কেন ভিয়েতনাম ভাঙার জন্য পুরনো জাহাজ আমদানি করেনি?

এখন পর্যন্ত, পর্যাপ্ত আইনি ভিত্তি না থাকার কারণে, ভিয়েতনামে ভাঙার জন্য পুরানো জাহাজ আমদানির প্রক্রিয়া সম্পাদনের জন্য কোনও পুরানো জাহাজ ভাঙার সুবিধা ছিল না।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, বর্তমানে, দেশব্যাপী, পুরাতন জাহাজ ভাঙার ক্ষেত্রে পরিচালনার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক লাইসেন্সপ্রাপ্ত মাত্র দুটি প্রতিষ্ঠান রয়েছে: ফা রুং শিপইয়ার্ড এবং নসকো-ভিনালাইনস জাহাজ মেরামত কারখানা।

তবে, আজ পর্যন্ত, কোনও স্থাপনাকে ভাঙার জন্য ব্যবহৃত জাহাজ আমদানির লাইসেন্স দেওয়া হয়নি। যেসব স্থাপনা মূলত পুরনো জাহাজ ভাঙে সেগুলি হল দেশীয় জাহাজ।

অতীতে, ভিয়েতনামের কোনও জাহাজ চলাচল কেন্দ্র পুরনো জাহাজ ভাঙার জন্য আমদানির প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি (ছবি: চিত্র)।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের একজন প্রতিনিধির মতে, এর ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে, অতীতে ভাঙার জন্য জাহাজ আমদানির সাথে সম্পর্কিত কোনও নির্দিষ্ট নিয়ম ছিল না, বিশেষ করে পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত নিয়ম। অতএব, জাহাজ ভাঙার সুবিধাগুলির ভাঙার জন্য ব্যবহৃত জাহাজ আমদানি করার জন্য পর্যাপ্ত আইনি ভিত্তি নেই।

বর্তমানে, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় ভাঙার জন্য আমদানি করা ব্যবহৃত জাহাজের পরিবেশ সংক্রান্ত জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়মাবলী জারি করার জন্য একটি সার্কুলার তৈরি করছে।

ভাঙার জন্য পুরাতন জাহাজ আমদানির বিষয়ে, ভাঙার জন্য আমদানি করা ব্যবহৃত জাহাজের জন্য পরিবেশ সংক্রান্ত জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্রণয়নের খসড়া বিজ্ঞপ্তিতে, যা পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণ বিভাগ (প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়) দ্বারা পরামর্শ করা হচ্ছে, বলা হয়েছে যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক সংস্থা এবং প্রাসঙ্গিক পক্ষ পুরানো জাহাজ ভাঙা এবং পুনর্ব্যবহার সম্পর্কে গুরুতর উদ্বেগের বিষয়ে আরও সময়োপযোগী এবং কার্যকর প্রতিক্রিয়া প্রদানের চেষ্টা করেছে।

জাহাজের কারণে সৃষ্ট দূষণ রোধ করার জন্য, মারপোল কনভেনশন (১৯৭৩ সালে গৃহীত, ভিয়েতনাম ১৯৯১ সালে এই কনভেনশনে যোগদান করে) জাহাজের কারণে সৃষ্ট দূষণ কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ এবং প্রতিরোধ করার জন্য পরিচালনা, পরিদর্শন এবং নিষ্পত্তির সময় প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে নির্দিষ্ট নিয়মকানুন রয়েছে।

মারপোল কনভেনশন ৬টি পরিশিষ্ট জারি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে: তেল দূষণ প্রতিরোধ সংক্রান্ত নিয়মাবলী, বাল্কে বহন করা বিষাক্ত তরল পদার্থ দ্বারা দূষণ নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত নিয়মাবলী, বিষাক্ত পদার্থ দ্বারা দূষণ প্রতিরোধ সংক্রান্ত নিয়মাবলী, প্যাকেজ আকারে বিষাক্ত পদার্থ বহনকারী জাহাজগুলির জন্য নিয়মাবলী, বিষাক্ত পদার্থ পরিবহনে সুরক্ষা সংক্রান্ত নিয়মাবলী, জাহাজের বর্জ্য জল দ্বারা দূষণ প্রতিরোধ সংক্রান্ত নিয়মাবলী, জাহাজের আবর্জনা দ্বারা দূষণ প্রতিরোধ সংক্রান্ত নিয়মাবলী, জাহাজ দ্বারা সৃষ্ট বায়ু দূষণ প্রতিরোধ সংক্রান্ত নিয়মাবলী।

তবে, মারপোল কনভেনশনে পুরাতন জাহাজ ভাঙা কার্যকলাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য নির্দিষ্ট কোনও নিয়ম নেই।

বাসেল কনভেনশন (১৯৮৯ সালে গৃহীত, ভিয়েতনাম ১৯৯৫ সালে কনভেনশনে যোগদান করে) -এও আমদানিকৃত জাহাজ ভাঙার নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে নির্দিষ্ট নিয়ম নেই, বিশেষ করে যেসব দেশ কনভেনশনে যোগ দেয়নি তাদের জন্য।

২০০৫ সালে, আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থা (IMO) জাহাজ পুনর্ব্যবহারের জন্য একটি নতুন আইনত বাধ্যতামূলক উপকরণ তৈরির জন্য সামুদ্রিক পরিবেশ সুরক্ষা কমিটি (MEPC) এর জন্য রেজোলিউশন A.981(24) গ্রহণ করে।

১৫ মে ২০০৯ তারিখে, চীনের হংকংয়ে জাহাজের নিরাপদ ও পরিবেশগতভাবে সুরক্ষিত পুনর্ব্যবহারের জন্য হংকং আন্তর্জাতিক কনভেনশন গৃহীত হয় (যা ২০২৫ সালের জুনে কার্যকর হবে)।

এই কনভেনশনটি কিছু বিপজ্জনক পদার্থের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ এবং রেকর্ড করার জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে, যার মধ্যে রয়েছে অ্যাসবেস্টস, ওজোন-ক্ষয়কারী পদার্থ, পিসিবি, অ্যান্টিফাউলিং যৌগ এবং ভাঙার সময় জাহাজের কাঠামো এবং জাহাজের সরঞ্জাম ব্যবস্থায় পাওয়া বিপজ্জনক পদার্থ।

হংকং কনভেনশন দুটি পরিশিষ্ট প্রদান করেছে: জাহাজে ব্যবহার নিষিদ্ধ এবং সীমাবদ্ধ বিপজ্জনক পদার্থের তালিকা; জাহাজের কাঠামোতে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন এমন বিপজ্জনক পদার্থের তালিকা।

আমদানি করা জাহাজ ভাঙার ফলে সৃষ্ট পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণে হংকং কনভেনশন একটি গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক আইনি ভিত্তি।

ভিয়েতনামে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২০ সাল পর্যন্ত জাহাজ ভাঙার সুবিধাগুলির জন্য একটি বিস্তারিত পরিকল্পনা জারি করেছে, যার লক্ষ্য ২০৩০ সাল। পরিকল্পনা অনুসারে, দেশে বর্তমানে ১২টি পুরানো জাহাজ ভাঙার সুবিধা রয়েছে যার মোট ভাঙার ক্ষমতা ২৮০,৮৬০ ডিডব্লিউটি/বছর।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রতিবেদন অনুসারে, ভিয়েতনামের সুবিধাগুলি নিম্নলিখিত প্রক্রিয়া অনুসারে পুরানো জাহাজ ভাঙার প্রযুক্তি প্রয়োগ করছে: ভাঙার জন্য জাহাজগুলিকে তালা, ডক, প্ল্যাটফর্ম বা ওয়ার্কশপে নিয়ে যাওয়া; নির্মাণ এবং ভাঙার জন্য ডক বা তালা থেকে জল নিষ্কাশন করা; ফাউলিং-বিরোধী রঙ অপসারণের জন্য জাহাজের হাল পরিষ্কার করা; জাহাজের প্রতিটি অংশ কাটা, ভাঙা এবং ভেঙে ফেলা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-viet-nam-chua-nhap-khau-tau-cu-de-pha-do-192250218152230934.htm