হো চি মিন সিটি 'মেট্রো স্বপ্ন' বাস্তবায়নে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

"পাঠ" মেট্রো লাইন ১ লাইন ২ কে দ্রুত চালানোর জন্য ঠেলে দেবে

গতকাল (২২ জুন), হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (MAUR) মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং রুট) এর কারিগরি অবকাঠামো নির্মাণের জন্য একটি ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছে। এই প্যাকেজটি ২টি বাস্তবায়ন পর্যায়ে বিভক্ত, যার মধ্যে রয়েছে জল সরবরাহ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণ; উচ্চ ভোল্টেজ বিদ্যুৎ স্থাপন; বৈদ্যুতিক কাজের অস্থায়ী স্থানান্তর (মাঝারি এবং নিম্ন ভোল্টেজ), করিডোরে টেলিযোগাযোগ কাজ এবং ভূগর্ভস্থ বৈদ্যুতিক কাজের স্থায়ী স্থানান্তর এবং পুনঃস্থাপন (মাঝারি এবং নিম্ন ভোল্টেজ), টেলিযোগাযোগ কাজ...

হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ১ পরীক্ষামূলকভাবে চলছে।

অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, MAUR-এর উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন বলেন যে মেট্রো লাইন ২ নির্মাণ প্রকল্পটি শহরের দুটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় রেল প্রকল্পের মধ্যে একটি যার মোট বিনিয়োগ ২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, যা প্রায় ৪৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য। এখন পর্যন্ত, জেলাগুলি প্রকল্পের জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের সিদ্ধান্ত জারি করার প্রক্রিয়াগুলি মূলত সম্পন্ন করেছে, যার হার ৯৯.৬%। সাইট হস্তান্তরের হার ৮৬.৬৯%। মেট্রো লাইন ২ প্রকল্পের বিদ্যুৎ, নিষ্কাশন, জল সরবরাহ এবং টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা সহ প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ এবং পুনর্বিন্যাসের শুরু হল ২০২৫ সালের প্রথম দিকে স্টেশন এবং টানেল নির্মাণের জন্য প্রধান ঠিকাদারদের কাছে হস্তান্তরের জন্য একটি পরিষ্কার সাইট প্রস্তুত করার একটি ভিত্তি।

"১০ মিটার পর্যন্ত গভীরতার সাথে মাটির উপরে এবং ভূগর্ভস্থ উভয় স্থানেই একটি "পরিষ্কার" স্থান প্রস্তুত করা নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে, যা অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে অবদান রাখবে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ২০৩০ সালে মেট্রো লাইন নং ২ চালু করার লক্ষ্যে," মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন জানান।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুওং নিশ্চিত করেছেন যে মেট্রো লাইন ২ রুটের ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলির উপর ভিত্তি করে শহরের ভূগর্ভস্থ স্থানের উন্নয়ন পর্যায়ের ভিত্তি স্থাপন করে। এটি এমন একটি প্রকল্প যা লাইন ১ এর অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে নতুন পদ্ধতি প্রয়োগ করে। প্রথমত, মূল প্রকল্পগুলি নির্মাণের আগে "পরিষ্কার" সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং ১০০% "পরিষ্কার" প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

মিঃ কুওং-এর মতে, ODA মূলধনের সাথে বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলির জন্য এই বিষয়টি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যার চুক্তি ব্যবস্থাপনায় অত্যন্ত কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। অনুকূল অবস্থান প্রকল্পটিকে বিদেশী প্রধান ঠিকাদারদের কাছ থেকে অভিযোগ এড়াতে সাহায্য করবে যেমনটি মেট্রো লাইন ১-এর ক্ষেত্রে হয়েছিল। এছাড়াও, মেট্রো লাইন ২ হল শহরের প্রথম প্রকল্প যেখানে জরিপ, নকশা থেকে তত্ত্বাবধান এবং নির্মাণ বাস্তবায়ন পর্যন্ত প্রকল্প তথ্য মডেলিং প্রয়োগ করা হয়েছে; নির্মাণ বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় উন্নত প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে যেমন ভূগর্ভস্থ ড্রিলিং, ভূগর্ভস্থ বিদ্যুৎ ব্যবস্থা, ভূগর্ভস্থ জল সরবরাহ ব্যবস্থা...

বিনিয়োগকারী প্রতিনিধিও প্রক্রিয়াটির উপর আরও জোর দিয়েছিলেন

মেট্রো লাইন ১ বাস্তবায়নের ১০ বছর ধরে এই ইউনিট লাইন ২ এবং পরবর্তী লাইন স্থাপনের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করার জন্য অনেক শিক্ষা অর্জন করতে সাহায্য করেছে। মেট্রো লাইন ২ আইনি প্রক্রিয়ার পাশাপাশি মূলধনের দিক থেকেও সাবধানতার সাথে প্রস্তুত করা হবে। মেট্রো লাইন ১ নির্মাণের প্রক্রিয়ায় আইনি বিধিমালায় অনেক পরিবর্তন আনা হয়েছে, আইন সামঞ্জস্য করতে অনেক সময় লাগে। অতএব, মেট্রো লাইন ২ এই বিষয়গুলি সাবধানতার সাথে প্রস্তুত করার উপর মনোনিবেশ করবে। মেট্রো লাইন ২ লাইন ১ এর চেয়ে বেশি বিডিং প্যাকেজে বিভক্ত, তাই শুরু থেকেই, MAUR নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় ঠিকাদারদের মধ্যে ধাপে

হো চি মিন সিটির জন্য ২২০ কিলোমিটার রেলপথ যথেষ্ট নয়

ভিয়েতনামের রেল পরিবহন উন্নয়নের ২০৩০ সাল পর্যন্ত অভিমুখীকরণের উপর সম্প্রতি প্রকাশিত পলিটব্যুরোর ৪৯ নম্বর উপসংহার অনুসারে, ২০৪৫ সালের লক্ষ্যে হো চি মিন সিটিকে এখন থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত পরিকল্পনা অনুসারে নগর রেল নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করতে হবে। এই নেটওয়ার্কে ৮টি মেট্রো লাইন, ৩টি ট্রাম লাইন অথবা মনোরেল রয়েছে। নগরীর সমগ্র নগর রেল ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২২০ কিলোমিটার এবং মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।

মেট্রো লাইন ১ - ২০০৬ সালে আনুষ্ঠানিক প্রকল্প প্রতিষ্ঠা থেকে ২০২৪ সালে প্রত্যাশিত "গন্তব্য" পর্যন্ত গণনা করলে, হো চি মিন সিটি প্রায় ২০ কিলোমিটার মেট্রোর জন্য প্রায় ১৮ বছর ব্যয় করবে। এত অগ্রগতির সাথে, ২০০ কিলোমিটারেরও বেশি নগর রেলপথ তৈরির লক্ষ্যে বাকি ১২ বছর প্রায় "অসম্ভব" কাজ।

এটি স্বীকার করে যে এটি বিশেষ করে নগর রেলওয়ে বোর্ড এবং সাধারণভাবে হো চি মিন সিটির জন্য একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ, কিন্তু থান নিয়েনের উত্তরে, মিঃ নগুয়েন কোওক হিয়েন এখনও আশা করেন যে হো চি মিন সিটি পরিকল্পনার চেয়েও বেশি কিছু করবে। মিঃ হিয়েনের মতে, হো চি মিন সিটি নগর এলাকার মতো প্রায় ২০-২৫ মিলিয়ন জনসংখ্যার একটি মেগাসিটির তুলনায় ২২০ কিলোমিটার রেলপথ আসলে খুবই সামান্য সংখ্যা। অভ্যন্তরীণ শহরের মোট আয়তনের জন্য এখন পরিকল্পনার চেয়ে ২-৩ গুণ বড় রেল নেটওয়ার্ক প্রয়োজন যা ভবিষ্যতে প্রায় ১০-২০ বছরের ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে পারে। অতএব, MAUR নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক আপডেট করতে, নতুন রুট যুক্ত করতে এবং বিদ্যমান রুটগুলি সম্প্রসারণের জন্য পরিবহন বিভাগের পরিকল্পনা - স্থাপত্যের সাথে সমন্বয় করছে যাতে মানুষের জন্য সবচেয়ে কম দূরত্বে মেট্রোতে যাতায়াত করা সহজ হয়।

সরকারের নীতি হল বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়নে হো চি মিন সিটিকে আরও কর্তৃত্ব অর্পণ করা। বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়ার পাশাপাশি মূল্যায়ন এবং অনুমোদন প্রক্রিয়ার পদক্ষেপগুলিও শহরকে অর্পণ করা হবে।

শহরটি MAUR-কে কিছু কাজ অর্পণ করতে পারে। তাহলে কাজ আরও সক্রিয় হবে এবং প্রকল্পগুলি দ্রুত পরিচালিত হবে।

মিঃ নগুয়েন কোক হিয়েন

এটি করার জন্য, MAUR-এর উপ-প্রধান নির্ধারণ করেছেন যে বাস্তবায়ন এবং নির্মাণ প্রক্রিয়া থেকে শুরু করে অনেক পরিবর্তন এবং প্রচেষ্টার প্রয়োজন। যার মধ্যে, দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মূলধন এবং পদ্ধতি। মূলধনের ক্ষেত্রে, বর্তমানে, মেট্রো লাইন 1 এবং 2 ODA ঋণ ব্যবহার করে। ভিয়েতনাম এবং দাতা উভয়ের জটিল পদ্ধতির কারণে ODA মূলধনের অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যা সমাধান করতে অনেক সময় নেয়। অতএব, শহরটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে যদি তারা একটি নগর রেলপথ তৈরি করতে চায়, তবে তাদের আর্থিক বিষয়ে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে।

জাতীয় পরিষদের অনুমোদনের অপেক্ষায় থাকা রেজোলিউশন ৫৪/২০১৭-এর পরিবর্তে তৈরি রেজোলিউশনটিতে নগর রেলওয়ের জন্য নতুন ব্যবস্থা তৈরির অনেক বিধান রয়েছে। প্রথমত, হো চি মিন সিটি TOD (গণপরিবহনের সাথে সংযুক্ত নগর উন্নয়ন) ওরিয়েন্টেশন অনুসারে পুনর্পরিকল্পনার জন্য রুটের পাশে মেট্রো স্টেশনগুলির আশেপাশের জমি পুনরুদ্ধার করার অধিকারী। শহরটি জমিটিকে একটি স্বাধীন প্রকল্পে রূপান্তর করতে পারে, যার মধ্যে পুনর্বাসন ক্ষতিপূরণ, নগর এলাকা উন্নয়ন এবং তারপর এই নগর এলাকাগুলির উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করার জন্য নিলাম পরিচালনা করা অন্তর্ভুক্ত। স্টেশনগুলির আশেপাশের জমির ভাড়া মূল্য খুব বেশি, যা নির্মাণের পাশাপাশি মেট্রো লাইন পরিচালনা এবং শোষণকে সমর্থন করতে পারে।

এর পাশাপাশি, নতুন রেজোলিউশনটি শহরটিকে রেলওয়ে সহ বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য বন্ড ইস্যু করার অনুমতি দেয়। এইভাবে, শহরটি স্টেশনের আশেপাশের জমির তহবিল শোষণ এবং বন্ড ইস্যু থেকে আর্থিকভাবে আরও স্বায়ত্তশাসিত হতে পারে।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/tphcm-quyet-hien-thuc-hoa-giac-mo-metro-185230623004519381.htm