ই১০ গ্যাসোলিনের আগমন: এ নিয়ে মানুষের অতিরিক্ত উদ্বিগ্ন হওয়ার কোনো কারণ নেই।

E10 বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহারে মানুষ নিশ্চিন্ত থাকতে পারেন; যেসব পুরোনো যানবাহনে ৯২ অক্টেন গ্যাসোলিন ব্যবহৃত হয়, তারা চাইলে E5 RON 92 গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে পারেন, যা এখনও বাজারে পাওয়া যায়।

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স (VAMM) দ্বারা নির্মিত ও বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ মোটরসাইকেল এবং স্কুটারে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করা যায়।

১লা জুন বিকেলে সরকারের ইলেকট্রনিক ইনফরমেশন পোর্টাল কর্তৃক আয়োজিত "ই১০ গ্যাসোলিনের ব্যবহার কি উদ্বেগের কারণ?" শীর্ষক সেমিনারে ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের টেকনিক্যাল কমিটির প্রধান জনাব লু হাইনান এই বিবৃতি দেন।

জনাব নামের মতে, এই মূল্যায়নটি ভিয়েতনামের মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকদের মতামত এবং অ্যাসোসিয়েশন কর্তৃক পরিচালিত গবেষণার ওপর ভিত্তি করে করা হয়েছে।

E10 গ্যাসোলিন ভিয়েতনামে চলাচলকারী অধিকাংশ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত।

সেমিনারে অতিথিরা মতবিনিময় করছেন। (ছবি: চু থান ভান/ভিএনএ)

জনাব নামের মতে, যখন বাজারে কোনো নতুন পণ্য আসে, তখন ভোক্তারা সবসময় সতর্ক ও সংযত থাকেন। পুরোনো মডেলের গাড়ির ক্ষেত্রে, নির্মাতারা ব্যবহারকারীদের গ্রাহক পরিষেবা চ্যানেলে যোগাযোগ করে তাদের গাড়িটি E10 গ্যাসোলিনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা যাচাই করতে, অথবা তাদের পণ্যের জন্য কোন ধরনের গ্যাসোলিন উপযোগী সে বিষয়ে সুপারিশ নিতে পরামর্শ দেন।

জনাব নাম-এর মতে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারের সুবিধা হলো গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস। ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন এবং হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির গবেষণা থেকে দেখা যায় যে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং হাইড্রোকার্বন (HC)-এর মতো অন্যান্য নির্গমনের ঘনত্বও কমে যায়, ফলে পরিবেশে ক্ষতিকর পদার্থের নিঃসরণ হ্রাস পায়। এছাড়াও, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার সক্রিয়ভাবে সরবরাহ সুরক্ষিত করতে, জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং জ্বালানি স্বনির্ভরতা বাড়াতে অবদান রাখে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর এবং শিল্প উন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব দাও দুয়ি আন-এর মতে, ২০০৭ সাল থেকে প্রধানমন্ত্রী “২০২৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০১৫ সাল পর্যন্ত জৈবজ্বালানির উন্নয়ন” প্রকল্পটি অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ১৭৭/২০০৭/কিউডি-টিটিজি-তে স্বাক্ষর করেছেন।

এই প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে, ২০১২ সালে প্রধানমন্ত্রী ৫৩ নং সিদ্ধান্ত জারি করেন, যেখানে ভিয়েতনামে জৈবজ্বালানি এবং প্রচলিত জ্বালানির মিশ্রণ অনুপাত প্রয়োগের রূপরেখা দেওয়া হয়েছে। এই রূপরেখায় গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য খনিজ গ্যাসোলিন এবং জৈবজ্বালানির মিশ্রণ প্রবর্তনের কথা বলা হয়েছে।

সেই রোডম্যাপ অনুসরণ করে, একটি পরীক্ষামূলক সময়ের পর, ২০১৫ সালের ১ ডিসেম্বর থেকে দেশব্যাপী E5 গ্যাসোলিন মিশ্রিত ও বিতরণ করা হয়। দুই বছর পর, ২০১৭ সালের ১ ডিসেম্বর, দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে E10 গ্যাসোলিন বিতরণ শুরু হয়। ২০১৮ সালের ১ জানুয়ারি থেকে, সব ধরনের RON 92 গ্যাসোলিনের সাথে ৫% ইথানল মিশিয়ে E5 RON 92 গ্যাসোলিন তৈরি করে দেশব্যাপী বিতরণ করা শুরু হয়।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর ও শিল্পোন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব দাও দুয়ি আন সেমিনারে বক্তব্য রাখছেন। (ছবি: চু থান ভান/ভিএনএ)

জনাব দাও দুয়ি আন বলেছেন যে, খনিজ জ্বালানি একটি সীমিত সম্পদ এবং ব্যবহারের ফলে তা ক্রমশ হ্রাস পাচ্ছে। এই প্রেক্ষাপটে, একটি সবুজ অর্থনীতি ও চক্রাকার অর্থনীতি গড়ে তোলা এবং টেকসই উন্নয়নের দিকে এগিয়ে যাওয়ার লক্ষ্যে, আমরা মোট নির্গমন শূন্যে নামিয়ে আনার জন্য নির্গমন হ্রাস এবং আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি পূরণের লক্ষ্যমাত্রা ও দিকনির্দেশনা নির্ধারণ করেছি।

২০২৪ সালের শেষভাগ থেকে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় একটি নতুন কর্মপন্থা তৈরি করছে এবং ভিয়েতনামে প্রচলিত যানবাহনগুলোর সামঞ্জস্যতা মূল্যায়নের জন্য অসংখ্য জরিপ পরিচালনা ও বিজ্ঞানীদের সাথে কাজ করে ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এবং ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM)-কে গবেষণালব্ধ তথ্য পাঠাচ্ছে। গাড়ি ও মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে, সমিতিগুলো জানিয়েছে যে বর্তমানে প্রচলিত যানবাহনগুলোর জন্য জৈবজ্বালানি বেশ নিরাপদ।

E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার নির্গমন কমাতে এবং জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখে।

ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা ব্যাখ্যা করতে গিয়ে জনাব দাও দুয়ি আন বলেন যে, এর প্রধান লক্ষ্য হলো পরিবেশ সুরক্ষা। এক লিটার গ্যাসোলিন পোড়ানো কমালে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন প্রায় ২.৫ কেজি হ্রাস পায়। এছাড়াও, জীবাশ্ম জ্বালানির মতো নয়, যা ক্রমশ ফুরিয়ে আসছে, জৈব জ্বালানি নবায়নযোগ্য এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদন করা যায়।

জৈবজ্বালানি শিল্পের বিকাশের জন্য চাষের এলাকা থেকে শুরু করে কারখানা এবং বিতরণ ও ব্যবহারের জন্য সরবরাহ ব্যবস্থা পর্যন্ত একটি শৃঙ্খল গড়ে তুলতে হয়, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে এবং প্রবৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করে।

জীবাশ্ম জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্ন ঘটার ঝুঁকি সর্বদা বিদ্যমান থাকায়, নতুন জ্বালানি উৎসের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ আত্মনির্ভরশীলতা বৃদ্ধি জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমাবে এবং জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণে অবদান রাখবে।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব বুই এনগক বাও সেমিনারে বক্তব্য রাখেন। (ছবি: চু থানহ ভ্যান/ভিএনএ)

সরকার, রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা এবং ব্যবসায়ীদের পক্ষ থেকে জৈবজ্বালানিতে এই রূপান্তর তুলনামূলকভাবে সুপ্রস্তুত ও সক্রিয় ছিল উল্লেখ করে ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান বুই নগোক বাও বলেন যে, ই৫ গ্যাসোলিন চালুর পর থেকে আমরা ১০ বছরের ব্যবহারিক পরীক্ষা চালিয়েছি।

বর্তমানে, উন্নত মানের দিকে পরিবর্তনের কারণে E5 গ্যাসোলিনের সরবরাহ ক্রমান্বয়ে হ্রাস পেয়েছে। E5 এবং E10 গ্যাসোলিনের প্রযুক্তিগত মান বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রচলিত গ্যাসোলিনের মতোই, একমাত্র পার্থক্য হলো ইথানলের সাথে মিশ্রিত E10 গ্যাসোলিনে অক্সিজেনের পরিমাণ বেশি থাকে এবং তাই এটি অধিক উত্তাপে জ্বলে।

প্রচলিত গ্যাসোলিনের পরিবর্তে ই১০ বায়োইথানল ব্যবহারের নীতি বাস্তবায়নের উপযুক্ত সময় হিসেবে পরিস্থিতিকে মূল্যায়ন করে জনাব দাও দুয়ি আন বলেন, "এখন যেহেতু আমরা জরিপ ও মূল্যায়ন করেছি এবং আমাদের কাছে পর্যাপ্ত তথ্য রয়েছে, তাই খনিজ গ্যাসোলিন ধরে রাখা এবং এর প্রচলন অব্যাহত রাখার কোনো কারণ নেই।"

"যদি আমরা জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার অব্যাহত রাখি, তাহলে কীভাবে আমরা এর ওপর নির্ভরশীলতা কমিয়ে জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তা অর্জন করতে পারি? এ কারণেই শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং সরকার একটি আমূল পরিবর্তনে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ," বলেন উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর ও শিল্পোন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক।

ভোক্তাদের এই উদ্বেগের জবাবে যে, ১০% ইথানল—একটি শক্তিশালী দ্রাবক—মিশ্রিত ই১০ গ্যাসোলিন ফুয়েল লাইন, রাবার গ্যাসকেট, এমনকি ইঞ্জিনকেও ক্ষয় বা শক্ত করে ফেলতে পারে এবং এর শক্তিশালী পরিষ্কারক বৈশিষ্ট্যের কারণে প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় ইঞ্জিনে ময়লা জমে দীর্ঘক্ষণ ব্যবহারের পর গাড়ি পুনরায় চালু করা কঠিন হয়ে পড়তে পারে, হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির সেন্টার ফর রিসার্চ অন পাওয়ার সোর্সেস অ্যান্ড অটোনোমাস ভেহিকলস-এর পরিচালক, সহযোগী অধ্যাপক ড. ফাম হু তুয়েন গাড়ির স্থায়িত্বের উপর এর প্রভাব নিয়ে উদ্বিগ্ন না হওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন।

১৯৮০-এর দশক থেকে বিশ্বব্যাপী ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহৃত হয়ে আসছে এবং থাইল্যান্ডও ২০০০-এর দশক থেকে এটি ব্যবহার করছে। ২০০০-এর দশকের আগে নির্মিত বেশ কয়েকটি গাড়ি ও মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন মডেলের ওপর পরীক্ষামূলক গবেষণার মাধ্যমে ‘সেন্টার ফর রিসার্চ অন পাওয়ার সোর্সেস অ্যান্ড অটোনোমাস ভেহিকলস’ দেখেছে যে, কিছু মডেলে ই১০-এর প্রভাব বিশুদ্ধ মিনারেল গ্যাসোলিনের সমতুল্য।

E10 বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহারে মানুষ নিশ্চিন্ত থাকতে পারেন। পুরোনো যানবাহন, যেগুলিতে ৯২ অক্টেন গ্যাসোলিন ব্যবহারের অনুমতি আছে, সেগুলিতে E5 RON 92 গ্যাসোলিন ব্যবহার করা যেতে পারে, যা এখনও বাজারে পাওয়া যায়।

গাড়ি ও মোটরসাইকেলে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারের ফলে ইঞ্জিনের শক্তি কমে যেতে পারে, ত্বরণ হ্রাস পেতে পারে এবং জ্বালানি খরচ বেড়ে গিয়ে ভোক্তাদের অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হতে পারে—এই অনুমানের পরিপ্রেক্ষিতে, জনাব লো হাই নাম বিশ্লেষণ করে দেখিয়েছেন যে, সাধারণ মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিনের ক্যালোরিফিক ভ্যালু কম। সুতরাং, ইঞ্জিনের শক্তি নিশ্চিত করতে, সাধারণ মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারে জ্বালানি খরচ প্রায় ২% বৃদ্ধি পাবে।

(ভিএনএ/ভিয়েতনাম+)

উৎস: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp