্ড এবং নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে।

অসামান্য কৃতিত্ব এবং উদ্ভাবনী পদ্ধতির অধিকারী ব্যক্তি ও গোষ্ঠীসমূহকে দ্রুত উৎসাহিত করার জন্য পর্যায়ক্রমে একটি পর্যালোচনা ও পুরস্কার প্রদান প্রক্রিয়া পরিচালিত হয়। এর মাধ্যমে প্রতিটি ইউনিটের অভ্যন্তরে এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলোর মধ্যে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করা হয়, যার লক্ষ্য হলো নির্মাণের সময় সংক্ষিপ্ত করা এবং সর্বোচ্চ গুণমান ও নান্দনিকতার সাথে প্রকল্পগুলো সম্পন্ন করা।

চালু হওয়ার প্রায় ৭ মাস পর, কিছু প্রকল্পের কাজ গতি পেয়েছে এবং মূলত রাস্তার উপরিভাগের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করেছে, যেমন ভ্যান ফং থেকে ন্যা ট্রাং পর্যন্ত ৭০ কিলোমিটার অংশ। কিছু প্রকল্প, যেমন বাই ভোট (হা তিন) থেকে ক্যাম লো (কোয়াং ট্রি) অংশ, এই বছরের ২ সেপ্টেম্বরের মধ্যে একযোগে নির্মাণকাজ বাস্তবায়ন ও সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

সম্প্রতি কিছু ঠিকাদারের পক্ষ থেকে নির্মাণকাজ বাস্তবায়নে এখনও বিলম্ব হচ্ছে। মহোদয়, নির্মাণ সংস্থাগুলোর দায়িত্ববোধ উন্নত করার জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্দেশনা দিতে অর্থনীতি ও নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ কীভাবে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্বকে পরামর্শ দেয়?

জমি অধিগ্রহণ, নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি, প্রতিকূল আবহাওয়া এবং অসময়ের বৃষ্টির মতো বস্তুনিষ্ঠ কারণ ছাড়াও কিছু ঠিকাদার নির্ধারিত কাজের অগ্রগতি সময়সূচী মেনে চলতে ব্যর্থ হয়েছেন।

নির্ধারিত কার্যাবলী ও দায়িত্বের ভিত্তিতে, নির্মাণ খাতের অর্থনৈতিক ও বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ নিয়মিতভাবে নির্মাণস্থল পরিদর্শন করেছে এবং সাপ্তাহিক ও মাসিক ভিত্তিতে কাজের অগ্রগতি মূল্যায়ন করেছে। এর উদ্দেশ্য হলো, নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা ঠিকাদারদের সমালোচনা ও স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্বকে পরামর্শ দেওয়া এবং দুর্বল কর্মদক্ষতাসম্পন্ন নির্মাণ ইউনিটগুলোর কাজের পরিমাণ পুনর্বণ্টনের জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে নির্দেশনা প্রদান করা।

ধন্যবাদ, স্যার!

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm