9 187 miliard VND na výstavbu silnic v pobřežních koridorech; dalších 3 235 miliard VND na modernizaci státní dálnice 91

Investice ve výši 9,187 miliardy VND do výstavby pobřežní silnice v provincii Tra Vinh ; Can Tho vyčlenilo dalších 3,235 miliardy VND na projekt modernizace a rozšíření 7 km dlouhého úseku státní dálnice 91...

To byly dvě z nejvýznamnějších investičních zpráv uplynulého týdne.

Singapurský podnik chce investovat do továrny na houby v Ho Či Minově Městě za 33 milionů dolarů.

Správní rada technologicky vyspělého zemědělského parku v Ho Či Minově Městě právě zaslala Lidovému výboru Ho Či Minova Města zprávu o výsledcích spolupráce se společností Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapur) na projektu pěstování hub v technologicky vyspělém zemědělském parku v okrese Cu Chi.

Roh technologicky vyspělé zemědělské zóny v okrese Cu Chi v Ho Či Minově Městě

Na schůzce mezi Hočiminovým městským technologickým parkem a společností Finc Bio-Tech v lednu 2024 si podnik přál pronajmout 10 hektarů půdy na 30 let za účelem investic do pěstování hub. Celkový investiční kapitál projektu činí 33 milionů USD, investice do fáze 1 činí 20 milionů USD a do fáze 2 13 milionů USD.

Cílem projektu je dodávat na vietnamský trh produkty z jedlých hub, které splňují standardy GLOBAL GAP. Projekt navíc funguje také jako centrum pro skladování odrůd jedlých hub a centrum pro výzkum a vývoj odrůd jedlých hub.

Investor uvedl, že továrna na houby bude řízena v souladu se systémem managementu kvality HACCP s uplatněním kritérií high-tech zemědělské produkce. Po schválení se očekává, že investor dokončí 1. fázi výstavby do 12 měsíců od data vydání investičního certifikátu.

Správní rada High-Tech zemědělského parku v Ho Či Minově Městě uvádí, že tento projekt splňuje kritéria high-tech zemědělství a poskytuje jedlé houbové produkty, které splňují standardy GLOBAL GAP pro vietnamský trh, s využitím automatizované technologie...

Aby bylo možné urychleně předat pozemky investorům k realizaci projektu, pověřil Lidový výbor Ho Či Minova města 7. února Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby urychleně zrušilo osvědčení o právu k užívání pozemků třem podnikům, včetně akciové společnosti Green Earth, Centra pro poradenství a rozvoj udržitelného zemědělství a akciové společnosti Hai Agricultural Chemical a společnosti Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited, a dokončilo to do 15. března 2024.

Oddělení plánování a investic bylo pověřeno vedením tří pomalu se realizujících projektů společností Thien Phong Joint Stock Company, Truong Xuan Biology Joint Stock Company a Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited v souladu s předpisy.

Lidový výbor Ho Či Minova Města rovněž pověřil Ministerstvo plánování a investic, Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova, Lidový výbor okresu Cu Chi a správní radu High-Tech zemědělské zóny, aby se zaměřili na dokončení kompenzačních a vyklízecích prací pro projekt rozšíření High-Tech zemědělské zóny (23,3 hektarů) v obci Phuoc Vinh An, okres Cu Chi, aby brzy získala pozemkový fond, který bude základem pro výzvu k přijímání investorů.

Vyjasnění přidělení kontaktních osob pro realizaci investic do projektu letiště Bien Hoa

Úřad vlády právě vydal oficiální depeši č. 774/VPCP – CN Ministerstvu dopravy a Ministerstvu plánování a investic týkající se investiční realizace projektu letiště Bien Hoa.

Ilustrační fotografie.

V tomto dokumentu, kterým provádí pokyn místopředsedy vlády Tran Hong Ha, Úřad vlády žádá Ministerstvo dopravy, aby se na základě ustanovení zákona o investicích v rámci metody PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) jasně doporučilo pověřit Lidový výbor provincie Dong Nai jako příslušný orgán k realizaci projektu v souladu s usnesením vlády č. 154/NQ-CP ze dne 23. listopadu 2022 jako základ pro to, aby Lidový výbor provincie Dong Nai neprodleně zavedl investiční postupy, podal premiérovi zprávu do 20. února 2024 a koordinoval s Lidovým výborem provincie Dong Nai proces realizace s cílem zajistit dodržování předpisů a stanovených úkolů.

Ministerstvo plánování a investic, jakožto státní řídicí agentura pro investice v rámci metody PPP, je pověřeno vydáváním stanovisek k určení Lidového výboru provincie Dong Nai jako příslušného orgánu pro realizaci projektu v souladu s ustanoveními zákona a jejich zasíláním Úřadu vlády do 20. ledna 2024 k syntéze a podání zprávy předsedovi vlády.

Již dříve, v říjnu 2023, zaslal Lidový výbor provincie Dong Nai premiérovi oficiální zprávu s návrhem, aby tato lokalita byla pověřena realizací investičního projektu letiště Bien Hoa.

V oficiální zprávě č. 464/VPCP - CN zaslané Úřadu vlády v lednu 2024 Ministerstvo dopravy uvedlo, že zákon o investicích metodou PPP stanoví, že letištní podniky mohou metodu PPP použít pro investice a využívání (písmo a, odst. 1, článek 4 a odst. 1, článek 2 nařízení vlády č. 35/2021/ND-CP ze dne 29. března 2021).

V případě investic do výstavby nových letišť, jako je letiště Bien Hoa, náleží pravomoc rozhodovat o investiční politice premiérovi (bod c, odstavec 2, článek 12). Pokud jde o příslušný orgán k realizaci projektu, zákon o investicích v rámci metody PPP rovněž stanoví, že příslušným orgánem je ministerstvo nebo provinční lidový výbor (odstavec 1, článek 5); v případě, že projekt je pod správou mnoha příslušných orgánů nebo v případě změny příslušného orgánu, tyto orgány podávají zprávy premiérovi, který rozhodne o určení jednoho orgánu jako příslušného orgánu (odstavec 3, článek 5).

Pravomoc posoudit a určit Lidový výbor provincie Dong Nai jako příslušný orgán pro realizaci projektu výstavby nového letiště Bien Hoa metodou PPP tedy náleží premiérovi.

Vzhledem k obtížím s kapitálovými prostředky ze státního rozpočtu na investice do infrastruktury Ministerstvo dopravy podporuje politiku pověření Lidového výboru provincie Dong Nai jako příslušného orgánu pro prostudování plánu mobilizace zdrojů pro investice do výstavby nového letiště Bien Hoa metodou PPP.

V nejbližší budoucnosti se doporučuje, aby Lidový výbor provincie Dong Nai nařídil agenturám a jednotkám úzkou koordinaci s Ministerstvem dopravy a Vietnamským úřadem pro civilní letectví za účelem stanovení a schválení plánu letiště Bien Hoa jako základu pro prozkoumání vhodných investičních možností.

Premiér žádá o urychlení a zkrácení výstavby letiště Long Thanh o 3–6 měsíců

13. února (4. den lunárního Nového roku) zkontroloval premiér Pham Minh Chinh postup stavby, předal dary a povzbudil úředníky, dělníky a dělníky pracující na stavbě projektu letiště Long Thanh v provincii Dong Nai.

Podle celkové zprávy ministerstva dopravy zmobilizovali dodavatelé po více než 5 měsících výstavby více než 3 200 pracovníků a téměř 1 300 strojů a zařízení k realizaci staveb.

Premiér Pham Minh Chinh (vpravo) a dělníci pracují na stavbě letiště Long Thanh čtvrtý den svátku Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Během lunárního Nového roku bylo na staveništi stále nasazeno téměř 800 inženýrů a dělníků, kteří pracovali po celou dobu svátků. V současné době je podzemní část terminálu dokončena, výstavba ranveje a terminálu probíhá podle plánu a vyplácení nabídek dosáhlo více než 11 300 miliard VND.

Pokud jde o vyklízení lokality, doposud byla obnovena celková plocha 4 882/5 000 hektarů, což představuje 98,7 %, z čehož byla předána první fáze lokality o celkové ploše 2 532 hektarů (100 %). Pokud jde o opatření k přesídlení, celkový počet dotčených domácností je 5 647 domácností, z nichž 4 246 domácností bylo schváleno (4 112 domácností bylo přesídleno); zbývajících 320 domácností by mělo být schváleno začátkem roku 2024.

Na staveništi projektu mezinárodního letiště Long Thanh premiér Pham Minh Chinh povzbudil a popřál šťastný nový rok kádrům, dělníkům a zaměstnancům, kteří se podílejí na výstavbě projektových balíčků v celém Tetu.

Prezident vlády uznal a vysoce ocenil pokrok v realizaci bodů, v nichž bylo dokončeno vyčištění staveniště a postupy a dráha a terminál získaly podobu.

Premiér zdůraznil, že roky 2022 a 2023 jsou počátečními roky, rok 2024 je rokem zrychlení, rok 2025 bude rokem průlomu a prvních 6 měsíců roku 2026 musí být letiště Long Thanh dokončeno a uvedeno do provozu.

Vzhledem k současnému postupu výstavby na místě požádal premiér investora o rekonstrukci a o zkrácení doby o 3 až 6 měsíců, aby se vyrovnalo zpoždění. Zároveň spustit od nynějška do 30. dubna 2025 napodobeninovou kampaň u příležitosti 50. výročí osvobození Jihu a národního sjednocení.

Aby bylo dosaženo cíle zkrácení postupu o 3–6 měsíců, požádal premiér příslušné jednotky, aby i nadále prosazovaly ducha „pouze diskuse o práci, nikoli couvání“, „překonávání slunce, překonávání deště“, práce na 3 směny, práce o svátcích a Tetu, pravidelné kontroly a dohledu s cílem zajistit pokrok a kvalitu.

Premiér požádal Lidový výbor provincie Dong Nai, aby urychleně dokončil vyčištění pozemku pro celý projekt, předal jej investorovi k realizaci dílčích projektů a urychleně řešil problémy v procesu zařizování přesídlení a realizace projektu.

Téhož dne navštívil premiér obyvatele oblasti přesídlení Loc An – Binh Son (okres Long Thanh) a popřál jim šťastný nový rok. Zde jim premiér poděkoval za to, že se vzdali své půdy pro projekt letiště Long Thanh.

Poté, co si vyslechl doporučení od lidí, požádal premiér agentury a obce, aby přezkoumaly a věnovaly pozornost vytváření pracovních míst a obživy pro lidi, zejména odbornému vzdělávání a profesní konverzi, a aby upřednostnily využívání místních pracovníků k práci na stávajících projektech a projektu letiště Long Thanh po jeho dokončení.

Nebyly nalezeny zdroje pro modernizaci a rozšíření státní dálnice 29 přes Dak Lak.

Ministerstvo dopravy právě zaslalo Lidovému výboru provincie Dak Lak oficiální zprávu týkající se investic do modernizace a rozšíření státní dálnice č. 29 procházející provincií Dak Lak.

Podle plánu silniční sítě Ministerstva dopravy na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je státní dálnice č. 29 dlouhá 293 km, úsek procházející provincií Dak Lak je dlouhý přibližně 174 km (109 km + 800 km - 280 km + 650 km), úroveň III–IV, 2–4 jízdní pruhy, základní stav IV. hornatá oblast, šířka povrchu vozovky od 5,5 m do 16 m, asfaltobetonová a štěrková konstrukce vozovky.

Úsek státní dálnice 29 přes Dak Lak.

V minulosti byla trasa pravidelně udržována a opravována místně z prostředků určených na údržbu, aby se udržela kvalita provozu na vozovce a zajistil plynulý a bezpečný provoz (v roce 2024 byl úsek Národní dálnice 29 přes provincii Dak Lak přidělen k pravidelným opravám rozpočet ve výši přibližně 7 097 miliard VND a na pravidelné opravy přibližně 36 995 miliard VND, přičemž realizace byla přidělena Ministerstvu dopravy provincie Dak Lak).

Pokud jde o potřebu investic do státní dálnice č. 29 procházející provincií Dak Lak, zejména do úseku z města Krong Nang do města Buon Ho (km 167+300 - km 175+900), je nezbytné v souladu s plánovacím měřítkem zajistit konzistenci, přispět k řešení problému nákladní a osobní dopravy, zajistit národní bezpečnost a obranu provincie Dak Lak a obecně provincií Centrální vysočiny.

Ministerstvo dopravy prostudovalo a vypracovalo projekt na rekonstrukci a modernizaci státní dálnice č. 29 procházející provincií Dak Lak. Vzhledem k omezenému rozpočtu střednědobého plánu veřejných investic ministerstva dopravy na období 2021–2025 jsou však kromě úpravy přerozdělení mezi lokality zbývající zdroje zaměřeny na důležité a naléhavé projekty v oblasti řízení silnic pod vedením Národního shromáždění a vlády, takže není možné vyvážit náklady na realizaci nových projektů (včetně státní dálnice č. 29).

Pokud jde o potřebu investic do dopravní infrastruktury v provincii Dak Lak, ve střednědobém plánu veřejných investic Ministerstva dopravy na období 2021–2025 bylo vyčleněno přibližně 11 834 miliard VND na dokončení prvního investičního projektu (výstavba silnice Ho Či Minovo město, obchvat východní části města Buon Ma Thuot) a zahájení nového projektu (rychlostní silnice Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, fáze 1).

„Na základě doporučených investičních potřeb bude ministerstvo dopravy i nadále podávat zprávy a navrhovat příslušným orgánům k posouzení, jakmile budou k dispozici zdroje. V nejbližší budoucnosti ministerstvo dopravy pověří Vietnamskou správu silnic vedením a koordinací s příslušnými stranami a lokalitami s cílem posílit inspekční, údržbářské a opravárenské práce s cílem zajistit bezpečnost osob a vozidel účastnících se silničního provozu,“ informoval vedoucí ministerstva dopravy.

Lidový výbor provincie Dak Lak dříve zaslal dokument, v němž žádá ministerstvo dopravy, aby zvážilo a vládě navrhlo poskytnutí dodatečného kapitálu na investice do modernizace a rozšíření úseku Národní dálnice č. 29 z města Krong Nang do města Buon Ho v provincii Dak Lak z centrálního rozpočtu.

Projekt se nachází v okresech Krong Nang a Krong Buk a ve městě Buon Ho v provincii Dak Lak. Celková investice do projektu činí 551,95 miliardy VND, z čehož hlavní trasa státní dálnice 29, úsek z města Krong Nang do města Buon Ho, činí přibližně 420,15 miliardy VND; odbočka z města Krong Nang do obce Phu Loc činí přibližně 131,8 miliardy VND. Období realizace projektu je 2024–2028.

Investice ve výši 9,187 miliardy VND do výstavby pobřežních koridorových silnic v provincii Tra Vinh

Premiér právě podepsal rozhodnutí č. 168/QD-TTg, kterým se schvaluje návrh projektu „Výstavba pobřežního koridoru v provincii Tra Vinh“, přičemž Lidový výbor provincie Tra Vinh působí jako řídící orgán s využitím úvěrů ADB.

Ilustrační fotografie.

Cílem projektu je investovat do výstavby a dokončení pobřežní koridorové silnice v provincii Tra Vinh v měřítku rovinaté silnice III. stupně se 2 jízdními pruhy, která se spojí s pobřežní silnicí provincie Ben Tre přes nadjezd Cung Hau a most Co Chien 2 a zároveň se spojí s provincií Soc Trang přes most Dai Ngai o celkové délce přibližně 60,7 km.

Projekt dále přispívá ke zlepšení kapacity pro řízení projektů, plánování a řízení ekonomických koridorů podél tras projektu s cílem posunout ekonomickou strukturu směrem k zelené ekonomice, která se přizpůsobuje změně klimatu v souladu s Pařížským závazkem.

Celková investice do projektu činí 9 186 996 miliard VND, což odpovídá 388,9 milionům USD, z čehož úvěr ADB činí 284 323 milionů USD, což odpovídá 6 716 567 miliardám VND; protikapitál činí 2 470 429 miliard VND, což odpovídá 104 577 milionům USD.

Pokud jde o úvěry ADB, 90 % bude poskytnuto z centrálního rozpočtu, 10 % si znovu vypůjčí provincie Tra Vinh; protifinancování vyváží provincie Tra Vinh a 100 % bude zajištěno z provinčního rozpočtu.

Premiér pověřil Ministerstvo plánování a investic, aby v rámci svých pravomocí odpovídalo premiérovi za obsah zprávy a návrhu a zajistilo soulad s platnými právními předpisy; a zároveň aby informovalo ADB o návrhu projektu schváleném premiérem.

Lidový výbor provincie Tra Vinh je zodpovědný za přijímání připomínek od Ministerstva plánování a investic a příslušných agentur a za koordinaci s ADB při přípravě zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu jako základu pro realizaci dalších kroků v souladu s předpisy.

Lidový výbor provincie Tra Vinh je odpovědný před zákonem a premiérem, inspekčními a zkušebními orgány za účinnost Projektu; přesnost informací, vykázaných údajů a navrhovaného obsahu Projektu; je odpovědný za veřejnou a transparentní realizaci Projektu, za zamezení ztrát a plýtvání a v souladu s platnými právními předpisy; za úplné a včasné zajištění protifinancování a dokončení Projektu podle schváleného harmonogramu.

Quang Nam: Do projektu rozšíření a modernizace přístavu Chu Lai bylo investováno téměř 1 600 miliard dongů

Správní rada ekonomických zón a průmyslových parků provincie Quang Nam nedávno oznámila, že od společnosti Chu Lai International Seaport Company Limited obdržela platné dokumenty s návrhem na realizaci projektu rozšíření a modernizace přístavu Chu Lai.

V souladu s tím je v oblasti přístavu Tam Hiep (obec Tam Hiep, okres Nui Thanh) realizován projekt rozšíření a modernizace přístavu Chu Lai. Rozsah projektu rozšíření a modernizace přístavu Chu Lai v oblasti přístavu Tam Hiep je určen pro lodě o nosnosti 50 000 DWT. Plocha pozemku využitá pro výstavbu přístavu je 1,72 ha.

Přístav Chu Lai, provincie Quang Nam.

Požadavky na využití půdy pro projekt jsou přibližně 1,72 hektaru z 5,48 hektarů registrovaných v územním plánu okresu Nui Thanh z roku 2023, který schválil Provinční lidový výbor rozhodnutím č. 1354/QD-UBND ze dne 3. července 2023. Současný stav je vodní plocha, spravovaná státem a nikdo ji nevyužívá.

Projekt rozšíření a modernizace přístavu Chu Lai má celkový investiční kapitál více než 1 589 miliard VND; realizace projektu je plánována na roky 2024 a 2025. Provozní doba projektu je 70 let...

Je známo, že podle rozhodnutí o schválení generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je přístav Chu Lai pod správou společnosti Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) jedním z 15 námořních přístavů v zemi, které se v nadcházejících letech plánují přeměnit z námořního přístavu typu 2 (místní obecný přístav) na námořní přístav typu 1 (národní přístav, regionální uzel).

Aby se přístav Chu Lai rozvíjel odpovídající rozsahu a objemu přepravy nákladu přístavu třídy 1, schválil Lidový výbor provincie Quang Nam osnovu úkolu a odhad rozpočtu a stanovil plán rozvoje přístavu Chu Lai s vizí do roku 2030.

Cílem je rozvinout systém námořních přístavů Chu Lai v jedno z uzlů pro domácí i mezinárodní dopravu a obchod v regionech Centrální a Střední vysočiny a v bránu spojující Východní moře Centrální vysočiny, jižní Laos, severovýchodní Kambodžu a Thajsko.

Da Nang přemění průmyslový park na eko-průmyslový park.

Město Da Nang právě schválilo rozhodnutí o městském programu řízení průmyslového znečištění do roku 2030.

Program byl vydán s cílem zajistit, aby do roku 2030 byl průmysl města Da Nang přísně kontrolován, pokud jde o produkci odpadu, a to jak v množství, tak v kvalitě.

Do roku 2025 město Da Nang přemění průmyslový park na ekologický průmyslový park.

Zároveň jsou aktivity v oblasti prevence a zlepšování znečištění životního prostředí v tomto odvětví vždy proaktivní, čímž se minimalizuje dopad znečištění životního prostředí způsobeného průmyslovou činností. Splnění kritérií environmentálního managementu v tomto odvětví přispívá k úspěšné realizaci projektu výstavby Da Nang – Environmental City v období 2021–2030.

Pokud jde o konkrétní cíle, město Da Nang v období 2023–2025 přemění 1 průmyslový park na ekologický průmyslový park dle národních kritérií.

Kromě toho 100 % průmyslových parků a klastrů splňuje obecné předpisy o ochraně životního prostředí a požadavky na technickou infrastrukturu pro ochranu životního prostředí; 100 % průmyslových parků a klastrů má centralizované systémy čištění odpadních vod, které splňují environmentální technické normy.

V období 2023–2025 se 100 % průmyslových závodů, jak je předepsáno, zaváže k dokončení postupů pro registraci k certifikaci systému environmentálního managementu ISO 14000; 100 % průmyslových závodů bude shromažďovat, skladovat a zpracovávat pevný domovní odpad, pevný odpad z výroby a nebezpečný odpad v souladu s předepsanými normami a předpisy...

Město Da Nang se navíc snaží dosáhnout 30% podílu stávajících průmyslových závodů, které nesplňují požadavky na ochranu životního prostředí v oblasti, kde působí, a zavazuje se k přeměně výrobních, obchodních a servisních typů, inovacím technologiím a zavádění dalších opatření na ochranu životního prostředí, aby bylo zajištěno splnění požadavků na ochranu životního prostředí.

100 % nově založených průmyslových závodů musí před získáním licence zajistit soulad s předpisy o bezpečné vzdálenosti od obytných oblastí...

V období 2026–2030 bude město Da Nang i nadále zajišťovat udržení 100 % dosaženého obsahu z období 2023–2025; 100 % průmyslových závodů produkujících prach, emise a odpadní vody bude čištěno tak, aby splňovalo environmentální normy; usilovat o udržení dosažených výsledků pro kritéria ekologických průmyslových parků dle národních kritérií...

V současné době je ve městě Da Nang v provozu 6 průmyslových parků o celkové rozloze přes 1 066 hektarů. Premiér dále schválil úpravu a doplnění územního plánu rozvoje průmyslových parků ve městě Da Nang do roku 2020, který zahrnuje 3 nové průmyslové parky: Hoa Cam – 2. fáze, Hoa Nhon a Hoa Ninh o rozloze 880 hektarů.

