সং দা নদীর "যুদ্ধ সেনাপতি" জাতির বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য বনের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ এবং নদী পারাপারের তার দুঃসাহসিক কাজের বর্ণনা দিয়েছেন।

নদীটি প্রশস্ত, খুঁটিটি লম্বা, কিন্তু "সে" তাতেও আরোহণ করবে...

কোয়াং ট্র্যাচ ( কোয়াং বিন ) থেকে ফো নোই (হুং ইয়েন) পর্যন্ত ৫০০ কেভি সার্কিট ৩ পাওয়ার লাইনের নির্মাণস্থলে প্রায় সর্বত্রই সং দা ১১ নামটি দেখা যায়। আমি সর্বত্রই বলছি কারণ এই ঠিকাদার ৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি বিস্তৃত ২৪টি চুক্তির প্যাকেজে ইস্পাতের খুঁটি নির্মাণ এবং সরবরাহের জন্য দায়ী।

বিশাল পরিমাণ কাজ এবং নির্মাণ মূল্য (১,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি), খুব কম সমাপ্তির সময় সহ, সং দা ১১-এর মতো কোম্পানিগুলির উপর যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করে, ঠিকাদারদের নির্মাণস্থলের কাজ পরিচালনা করার জন্য "সঠিক লোক খুঁজে বের করতে এবং সঠিক নেতা নির্বাচন করতে" বাধ্য করে।

দ্রুত গতিতে সবকিছু সম্পন্ন হওয়ার প্রেক্ষাপটে, সং দা ১১ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ভ্যান ডাং, যিনি অনেক বিদ্যুৎ নির্মাণ সাইটে অভিজ্ঞতা সম্পন্ন, তাকে পুরো ৫০০ কেভি সার্কিট ৩ ট্রান্সমিশন লাইনের চুক্তি প্যাকেজগুলি স্থায়ীভাবে তত্ত্বাবধানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

সং দা ১১-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর, নগুয়েন ভ্যান ডাং (ডোরাকাটা শার্ট পরা), ৫০০ কেভি সার্কিট ৩ পাওয়ার লাইন নির্মাণের অগ্রগতি সম্পর্কে ইভিএন/ইভিএনএনপিটি-র নেতাদের কাছে রিপোর্ট করছেন।

- আপনি অনেক বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং সঞ্চালন প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিলেন, তাই যখন আপনি ৫০০ কেভি কোয়াং ট্র্যাচ - ফো নোই সার্কিট ৩ ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পে যোগ দিয়েছিলেন, তখন কি বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে একটি কঠিন "অ্যাসাইনমেন্ট" পেয়ে আপনি অভিভূত হয়েছিলেন, যেখানে প্রায় ১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি ট্রান্সমিশন প্রকল্প সম্পন্ন করার জন্য মাত্র ৬ মাস সময় ছিল?

আমি একজন প্রকৌশলী, আমি ভিয়েতনামের উত্তর ও দক্ষিণ উভয় স্থানেই অনেক নির্মাণ স্থানে গিয়েছি, কিন্তু সত্যি বলতে, যখন আমি ৫০০ কেভি কোয়াং ট্র্যাচ - ফো নোই সার্কিট ৩ পাওয়ার লাইন প্রকল্পে জড়িত হই, তখন আমি অনেক চাপ অনুভব করি! যখন আমি প্রথম প্রকল্পটি গ্রহণ করি, তখন বৈদ্যুতিক নির্মাণ শিল্পের সবাই বলেছিল যে এটি কঠিন। আমরা কীভাবে ১৮০ দিনেরও বেশি সময়ে ইনসুলেটর ঝুলানোর এবং তার টানার জন্য ১,১৭৭টি খুঁটির ভিত্তি তৈরি করতে পারি? উত্তর মধ্য অঞ্চলের মতো প্রতিকূল আবহাওয়া, ভূখণ্ড এবং ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি সহ জায়গায় আমরা কীভাবে "রোদ এবং বৃষ্টি কাটিয়ে উঠতে" পারি?

সেই সময়, পুরো সং দা ১১ টিম - উপর থেকে নিচ পর্যন্ত - একই মনোভাব এবং দৃঢ় সংকল্প ভাগ করে নিয়েছিল: "এটা কঠিন, কিন্তু আমাদের সীমা দেখতে নিজেদের পরীক্ষা করতে হবে।"

আমরা সেই নীতিটি মাথায় রেখেই প্রকল্পটি হাতে নিয়েছিলাম, তাই নির্মাণস্থলের "প্রতিবন্ধকতা", যা মাঝে মাঝে অপ্রতিরোধ্য বলে মনে হত, ধীরে ধীরে কাটিয়ে ওঠা সম্ভব হয়েছিল। একের পর এক অসুবিধা সমাধানের অর্থ হল, এটিকে একটি জটিল "সমস্যা" বিবেচনা করে, এই প্রকল্পের সং দা ১১-এর সম্পূর্ণ কাজ আমরা মাত্র ৬ মাসেরও বেশি সময়ে সম্পন্ন করেছি।

লুওক নদীর উপর সেতুর পিয়ার স্থাপনের জন্য প্রায় ১৬০ মিটার লম্বা ৪০০ টনের চাকার ক্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল।

- ৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ পুরো রুট জুড়ে, সং দা ১১ সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং টাওয়ার ফাউন্ডেশন অবস্থানের মধ্যে ৭টির মধ্যে ৪টিতে দরপত্র জিতেছে, যার উচ্চতা ১৪৫ মিটার, এবং রেড নদী এবং লুওক নদীর ওপারে কেবলগুলি টানার প্রয়োজন ছিল... তারা কীভাবে এত উঁচু টাওয়ার, গভীর নদী এবং কঠোর আবহাওয়া কাটিয়ে উঠতে পারে?

সং দা ১১ প্রকল্পে মোট ১৯২টি স্তম্ভ নির্মিত হয়েছে যার মোট ওজন ২২,০০০ টন ইস্পাত, যার মধ্যে রয়েছে নাম দিন এবং থাই বিন প্রদেশে (অবস্থান ১১৯ এবং ১২০) লাল নদীর উপর দিয়ে যাওয়া ২টি ভিত্তি স্থান এবং স্তম্ভ এবং থাই বিন এবং হাই ডুওং প্রদেশে (অবস্থান ২১৪ এবং ২১৫) লুওক নদীর উপর দিয়ে যাওয়া ২টি স্থান, যার প্রতিটি স্তম্ভের ওজন ৪২৬ টন।

"৫০০ কেভি সার্কিট ৩ পাওয়ার লাইন নির্মাণ - এমন একটি চ্যালেঞ্জ যা প্রথম মোকাবেলা করার সময় সবাই বলেছিল যে এটি কঠিন। আমরা কীভাবে ১৮০ দিনেরও বেশি সময়ে ইনসুলেটর ঝুলন্ত এবং তার স্থাপনের জন্য ১,১৭৭টি খুঁটির ভিত্তি তৈরি করতে পারি? কীভাবে আমরা রোদ এবং বৃষ্টি কাটিয়ে উঠতে পারি?" সং দা ১১-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন ভ্যান ডাং বলেন।

আমরা কল্পনা করতে পারি যে ৪০ তলা ভবনের সমান উঁচু একটি টাওয়ার থাকবে যা আমরা প্রায়শই বড় শহরগুলিতে দেখি। কিন্তু বাস্তবে, আমাদের টাওয়ারগুলি বিশাল মাঠের মাঝখানে, তীব্র সূর্যালোক এবং তীব্র বাতাসের নীচে, নীচে বিস্তৃত নদীগুলির নীচে নির্মিত হয়েছিল... ভিয়েতনাম ইলেকট্রিসিটি গ্রুপ (EVN) এর চেয়ারম্যান ব্যক্তিগতভাবে নির্মাণ তদারকির জন্য বহুবার এই স্থানগুলি পরিদর্শন করেছিলেন।

এই এলাকাটি কর্দমাক্ত এবং মাটি খুবই দুর্বল, তাই ঠিকাদারকে মাটিতে হাজার হাজার মিটার স্তূপ চালাতে হয়েছিল। নির্মাণ প্রক্রিয়ায় প্রায় ১৬০ মিটার উচ্চতার বড় ক্রেন (৪০০ টন) প্রয়োজন হয়েছিল, যা নদী পার হয়ে ১৪৫ মিটার উচ্চতা অতিক্রম করতে পারে। ভিয়েতনামের বিদ্যুৎ লাইন নির্মাণের ইতিহাসে এখানে খুঁটি স্থাপনের জন্য সরঞ্জামের সমাবেশ নজিরবিহীন।

প্রকৃতপক্ষে, যান্ত্রিকীকরণ এবং বিশাল ও ভারী যন্ত্রপাতি না আনা হলে, ২০০ টনের একটি ছোট ক্রেন দিয়ে ম্যানুয়ালি কাজ সম্পন্ন করতে আড়াই মাস সময় লাগত, যেখানে আমরা ৪০ দিনে এটি সম্পন্ন করেছি। এর ফলে নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু প্রকল্পটি বিনিয়োগকারীদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে তা নিশ্চিত করা হয়েছে।

১৪৫ মিটার উঁচু খুঁটির চূড়ায় আরোহণ করতে হলে, খুঁটির আরোহীদের সুস্থ, অভিজ্ঞ হতে হবে এবং উপরের বিমে পৌঁছাতে তাদের ৫০-৯০ মিনিট সময় লাগে।

- উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং নির্মাণ পদ্ধতির পাশাপাশি, সং দা নির্মাণ শ্রমিকদের অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা অবশ্যই এই অসাধারণ প্রকল্পের উচ্চ বিন্দুগুলি জয় করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে, স্যার?

এই ধরনের কঠিন খুঁটিতে আরোহণের জন্য ইস্পাতের মতো স্নায়ুসম্পন্ন শ্রমিকদের তাদের উপরে বসে কাজ করতে সক্ষম হতে হয়। আমার ধারণা, বর্তমানে পুরো বৈদ্যুতিক নির্মাণ শিল্পে প্রায় ৫০০ জন কর্মী আছেন যারা লম্বা খুঁটিতে আরোহণের জন্য যথেষ্ট দক্ষ এবং সুস্থ। প্রতিটি শ্রমিকের অভিজ্ঞতা এবং সহনশীলতার উপর নির্ভর করে নিচ থেকে উপরে উঠতে ৫০-৯০ মিনিট সময় লাগে এবং সবাই এই কাজটি করতে পারে না। আপনি যদি পেশাদার না হন, তাহলে আপনি মাত্র দশ মিটার উপরে উঠতে পারেন, তারপর তীব্র বাতাস এবং তীব্র রোদে মাথা ঘোরা এবং বমি বমি ভাব অনুভব করবেন।

পুরো সং দা ১১ প্রকল্পে ৮০ জনেরও বেশি কর্মী আছেন যারা খুঁটিতে আরোহণ করতে সক্ষম, যাদের সকলেই এই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের জন্য নিয়োজিত। তারা উত্তর ভিয়েতনামের কঠোর, গরম আবহাওয়ায় উচ্চ উচ্চতায় কাজ করেছিলেন, অন্যদিকে নীচে, কিছু অংশে, আমাদের কর্মীদের রেড রিভারের ওপারে তারগুলি টেনে তোলার জন্য সাঁতার কাটতে হয়েছিল বা পানির নিচে হেঁটে যেতে হয়েছিল। নির্মাণের সর্বোচ্চ সময়কালে, খুঁটিতে তারগুলি টান দেওয়ার সময় নদীর উপর জলযানের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে তাদের সময়সূচী সাবধানে পর্যবেক্ষণ করতে হয়েছিল।

লাল নদীর ওপারে পাইলন নির্মাণের জন্য, নির্মাণ ইউনিটকে জলপথ ট্রাফিক পুলিশের সাথে সমন্বয় করতে হবে যাতে যানজট নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং আকাশ ও জল উভয় স্থানে নির্মাণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

"সে তার হাত দিয়ে পাথর ভাঙে, সে তার হাত দিয়ে নুড়ি খুঁড়ে" - মধ্য ভিয়েতনামের একটি প্রবাদ।

- আমি জানি এমন সময় ছিল যখন সং দা ১১-এর প্রকৌশলী এবং কর্মীরা খুব চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিলেন, ঠিক যেমন গানের কথায় বলা হয়েছে, "তোমার হাত পাথর ভাঙে, আমার হাত নুড়ি খনন করে," মধ্য অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশগুলিতে, স্যার?

যখন আপনি মধ্য ভিয়েতনামের কথা বলেন, তখন সবাই জানেন যে পরিস্থিতি কতটা কঠোর! এখানে, আমাদের 6টি নির্মাণ প্যাকেজ রয়েছে যা কেন্দ্রীয় ভিয়েতনাম বিদ্যুৎ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা পরিচালিত হয়, এবং সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং অবস্থান হল প্যাকেজ 38 (ডিয়েন চাউ সেকশন, এনঘে আন )। এটি কঠিন কারণ নির্মাণস্থলে যাওয়ার রাস্তার জন্য কঠোর খনন এবং মাটি ও পাথরের বাঁধ তৈরি করতে হয় এবং ঢালগুলি খাড়া। প্যাকেজ 37 (এনঘি লোক সেকশন, এনঘে আন) এর ক্ষেত্রে আক্ষরিক অর্থেই পাথরে আঘাত করা, কয়েকদিন ধরে ড্রিলিং এবং চিপিংয়ের প্রয়োজন হয়, এমনকি কংক্রিট ঢালার আগে পাথর বিস্ফোরণের প্রক্রিয়াগুলিও অতিক্রম করতে হয়।

“প্রতিদিন, দলটি সকাল ৫:৩০ টায় কাজ শুরু করে এবং রাত ১০ টায় কাজ শেষ করে। আমার ইউনিটে, একজন লোক আছেন যিনি সাত মাসেরও বেশি সময় ধরে কাজ করছেন এবং মাত্র দুবার তার পরিবারের সাথে দেখা করতে বাড়ি গেছেন। এটি দেখায় যে দলটি তাদের ব্যক্তিগত জীবন কতটা ত্যাগ করেছে এবং সাধারণ কল্যাণের জন্য কতটা দৃঢ় সংকল্প দেখিয়েছে,” সং দা ১১-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন ভ্যান ডাং বলেন।

গ্রীষ্মকালে, এখানকার রোদ ভয়াবহ! মাঝে মাঝে, হঠাৎ করে বাইরের স্টিলের খুঁটিতে স্পর্শ করলে মনে হয় যেন হাত পুড়ে যাচ্ছে। বাতাস ঠিক ততটাই তীব্র। আমার মনে আছে একদিন, যখন আমি তারটি টানছিলাম, বাতাস এত জোরে ছিল যে তারটি উড়ে গেল; আমরা এগিয়ে যেতে পারার আগে ঝড়টি কেটে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল।

তদুপরি, এই অংশে সুরক্ষিত বন, প্রাথমিক বন এবং উৎপাদন বনের ঠিক মাঝখানে অবস্থিত খুঁটির অবস্থান রয়েছে, যার ফলে সংরক্ষিত অঞ্চলগুলির সীমানা নির্ধারণ করা প্রয়োজন যেখানে বনের কোনও ক্ষতি করার অনুমতি নেই। উত্তরে প্রশস্ত নদী জুড়ে কেবল টানা কঠিন হলেও, এখানে, দলটিকে বনের ছাউনি জুড়ে কেবল টানার জন্য আকাশযান ব্যবহার করতে হয়, কারণ তাদের গাছ কাটা বা ডাল ভাঙার অনুমতি নেই।

সং দা ১১-এর জেনারেল ডিরেক্টর, লে আন ট্রিন, মধ্য ভিয়েতনামের একটি বিশেষভাবে কঠিন স্থানে (প্যাকেজ ৩৭, এনঘে আন পর্যন্ত অংশ) সং দা ১১-এর শ্রমিকদের উৎসাহিত করার জন্য উপস্থিত ছিলেন।

- ৫০০ কেভি কোয়াং ট্র্যাচ - ফো নোই ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পটি মাত্র ৬ মাসেরও বেশি সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল, যাকে অনেকেই "বিদ্যুৎ শিল্পে একটি অলৌকিক ঘটনা" বলে মনে করেন। এই "অলৌকিক ঘটনা"-তে অবদান রাখা ইউনিটগুলির মধ্যে একটি হিসেবে, সং দা ১১-এর "সৈনিক এবং জেনারেলরা" নির্মাণস্থলে তাদের কঠোর পরিশ্রমের দিনগুলি সম্পর্কে কী বলেননি?

এখন যখন সবকিছু সম্পন্ন হয়েছে এবং মধ্য থেকে উত্তর ভিয়েতনামে বিদ্যুৎ সুচারুভাবে প্রবাহিত হচ্ছে, তখন পিছনে ফিরে তাকালে আমি বুঝতে পারি যে সকল স্তর এবং ক্ষেত্রের কঠোর পরিশ্রম এবং রাজনৈতিক সংকল্প কতটা অপরিসীম ছিল!

সংক্ষেপে, সং দা ১১ মোট প্রকল্প মূল্যের ১০% এরও বেশি অবদান রেখেছে। প্রকল্পের অগ্রগতি এবং মানের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য নিবিড়ভাবে কাজ করার জন্য মানব ও বস্তুগত সম্পদ বরাদ্দ করা অবশ্যই একটি বিষয় - প্রতিটি ঠিকাদারকে এটি করতে হবে।

আমরা "নিজেদের ছাড়িয়ে যাওয়ার" মনোভাব নিয়ে, কঠিন কাজ থেকে পিছপা না হয়ে এবং সং দা ১১ ব্র্যান্ডের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করার মনোভাব নিয়ে এই প্রকল্পে অংশগ্রহণ করেছি। যদিও কিছু জিনিস ব্যবসার অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে ক্ষতির কারণ হতে পারত, আমরা অধ্যবসায় চালিয়ে গিয়েছিলাম।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি নির্মাণস্থলের স্থায়ী তত্ত্বাবধায়ক, শ্রমিকদের সাথে কাজ করি, মাসে একবারই কাজ দেখাশোনা করার জন্য ইউনিটে ফিরে আসি। নির্মাণস্থলে, শ্রমিকরা প্রতিদিন ভোর ৫:৩০ টায় কাজ শুরু করে এবং রাত ১০:০০ টায় শেষ করে।

আমার ইউনিটে, একজন লোক আছে যে সাত মাসেরও বেশি সময় ধরে তার পরিবার, স্ত্রী এবং সন্তানদের সাথে দেখা করতে মাত্র দুবার বাড়ি যেতে পেরেছে... তখনই আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে সে তার ব্যক্তিগত জীবন কতটা ত্যাগ করেছে এবং জনসাধারণের ভালোর জন্য কতটা দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল।

আমার ঊর্ধ্বতনরা প্রতি শনি ও রবিবার তাদের পোশাক পরিবর্তন করতেন, তাদের গাড়িতে উঠতেন এবং নির্মাণস্থলে গিয়ে শ্রমিকদের পরিদর্শন, তত্ত্বাবধান এবং খোঁজখবর নিতেন। কাজটি ছিল কঠিন, কখনও কখনও এমনকি বিপজ্জনকও ছিল, কিন্তু সময়োপযোগী উৎসাহের সাথে, মানসিক এবং বস্তুগত উভয় দিক থেকেই, দলটি খুব নিরাপদ বোধ করত।

কেবল আমার কোম্পানির নেতারাই নন, বরং EVN, ন্যাশনাল পাওয়ার ট্রান্সমিশন কর্পোরেশন (EVNNPT) ইত্যাদির নেতারাও প্রায়শই ঘটনাস্থলে উপস্থিত থাকেন এবং পর্যবেক্ষণ করেন। তারা যেকোনো ত্রুটি-বিচ্যুতি তাৎক্ষণিকভাবে সংশোধন করেন এবং যারা ভালো কাজ করেন তাদের তাৎক্ষণিক বোনাস দিয়ে পুরস্কৃত করেন।

আমি মনে করি এই সমস্ত বিষয়গুলি আমাদের প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে সময়সূচীর মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে অনুপ্রাণিত করেছে।

অনেক ধন্যবাদ, স্যার!

একই ধরণের প্রকল্পের জন্য সাধারণত ২-৩ বছর সময় লাগে।

৫০০ কেভি সার্কিট ৩ ট্রান্সমিশন লাইন প্রকল্পটি ৫১৯ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার ১,১৭৭টি টাওয়ার লোকেশন রয়েছে, যা ৯টি প্রদেশের ৪৩টি জেলার ২১১টি কমিউন/ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে গেছে, যার মোট বিনিয়োগ ২২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। উত্তর-মধ্য ইন্টারফেসে স্থিতিশীলতা রিজার্ভ উন্নত করার জন্য, উত্তর-মধ্য অঞ্চল থেকে উত্তর অঞ্চলে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিপূরক এবং বিদ্যমান ৫০০ কেভি লাইনের লোড কমানোর জন্য এগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ বিদ্যুৎ সঞ্চালন প্রকল্প।

সরকার এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্ণায়ক নির্দেশনায় এবং মন্ত্রণালয়, এলাকা এবং জনগণের সহায়তায়, EVN/EVNNPT মাত্র ৬ মাসেরও বেশি সময়ের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন এবং সক্রিয় করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে। এটি একটি রেকর্ড স্বল্প নির্মাণ সময়, কারণ একই ধরণের প্রকল্পগুলি সাধারণত ২-৩ বছর সময় নেয়।

সূত্র: https://baophapluat.vn/tuong-tran-song-da-ke-chuyen-bang-rung-vuot-song-vi-dong-dien-dat-nuoc-post529066.html