আমি ১৮ লক্ষ VND নিয়ে এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে ভ্রমণ করেছি।

তাদের প্রশাসনিক সীমানা একীভূত হওয়ার আগে আমি আমার ৫০সিসি মোটরবাইক নিয়ে কয়েক ডজন প্রদেশ ও শহর ঘুরে দেখেছি ।

আমার স্পষ্ট মনে আছে যে, ২০২৫ সালের ১লা মে সকাল ১০টায়, দক্ষিণ ভিয়েতনামের মুক্তি স্মরণে আয়োজিত কুচকাওয়াজ দেখার পর, আমি এক অবর্ণনীয় উত্তেজনার অনুভূতি নিয়ে ভিয়েতনাম জুড়ে আমার যাত্রা শুরু করার জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে বাড়ি ছেড়েছিলাম। আমি যতটা সম্ভব জ্বালানি সাশ্রয়ের লক্ষ্যে ChatGPT ব্যবহার করে আমার ভ্রমণসূচী পরিকল্পনা করে, উত্তর দিকে যাওয়ার জন্য সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের মধ্য দিয়ে একটি পথ বেছে নিয়েছিলাম।

আমার সরঞ্জাম ছিল সাধারণ: একটি ফুল-ফেস হেলমেট, একটি জ্যাকেট, ব্যক্তিগত জিনিসপত্র, একটি ড্যাশক্যাম এবং ১৮ লক্ষ VND। যখন আমি মোটরবাইকে করে পুরো ভিয়েতনাম ভ্রমণের ইচ্ছার কথা জানাই, তখন আমার মা আমাকে নিজের সিদ্ধান্ত নিজেই নিতে দিয়েছিলেন। বাবা-মায়ের কোনো আর্থিক সহায়তা না থাকায় একজন ছাত্র হিসেবে, এই যাত্রায় স্বাবলম্বী হওয়ার জন্য আমাকে যথাসম্ভব সঞ্চয় করতে হয়েছিল।

আমার নাম লে থাই বিন, আমি হো চি মিন সিটির হোক মন কম্যুনের দ্বাদশ শ্রেণীর একজন ছাত্রী।

"ওয়ারহর্স" ৫০সিসি

আমার সঙ্গী আমার সিরিয়াস ৫০সিসি মোটরবাইক – সেই ‘বাহন’ যা আমাকে একসময় ডং নাই, ভুং টাউ, বিন থুয়ান, কান থো (একীভূত হওয়ার আগের এলাকা) ঘুরে বেড়াতে নিয়ে গিয়েছিল... কিন্তু এক ভিয়েতনাম থেকে অন্য ভিয়েতনামে ভ্রমণ করাটা সম্পূর্ণ ভিন্ন এক ব্যাপার।

ডাক নং, ডাক লাক , গিয়া লাই এবং কম টুম (একীভূত হওয়ার আগের নামগুলো) এর মধ্য দিয়ে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস রোড ধরে গাড়ি চালানোর সময়, প্রায় ১০০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অংশ ছিল ঘুটঘুটে অন্ধকার, যা আমার শিরদাঁড়া বেয়ে ঠান্ডা স্রোত বইয়ে দিচ্ছিল। কি আন - হা তিন সিটি অংশটিও একই রকম ছিল, পুরো রাস্তা জুড়ে কেবল কয়েকটি বিক্ষিপ্ত গাড়ির হেডলাইট দেখা যাচ্ছিল।

একা ভ্রমণ করলে মাঝে মাঝে আমার একাকীত্ব বোধ হয়, কিন্তু চোখের সামনে ভেসে ওঠা প্রতিটি সুন্দর দৃশ্যই সেই অনুভূতি মুছে ফেলার জন্য যথেষ্ট।

আমরা যখন উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব ভিয়েতনামে পৌঁছালাম, গাড়িটির দুর্বলতার স্পষ্ট লক্ষণ দেখা দিতে শুরু করল। দর্শনীয় গিরিপথগুলো পার হতে আমাকে প্রায় সবসময়ই গাড়িটা প্রথম গিয়ারে রাখতে হচ্ছিল। যেহেতু গাড়িটি দুর্বল ছিল এবং হেডলাইটগুলোও যথেষ্ট উজ্জ্বল ছিল না, তাই রাতে গিরিপথগুলো দিয়ে নামার সাহস আমার ছিল না। ফলে, যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য আমাকে বিশ্রাম নেওয়ার একটি জায়গা খুঁজে নিয়ে সকাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল।

খাও কক ট্রা পাস (কাও বাং) জয় করার সময়, আমি প্রাকৃতিক সৌন্দর্যে মুগ্ধ হয়ে এতটাই মগ্ন ছিলাম যে সময়মতো মোড় নিতে পারিনি, যার ফলে আমার মোটরবাইকের সামনের অংশ এবং সামনের চাকা একটি বাঁকা পাথরের দেওয়ালে ধাক্কা খায়। সেগুলো মেরামত করানোর জন্য আমাকে হ্যান্ডেলবার কাত করে পুরো পথ বাও লাক পর্যন্ত ফিরে আসতে হয়েছিল, যার জন্য আমার ৩,০০,০০০ ডং খরচ হয় – যা সেই সময়ে আমার জন্য অনেক বড় একটি অঙ্ক ছিল।

শুরুতে আমি দিনে ৩০০-৫০০ কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করেছিলাম, কিন্তু পরে আমাকে তা কমাতে হয়েছিল। আমি আরও কাছ থেকে পর্যবেক্ষণ করতে, প্রাকৃতিক সৌন্দর্য উপভোগ করতে এবং আরও বেশি ছবি তোলার জন্য ধীরে যেতে চেয়েছিলাম। কখনও কখনও নির্জন এলাকা পার হওয়ার সময় আমি একাকী বোধ করতাম, কিন্তু যেইমাত্র কোনো সুন্দর দৃশ্যের সামনে পড়তাম, সেই অনুভূতি সঙ্গে সঙ্গে উধাও হয়ে যেত।

একপাশে ঘুমিয়ে থাকা এবং আতিথেয়তার দেশ।

সীমিত বাজেটের কারণে খাওয়া-দাওয়া এবং থাকাই ছিল সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ। যাত্রা শুরু করার জন্য আমি এতটাই উদগ্রীব ছিলাম যে, যথাসম্ভব খরচ কমিয়ে দিনে মাত্র এক-দু'বার খেতাম।

ঘুমানোর জায়গা খুঁজে পেতে আমাকে 'ভিক্ষা' করতে শিখতে হয়েছিল। সন্ধ্যায় আমি প্রায়ই রাস্তার ধারের মানুষের বাড়িতে ফোন চার্জার চাইতে যেতাম। যখন লোকেরা আমার ভ্রমণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করত, আমি তাদের সত্যিটা বলতাম, এবং অনেক সময় তারা আমাকে খাওয়ার জন্য থাকতে ডাকত এবং রাতটাও কাটাতে দিত। যদি থাকার জায়গা না পেতাম, তাহলে দৃষ্টি আকর্ষণ এড়াতে সোফায়, রাস্তার ধারের দোলনায়, বা কোনো নির্জন কোণে গুটিসুটি মেরে রাত কাটাতাম।

ভিয়েতনাম ভ্রমণের সময় আমি অনেক দয়ালু মানুষের দেখা পেয়েছি। হুয়ে শহরে, গরুর মাংসের নুডল স্যুপ বিক্রেতা এক মহিলা আমাকে এক বাটি স্যুপ খেতে দিয়েছিলেন এবং বকশিশ হিসেবে ২,০০,০০০ ডংও দিয়েছিলেন। ন্গে আনে, রাস্তার ধারে আমাকে একা ঘুরতে দেখে এক ভদ্রলোক নিজে থেকেই আমার খোঁজখবর নেন, আমাকে তাঁর বাড়িতে এক রাতের জন্য আমন্ত্রণ জানান এবং অনেক সুস্বাদু খাবার দিয়ে আপ্যায়ন করেন।