Klíčové projekty dopravní infrastruktury vytvářejí pro Quang Ninh nový impuls a odolnost

V roce 2024 plánuje Quang Ninh zprovoznit další dopravní stavby. Jde o klíčové stavby, které přispívají k synchronizaci a formování moderního, propojeného systému dopravní infrastruktury a vytvářejí tak hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj.

Perspektiva mostu Ben Rung.

Most Ben Rung je třetím mostem spojujícím provincii Quang Ninh s městem Hai Phong, po mostech Da Bac a Bach Dang. Most je navržen na délku 1 865,3 m, šířku 21,5 m, se 4 jízdními pruhy pro motorová vozidla a 2 smíšenými pruhy, spolu se synchronní pomocnou infrastrukturou, jako jsou bezpečnostní pásy, dělící pásy, osvětlovací systémy, dopravní bezpečnostní zařízení atd., s celkovou investicí téměř 2 000 miliard VND.

Jedná se o klíčový dopravní projekt, spolupráci mezi oběma lokalitami s cílem meziregionálního propojení, přispění ke zlepšení kapacity dopravní obsluhy, podpoře socioekonomického rozvoje a postupnému dokončení dopravní sítě Severního klíčového ekonomického regionu.

Po podpisu smlouvy 31. ledna 2024 investor a dodavatelé aktivně realizují zbývající položky a usilují o dokončení projektu do 30. dubna 2024.

Spojovací silnice mostu Ben Rung má zároveň délku 2,2 km s celkovým upraveným investičním kapitálem téměř 360 miliard VND z provinčního rozpočtu a očekává se, že bude dokončena ve druhém čtvrtletí roku 2024 mostem Ben Rung.

Díky říční silnici spojující dálnici Ha Long - Hai Phong s městem Dong Trieu (říční silnice) se jedná o důležitý projekt v rozvojové strategii západního koridoru provincie Quang Ninh. Říční silnice je dlouhá 40,93 km a prochází městy Quang Yen, Uong Bi a Dong Trieu. Na trase je navrženo 13 mostů přes řeku, vyrobených z předpjatého železobetonu ve formě dvojitých mostů. Projekt má celkovou investici přesahující 6 000 miliard VND a je realizován od začátku roku 2023.

Doposud se balíčky mostů a silnic aktivně zaměřovaly na výstavbu s cílem dokončit balíčky výstavby mostů o 2 až 4 měsíce dříve, než bylo plánováno. Očekává se, že do konce roku 2024 budou hlavní projektové položky v podstatě dokončeny, bude zahájen technický provoz a projekt bude oficiálně uveden do provozu v roce 2025.

Spolu s projekty meziregionálního dopravního propojení se očekává, že v roce 2024 bude dokončen projekt modernizace provinční silnice 342 spojující Ha Long a Lang Son přes okres Ba Che. Projekt je dlouhý téměř 21 km a celková investice z provinčního rozpočtu činí téměř 816 miliard VND. V současné době je objem stavebních prací překročen na více než 65 %. Z toho výkopové práce na vozovce dosáhly více než 90 % objemu. Dodavatel se zaměřuje na pokládku vrstvy drceného kameniva a asfaltového vozovky. Po uvedení do provozu projekt dokončí dopravní propojení mezi nízko položenými oblastmi, dynamickými oblastmi, rozvinutými oblastmi a vysoko položenými oblastmi města Ha Long, okresu Ba Che a provincie Lang Son, což významně přispěje ke zmenšení regionálních rozdílů a zlepšení života lidí.

Projekt rekonstrukce a modernizace meziobecní silnice z Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh k státní dálnici 18C dokončil téměř 90 % prací. 13. února (4. den lunárního Nového roku) všechny jednotky současně zahájily stavební práce.

Projekt meziobecní silnice Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh s napojením na státní dálnici 18C má zvláštní a jedinečný charakter. Prochází třemi obcemi: Huc Dong, Hoanh Mo a Dong Van. Je dlouhý přes 43 km a je rozdělen do dvou tras (trasa Huc Dong - Dong Van je dlouhá 28,82 km; trasa Cao Ba Lanh s napojením na státní dálnici 18C je dlouhá 14,45 km). Projekt má důležitý význam pro dokončení dopravní infrastruktury a zlepšení kvality života lidí v horských a pohraničních oblastech.

Pokud jde o projekt propojení rychlostní silnice Van Don - Mong Cai s přístavem Van Ninh, investor se zaměřuje také na výstavbu. Celková investice projektu přesahuje 520 miliard VND. Projekt propojení rychlostní silnice Van Don - Mong Cai s přístavem Van Ninh má celkovou délku 9,5 km, s výchozím bodem na km0+00, kde se napojuje na rychlostní silnici Van Don - Mong Cai v okrese Ninh Duong, a koncovým bodem na km9+500 v obci Van Ninh. Jedná se o projekt, který město Mong Cai označilo za hnací sílu a klíč k vytvoření synchronního systému dopravního spojení, který bude sloužit dovozním a vývozním aktivitám.

Tři investoři navrhují rozšíření národní dálnice spojující Ho Či Minovo Město s Tchaj Ninhem.

Společnost Construction Investment Corporation 194 je dalším investorem, který zaslal dokument Lidovému výboru Ho Či Minova Města s návrhem na účast na investici do rozšíření Národní dálnice 22.

Národní dálnice 22 spojuje Ho Či Minovo Město s hraniční bránou Moc Bai v provincii Tay Ninh.

Se zkušenostmi s investicemi do mnoha velkých projektů, jako například: úsek Národní dálnice 1K přes Ho Či Minovo Město - Binh Duong - Dong Nai; úsek Národní dálnice 1A přes provincii Khanh Hoa; úsek východní rychlostní silnice Cam Lam - Vinh Hao.

Tento investor navrhl Lidovému výboru Ho Či Minova Města účast na investici do rozšíření Národní dálnice 22 od křižovatky An Suong k okruhu 3 formou smlouvy PPP, BOT.

