ভর্তুকিযুক্ত গণপরিবহন ভাড়া:

সবুজ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য কিছু নীতিমালার বিষয়ে হ্যানয় সিটি পিপলস কাউন্সিলের খসড়া প্রস্তাবে যুদ্ধফেরত সৈনিক, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি, প্রবীণ, ৬ বছরের কম বয়সী শিশু, দরিদ্র পরিবারের সদস্য, শিক্ষার্থী এবং শিল্পাঞ্চলের শ্রমিকদের জন্য গণপরিবহন ব্যবহারে ভাড়া মওকুফের একটি বিধান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে, এই বিষয়টির সমাজের উপর বহুমাত্রিক প্রভাব রয়েছে এবং এটি সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করা প্রয়োজন, যাতে নীতিমালাটি মানুষের জীবনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে...

বাসটি নগুয়েন ভ্যান কু স্ট্রিটের (বো দে ওয়ার্ড) একটি স্টপে যাত্রী উঠিয়ে নেয়। ছবি: নগুয়েন কোয়াং

একটি বৈজ্ঞানিক রূপরেখা প্রয়োজন।

যানজট, বায়ু দূষণ, ব্যক্তিগত যানবাহনের ক্রমবর্ধমান ব্যবহার এবং সবুজ রূপান্তরের চাহিদার মতো উল্লেখযোগ্য চাপের মুখে হ্যানয় শহরের এই প্রেক্ষাপটে, এই প্রস্তাবটি যাতায়াতের আচরণ নিয়ন্ত্রণের একটি উপায় হিসেবে গণপরিবহন ব্যবহারের প্রতি শহরটির আকাঙ্ক্ষা প্রকাশ করে। যখন মানুষের কাছে তাদের মোটরবাইক ও ব্যক্তিগত গাড়ি ছেড়ে বাস এবং ট্রেনে যাতায়াত করার আরও বেশি কারণ থাকে, তখন এর সুবিধা শুধু বিনামূল্যে ভাড়ার মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে না, বরং রাস্তার যানজট কমানোর সক্ষমতার মধ্যেও নিহিত থাকে।

নীতিগতভাবে, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি, বয়স্ক, ছোট শিশু, দরিদ্র পরিবার এবং যুদ্ধফেরত সৈনিকদের মতো দুর্বল জনগোষ্ঠীর জন্য বিনামূল্যে যাতায়াতের ব্যবস্থা করা একটি সামাজিক কল্যাণ নীতি যা বজায় রাখা উচিত। শিক্ষার্থী, কারখানার শ্রমিক এবং শিল্পাঞ্চলের বাসিন্দাদের জন্য এই নীতির তাৎপর্য আরও ব্যাপক। এই গোষ্ঠীগুলোর ঘন ঘন এবং স্থিতিশীল যাতায়াতের প্রয়োজন হয়, বিশেষ করে ব্যস্ততম সময়ে, এবং তারা খরচের ব্যাপারে সংবেদনশীল। যদি এই গোষ্ঠীগুলোকে গণপরিবহন ব্যবহারে উৎসাহিত করা যায়, তবে হ্যানয় তার নগর পরিবহন কাঠামোতে আরও বড় ধরনের পরিবর্তন আনতে পারবে।

হ্যানয় পাবলিক প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সহ-সভাপতি নগুয়েন হোয়াং হাইয়ের মতে, শিক্ষার্থীদের জন্য বাস ও ট্রেনের ভাড়া মওকুফ করা এই শ্রেণির যাত্রীদের গণপরিবহন ব্যবহারে আকৃষ্ট করার একটি খুব ভালো পদক্ষেপ হবে। তবে, তিনি এও উল্লেখ করেন যে, এই নীতিটি শহরের প্রকৃত সম্পদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করা প্রয়োজন; কারণ জননীতি যতই মানবিক হোক না কেন, তাকে এই প্রশ্নগুলোর উত্তর দিতেই হবে: বাজেটের কত অংশ ভাড়া মওকুফের জন্য বরাদ্দ হবে, সেই অর্থ কোথা থেকে আসবে, কারা তা পরিশোধ করবে, এর পরিমাণ কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হবে, কীভাবে লোকসান এড়ানো হবে, এবং পরিষেবার মান কি ক্রমবর্ধমান যাত্রীসংখ্যার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারবে?

