E10 গ্যাসোলিন কি সত্যিই গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়, জ্বালানি খরচ বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে?

প্রাথমিকভাবে, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার শুরু করার পর কিছু ব্যবহারকারী থ্রটলের কম সাড়া এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির কথা জানিয়েছিলেন, কিন্তু গবেষণা থেকে জানা যায় যে এর ফলে গাড়ির শক্তি এবং জ্বালানি দক্ষতার উপর তেমন কোনো উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়ে না।

সম্প্রতি, ভিয়েতনামের অনেক পেট্রোল ও তেল বিতরণকারী প্রতিষ্ঠান RON 95 পেট্রোলের পরিবর্তে E10 বিক্রি শুরু করার পর, দেশটির বহু গাড়ি ও মোটরসাইকেল ব্যবহারকারী E10 বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহার শুরু করেছেন। প্রাথমিকভাবে, এই জ্বালানি তাদের যানবাহনের উপর কী প্রভাব ফেলবে, তা নিয়ে কিছু গাড়ি ও মোটরসাইকেল ব্যবহারকারীর মধ্যে ভিন্ন ভিন্ন ধারণা তৈরি হতে শুরু করেছে।

হো চি মিন সিটির ক্যাট লাই ওয়ার্ডের বাসিন্দা হোয়াং কং মিন, যিনি প্রতিদিন যাতায়াতের জন্য তাঁর হোন্ডা SH 150i বাইকটি ব্যবহার করেন, তিনি বলেন: "আমি আমার বাইকে দুইবার E10 গ্যাসোলিন ভরেছি, এবং আমি সাধারণত যে RON 95-V গ্যাসোলিন ব্যবহার করি তার তুলনায় তেমন কোনো পার্থক্য অনুভব করিনি। E10 ব্যবহার শুরু করার পর প্রায় দুই সপ্তাহ হয়ে গেছে, এবং বাইকটি এখনও মসৃণভাবে চলছে, আর গতি বাড়ানোর সময় থ্রটলটিও বেশ ভালোভাবে কাজ করে।"

গাড়ি ও মোটরসাইকেল ব্যবহারকারীদের মধ্যে কেউ কেউ তাদের যানবাহনের উপর ই১০ গ্যাসোলিনের প্রভাব সম্পর্কে ভিন্ন ধারণা পোষণ করতে শুরু করেছেন।

ছবি: দিন তুয়েন

এদিকে, হো চি মিন সিটির আন খান ওয়ার্ডের বাসিন্দা জনাব ত্রান থান হুং, গত এক সপ্তাহ ধরে তার ২০২৪ মডেলের মাজদা৩ গাড়িতে ই১০ গ্যাসোলিন ভরার পর বলেন: “নরমাল মোডে গাড়িটি মসৃণভাবে চলে, কিন্তু স্পোর্ট মোডে দিলে গতি বাড়ানোর সময় ইঞ্জিনটি মন্থর ও ধীর মনে হয়। এছাড়া, আমি আগে যে রন ৯৫ গ্যাসোলিন ব্যবহার করতাম তার তুলনায় জ্বালানি খরচ বেশি বলে মনে হচ্ছে।”

ই১০ গ্যাসোলিন হলো ৯০% মিনারেল গ্যাসোলিন এবং ১০% বায়োইথানলের একটি মিশ্রণ। ইথানল সাধারণত আখ, কাসাভা এবং ভুট্টার মতো উদ্ভিদ-ভিত্তিক উপাদান থেকে উৎপাদিত হয়। এটিকে জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমাতে এবং _{কার্বন ডাই অক্সাইড} নির্গমন হ্রাস করার একটি সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হয়। প্রচলিত মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলে অক্সিজেনের পরিমাণ বেশি থাকে, ফলে এর দহন আরও পরিচ্ছন্ন হয়। এই কারণেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, ব্রাজিল এবং থাইল্যান্ডের মতো অনেক দেশ বহু বছর ধরে বায়োইথানলকে জনপ্রিয় করে তুলছে।

মার্কিন শক্তি তথ্য প্রশাসন (ইআইএ) অনুসারে, সাধারণ গ্যাসোলিনের তুলনায় ই১০ গ্যাসোলিনে প্রায় ৩৩% কম শক্তি থাকে।

ছবি: বা হাং

অটোমোবাইল বিশেষজ্ঞদের মতে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার শুরু করলে গাড়ি দুর্বল বা ধীরগতির মনে হওয়ার প্রধান কারণ হলো জ্বালানির তাপীয় মানের পার্থক্য। হো চি মিন সিটি অটোমোটিভ অ্যান্ড পাওয়ার ইকুইপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান, সহযোগী অধ্যাপক ড. দো ভান দুং বলেন যে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারে গাড়ির সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা কমে যাওয়া বা বেশি জ্বালানি খরচ হওয়ার বিষয়টি "স্পষ্ট"। এর কারণ হলো, ইথানলে অক্সিজেন থাকে, তাই এটি পোড়ানোর সময় বিক্রিয়ায় অংশগ্রহণকারী কার্বন ও হাইড্রোজেনের পরিমাণ কমিয়ে দেয়, ফলে তাপ উৎপাদন কমে যায় এবং ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় ২-৩% সামান্য হ্রাস পায়।

মার্কিন শক্তি তথ্য প্রশাসন (ইআইএ) অনুসারে, সাধারণ গ্যাসোলিনের তুলনায় ই১০ গ্যাসোলিনে প্রায় ৩৩% কম ইথানল থাকে। এর তাত্ত্বিক অর্থ হলো, ইথানলের পরিমাণ যত বেশি হবে, একই পরিমাণ শক্তি উৎপাদনের জন্য তত বেশি জ্বালানির প্রয়োজন হবে। তবে, ই১০ গ্যাসোলিনে ইথানলের পরিমাণ মাত্র ১০%, তাই প্রকৃত পার্থক্যটি ততটা উল্লেখযোগ্য নয় যতটা অনেকে দাবি করেন।

"যেসব ইঞ্জিনে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহৃত হয়, সেগুলোর শক্তি সামান্য কমে যেতে পারে এবং জ্বালানি খরচ সামান্য বেড়ে যেতে পারে, কিন্তু ইঞ্জিনের ধরন, অপারেটিং পরিস্থিতি এবং ড্রাইভিং স্টাইলের ওপর নির্ভর করে এই তারতম্য সাধারণত মাত্র ১-৩% হয়ে থাকে। সাধারণ গাড়ি ব্যবহারকারীরা দৈনন্দিন ব্যবহারে এই পার্থক্য প্রায় বুঝতেই পারেন না," বলেন হো চি মিন সিটির ক্যাট লাই ওয়ার্ডে গাড়ি মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণে বিশেষায়িত একটি গ্যারেজের টেকনিশিয়ান নগুয়েন মিন তান।

E10 গ্যাসোলিনে ইথানলের পরিমাণ মাত্র ১০%, তাই প্রকৃত পার্থক্যটা অনেকের ধারণার মতো ততটা উল্লেখযোগ্য নয়।

ছবি: বা হাং

তবে, মিঃ টানের মতে, "জ্বালানি পরিবর্তন করলে গাড়ি দুর্বল হয়ে পড়ে এবং বেশি জ্বালানি খরচ হয়" - এই ধারণাটি প্রায়শই পরিবর্তনের প্রাথমিক পর্যায়ে দেখা যায়। গাড়ি চালানোর অনুভূতি ছাড়াও আরও বেশ কিছু কারণে ব্যবহারকারীরা ভুলবশত সমস্যাটিকে E10 গ্যাসোলিনের সাথে যুক্ত করতে পারেন, যেমন - দীর্ঘদিন ধরে গাড়ির ফুয়েল ইনজেক্টর, স্পার্ক প্লাগ বা এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার না করা, টায়ারের চাপ সঠিক না থাকা, অথবা ঘন যানজটে গাড়ি চালানো বা ঘন ঘন ভারী বোঝা বহন করা...

প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি এবং মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকদের দ্বারা এমনভাবে ডিজাইন করা হয় যাতে সেগুলো E5 বা E10 গ্যাসোলিনের মতো ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে। ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) প্রতিটি ধরণের জ্বালানির সাথে মানানসই করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু-জ্বালানির অনুপাত সমন্বয় করতে পারে।

একাধিক আন্তর্জাতিক গবেষণায় আরও দেখা গেছে যে, নতুন যানবাহনে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করার সময় জ্বালানি খরচের পার্থক্য সাধারণত খুব সামান্য হয়, যা মূলত ভারী বোঝা বহন করার সময় বা একটানা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে ঘটে থাকে।

প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিনে শক্তির পরিমাণ কম থাকায় গাড়ি ও মোটরসাইকেলে সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ হতে পারে; তবে এই পার্থক্যটি উল্লেখযোগ্য নয়।

ছবি: বা হাং

বাস্তবে, প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিনে শক্তির পরিমাণ কম থাকায় এটি গাড়ি এবং মোটরসাইকেলে সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ করতে পারে। তবে, এই পার্থক্যটি তেমন উল্লেখযোগ্য নয়; এর পরিবর্তে, E10 গ্যাসোলিন ক্ষতিকর নির্গমন কমাতে সাহায্য করে, যা পরিবেশ সুরক্ষায় অবদান রাখে এবং পরিচ্ছন্ন জ্বালানি ব্যবহারের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় বৈশ্বিক ধারার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

উৎস: https://thanhnien.vn/xang-e10-co-thuc-su-lam-xe-i-may-yeu-ngon-nhien-lieu-185260526061128987.htm