Dříve dva investoři, Trung Nam Group; společný podnik společností 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, zaslali dokument Lidovému výboru Ho Či Minova Města s návrhem na účast na projektu rozšíření Národní dálnice 22.

Do konce ledna 2024 tak projekt rozšíření státní dálnice č. 22 získal pozornost 3 investorů.

Po obdržení nabídek od řady firem uvedlo Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města, že během procesu přípravy studie proveditelnosti provede průzkum zájmu investorů o projekt. Poté ve třetím čtvrtletí roku 2025 zorganizuje výběr investorů k realizaci projektu prostřednictvím nabídkového řízení.

Can Tho vyčlenil dalších 3,235 miliardy VND na projekt modernizace a rozšíření 7 km dlouhého úseku státní dálnice 91.

Předseda lidového výboru města Can Tho Tran Viet Truong právě podepsal rozhodnutí č. 294/QD-UBND o přidělení podrobností střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 z centrálního rozpočtu.

Projekt začíná na Km0 + 00, křižovatce ulic Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Lidový výbor města Can Tho proto vyčlenil z centrálního rozpočtu dalších 3,235 miliardy VND ze střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 na projekt modernizace a rozšíření státní dálnice č. 91 (úsek od km0 do km7) ve městě Can Tho, který investovalo ministerstvo dopravy.

Projekt modernizace a rozšíření státní dálnice č. 91 (úsek od km0 do km7) ve městě Can Tho byl schválen k investici usnesením č. 47/NQ-HDND ze dne 8. prosince 2023 Lidové rady města Can Tho.

Celkovým cílem projektu je dokončit dopravní infrastrukturu, usilovat o to, aby se Can Tho stalo moderním a civilizovaným městem, které se v podstatě stane průmyslovým městem; zároveň důležitým uzlem regionální a mezinárodní dopravy; postupně dokončit regionální dopravní síť, která poskytne solidní podporu cílům socioekonomického rozvoje, bezpečnosti a obrany a přispěje k rozvoji sousedních oblastí v deltě Mekongu.

Specifickým cílem je dokončit a zlepšit efektivitu státní dálnice 91 vedoucí přes město Can Tho, zejména propojení přístavu Tra Noc - průmyslového parku a letiště Can Tho se sousedními oblastmi; snížit časté dopravní zácpy a potenciální dopravní nehody na úseku Km0 - Km7; propojit celou trasu a dokončit ji synchronně, čímž se podpoří efektivita projektu.

Pokud jde o investiční rozsah, Projekt má celkovou délku trasy asi 7,04 km (včetně mostu Binh Thuy). Projekt začíná na Km0 + 00, křižovatka ulic Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; koncový bod je v Km7 navazující na aktuálně provozovaný úsek Km7 - Km14.

Jedná se o projekt skupiny A s celkovou očekávanou investicí více než 7 240 miliard VND z centrálního a místního rozpočtu.

Místo realizace projektu v okrese Ninh Kieu, okres Binh Thuy, město Can Tho.

Doba realizace projektu 2023 - 2027.

Schválení úkolu plánování letiště Ca Mau

Ministr dopravy právě podepsal Rozhodnutí č. 146/QD-BGTVT, kterým se schvaluje úkol plánování letiště Ca Mau na období 2021-2030 s vizí do roku 2050.

Spolu se studiem plánovacího schématu rozvoje letiště Ca Mau v každé fázi do roku 2030 as vizí do roku 2050 musí přidělená jednotka také navrhnout vhodný investiční plán, který bude splňovat dopravní potřeby; navrhnout klíčová řešení pro realizaci plánu.

Stávající letiště Ca Mau - Foto: ACV.

Hlavní náplní plánovacího úkolu je: průzkum, průzkum a sběr dat nezbytných pro plánovací práce; zkoumání a shromažďování minulých a současných dat letiště Ca Mau; aktualizace projektů, které byly a jsou na letišti realizovány; předpovídání poptávky po přepravě přes letiště; posouzení kapacity a možností plánování letiště, včetně letištního a civilního leteckého prostoru a další související náplně. Úkol plánování letiště Ca Mau na období 2021-2030 s vizí do roku 2050 musí navíc určit povahu, roli a rozsah letiště spolu se základními ukazateli pozemků pro plánovací období a technickou infrastrukturou; stanovení požadavků na ochranu životního prostředí a dalších požadavků v souladu s rozvojovými cíli letiště.

Podle Rozhodnutí č. 146 je plánovací období pro letiště Ca Mau na období 2021-2030 s vizí do roku 2050 rok 2024.

Ministerstvo dopravy pověřilo Lidový výbor provincie Ca Mau organizací výběru konzultantů pro plánování letiště Ca Mau v souladu s ustanoveními zákona, převzetím odpovědnosti za výsledky výběru a zajištěním toho, aby vybraní konzultanti splňovali podmínky odborné způsobilosti stanovené v článku 17 vládního nařízení č. 05/2021/ND-CP ze dne 25. ledna 2021 o správě a využívání letišť.

Vietnamský úřad pro civilní letectví odpovídá za úzkou koordinaci s Lidovým výborem provincie Ca Mau a příslušnými agenturami a jednotkami v procesu organizace plánování, řízení vývoje a dokončení sponzorovaných produktů; odpovídá za přijímání sponzorovaných produktů, které jsou plánovacími dokumenty; odpovídá za plnění úkolů plánovací agentury po obdržení produktů a jejich předložení Ministerstvu dopravy k posouzení a schválení v souladu s předpisy.