পথের অপরিচিতদের সাথে সেই নৈশভোজগুলোই আমাকে যাত্রার শেষ পর্যন্ত অবিচল থাকার শক্তি ও আত্মবিশ্বাস জুগিয়েছিল।

কিন্তু পরিস্থিতি সবসময় সহজ ছিল না। হ্যানয়ে এসে বুঝতে পারলাম, শহরের কেন্দ্রস্থলেও থাকার জায়গা খুঁজে পাওয়া কতটা কঠিন। তাই ঘুমানোর জন্য আমাকে একটা নির্জন ও নিরাপদ জায়গা খুঁজতে হয়েছিল। এক রাতে আমি একটা গলির শেষ প্রান্তের বাড়ির বারান্দায়, একটা দুর্গন্ধময় নর্দমার পাশে ঘুমিয়েছিলাম। ঘুমানোর জন্য মুখে তিন স্তরের মাস্ক পরতে হয়েছিল, কিন্তু পরদিন খুব ভোরেই ঘুম ভেঙে যায়।

কিন্তু যে রাতটা আমার সবচেয়ে স্পষ্টভাবে মনে আছে, সেটা ছিল লাই চাউ-এর। একটি পাহাড়ি গিরিপথে আটকা পড়ে, ঘন কুয়াশা আর হাড় কাঁপানো ঠান্ডা আমাকে রাস্তার ধারের একটি কুঁড়েঘরে আশ্রয় নিতে বাধ্য করেছিল, খিদেয় আমার পেট তখন গুড়গুড় করছিল। হাড় কাঁপানো ঠান্ডার কারণে সারারাত আমি প্রায় ঘুমাতেই পারিনি, এবং সকালে যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট সজাগ থাকতে আমাকে ঘুমিয়ে সেই ঘাটতি পূরণ করতে হয়েছিল।

আমি উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব পার্বত্য অঞ্চলের মানুষদের দেখে বিশেষভাবে মুগ্ধ হয়েছিলাম – তাঁরা নম্র, সৎ এবং সর্বদা আন্তরিকতার সাথে অতিথিদের স্বাগত জানান।

বাও ইয়েন (লাও কাই)-এ একটি হমং পরিবার আমাকে আশ্রয় দিয়েছিল এবং পরিবারের সদস্যের মতোই তাদের বিয়েতেও আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। আমি চার দিন সেখানে থেকে প্রতিবেশীদের সাথে দেখা করেছি, তাদের সাথে মাঠে ও পাহাড়ে কাজ করেছি এবং গ্রাম্য জীবন সম্পর্কে আরও ভালোভাবে জানতে পেরেছি।

হা জিয়াং-এ (বর্তমানে তুয়েন কোয়াং) আমি নহো কুয়ে নদীর সৌন্দর্য উপভোগ করতে এবং লুং কু পতাকাস্তম্ভটি দেখতে অনেক সময় কাটিয়েছি—এই জায়গাটিই আমাকে সবচেয়ে স্পষ্টভাবে উপলব্ধি করিয়েছিল যে আমাদের মাতৃভূমির সীমান্তের প্রকৃত অর্থ কী।

উত্তর ভিয়েতনামের পার্বত্য অঞ্চলগুলো তার মহিমান্বিত সৌন্দর্য দিয়ে আমাকে মুগ্ধ করলেও, মধ্য ভিয়েতনামের উপকূলীয় রাস্তাগুলো গ্রীষ্মের উজ্জ্বল সূর্যের নিচে তার স্বচ্ছ জলরাশি দিয়ে এক গভীর ছাপ রেখে গেছে।

তবে, উপকূল ধরে আমার অসমাপ্ত গন্তব্যগুলো শেষ করতে ফেরার পথে কোয়াং বিন (বর্তমানে কোয়াং ট্রি)-তে আমি একটি গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হই। গুগল ম্যাপস আমাকে রাতের অন্ধকারে একটি নির্মাণাধীন রাস্তায় নিয়ে যায়। ধীরে চালানো সত্ত্বেও, আমি একটি কংক্রিটের ব্যারিয়ারে ধাক্কা খাই, যার ফলে আমার ৫০সিসি মোটরবাইকটি প্রায় পুরোপুরি ধ্বংস হয়ে যায়।

