প্রবল বৃষ্টির মধ্যেও কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের কাজ চলছে

দীর্ঘ বর্ষার প্রেক্ষাপটে কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, ঠিকাদার রাস্তার বিছানা থেকে শুরু করে সেতু, কালভার্ট এবং টানেল নির্মাণ পর্যন্ত নির্মাণ কার্যক্রমের নমনীয় সমন্বয় সাধন করেছে।

নমনীয়ভাবে রাস্তা নির্মাণ সেতু এবং কালভার্টে স্থানান্তর করুন

প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে মোড় থেকে কোয়াং এনগাই প্রদেশের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত প্রকল্পের মূল রুট ধরে, নির্মাণ স্থানের পরিবেশ শান্ত। বেশিরভাগ নির্মাণ স্থান সেতু এবং কালভার্টের জিনিসপত্রের উপর জোর দিচ্ছে।

ভারী বৃষ্টিপাতের মধ্যে উৎপাদন বাড়ানোর জন্য ঠিকাদাররা সেতু এবং কালভার্ট নির্মাণের উপর মনোযোগ দিচ্ছেন।

প্রভিন্সিয়াল রোড ৬২৩বি (নঘিয়া কি কমিউন, তু নঘিয়া) এর ওভারপাসে, ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে, রাস্তার বিছানা মাটি দিয়ে ভরাট করা যায়নি, তাই ঠিকাদার সেতুর অ্যাবাটমেন্ট নির্মাণের জন্য লোহা স্থাপনের উপর মনোযোগ দেয়।

নির্মাণ দলের প্রতিনিধি বলেন যে বর্ষাকাল নির্মাণ কাজকে কঠিন করে তোলে, কাদা পাতলা এবং ঠান্ডা থাকে, যা সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে। আমরা বিম ক্যাপের জন্য কংক্রিট ঢালার জন্য লোহার কাজ সম্পন্ন করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছি।

XL1 প্যাকেজে, সেতু এবং কালভার্টের উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য কর্মীদের বরাদ্দ করা হয়েছে, তবে, মৌলিক কাজ সম্পন্ন হয়েছে, নির্মাণস্থলটি আর রৌদ্রোজ্জ্বল দিনের মতো ব্যস্ততাপূর্ণ নয়।

রুটের সবচেয়ে বড় সেতু, ভে রিভার ব্রিজে, কংক্রিটের ডেকের কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং ঠিকাদার সেতুর রেলিং নির্মাণের জন্য ফর্মওয়ার্ক স্থাপন করছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, বৃষ্টির কারণে, সেতুর উভয় প্রান্তে মাটির কাজ সম্পন্ন হয়নি, ঠিকাদার রেলিং আইটেম নির্মাণ এবং সেতুর ডেক সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

"যদি আবহাওয়া অনুকূলে থাকে, তাহলে আমরা এখন উত্তর ও দক্ষিণ তীরের মধ্যে সরাসরি যাতায়াত করতে পারব, এবং উপকরণ পরিবহনকারী যানবাহনগুলিকে অন্য কোথাও ঘুরতে হবে না। তবে, প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে অগ্রগতি কঠিন হয়ে পড়েছে। এটা নিশ্চিত যে ২০২৪ সালের বাকি সময়ে বৃষ্টিপাত হবে, তাই আমরা সেতু এবং কালভার্ট অংশ নির্মাণের উপর মনোযোগ দেব, যাতে প্রকল্পের সামগ্রিক উৎপাদন বৃদ্ধি পায়," সং ভে সেতু ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন প্রতিনিধি বলেন।

গত কয়েক মাস ধরে ভারী বৃষ্টিপাত কোয়াং এনগাই – হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতিকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে।

XL2 প্যাকেজে, নির্মাণস্থলটিও একই রকম পরিস্থিতিতে রয়েছে। ঠিকাদারদের সরঞ্জাম এবং লোকোমোটিভগুলি "বিশ্রামে" রয়েছে, পরিবর্তে তারা ট্রা কাউ নদী সেতু এবং আবাসিক রাস্তার উপর ওভারপাসের মতো বড় সেতু নির্মাণের উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

ডুক ফো শহরের ফো নিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া Km42 মোড়ে, ঠিকাদার ওভারপাস অ্যাবাটমেন্ট সম্পন্ন করার দিকে মনোনিবেশ করছে। প্রকল্পস্থল বরাবর, লোহার অংশের নির্মাণ এবং সেতুর গার্ডারের কংক্রিট ঢালাইয়ের কাজ এখনও ঠান্ডা বৃষ্টির মধ্যে সক্রিয়ভাবে চলছে।

ডিও সিএ ঠিকাদারের একজন প্রতিনিধি বলেন যে বর্ষা মৌসুমের প্রেক্ষাপটে, ইউনিটটি নমনীয়ভাবে নির্মাণ দল মোতায়েন করেছে। নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি সম্পন্ন করার জন্য নির্মাণস্থলে কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের দলকে এখনও সর্বোচ্চ পর্যায়ে একত্রিত করা হচ্ছে।

বিশেষ করে, সেতু এবং কালভার্ট নির্মাণ, ছাদে কংক্রিট ঢালা, ঘাস রোপণ এবং ভূমিধস রোধে সম্পন্ন সেতুর উভয় পাশে ঢাল সম্পূর্ণ করার মতো সম্পর্কিত বিষয়গুলি সম্পন্ন করার উপর জোর দেওয়া হচ্ছে। বিশেষ করে, শর্ত পূরণ হলে ট্র্যাফিক সুরক্ষা সামগ্রী নির্মাণের কাজ ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত।

৩ নম্বর টানেলের নির্মাণকাজ দ্রুততর করা হচ্ছে

রুট জুড়ে নির্মাণ স্থানগুলি সাজানোর ক্ষেত্রে নমনীয় হওয়ার পাশাপাশি, অনেক মাস ধরে, ডিও ক্যালিফোর্নিয়া ঠিকাদার টানেল প্রকল্পের গতি বাড়ানোর জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরির জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 2 এর সাথে সমন্বয় করে আসছে।

টানেল খনন এবং উৎপাদন বৃদ্ধির কাজটি ডিও ক্যালিফোর্নিয়ার ঠিকাদার এবং অনেক নির্মাণ দল দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে।

৩ নং টানেল নির্মাণে কর্মরত বেশিরভাগ সরঞ্জাম এবং কর্মীদের নির্মাণস্থলে মোতায়েন করা হয়েছিল, প্রকল্পের আউটপুট বৃদ্ধির জন্য নির্মাণ সংগঠনের নমনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি কাজে নিযুক্ত করা হয়েছিল।

৩ নং টানেলের উত্তর টানেলের প্রবেশপথের বাম পাশের টানেলটিতে, নির্মাণ কাজ ২৪/৭ পরিচালিত হয়, টানেল ড্রিলিং দল, বিস্ফোরক স্থাপন দল এবং শিলা পরিষ্কারকারী দলগুলিকে একত্রিত করা হয় এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজানো হয়। উল্লেখ্য যে ব্লাস্টিং দল বিস্ফোরক লোডিং এবং বিস্ফোরণের কাজ সম্পন্ন করার পরে, শিলা পরিষ্কারকারী দল অবিলম্বে নির্মাণ স্থানটি দখল করে নেয়। খননকারী এবং লোডারের মতো যান্ত্রিক সরঞ্জাম সংগ্রহ করা হয় এবং স্টোরেজ ইয়ার্ডে পরিবহনের জন্য ট্রাকে লোড করা হয়।

একই সময়ে, কংক্রিট স্প্রে করার জন্য টানেলের খিলানকে শক্তিশালী করার জন্য ফর্মওয়ার্ক স্থাপন এবং ইস্পাত সাজানোর দলটিও নির্মাণের জন্য তাড়াহুড়ো করছে।

৩ নম্বর টানেলের উত্তর পরিচালনা কমিটির প্রধান প্রকৌশলী হোয়াং দিন থিনের মতে, সরকারের লক্ষ্য পূরণের জন্য ইউনিটটি আরও বেশি মানবসম্পদ এবং ৫০টি মোটরযান সংগ্রহ করেছে। এখন পর্যন্ত, ৩ নম্বর টানেল প্রায় ২,২০০/৩,২০০ মিটার খনন করেছে। একই সময়ে, ১,০০০ মিটার টানেলের আস্তরণ কংক্রিট ঢেলে দেওয়া হয়েছে।

টানেল খননের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, ঠিকাদার টানেলের প্রবেশপথের ঢাল সম্পন্ন করা, ঘাস রোপণ করা, বৈদ্যুতিক, জল এবং অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থা স্থাপন ইত্যাদির উপরও মনোযোগ দেয়।

ঠিকাদার প্রতিনিধি বলেন যে উত্তর টানেলের নির্মাণ উৎপাদন ৪৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি, দক্ষিণ টানেলের নির্মাণ উৎপাদন ৭৫৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি। এখন পর্যন্ত পুরো প্রকল্পের মোট নির্মাণ উৎপাদন প্রায় ৬,৮০০/১৩,৪৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা মূল্যের ৫০%-এরও বেশি।

একই সাথে, বৃষ্টি থামলে ঠিকাদার ঢাল সম্পূর্ণ করার জন্য নির্মাণ কাজ প্রত্যাহার করবে।

“বর্ষাকাল সত্ত্বেও, ৫০০ দিন ও রাতে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য, ঠিকাদার এখনও প্রায় ৪,২০০ কর্মী এবং ১,৭০০ মেশিন এবং সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে, পুরো রুটে “৩ শিফটে” কাজ করছে।

বিশেষ করে, প্রকল্পের অগ্রগতি জরুরি হওয়া প্রয়োজন, বিশেষ করে ৩ নম্বর টানেলটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে খুলে দিতে হবে এবং প্রধানমন্ত্রীর উদ্বোধন অনুসারে প্রকল্পটি ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে। ঠিকাদার নমনীয়ভাবে নির্মাণকাজ পরিচালনা করে, কংক্রিট মর্টার স্প্রে করে, জলরোধী স্থাপন করে এবং টানেল খননের সাথে সাথে টানেলের খোলকে শক্তিশালী করে। আমরা প্রস্তাবিত পরিকল্পনাগুলি নিশ্চিত করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছি,” ঠিকাদার প্রতিনিধি বলেন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর প্রতিনিধি বলেন যে, সাধারণভাবে, প্রকল্পের অগ্রগতি মূলত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। নির্মাণ তত্ত্বাবধান অগ্রগতি এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

অন্যান্য জিনিসপত্র নির্মাণের পাশাপাশি ঠিকাদার কর্তৃক যন্ত্রপাতি স্থাপনের কাজও করা হয়।

ইউনিটটি বর্তমানে পুরো প্রকল্পটি পুনর্মূল্যায়ন করছে, কার্যকর সমাধান খুঁজে বের করার জন্য প্রতিটি দরপত্র প্যাকেজের গভীরে অনুসন্ধান করছে। এর মধ্যে রয়েছে সময়সূচী পূরণ না করা উপ-ঠিকাদারদের ছাঁটাই এবং অন্য ঠিকাদারদের কাছে হস্তান্তর করা।

কোয়াং এনগাই – হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে হল উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ১২টি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে একটি, যা ২০২৩ সালের গোড়ার দিকে নির্মাণ শুরু হয়। এটি ২০,৪০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে-এরও বেশি বৃহত্তম বিনিয়োগ মূলধনের প্রকল্প, যা ৮৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের দুটি প্রদেশ, কোয়াং এনগাই এবং বিন দিন জুড়ে বিস্তৃত।

আজ পর্যন্ত, প্রকল্পটি নির্মাণ ও ইনস্টলেশনের মোট ১৩.৪ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূলধনের মধ্যে প্রায় ৬,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে। শুধুমাত্র ২০২৪ সালে, নির্মাণ ও ইনস্টলেশন প্রকল্পের মূলধন পরিকল্পনা ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, এবং আজ পর্যন্ত, প্রায় ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিতরণ করা হয়েছে, যা পরিকল্পনার প্রায় ৭১%-এ পৌঁছেছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm