12 letů na letišti Noi Bai bylo 19. července odpoledne postiženo bouřkou.

(Chinhphu.vn) - Zprávy z mezinárodního letiště Noi Bai. Odpoledne 19. července byla v důsledku extrémního počasí se silnými poryvy větru až do rychlosti 30 uzlů (ekvivalent stupně 7) snížena viditelnost na pouhých 1,5 až 3 km, což ovlivnilo některé lety na tomto letišti.

Počasí se zatím zlepšilo, vítr ustal, viditelnost se opět zvýšila a lety probíhají normálně - ilustrační foto

Konkrétně 9 letů přilétajících do Noi Bai muselo být odkloněno na náhradní letiště a 3 lety vzlétající z Noi Bai musely dočasně zastavit čekání na povětrnostní podmínky, aby byla zajištěna bezpečnost odletu.

V současné době se počasí zlepšilo a lety fungují normálně.

Mezinárodní letiště Noi Bai doporučuje cestujícím a jejich příbuzným na dotčených letech, aby věnovali pozornost informacím od letecké společnosti a koordinovali své kroky s funkčními silami s cílem zajistit bezpečné lety, bezpečnost a pořádek v oblasti terminálu.

Zástupce Vietnamské korporace pro řízení letového provozu (VATM) uvedl, že Letecké meteorologické centrum Noi Bai muselo posílit řadu high-tech řešení, aby vylepšilo svůj „obranný systém“ proti extrémním povětrnostním jevům.

Modely předpovědi počasí s vysokým rozlišením kombinují data z meteorologického radaru a satelitů, aby přesně vypočítaly polohu, intenzitu a trvání bouřek.

Moderní technologie se kombinují s tradičními zkušenostmi a vytvářejí včasné varovné bulletiny s předstihem 1–3 hodiny, což pomáhá provozovatelům letů rychle upravovat letové plány prostřednictvím koordinačního mechanismu CDM.

Zároveň automatický pozorovací systém (AWOS), Dopplerův radar (speciální typ radaru, který kromě určování polohy oblaků a deště měří i rychlost pohybu dešťových kapek a oblaků ve vzduchu), průběžně aktualizuje informace o vývoji bouřek, rychlosti větru a blesků.

Meteorologické centrum také úzce spolupracuje s leteckým provozem a leteckými společnostmi na vývoji flexibilních plánů reakce, aby se zabránilo přetížení vzdušného prostoru nebo dlouhým čekacím dobám.

Pokud je zjištěno riziko počasí, které ovlivňuje kapacitu letiště, středisko řízení letového provozu (VATM) okamžitě aktivuje proces řízení letu. Místo toho, aby nechalo letadlo vzlétnout a kroužit ve vzduchu, systém vypočítá a přidělí „Vypočítaný čas vzletu“ (CTOT) = přepočítaný čas vzletu.

Lety budou odlétávat v bezpečnějších časech, což pomůže minimalizovat riziko přetížení vzdušného prostoru, ušetří náklady leteckým společnostem a zajistí absolutní bezpečnost cestujících.

Phan Trang

Zdroj: https://baochinhphu.vn/12-chuyen-bay-tai-noi-bai-bi-anh-huong-boi-con-dong-chieu-19-7-102250719181221275.htm