অন্য কোনো উপায় না থাকায়, আমি মোটরবাইকটি ২০ লাখ ডং-এ বিক্রি করতে বাধ্য হলাম। সেই শেষ সম্বলটুকু দিয়ে আমি হো চি মিন সিটিতে ফেরার একটি বাসের টিকিট কিনলাম, আর এভাবেই আমার উত্তাল ভিয়েতনাম-যাত্রার সমাপ্তি ঘটল।

আমি ২০২৫ সালের ২৫শে মে, আমার মায়ের জন্মদিনে বাড়ি ফিরলাম। তিনি হাসলেন, আমার বড় হয়ে ওঠার প্রশংসা করলেন এবং আশা প্রকাশ করলেন যে একদিন তিনি আমার সাথে আমাদের দেশের সৌন্দর্য উপভোগ করতে যেতে পারবেন।

আমি আমার পুরনো কাব মোটরবাইকে চড়ে পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলো জয় করার যাত্রা অব্যাহত রাখলাম, যা ভ্রমণটিকে আরও বেশি চ্যালেঞ্জিং করে তুলেছিল।

প্রায় এক মাস পর, আমি আবার যাত্রা শুরু করলাম। এবার বাবার কাছ থেকে ধার করা একটি পুরোনো কাব মোটরবাইকে চড়ে এবং পকেটে পাঁচ লক্ষ ডং নিয়ে মেকং ডেল্টার বাকি সাতটি প্রদেশ জয় করার লক্ষ্য ছিল আমার। বাইকটি হামাগুড়ি দিয়ে চলছিল, ইঞ্জিন গর্জন করছিল এবং সামনের অংশ অনবরত দুলছিল, কিন্তু তা সত্ত্বেও আমি পরিকল্পিত চেক-ইন পয়েন্টগুলো সম্পন্ন করতে এটিকে দক্ষিণতম বিন্দু—কা মাউ অন্তরীপ—পর্যন্ত নিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিলাম।

২০২৫ সালের ২রা জুলাই, ৬৩টি প্রদেশ ও শহরের মধ্যে ৬০টি পরিদর্শন শেষে আমি আমার ভ্রমণ সমাপ্ত করে দেশে ফিরে আসি। যে তিনটি প্রদেশে ভ্রমণ বাকি ছিল, সেগুলো হলো কোয়াং গাই, বিন দিন এবং ফু ইয়েন (একীভূতকরণের আগের নাম)।

এই ভ্রমণ আমাকে শিখিয়েছে কীভাবে সব পরিস্থিতিতে মানিয়ে নিতে হয়, নমনীয় হতে হয় এবং অপরিচিতদের প্রতি আরও খোলামেলা হতে হয়। প্রতি কিলোমিটারে আমি নিজের বিকাশ স্পষ্টভাবে অনুভব করেছি, কারণ আমি বাস্তব জীবনের অসুবিধা ও প্রতিকূলতাগুলো স্বচক্ষে দেখেছি – যা সোশ্যাল মিডিয়ায় দেখা ছবিগুলো থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

যদিও সীমিত সময় ও অর্থের কারণে যাত্রাটির কেবল এক ঝলকই দেখতে পারায় তা অনেক আক্ষেপ নিয়ে শেষ হয়েছে, তবুও এটি আমার অন্তরে এক নতুন শিখা প্রজ্বলিত করেছে: আমি ফিরে আসব, আরও ধীরে, আরও গভীরভাবে এবং আরও পরিপূর্ণ এক অভিজ্ঞতা নিয়ে। আমি আশা করি, শীঘ্রই আমার প্রিয় অধ্যয়নের ক্ষেত্রে ভর্তির সুযোগ পাব, আমার বাবা-মাকে আশ্বস্ত করতে পারব এবং নিজেকে ভ্রমণ চালিয়ে যাওয়ার ও এই বিশাল বিশ্বকে দেখার সুযোগ করে দিতে পারব।

উৎস: https://znews.vn/toi-xuyen-viet-with-1-8-million-dong-post1615159.html