উত্তরে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি জাতীয় পরিষদে জমা দিতে সম্মত হন

টিপিও - ৬ নভেম্বর সন্ধ্যায়, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে মতামত প্রদানের জন্য বৈঠক করে। স্থায়ী কমিটি উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনার জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিতে সম্মত হয়।

টিপিও - ৬ নভেম্বর সন্ধ্যায়, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে মতামত প্রদানের জন্য বৈঠক করে। স্থায়ী কমিটি উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনার জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিতে সম্মত হয়।

বিনিয়োগের জন্য সম্পদ এখন আর কোন বড় বাধা নয়।

প্রতিবেদনটি উপস্থাপন করে পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন যে, ১০ম কেন্দ্রীয় পার্টি কমিটির সম্মেলনে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিবেগের সমগ্র রুটের জন্য বিনিয়োগ নীতিমালার বিষয়ে একমত হয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে নথিপত্র সম্পূর্ণ করে ৮ম অধিবেশনে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক প্রেক্ষাপট এবং রেলওয়ে অবকাঠামোর উন্নয়ন মূল্যায়ন করা হয়েছে এবং গতি, শোষণ পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ সংস্থান সম্পর্কে উদ্বেগের কারণে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথটি ২০১০ সালে জাতীয় পরিষদে অনুমোদিত না হওয়ার কারণও স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়েছে।

"পরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে সাথে, ২০২৩ সালে অর্থনৈতিক স্কেল ৪৩০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে, যা ২০১০ সালের তুলনায় প্রায় ৩ গুণ বেশি; সরকারি ঋণ জিডিপির প্রায় ৩৭% কম হবে; ২০২৭ সালে নির্মাণ বাস্তবায়নের আনুমানিক সময়, অর্থনৈতিক স্কেল ৫৬৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে, তাই বিনিয়োগ সংস্থান আর কোনও বড় বাধা থাকবে না," মিঃ থাং বলেন।

প্রকল্পের উদ্দেশ্য হল পরিবহন চাহিদা মেটাতে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ করা, উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্বকে সর্বোত্তম এবং টেকসই পদ্ধতিতে পুনর্গঠনে অবদান রাখা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরি করা, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

হাই-স্পিড রেললাইনটি হ্যানয় (এনগোক হোই স্টেশন) থেকে শুরু হয়ে হো চি মিন সিটিতে (থু থিয়েম স্টেশন) শেষ হয়, যা ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়, যার রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার।

বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কে মন্ত্রী বলেন যে, একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, ডিজাইন করা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, লোড ক্ষমতা ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল; যাত্রী পরিবহন, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারে।

প্রকল্পটি সরকারি বিনিয়োগের আকারে প্রস্তাবিত, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (প্রায় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।

আর্থিক কর্মক্ষমতার বাস্তবসম্মত মূল্যায়ন

এই বিষয়বস্তু পরীক্ষা করে অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান বলেন যে প্রকল্পটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পের মানদণ্ড পূরণ করে এবং মূলত নথিপত্রের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রকল্প বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত হয়।

বিনিয়োগের পরিধি, স্কেল এবং প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা সম্পর্কে, প্রকল্পের দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য "যতটা সম্ভব সোজা" নীতি অনুসারে রুটের দিকনির্দেশনা স্পষ্ট করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে এমন মতামত রয়েছে, বিশেষ করে নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি।

অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান।

এই সংস্থাটি জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক, নগর রেলওয়ে এবং অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার সাথে উচ্চ-গতির রেললাইন সংযোগের পরিকল্পনা স্পষ্ট করার প্রস্তাব করেছে; এবং আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য।

মিঃ থানের মতে, আর্থ-সামাজিক দক্ষতা সম্পর্কে, পরিবহন চাহিদা পূর্বাভাসের জন্য গণনার ভিত্তিগুলি স্পষ্ট করার পরামর্শ দেওয়ার মতামত রয়েছে, যদিও বাস্তবে, অতীতে, অনেক বিওটি পরিবহন প্রকল্পের পরিবহন চাহিদা পূর্বাভাসের বাস্তবতার তুলনায় বিশাল পার্থক্য ছিল, যার ফলে অদক্ষতা দেখা দেয়।

এছাড়াও, রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ বিশ্বাস করে যে রাজস্ব পূর্বাভাস এবং রাজস্ব বৃদ্ধি উচ্চ স্তরে রয়েছে, যা অনেক সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে। অতএব, প্রকল্পের প্রকৃত আর্থিক কর্মক্ষমতা এবং ভবিষ্যতে রাজ্য বাজেটের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার সম্ভাবনা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যালোচনা পরিচালনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

বিশেষ করে, এত বিশাল মূলধনের প্রয়োজনের সাথে, নিরীক্ষা সংস্থাকে সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন এবং বিবেচনা করা প্রয়োজন।

ঐক্যবদ্ধ শ্রেষ্ঠত্ব নীতি, বিশেষ করে

জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ডুক হাই বলেন যে এটি আমাদের দেশে অভূতপূর্ব মাত্রার একটি প্রকল্প, যার বাস্তবায়নের কোনও নজির নেই এবং এটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। বর্তমান বাজেট পরিস্থিতির তুলনায়, প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন মূলত ধার করা মূলধনের উপর নির্ভর করে।

জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন দুক হাই।

প্রকল্পের ডসিয়ারটি সম্পন্ন করার জন্য সরকারকে জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির মতামত এবং পর্যালোচনা মতামত গ্রহণ করতে হবে। সঞ্চয় এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য মোট বিনিয়োগ এবং প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা পর্যালোচনা এবং গণনা চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন; রুটটি বেছে নেওয়ার ভিত্তি স্পষ্ট করার জন্য তুলনামূলক পরিকল্পনার ব্যাখ্যার পরিপূরক।

জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান উল্লেখ করেছেন যে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন বিশেষভাবে বিশাল, যার মধ্যে নির্মাণ ব্যয় এবং পরিচালনা ও শোষণ ব্যয় অন্তর্ভুক্ত। অতএব, সম্ভাব্যতা এবং জাতীয় আর্থিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ মূল্যায়ন প্রয়োজন, কারণ দেশটি অনেক জরুরি এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।

জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান একমত পোষণ করেন যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য অসামান্য এবং বিশেষ নীতিমালা থাকা উচিত। তবে, তিনি পরামর্শ দেন যে সরকারকে আরও সুনির্দিষ্ট ব্যাখ্যা সহ ১৯টি নীতি পর্যালোচনা করতে হবে, তাদের প্রভাবগুলি সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করতে হবে এবং কেবলমাত্র সেই নীতিগুলিই প্রস্তাবে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে যা সত্যিই প্রয়োজনীয়।

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি সরকারকে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের জন্য প্রকল্পের ডসিয়ার এবং বিনিয়োগ নীতির খসড়া প্রস্তাব সংশোধন ও সমাপ্তির বিষয়ে মতামত গ্রহণের জন্য জাতীয় পরিষদে পাঠানোর অনুরোধ করেছে এবং অর্থনৈতিক কমিটি মূল্যায়ন প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করে জাতীয় পরিষদে বিবেচনার জন্য জমা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।

লুয়ান ডাং

সূত্র: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo