উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথটি কেন নাম দিন শহরের মধ্য দিয়ে ঘুরে যায়?

রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চল এবং উত্তরাঞ্চলীয় উপকূলীয় প্রদেশগুলোকে সংযুক্ত করার জন্য নাম দিন শহরের মধ্য দিয়ে বৃত্তাকারে ঘুরে যাওয়ার মতো একটি উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেললাইন নির্মাণের সম্ভাব্যতা যাচাই করা হচ্ছে।

স্থানীয় পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতি রেখে এবং নতুন উন্নয়নের সম্ভাবনা থাকায়, সরকার সম্প্রতি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি জাতীয় সংসদে পেশ করেছে। প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, এই প্রকল্পে ১,৫৪১ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নতুন উচ্চ-গতির রেললাইন নির্মাণ করা হবে, যা হবে ডাবল ট্র্যাক, ১,৪৩৫ মিমি গেজের, যার নকশাকৃত গতি হবে ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি এবং প্রতি এক্সেলে ২২.৫ টন ভারবহন ক্ষমতা থাকবে। জনসাধারণের উদ্বেগের অন্যতম একটি বিষয় হলো, এই রেললাইনটি নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে এবং এর স্টেশনটি নাম দিন শহরের কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত হবে। অনেকের মতে, এই পথটি একটি "ঘুরিয়ে যাওয়া পথ", যা বিনিয়োগ এবং পরিচালন ব্যয় উভয়কেই প্রভাবিত করবে। উপরন্তু, এটি প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী ত্রান হং হা-এর "যতটা সম্ভব সরল পথ নিশ্চিত করার" নির্দেশনা পূরণে ব্যর্থ হয়েছে।

নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথের রুটটি জাতীয় কারিগরি প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে।

বিশেষত, জাতীয় প্রযুক্তিগত ও অর্থনৈতিক প্রতিবেদন অনুসারে, ফু লি স্টেশনটি ফু লি শহরের লিয়েম তুয়েন এবং লিয়েম তিয়েত কমিউনে, এক্সপ্রেসওয়ের পূর্বে, লিয়েম তুয়েন ইন্টারচেঞ্জের কাছে অবস্থিত। ফু লি স্টেশনের পর, লাইনটি মূলত বিদ্যমান রেললাইন এবং জাতীয় মহাসড়ক ২১ অনুসরণ করে নাম দিন শহরের দিকে যাবে। নাম দিন স্টেশনটি মাই লক জেলার মাই হুং কমিউনে (বিদ্যমান ডাং সা রেলওয়ে স্টেশনের কাছে) অবস্থিত হবে। নাম দিন স্টেশনের পর, লাইনটি খান ফু শিল্প পার্কের (নিন বিন শহর) পূর্ব দিকের এলাকায় দায় নদী অতিক্রম করে নিন বিনের দিকে যাবে। নাম দিনে, ভু বান জেলার ভিন হাও কমিউনে একটি স্টেশন অবস্থিত হবে, যা রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জাম (কম্প্যাক্টর, ট্র্যাক লেভেলিং মেশিন, ব্যালাস্ট এয়ার কন্ডিশনার ইত্যাদি) একত্রিত করতে এবং নাম দিন - নিন বিন অংশের জন্য সরবরাহ ও উপকরণ মজুত করতে ব্যবহৃত হবে। রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে, রুট সমীক্ষায় অবশ্যই নিম্নলিখিত বিষয়গুলো নিশ্চিত করতে হবে: প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত জাতীয়, আঞ্চলিক, প্রাদেশিক এবং বিশেষায়িত পরিকল্পনার উপর নির্ভরতা; এবং নিয়ন্ত্রণ বিন্দুর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা। এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো লাইনের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে নিয়ন্ত্রণ বিন্দুগুলোর মধ্যে সম্ভাব্য সংক্ষিপ্ততম রুটের দৈর্ঘ্য নিশ্চিত করা। এছাড়াও, এটি অবশ্যই স্থানীয় ভূখণ্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে; প্রাকৃতিক ও সামাজিক পরিবেশের জন্য সংবেদনশীল এলাকা, ঐতিহাসিক স্থান এবং মনোরম স্থানগুলো এড়িয়ে চলতে হবে। একই সাথে, এটি ভূমি অধিগ্রহণ কমিয়ে আনে, ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা এড়িয়ে চলে এবং বিদ্যমান কাঠামোর উপর প্রভাব হ্রাস করে। উচ্চ-গতির রেলওয়ে স্টেশনগুলোর অবস্থানের ক্ষেত্রে, সমীক্ষাটি কয়েকটি মৌলিক নীতির উপর ভিত্তি করে করা হয়: বর্তমান পরিস্থিতি এবং স্থানীয় উন্নয়ন পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য; নতুন উন্নয়নের সম্ভাবনাযুক্ত নগর কেন্দ্র এবং পরিকল্পিত এলাকার নৈকট্য; গণপরিবহন এবং অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার সাথে ভালো সংযোগ; এবং অবকাঠামো ও সুযোগ-সুবিধার দক্ষ ব্যবহার। রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন প্রতিনিধি বলেন, "সুতরাং, স্টেশন হলো উচ্চ-গতির রেললাইনের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ বিন্দু। স্টেশনগুলোর মধ্যে, নকশার গতিসীমার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য রুটের বিন্যাস সমীক্ষা করা হয়।" উত্তর-দক্ষিণ করিডোরকে রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করা : নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উচ্চ-গতির রেলপথের রুট প্রসঙ্গে পরামর্শক বলেছেন যে, যেহেতু স্টেশনটি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের পূর্বে অবস্থিত, তাই নাম দিনের মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটটির পক্ষে "যতটা সম্ভব সোজা" হওয়ার মানদণ্ড পূরণ করা কঠিন হবে।

দ্রুতগতির রেল ট্রেন (প্রতীকী ছবি)।

তবে, নাম দিন স্টেশনের অবস্থানটি জাতীয়, আঞ্চলিক এবং প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা এবং লাইনটির অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা, তা নিশ্চিত করার জন্য সমীক্ষা করা হয়েছে। প্রস্তাবিত রুটটি বিশ্লেষণ, মূল্যায়ন এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে চুক্তির জন্য আন্তর্জাতিক পরামর্শকদের দ্বারাও সমর্থিত হয়েছে এবং নাম দিন প্রদেশ এই রুট বিকল্পে সম্মত হয়েছে। সংযোগ, যাত্রী সংগ্রহ এবং বিতরণের বিষয়ে পরামর্শকদের মতে, নাম দিন প্রদেশের পরিবহন চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি, এই উচ্চ-গতির রেললাইনটি থাই বিন প্রদেশ, হাই ডুয়ং-এর দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের অংশ এবং হুং ইয়েন সহ প্রায় ৪০ লক্ষ জনসংখ্যার সমগ্র অঞ্চলকে পরিষেবা দেবে। পরামর্শকরা নিশ্চিত করেছেন, "যদি রুটটি নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে না যায়, তবে এটি সংযোগের সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে পারবে না এবং অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে না।" ট্রান্সপোর্ট নিউজপেপারকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে, রেল পরিকল্পনায় কর্মরত একজন কর্মকর্তা বলেছেন যে, নাম দিনকে "বৃত্তাকারে" অতিক্রমকারী উচ্চ-গতির রেল রুটটি পরিবহনের ক্ষেত্রে আরও বেশি কার্যকর হবে। নাম দিন একটি উন্নয়নশীল বস্ত্র ও পোশাক শিল্প এলাকা, যেখানে বিশাল জনসংখ্যা এবং উচ্চ পরিবহন চাহিদা রয়েছে। এছাড়াও, নাম দিনের সাথে রেললাইনের সুবিধাজনক সংযোগ থাকবে। বিদ্যমান রেললাইনের পাশাপাশি, ভবিষ্যতে এটি নাম দিন - থাই বিন - হাই ফং - কুয়াং নিন সংযোগকারী উপকূলীয় রেললাইনের সাথেও যুক্ত হবে। ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের রেল নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় ২০৩০ সালের পর ১,৪৩৫ মিমি গেজের এই লাইনে বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হয়েছে। সেই সময়ে, এটি এই উত্তরের উপকূলীয় প্রদেশগুলোকে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত করবে, যা পরিবহনের দক্ষতা বৃদ্ধি করবে। আরও ব্যাখ্যা করে, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে, নাম দিন স্টেশনটি নাম দিন প্রদেশের কেন্দ্র হওয়ার পাশাপাশি, রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলের থাই বিন এবং হুং ইয়েনের মতো লক্ষ লক্ষ জনসংখ্যার বেশ কয়েকটি প্রতিবেশী এলাকার সংযোগস্থল হিসেবেও কাজ করে। অতএব, বর্তমান রেললাইনের উপর অবস্থিত নাম দিন স্টেশন উত্তর-দক্ষিণ করিডোরকে রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উচ্চ-গতির রেলপথের গবেষণা ও হালনাগাদ করার সময়, পরিবহন মন্ত্রণালয় এই পথের পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোর সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করেছে। পর্যালোচনার ফলাফলে পথটিকে সর্বোত্তম করা হয়েছে, যার ফলে এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪ কিলোমিটার কমেছে। এই পথটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করা হয়েছে, স্থানীয় এলাকাগুলো তাদের প্রাদেশিক পরিকল্পনায় এটি হালনাগাদ করেছে, যা পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় দ্বারা পর্যালোচনা ও অনুমোদিত হয়েছে এবং পরবর্তীতে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। এইভাবে, পথটি "যতটা সম্ভব সরল" পদ্ধতিতে সতর্কতার সাথে অধ্যয়ন করা হয়েছে। "পথটি সামঞ্জস্য করলে স্টেশন অবস্থান এবং পথ সম্পর্কিত পরিকল্পনা ও মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্যের প্রয়োজনীয়তা পূরণ হবে না। তবে, পরবর্তী বাস্তবায়ন পর্যায়ে, বিস্তারিত সমীক্ষার তথ্যের উপর ভিত্তি করে, পথটি পর্যালোচনা করা অব্যাহত থাকবে এবং প্রয়োজনে স্থানীয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হবে," রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড জানিয়েছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm