হো চি মিন সিটি সামুদ্রিক অর্থনীতিতে বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য বিভিন্ন কৌশল খুঁজছে।

(এনএলডি) - ভিআইএফসি-এইচসিএমসি শুধু আন্তর্জাতিক পুঁজি আকর্ষণই করবে না, বরং ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতির জন্য একটি মূল পুঁজি ট্রানজিট কেন্দ্র হয়ে উঠবে বলেও প্রত্যাশা করে।

২১শে মে, হো চি মিন সিটিতে অবস্থিত ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক অর্থ কেন্দ্র (VIFC-HCMC), জেমাডেপ্ট গ্রুপ এবং হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজ-এর সহযোগিতায় "হো চি মিন সিটিতে অবস্থিত ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক অর্থ কেন্দ্রে সামুদ্রিক অর্থায়ন বাস্তুতন্ত্রের উন্নয়ন" শীর্ষক একটি ফোরামের আয়োজন করে।

বিশ্ব বাণিজ্যের স্তম্ভ

কৌশলগত পরামর্শক প্রতিষ্ঠান রোলান্ড বার্গারের মতে, সামুদ্রিক পরিবহন বর্তমানে বিশ্ব বাণিজ্যের একটি স্তম্ভ, যা ২০২৫ সালের মধ্যে ১২.৬ বিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করবে, যা আন্তর্জাতিক পরিমাণের ৯০%। এর মধ্যে কন্টেইনার ট্র্যাফিকের দুই-তৃতীয়াংশ এশিয়ার দখলে রয়েছে।

২০১০ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে ভিয়েতনামে কন্টেইনার পরিবহনের পরিমাণ পাঁচগুণ বৃদ্ধি পেয়ে ১১.২% চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হার (CAGR) সহ ২০২৫ সাল নাগাদ ৩৪ মিলিয়ন টিইইউ-তে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা এশিয়ায় শীর্ষস্থান অধিকার করবে।

সামুদ্রিক আর্থিক বাস্তুতন্ত্রের ঘোষণা।

তবে, ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পে উল্লেখযোগ্য ঘাটতি দেখা যাচ্ছে। দেশটি বর্তমানে জিডিপিতে মাত্র ১% অবদান রাখে এবং এর মাথাপিছু মোট দেশজ উৎপাদন (জিভিএ) মাত্র ২৩,০০০ ডলার, যা সিঙ্গাপুরের ২২৪,০০০ ডলারের চেয়ে অনেক কম।

ভিয়েতনামও একটি ‘লজিস্টিকস আমদানি উদ্বৃত্ত’-এর সম্মুখীন হচ্ছে, যেখানে জিডিপির ১৬%–১৮% লজিস্টিকস খরচে ব্যয় হয় (সিঙ্গাপুরে যা মাত্র ৮%–১০%)। প্রধানত এফওবি (ফ্রি অন বোর্ড) পদ্ধতিতে রপ্তানি করার কারণে, ভিয়েতনাম সামুদ্রিক বাণিজ্যের মূল্যের মাত্র ৪%–৫% নিজের কাছে রাখে; অর্থায়ন, বীমা এবং আইনি পরিষেবার মতো বেশিরভাগ উচ্চ মূল্য সংযোজিত পরিষেবা বিদেশি কোম্পানিগুলো সরবরাহ করে থাকে।

এই বাস্তবতার আলোকে, ভিআইএফসি-এইচসিএমসি-এর চারটি কৌশলগত স্তম্ভের অন্যতম হিসেবে আইএমএফসি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা অর্থনৈতিক কাঠামোকে স্বল্প-মূল্য সংযোজিত খাত থেকে উচ্চ-মূল্য সংযোজিত খাতে স্থানান্তরের প্রক্রিয়ায় অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে।

রোলান্ড বার্জারের ২০২৬ সালের মে মাসের 'ভিয়েতনামের সামুদ্রিক শিল্পের উন্নতির সুযোগ' শীর্ষক কৌশলগত প্রতিবেদন অনুসারে, এই মডেলটির লক্ষ্য হলো ২০৩৫ সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণভাবে সংরক্ষিত মূল্যের অনুপাত ১৫%-এ বৃদ্ধি করা।

রোলান্ড বার্জারের মতে, এই প্রকল্পটি ২০২৫-২০৩৫ সময়কালে ভিয়েতনামকে অতিরিক্ত ১০-১৫ বিলিয়ন ডলার মূলধন ও পণ্য আকর্ষণ করতে, বার্ষিক টিইইউ উৎপাদন ১৮ মিলিয়ন টিইইউ বৃদ্ধি করতে, মোট ৫০ বিলিয়ন ডলারের জিভিএ তৈরি করতে এবং ৬,৫০০-১১,০০০ নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টিতে সহায়তা করতে পারে।

এটি বাস্তবায়নের জন্য, ভিয়েতনামকে সিঙ্গাপুর ও সংযুক্ত আরব আমিরাতের মডেল থেকে শিক্ষা নিয়ে পাঁচটি মূল উপাদানের ওপর ভিত্তি করে একটি দেশ-নির্দিষ্ট ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হবে: নমনীয় পণ্য, রাষ্ট্র-ভাগকৃত ঝুঁকি, একটি সমন্বিত বাস্তুতন্ত্র, সহজলভ্য মূলধন প্রবাহ এবং একটি আন্তর্জাতিকভাবে মানসম্মত আইনি কাঠামো।

সামুদ্রিক আর্থিক বাস্তুতন্ত্রের উন্নয়নে সহযোগিতা বিষয়ক সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর অনুষ্ঠান।

মূলধন প্রবাহ আকর্ষণের জন্য প্রক্রিয়া তৈরি করুন।

ফোরামে, ভিআইএফসি-এইচসিএমসি এক্সিকিউটিভ এজেন্সির ভাইস চেয়ারম্যান, সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন হু হুয়ান বলেন যে, ভিয়েতনামের বার্ষিক বাণিজ্য প্রবাহ ১ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, কিন্তু আর্থিক প্রবাহ অবহেলিতই রয়ে গেছে।

যদি কান জিও এবং কাই মেপ - থি ভাই বন্দরগুলো পণ্য স্থানান্তর বন্দর হয়, তাহলে ভিআইএফসি-এইচসিএমসি-কে অবশ্যই সামুদ্রিক অর্থনীতির জন্য একটি মূলধন স্থানান্তর বন্দরে পরিণত হতে হবে। নতুন আর্থিক ও সামুদ্রিক পরিষেবাগুলোর জন্য একটি নীতি পরীক্ষা পদ্ধতি (স্যান্ডবক্স) প্রয়োগ করা বৈশ্বিক মূলধন প্রবাহ আকর্ষণের মূল চাবিকাঠি।

জেমাডেপ্ট গ্রুপের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব ফাম কুওক লং বলেছেন যে, ভিয়েতনাম ২০৩০ সালের মধ্যে ৭৮০-৮০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার জিডিপি অর্জনের লক্ষ্যমাত্রা নিয়েছে, যেখানে দেশের মোট কন্টেইনার উৎপাদনের ৭০ শতাংশ আসবে হো চি মিন সিটি থেকে, কিন্তু দেশটি অবকাঠামো, বিশেষায়িত পরিষেবা, কার্যপ্রণালী এবং মানবসম্পদের ক্ষেত্রে বড় ধরনের প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হচ্ছে।

আন্তর্জাতিক অর্থায়ন এবং সামুদ্রিক অর্থনীতির মধ্যে একটি সেতুবন্ধন হিসেবে আইএমএফসি-কে তুলে ধরে, জনাব লং একটি তিন-পর্যায়ের কর্মপরিকল্পনা প্রস্তাব করেছেন (প্রতিটি পর্যায় ১-৩ বছর স্থায়ী), যা শুরু হবে ভিত্তি নির্মাণ (স্যান্ডবক্স, ওয়ান-স্টপ শপ, ব্লকচেইন), ইকোসিস্টেম সম্প্রসারণ (সরকারি-বেসরকারি বিনিয়োগ তহবিল, ইনকিউবেটর) এবং শেষ হবে এর আন্তর্জাতিক পরিচিতি বৃদ্ধি (সামুদ্রিক সালিশি, ডেরিভেটিভস এক্সচেঞ্জ) দিয়ে।

বিশেষ করে, তিনি দুটি মৌলিক প্রযুক্তির ওপর জোর দিয়েছেন: ঝুঁকি মূল্যায়ন ও বাণিজ্য অর্থায়নের জন্য কমন ডেটা সিস্টেম (এমসিএস), এবং নথি ডিজিটাইজ করা ও জালিয়াতি কমানোর জন্য মেরিটাইম এক্সচেঞ্জ প্ল্যাটফর্ম (ব্লকচেইন)। কার্যকরভাবে পরিচালিত হলে, আইএমএফসি ভবিষ্যতে বার্ষিক অতিরিক্ত ১০-১৫ বিলিয়ন ডলার মূলধন প্রবাহ আকর্ষণ করতে এবং ২৫ মিলিয়ন টিইইউ-এর বেশি পরিষেবা দিতে সক্ষম হবে বলে আশা করছে।

ফোরামে বক্তব্য রাখতে গিয়ে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন কং ভিন নিশ্চিত করেছেন যে, যদিও ক্যাট লাই বন্দর ব্যবস্থা এবং ক্যান জিও আন্তর্জাতিক বন্দর মেগা-প্রকল্প ভিয়েতনামকে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সরবরাহ শৃঙ্খলে আরও গভীরে নিয়ে এসেছে, বাস্তবে আমরা কেবল 'পণ্য প্রবাহ' অংশেই অংশগ্রহণ করেছি।

বাণিজ্যিক অর্থায়ন, সামুদ্রিক বীমা এবং আন্তর্জাতিক লেনদেনের মতো উচ্চমূল্যের পরিষেবাগুলো এখনও প্রধানত বিদেশেই পরিচালিত হয়। তাই, হো চি মিন সিটি তার উন্নয়নকে এমন একটি মডেলের দিকে চালিত করছে যা বন্দর ও লজিস্টিকস অবকাঠামোকে সরাসরি আন্তর্জাতিক আর্থিক বাস্তুতন্ত্রের সাথে সংযুক্ত করে।

শহরটি আশা করে যে ভিআইএফসি-এইচসিএমসি শুধু আন্তর্জাতিক পুঁজিই আকর্ষণ করবে না, বরং ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতির জন্য একটি মূল পুঁজি ট্রানজিট হাব হিসেবেও গড়ে উঠবে, যা ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে দেশের ভেতরেই আধুনিক আর্থিক পরিষেবা পেতে সাহায্য করবে।

উৎস: https://nld.com.vn/tphcm-tim-co-che-thu-hut-dong-von-cho-kinh-te-hang-hai-196260521162108586.htm