ভিয়েতনামের জন্য 'ঘুমন্ত' আকাশ এবং সুযোগ

১,০০০ মিটারের নিচে বা ৩,০০০ মিটার পর্যন্ত উচ্চতায়, এই স্থানটি হেলিকপ্টার, ড্রোনের কার্যকলাপ থেকে অনেক মূল্যবান... তবে, সেই আকাশ এখনও "ঘুমন্ত"।

বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞ ফাম নগক সাউ বলেন যে দ্রুত নগরায়ণ এবং ক্রমবর্ধমান বৈচিত্র্যময় পরিবহন চাহিদার প্রেক্ষাপটে, কম উচ্চতার বিমানগুলি ভিয়েতনামের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য আর্থ -সামাজিক সুযোগ তৈরি করে।

বিশ্ব এই ক্ষেত্রে উত্থান প্রত্যক্ষ করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ প্রথমে এটিকে কার্গো এবং চিকিৎসা খাতে ব্যবহার করে, তারপর যাত্রী পরিষেবাগুলিতে সম্প্রসারিত করে। চীনে, এই দেশটি ট্রিলিয়ন ইউয়ানের লক্ষ্যমাত্রা সহ কম উচ্চতার উড়ানকে "নিম্ন উচ্চতার অর্থনীতি" হিসাবে চিহ্নিত করেছে।

সড়ক পরিবহনের পরিবর্তে হেলিকপ্টারে ভ্রমণের চাহিদা ক্রমশ বাড়ছে। ছবি: থু হুওং

"দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত ইতিমধ্যেই বিমানবন্দর এবং নগর কেন্দ্রগুলির সাথে পাইলট রুট সংযুক্ত করেছে। সাধারণ বিষয় হল ব্যবহারিক প্রয়োগ দিয়ে শুরু করা, স্পষ্ট সুবিধাগুলি প্রদর্শন করা এবং তারপরে একটি নেটওয়ার্কে প্রসারিত করা," বিশেষজ্ঞ ফাম এনগোক সাউ জোর দিয়ে বলেন।

ভিয়েতনাম সম্পর্কে, মিঃ সাউ বলেন যে আমরা "একটি অনুরূপ রোডম্যাপ অনুসরণ করতে পারি"। সেই অনুযায়ী, ব্যবস্থাপনা সংস্থা প্রথমে উচ্চ শিল্প ও পর্যটন ঘনত্বযুক্ত এলাকায় যেমন হ্যানয় - বাক নিন, হো চি মিন সিটি - দং নাই - বিন ডুওং , অথবা দা নাং এবং ফু কোক - পাইলট করতে পারে।

"যদি দক্ষতার সাথে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে এটি কেবল ট্র্যাফিক এবং লজিস্টিক সমস্যার সমাধান করবে না বরং একটি নতুন মূল্য শৃঙ্খলও তৈরি করবে: সরঞ্জাম উৎপাদন, ছোট অবতরণ এবং টেক-অফ পয়েন্ট নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং চার্জিং পরিষেবা থেকে শুরু করে অনলাইন বুকিং প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত। এটি আরও উচ্চমানের কর্মসংস্থান তৈরি করতে পারে এবং একটি নতুন অর্থনৈতিক ক্ষেত্র খুলে দিতে পারে," মিঃ সাউ বলেন।

এখনও আইনি করিডোরের অভাব রয়েছে

উল্লেখযোগ্যভাবে, বিশেষজ্ঞ ফাম নগোক সাউ-এর মতে, কম উচ্চতার বিমানগুলি আলাদাভাবে বিকশিত হয় না বরং সাধারণ বিমান চলাচলের সাথে সাথেই এগিয়ে যায়। সাধারণ বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে ইতিমধ্যেই ছোট বিমানবন্দর অবকাঠামো, প্রশিক্ষণ এবং পরিচালনা ক্ষমতা রয়েছে। কম উচ্চতার বিমানগুলি নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন পরিষেবার চাহিদা নিয়ে আসে। একত্রিত হলে, এই দুটি ক্ষেত্র একে অপরের পরিপূরক হবে, বাজারের আকার প্রসারিত করবে, বিদ্যমান অবকাঠামো কার্যকরভাবে কাজে লাগাবে এবং এই অঞ্চলে ভিয়েতনামী বিমান চলাচলের অবস্থান উন্নত করবে।

এটি লক্ষণীয় যে কম উচ্চতায় পরিবহন বিশাল আর্থ-সামাজিক সুবিধা নিয়ে আসে: সময় সাশ্রয়, সরবরাহ এবং জরুরি চিকিৎসা সেবায় সহায়তা করা থেকে শুরু করে সরঞ্জাম উৎপাদনে নতুন মূল্য শৃঙ্খল খোলা, ছোট অবতরণ এবং টেক-অফ পয়েন্ট তৈরি, রক্ষণাবেক্ষণ এবং চার্জিং পরিষেবা এবং ডিজিটাল সমন্বয় প্ল্যাটফর্ম। ভিয়েতনামের একটি বিশেষ সুবিধা রয়েছে কারণ এটি বিশ্বের উদ্ভাবনী পণ্য রপ্তানির উচ্চ হারের দেশগুলির মধ্যে একটি।