হ্যানয় মেট্রোপলিটন ইউনিভার্সিটির অর্থনীতি ব্যবস্থাপনায় স্নাতকোত্তর ডিগ্রিধারী মিস হোয়াং থি থু ফুয়ং-ও মনে করেন যে, শিক্ষার্থীদের জন্য সমস্ত গণপরিবহনের ভাড়ায় ভর্তুকি দেওয়া একটি প্রশংসনীয় পদক্ষেপ, কিন্তু এটি সামাজিক ব্যয়ের উপরও যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করবে। তাই, বস্তুনিষ্ঠ ও বিস্তারিত মূল্যায়নের মাধ্যমে একটি নির্দিষ্ট, বৈজ্ঞানিক কর্মপরিকল্পনা অনুযায়ী পূর্ণ ভর্তুকি বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন। যদি বাস এবং ট্রেন বিনামূল্যে হয়, তবে বিপুল সংখ্যক শিক্ষার্থী অবশ্যই গণপরিবহন ব্যবহার শুরু করবে।

একটি সুনির্দিষ্ট কর্মপরিকল্পনা তৈরি করুন।

বিশেষজ্ঞদের মতে, নীতিটিকে কার্যকর করতে হলে হ্যানয়কে এটিকে একটি যানচলাচল আচরণ পরিবর্তন কর্মসূচি হিসেবে বিবেচনা করতে হবে, যার সুস্পষ্ট উদ্দেশ্য, পরিমাপযোগ্য তথ্য, একটি পরীক্ষামূলক পর্যায় এবং একটি সমন্বয় ব্যবস্থা থাকবে। যদি এটি বিনামূল্যে হয় কিন্তু বাসে পরিষেবার অভাব থাকে, মেট্রো ব্যবস্থা সুবিধাজনকভাবে সংযুক্ত না থাকে, স্টপগুলো আবাসিক এলাকা থেকে দূরে থাকে, ফুটপাতে হাঁটা কঠিন হয় এবং পার্কিংয়ের জায়গার অভাব থাকে, তাহলে মানুষ তাদের অভ্যাস পরিবর্তনে হিমশিম খাবে। একটি ভালো নীতিকে সবসময়, সব রুটে এবং সব প্রয়োজনের জন্য বিনামূল্যে হতে হবে এমন কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। হ্যানয়ের জন্য, সময়সীমা, লক্ষ্য গোষ্ঠী এবং ভ্রমণের উদ্দেশ্য অনুযায়ী এটিকে নকশা করাই একটি অধিকতর যুক্তিসঙ্গত পন্থা।

প্রথমত, স্কুল ও কর্মঘণ্টার সময় ফি মওকুফকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, বিশেষ করে ছাত্রছাত্রী এবং শিল্পাঞ্চলের কর্মীদের জন্য। এই সময়েই ব্যক্তিগত যানবাহনগুলো সড়ক ব্যবস্থার উপর সবচেয়ে বেশি চাপ সৃষ্টি করে; সুতরাং, ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার লক্ষ্যের সাথে সংযোগ না রেখে সারাদিন ফি মওকুফ করার চেয়ে এই সময়ে যানজট কমানোর প্রভাব অনেক বেশি সুস্পষ্ট হবে।

দ্বিতীয়ত, স্কুল দিবস, কর্মদিবস এবং ছুটির দিনের মধ্যে বিনামূল্যে ভাড়ার ক্ষেত্রে পার্থক্য করা যেতে পারে। বিভিন্ন দেশের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, গণপরিবহনের ভাড়া নীতি নমনীয়ভাবে প্রণয়ন করা সম্ভব। সুইডেনে বসবাসকারী একজন ভিয়েতনামী নাগরিক, মিঃ ডাং ট্রুং কিয়েন বলেছেন যে, তিনি যেখানে থাকেন, সেখানে শিক্ষার্থীদের জন্য ট্রেন এবং বাসের ভাড়া বেশ সুনির্দিষ্ট। সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো হয়। সপ্তাহান্তে, যখন মূল প্রয়োজন স্কুলের জন্য নয়, তখন ভাড়া অনেক বেশি থাকে... হ্যানয়ের জন্য এই পরামর্শটি বিবেচনা করার যোগ্য। বিনামূল্যে গণপরিবহন ব্যবস্থা স্কুল বা কর্মস্থলে যাওয়ার মতো অত্যাবশ্যকীয় প্রয়োজনের উপর মনোযোগ দিতে পারে; অন্যদিকে, অত্যাবশ্যকীয় নয় এমন যাত্রার ক্ষেত্রে, বিশেষ করে সপ্তাহান্তে বা ব্যস্ততাহীন সময়ে, ছাড়যুক্ত ভাড়া, হ্রাসকৃত ভাড়া বা মূল ভাড়ায় পরিষেবা দেওয়া যেতে পারে। এই পদ্ধতিটি নীতিটিকে মানবিক করে তোলে এবং বাজেটের উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করাও এড়ায়।

অন্যদিকে, হ্যানয় একটি বিনামূল্যে গণপরিবহন নীতি পরীক্ষামূলকভাবে চালু করার জন্য সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত এবং সহজে নিয়ন্ত্রণযোগ্য তথ্যসহ কয়েকটি লক্ষ্য গোষ্ঠী নির্বাচন করতে পারে, যেমন মেট্রো লাইনের পাশের ছাত্রছাত্রী এবং স্থিতিশীল বাস সংযোগসহ নির্দিষ্ট শিল্পাঞ্চলের শ্রমিকরা। একটি নির্দিষ্ট সময় পর, উপযুক্ত নীতি প্রণয়নের জন্য কিছু সূচক স্পষ্ট করা প্রয়োজন, যেমন: যাত্রীর সংখ্যা কতটা বেড়েছে, ভর্তুকির খরচ কতটা বেড়েছে, ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার কমেছে কিনা, কোন রুটগুলোতে অতিরিক্ত চাপ পড়ছে, কোন রুটগুলো অদক্ষ, এবং কোন গোষ্ঠীগুলো সবচেয়ে বেশি উপকৃত হচ্ছে...। বিশেষ করে, বিনামূল্যে গণপরিবহন নীতিকে একটি ইলেকট্রনিক টিকেটিং ব্যবস্থা এবং লক্ষ্য শনাক্তকরণের সাথে যুক্ত করতে হবে। যদি বিনামূল্যে পরিবহন ব্যবস্থা প্রসারিত করা হয় কিন্তু তা এখনও ম্যানুয়ালি পরিচালিত হয়, তবে ভুল পরিসংখ্যান, হিসাবরক্ষণে অসুবিধা এবং নীতি মূল্যায়নে জটিলতার ঝুঁকি বাড়বে। প্রতিটি বিনামূল্যে যাত্রাও সরকারি বাজেটের একটি ব্যয়, যা অবশ্যই নথিভুক্ত করতে হবে। অতএব, বিনামূল্যে ভাড়া কর্মসূচি যত বিস্তৃত হবে, তথ্য সংগ্রহ তত কঠোর হতে হবে। এটা নিশ্চিতভাবে বলা যায় যে এই নীতিটি প্রয়োজনীয় এবং এটি বাস্তবায়ন করা উচিত, তবে তা অবশ্যই সঠিক মানুষের জন্য, সঠিক সময়ে, সঠিক লক্ষ্য নিয়ে হতে হবে এবং পরিমাপযোগ্য হতে হবে।

উৎস: https://hanoimoi.vn/tro-gia-ve-van-tai-cong-cong-lam-sao-cho-dung-va-trung-815533.html