বৈদ্যুতিক গাড়ির হারে হো চি মিন সিটি এবং হ্যানয় দেশটির শীর্ষে রয়েছে

সরকারের প্রচেষ্টার পাশাপাশি, অনেক এলাকা সম্প্রতি সক্রিয়ভাবে সবুজ রূপান্তর করেছে। এই প্রবণতা আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ভিয়েতনামের টেকসই উন্নয়নে অবদান রাখে।

অনেক এলাকা সক্রিয়ভাবে পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থায় রূপান্তরিত হচ্ছে। ছবি: জুয়েন ডং

হো চি মিন সিটি পরিষ্কার শক্তি রূপান্তরের পথিকৃৎ

হো চি মিন সিটি পরিবহনকে পরিষ্কার শক্তিতে রূপান্তরিত করার প্রক্রিয়ায় অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে। ১৪,০০০ এরও বেশি প্রযুক্তিগত মোটরবাইক বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে এবং ২১,৩০০ টিরও বেশি অপারেটিং ট্যাক্সির ৬৮% বিদ্যুৎচালিত হয়েছে, যার ফলে শহরটি দেশের দ্রুততম পরিবহন পরিবেশবান্ধব এলাকা হয়ে উঠেছে।

এই পরিসংখ্যানগুলি কেবল সরকার এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির দৃঢ় সংকল্পকেই প্রতিফলিত করে না, বরং ২০৫০ সালের মধ্যে নিট শূন্য নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনের প্রচেষ্টায় তৃণমূল পর্যায়ের শক্তিশালী আন্দোলনকেও প্রতিফলিত করে।

বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে যদি সহায়ক নীতি ব্যবস্থা স্থিতিশীলভাবে বজায় রাখা হয়, তাহলে ২০২৩-২০৩০ সময়কালে ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের বৃদ্ধির হার প্রতি বছর ৪০% ছাড়িয়ে যেতে পারে। তিনটি মূল বিষয় চিহ্নিত করা হয়েছে: চার্জিং অবকাঠামো, কর প্রণোদনা এবং বিনিয়োগ প্রণোদনা প্রক্রিয়া। অনেক দেশ শক্তির পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করার প্রেক্ষাপটে, জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস করে ভিয়েতনামের জন্য সবুজ শিল্প বিকাশের সুযোগটি কাজে লাগানোর সময় এসেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক আয়োজিত সবুজ ভবন এবং সবুজ পরিবহন উন্নয়ন বিষয়ক সেমিনারে, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি, পরিবেশ এবং নির্মাণ সামগ্রী বিভাগের পরিচালক মিঃ লে ট্রুং থানহ বলেন যে ভিয়েতনামের আইনি ব্যবস্থা এবং এই ক্ষেত্রে নীতিগুলি সম্পূর্ণরূপে গঠিত হয়েছে। তবে, এখনও অনেক বাধা রয়েছে যা প্রত্যাশা পূরণে রূপান্তরকে বাধাগ্রস্ত করে।

মিঃ থানের মতে, প্রচারণার কাজ কেবল বড় শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত, যখন অন্যান্য এলাকা এখনও সীমিত। উদ্যোগ এবং বিনিয়োগকারীদের সবুজ ঋণের উৎস পেতে অসুবিধা হয়, বিশেষায়িত মানব সম্পদের অভাব হয় এবং আর্থিক প্রণোদনা আকর্ষণ তৈরি করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয়।

সেই বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, তিনি ঐক্যবদ্ধ ও স্বচ্ছ আইনি ব্যবস্থাকে আরও নিখুঁত করার প্রস্তাব করেন; সবুজ প্রকল্পের জন্য অগ্রাধিকারমূলক ঋণ এবং আর্থিক নীতিমালা তৈরি করা; উচ্চমানের মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ প্রচার করা এবং জনসচেতনতা বৃদ্ধির জন্য যোগাযোগ বৃদ্ধি করা।

"সবুজ ভবন এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন উন্নয়ন সমগ্র সমাজের জন্য একটি সুযোগ এবং দায়িত্ব, যার লক্ষ্য হলো পরিবেশবান্ধব প্রবৃদ্ধি, টেকসই উন্নয়ন এবং জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করা," মিঃ থান জোর দিয়ে বলেন।

দেশব্যাপী যানবাহন ও নির্মাণকে সবুজায়ন করা

কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে, একাডেমি অফ স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড ট্রেনিং অফ কনস্ট্রাকশন অফিসিয়ালসের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ লে ভ্যান ডাট বলেছেন যে পরিবহন বর্তমানে এমন একটি ক্ষেত্র যা সবচেয়ে বেশি পরিমাণে জীবাশ্ম শক্তি ব্যবহার করে এবং শিল্পের পরে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ নির্গমন করে। ২০১৪-২০২৩ সময়কালে, সড়ক পরিবহন যাত্রী এবং মালবাহী পরিবহনের ৮৫% এরও বেশি, জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে ৯৫% পর্যন্ত শক্তি ব্যবহার করে এবং প্রতি বছর প্রায় ৪৫.৮ মিলিয়ন টন CO2 সমতুল্য নির্গমন করে।

এনডিসি ৩.০ (তৃতীয় জাতীয়ভাবে নির্ধারিত অবদান - গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস এবং জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার লক্ষ্যে জাতীয় জলবায়ু প্রতিশ্রুতির একটি সেট) প্রস্তাব অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে, সড়ক খাতকে ধীরে ধীরে ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি প্রতিস্থাপনের জন্য জৈব জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার প্রচার করতে হবে। রেলপথের জন্য, ২০১৯-২০২৫ সাল থেকে নগর রুটে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করা হয়েছে এবং ২০৪০ সাল থেকে হাইড্রোজেন ব্যবহার করা হবে। ২০৫০ সালের মধ্যে, ডিজেল, বিদ্যুৎ এবং হাইড্রোজেন ব্যবহার করে লোকোমোটিভের অনুপাত যথাক্রমে ৪০%, ১০% এবং ৫০% পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। অভ্যন্তরীণ জলপথের জন্য, ২০৩৫ সাল থেকে বিদ্যুৎ এবং হাইড্রোজেন ব্যবহার করা হবে; এবং বিমান চলাচল ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ১০% বাজার অংশীদারিত্ব সহ টেকসই বিমান জ্বালানি (SAF) ব্যবহার করবে।

নির্মাণ উপমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান সিন জোর দিয়ে বলেন যে ২০২৪-২০২৫ এই দুই বছরে স্পষ্ট পরিবর্তন দেখা গেছে। ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকের শেষ নাগাদ, সমগ্র দেশে ১৮৩,২৪০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ৯৭৪টি বৈদ্যুতিক বাস প্রচলিত ছিল। যার মধ্যে হ্যানয়ে ৩৮,৪৪৫টি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ৩১৭টি বৈদ্যুতিক বাস, হো চি মিন সিটিতে ৩৮,৪৪৪টি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ৫০৭টি বৈদ্যুতিক বাস ছিল। দা নাং, হাই ফং, থান হোয়া, খান হোয়া... এর মতো এলাকাগুলিতেও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যাচ্ছে।

এই ফলাফলগুলি দেখায় যে পরিবহন এবং নির্মাণকে পরিবেশবান্ধব করা কেবল একটি কৌশলগত দিক নয় বরং প্রতিটি এলাকা, ব্যবসা এবং নাগরিকের ক্ষেত্রে একটি বাস্তব পদক্ষেপে পরিণত হয়েছে। ট্যাক্সি এবং প্রযুক্তিগত গাড়ি রূপান্তর থেকে, ভিয়েতনাম পরিবহন এবং শহরাঞ্চলে একটি পরিবেশবান্ধব বাস্তুতন্ত্র তৈরি করছে।

যখন এই প্রক্রিয়াটি সমন্বিত নীতি, অবকাঠামো বিনিয়োগ এবং সবুজ ঋণ জোরদার করে প্রতিলিপি করা হয়, তখন ভিয়েতনাম সবুজ পরিবহন উন্নয়নে এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় দেশগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠতে পারে।

সূত্র: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html