এটি আমাদের উদ্ভাবনী উৎপাদন, নকশা এবং পরিষেবা ক্ষমতা প্রতিফলিত করে যা কম উচ্চতার উড়ন্ত মডেলগুলির দ্রুত বাণিজ্যিকীকরণের জন্য সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানো যেতে পারে।

তবে, মিঃ সাউ অকপটে স্বীকার করেছেন যে ভিয়েতনামের বর্তমানে কম উচ্চতার বিমান পরিবহন উন্নয়নের নীতি রয়েছে, তবে নির্দিষ্ট আইনি করিডোরের অভাবে এই কার্যক্রমটি ব্যবহারিক পর্যায়ে বাস্তবায়ন করা যাচ্ছে না।

"নিম্ন-উচ্চতার আকাশসীমা ভাগ এবং পরিচালনার বিষয়ে আমাদের স্পষ্ট নিয়মকানুন নেই, শহুরে পরিবেশের জন্য উপযুক্ত ফ্লাইট মানচিত্র এবং ফ্লাইট পদ্ধতি ডিজাইন করা হয়নি, এবং ফ্লাইট কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য বেসামরিক বিমান চলাচল, সামরিক বাহিনী এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে সমন্বয় নিয়মকানুন সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়নি," মিঃ সাউ স্বীকার করেছেন।

এই মতামত শেয়ার করে, ব্লুস্কি এয়ারওয়েজের সিইও মিস হো থান হুওং স্বীকার করেছেন যে কম উচ্চতার আকাশসীমা কার্যকরভাবে কাজে লাগানো হয়নি এবং এই ফ্লাইট স্তরে বিমানের একচেটিয়া ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য কোনও নির্দিষ্ট নিয়ম নেই।

বিশেষ করে, বর্তমানে হেলিকপ্টারগুলি কেবল বিমানবন্দরগুলিতেই উড্ডয়ন এবং অবতরণের অনুমতি পায়। এটি উপযুক্ত নয় কারণ দীর্ঘ রানওয়ে সহ বিমানবন্দরগুলি স্থির-উইং বিমানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। হেলিকপ্টারগুলিকে ঐতিহ্যবাহী বিমানবন্দরের পরিবর্তে হেলিপ্যাডে অবতরণ করতে হবে কারণ এটি একটি উল্লম্ব উড্ডয়ন এবং অবতরণ বিমান।

"একটি হেলিকপ্টারকে রানওয়েতে টেনে আনতে অনেক সময় লাগে, এবং হেলিকপ্টারের কম উড্ডয়নের গতি বিমানবন্দরের সাধারণ যানবাহন চলাচলকে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, বর্তমান ফ্লাইট পারমিট প্রক্রিয়ায় অনেক বেশি সময় লাগে, যদিও এই ধরণের বিমানের ভ্রমণের চাহিদা অবিলম্বে পূরণ করা প্রয়োজন।"

সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো, নতুন মূল্য শৃঙ্খল তৈরি করা

মিঃ সাউ নিশ্চিত করেছেন যে যদি শীঘ্রই একটি সম্ভাব্য আইনি করিডোর তৈরি না করা হয়, তাহলে ভিয়েতনাম বাজার দখল এবং অভ্যন্তরীণ সক্ষমতা তৈরির সুযোগ হাতছাড়া করবে, যখন অন্যান্য দেশগুলি পরীক্ষার কাঠামো এবং পাইলট রুটগুলি ত্বরান্বিত করছে।

অতএব, শীঘ্রই পাইলট নিয়মাবলী জারি করা, কিছু গুরুত্বপূর্ণ নগর ও শিল্প অঞ্চলে কম উচ্চতার ফ্লাইট করিডোর চিহ্নিত করা এবং ছোট টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং পয়েন্টের জন্য ন্যূনতম মান নির্ধারণ করা জরুরি। এটি এমন একটি পদক্ষেপ যা আমাদের কেবল তাল মিলিয়ে চলতেই সাহায্য করবে না বরং উদ্ভাবন এবং রপ্তানি ক্ষমতার সুবিধার জন্য ছাড়িয়ে যেতেও সাহায্য করবে।

"ঘন ঘন যানজটযুক্ত বড় শহরগুলিতে, কম উচ্চতার বিমান পরিষেবাগুলি একটি নতুন পরিবহন চ্যানেল তৈরি করতে পারে, যা কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দর, গুদাম থেকে হাসপাতাল বা শিল্প অঞ্চলগুলিতে দ্রুত সংযোগ স্থাপন করতে পারে, একই সাথে চিকিৎসা জরুরি অবস্থা এবং অভিজ্ঞতামূলক পর্যটনও পরিবেশন করতে পারে। বিশেষ করে, হা লং, নিন বিন, দা নাং বা ফু কোকের মতো বিখ্যাত গন্তব্যগুলি দর্শনীয় স্থান এবং উচ্চমানের যাত্রী তোলার পরিষেবা সম্পূর্ণরূপে বিকাশ করতে পারে," মিঃ সাউ বলেন।

সড়ক পরিবহনের পরিবর্তে হেলিকপ্টারে ভ্রমণের প্রয়োজনীয়তা ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে।

সাধারণ বিমান পরিবহন বাজার খোলার ক্ষেত্রে একজন পথিকৃৎ হিসেবে, বিমান পরিবহন বাজারে অংশগ্রহণের বহু বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, মহিলা সিইও হো থান হুওং বুঝতে পেরেছিলেন যে ব্যবসায়ীদের ভ্রমণের চাহিদা পূরণের জন্য হেলিকপ্টার ভ্রমণ পরিষেবা কোনও বেসামরিক বিমান সংস্থা দ্বারা মোতায়েন করা হয়নি।

তবে, ক্রমবর্ধমান যানজটের প্রেক্ষাপটে, দেশীয় বাজারকে প্রচুর সম্ভাবনাময় বলে মনে করা হয়। অতএব, সড়ক পরিবহনের পরিবর্তে হেলিকপ্টারে ভ্রমণের প্রয়োজনীয়তা ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে।

"ক্রমবর্ধমান জনাকীর্ণ যানজটের পরিস্থিতিতে সড়কের উপর চাপ কমাতে বিকল্প উপায়ের ব্যবহার জরুরি। আমরা নিশ্চিত করছি যে চাহিদা রয়েছে এবং খুব বেশি, বিশেষ করে ব্যবসায়ীদের মধ্যে এবং জরুরি চিকিৎসা ও উদ্ধার অভিযানের জন্য। এই সুযোগ কাজে লাগিয়ে, ব্লুস্কি এয়ারওয়েজ ইতালীয় ব্র্যান্ড আগুস্টার ওয়েস্টল্যান্ড থেকে দুটি দীর্ঘ-পাল্লার মাঝারি-পাল্লার হেলিকপ্টার কেনার জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়েছে, যার মধ্যে একটি AW139 এবং একটি AW189 রয়েছে। এই বিমানগুলি 2026 সালের দ্বিতীয়ার্ধে সরবরাহ করা শুরু হবে," মিসেস হুওং শেয়ার করেছেন।

মিসেস হুওং আশা প্রকাশ করেছেন যে বিশ্বের অনেক দেশের মতো সাধারণ বিমান চলাচল এবং কম উচ্চতায় উড়ন্ত যানবাহনগুলি মনোযোগ এবং উন্নয়ন পাবে। সেই অনুযায়ী, ব্যবস্থাপনা সংস্থা শীঘ্রই উন্নত দেশগুলির মতো হেলিকপ্টার সহ কম উচ্চতায় উড়ন্ত যানবাহনের ব্যবস্থাপনা এবং লাইসেন্সিং সংক্রান্ত নিয়ম জারি করবে।

এছাড়াও, মিসেস হুওং আরও প্রস্তাব করেন যে ব্যবসায়িক গ্রাহক এবং পর্যটকদের ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে ফ্লাইট লাইসেন্সিং নিয়মগুলি নমনীয় হওয়া উচিত। বিশেষ করে, হেলিকপ্টারগুলির নিজস্ব পার্কিং লট থাকবে এবং ঐতিহ্যবাহী রানওয়ে ব্যবহার না করে এই পার্কিং লটগুলিতে উড্ডয়ন এবং অবতরণের অনুমতি থাকবে।

বিমান চলাচল সংশোধনী সংক্রান্ত খসড়া আইনে, খসড়া প্রণয়নকারী সংস্থাটি একটি কাঠামো তৈরি করেছে যার লক্ষ্য হল আইনটি কার্যকর হলে, আকাশকে আরও উন্মুক্তভাবে পরিচালনা করা যেতে পারে... সাধারণ বিমান চলাচল সহ কম উচ্চতার বিমান কার্যক্রমের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করা।

জানা গেছে যে বিমান চলাচল সংক্রান্ত সংশোধিত আইনের খসড়াটি দশম অধিবেশনে (অক্টোবর ২০২৫) বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের একজন প্রতিনিধি - নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক সংশোধিত বেসামরিক বিমান চলাচল আইনের খসড়া প্রণয়নের সভাপতিত্বকারী সংস্থা, বলেছেন: "বেসামরিক বিমান চলাচল আইনের খসড়া প্রণয়নের বিষয়ে জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির নির্দেশনার প্রতিক্রিয়ায়, খসড়া প্রণয়নকারী সংস্থাটি নিম্ন-উচ্চতার পরিবহন কার্যক্রম পরিবেশন করার জন্য বেশ কয়েকটি বিধান এবং নীতি গ্রহণ করেছে এবং যুক্ত করেছে - নিম্ন-উচ্চতার অর্থনৈতিক উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করেছে।"

ভিয়েতনামনেট.ভিএন

সূত্র: https://vietnamnet.vn/vung-troi-ngu-yen-va-co-hoi-cho-viet-nam-2449534.html