Podle hlavního plánu č. 648 rozvoje národního letištního systému bude v období do roku 2030 letiště Ca Mau letištěm 4C s kapacitou 1 milion cestujících/rok; v období do roku 2050 bude letiště Ca Mau letištěm 4C s kapacitou 3 miliony cestujících/rok. Letiště Ca Mau je v současné době letištěm 4C, s 2úrovňovým terminálem pro cestující s kapacitou 200 000 cestujících/rok, dráhou o rozměrech 1500mx30m, zajišťující provoz letadel ATR72 nebo ekvivalentu. V současné době je letiště Ca Mau provozováno společností VASCO pouze s jednou trasou, a to trasou Ca Mau - Ho Či Minovo město a naopak, s frekvencí 4 lety/týden pomocí letadel ATR72.

Binh Phuoc přitahuje evropské investory do high-tech zemědělství

S cílem propojit podniky a investory při vývoji špičkových technologií a přivést zemědělství provincie k cíli udržitelného rozvoje, předseda lidového výboru provincie Binh Phuoc Tran Tue Hien právě vydal rozhodnutí č. 55/KH-UBND o plánu uspořádat fórum EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Agricultural Business Connection Forum v roce 2024.

Předseda lidového výboru provincie Binh Phuoc Tran Tue Hien, místopředseda VIDA Vu Manh Hung a zástupci oddělení a poboček Binh Phuoc na setkání k organizaci fóra.

V souladu s tím je EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Agricultural Business Connection Forum 2024 naplánováno na odpoledne 12. března v Binh Phuoc Provincial Political School (Dong Xoai City).

Kromě hostitelské jednotky, Lidového výboru provincie Binh Phuoc, Fóru spolupředsedá také Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova, Evropská obchodní komora ve Vietnamu (EuroCham), Vietnamská asociace digitálního zemědělství (VIDA) a společně realizují Hung Nhon Group, De Heus Group (Nizozemsko) a High-tech Agriculture Club (DAA Vietnam).

Očekává se, že bude asi 280 až 320 delegátů, včetně vedoucích představitelů Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova; Binh Phuoc provinční lidový výbor a oddělení, pobočky; Vietnamská federace obchodu a průmyslu (VCCI), generální konzulové a obchodní poradci evropských zemí; podniky EuroCham, velké korporace a podniky Binh Phuoc.

Podle paní Tran Tue Hien, předsedkyně lidového výboru provincie Binh Phuoc, se jedná o největší mezinárodní fórum pro propojení investic v zemědělském sektoru, které se koná v Binh Phuoc. Je to také příležitost pro lokalitu představit a propagovat potenciál, silné stránky, mechanismy a preferenční politiky provincie Binh Phuoc; pomoc domácím i zahraničním investorům v přístupu ke klíčovým projektům, zejména projektům v ekonomických zónách, zemědělským projektům, zejména high-tech zemědělství.

"Fórum je také příležitostí pro Binh Phuoc pozvat domácí a zahraniční podniky a investory s prestiží a finančním a technologickým potenciálem k investicím v oblasti high-tech zemědělství; k výměně a poskytování informací s podnikatelskou komunitou. Propojování podniků za účelem podpory investic v dané lokalitě, zejména podniků v EuroCham."

Zejména na tomto fóru, podle paní Tran Tue Hien, lidový výbor provincie Binh Phuoc, EuroCham, asociace a zemědělské korporace podepsaly řadu memorand o porozumění o spolupráci a rozvoji investičních projektů v oblasti high-tech zemědělství.

Pan Gabor Fluit, předseda EuroCham, generální ředitel De Heus Asia, o účelu pořádání fóra řekl: „Fórum je příležitostí pro podniky EuroCham propojit výrobní a spotřební hodnotový řetězec, posílit značku a hodnotu klíčových místních zemědělských produktů a uvést na evropský trh vysoce kvalitní zemědělské produkty z provincie Binh Phuoc. Na fóru EurocoCham navrhne a doporučí udržitelná řešení pro rychlý a udržitelný zemědělský systém Binh provincie Phuoc“.

Podle pana Vu Manh Hunga, místopředsedy VIDA, předsedy představenstva Hung Nhon Group, s cílem propojovat podniky a investory v rozvoji high-tech zemědělství, bude mít fórum kromě hodnocení a komentářů k trendům investic a spolupráce podniků EuroCham mnoho připomínek a prezentací od domácích i mezinárodních podniků, které sdílejí zkušenosti v oblasti rozvoje high-tech zemědělství v konkrétní provincii Phuoc obecně a Binh ve Vietnamu.

Na okraji Fóra jsou zejména aktivity reagující na EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Business Connection Forum 2024, jako jsou: Průzkum průmyslových parků a klastrů provincie Binh Phuoc; Výstavní aktivity k představení typických místních produktů...

Phu Yen požaduje investice do 15 projektů v oblasti obchodu, služeb a cestovního ruchu

Provinční lidový výbor Phu Yen uvedl, že podle provinčního plánování v období 2021 - 2030 mezi turistické oblasti orientované na místní rozvoj patří turistická oblast Ganh Da Dia; Xuan Dai Bay národní turistická oblast; Plážové letovisko Tu Nham; Bai Mon - malebná oblast Mui Dien; Oblast historických památek Vung Ro - ekoturistika Hon Nua; O Úvěrová laguna ekoturistická oblast; ostrov Nhat Tu Son ekoturistická oblast; komplex Hon Yen - malebná pláž Phu Thuong; horská ekoturistická oblast Da Bia; horský kulturní park Nhan; a kulinářské oblasti s bohatou chutí Xu Nau.

Turisté navštěvují národní scénické místo Bai Mon - Mui Dien. Zdroj: phuyentourism.

Provincie Phu Yen také upřednostňuje přilákání investic do rozvoje funkčních oblastí pro komplexní služby, jako jsou letoviska, zábava, rekreace a sport. Konkrétně Phu Yen plánuje přilákat asi 3-4 golfová hřiště na některých příznivých místech v provincii.

Oddělení plánování a investic provincie Phu Yen informovalo, že lokalita volá po investicích do 15 projektů v oblasti obchodu, služeb a cestovního ruchu.

Tyto projekty zahrnují Vung Ro Bay – Hon Nua High-end Resort Project v obci Hoa Xuan Nam, město Dong Hoa, s rozlohou 250 hektarů a celkovou investicí asi 20 000 miliard VND. Cílem projektu je vytvořit unikátní, špičkový, moderní turistický komplex sloužící domácím i zahraničním turistům.

Mezi 3 projekty s cílem vytvořit golfová hřiště patří projekt špičkového ekoturistického a resortního komplexu An Hoa Hai v obci An Hoa Hai, okres Tuy An (420 hektarů, 4 200 miliard VND); Tu Nham projekt špičkového cestovního ruchu a komplexu služeb v obci Xuan Thinh, město Song Cau (300 hektarů, 3 000 miliard VND); Da Ban – projekt špičkového ekoturistického a rekreačního komplexu My Lam Lake v obci Hoa Thinh, okres Tay Hoa (350 hektarů, 1 200 miliard VND).

Některé další projekty zahrnují Western O Loan Lagoon Tourism and Resort Project v obci An Cu, okres Tuy An (100 hektarů, 1 500 miliard VND); projekt Thematic Park Project kombinující obchodní a rekreační služby v Hoa Hiep Bac Ward, město Dong Hoa (32,8 hektarů, 800 miliard VND); projekt komplexu turistického, kulturního, rekreačního a zdravotnického komplexu Van Hoa Plateau v okresech Son Hoa a Tuy An (65 hektarů, 700 miliard VND).

Identifikace budoucího městského systému Phu Yen

V provinčním plánování Phu Yen na období 2021-2030, s vizí do roku 2050, které právě schválil premiér, je cílem rozvoje měst Phu Yen, že do roku 2030 bude mít Phu Yen řetězec pobřežních městských oblastí, v podstatě se stane provincií s rozvinutou, dynamickou a různorodou ekonomikou v provincii, rozvinutou provincií s vyšší zemí.

Rozvinout a rozmístit městský systém v provincii rozumně a vytvořit vyvážený a harmonický rozvoj mezi regiony; Rozvíjet koncentrované městské oblasti, šetřit a zlepšovat efektivitu využívání půdy, rozvíjet městské oblasti směrem k zelenému, inteligentnímu růstu, s identitou, zajistit udržitelný rozvoj...

Město Tuy Hoa, centrální městská oblast provincie Phu Yen

Vybudujte z každé městské oblasti centrum a lokomotivu pro ekonomický, sociální, vědecký a technologický rozvoj, vzdělávání a školení, inovace a start-up každého okresu, každého regionu a celé provincie. Míra urbanizace do roku 2030 dosáhne asi 50 %.

Pokud jde o plán plánování městského systému, provincie Phu Yen zmobilizuje zdroje, aby upřednostnila investice do vytvoření pobřežního městského řetězce, jehož centrem bude město Tuy Hoa expandující na jih, pól růstu provincie.

Pokud jde o zonaci městského prostoru, Phu Yen bude rozdělen do 3 regionů podle 3 forem územního rozvoje.

Konkrétně východní rozvojový prostor (pobřežní) zahrnuje město Tuy Hoa (očekává se, že se rozšíří na jih), město Song Cau (očekává se) a město Tuy An (očekává se). Jedná se o správní centrum, kde je vysoká hustota obyvatelstva v celé provincii a je ekonomickým, obchodním, kulturním a politickým centrem celé provincie.

Polohorský rozvojový prostor (koridor řeky Ba) zahrnuje okresy Tay Hoa a okres Phu Hoa. Západní rozvojový prostor (horská oblast) zahrnuje okresy Dong Xuan, okres Son Hoa a okres Song Hinh.

S ohledem na model, strukturu a orientaci městského systému je městský systém provincie Phu Yen rozdělen do 3 hlavních rozvojových pólů. Pól rozvoje pobřežních měst: včetně města Tuy Hoa expandujícího na jih (pobřežní městská oblast, provinční centrum), město Song Cau, městská oblast Tuy An, rozvíjející se v kombinaci s oblastí Bac Van Phong (provincie Khanh Hoa).

Hornatý pól městského rozvoje zahrnuje město La Hai, městskou oblast Xuan Lanh, městskou oblast Xuan Phuoc (okres Dong Xuan); Město Cung Son - centrální městská oblast podoblasti, městská oblast Son Long - ekologická městská oblast náhorní plošiny Van Hoa, městská oblast Tra Ke - Son Hoi (okres Son Hoa); město Hai Rieng, městská oblast Tan Lap (okres Song Hinh); rozvíjející spojení s Central Highlands (Gia Lai, Dak Lak).

Polohorský městský rozvojový pól zahrnuje město Phu Hoa, město Phong Nien, město Hoa Tri (okres Phu Hoa); Město Phu Thu, město Son Thanh Dong, město Hoa My Dong (okres Tay Hoa).

Plán také identifikuje plán rozvoje města pro hlavní město provincie a města, obce a obce provincie Phu Yen takto:

V období 2021–2030 Phu Yen zmodernizuje stávající městské oblasti a vytvoří nové městské oblasti v souladu s Programem rozvoje měst provincií na období 2021–2025 a do roku 2030; Byl schválen Národní plán urbanistické klasifikace na období 2021-2030.

Konkrétně do roku 2025 bude mít celá provincie Phu Yen 12 městských oblastí včetně 1 městské oblasti typu II (město Tuy Hoa); 1 městská oblast typu III (město Song Cau); 1 městská oblast typu IV (město Dong Hoa); 9 městských oblastí typu V včetně stávajících městských oblastí: městská oblast Cung Son (okres Son Hoa), městská oblast La Hai (okres Dong Xuan), městská oblast Hai Rieng (okres Song Hinh), městská oblast Phu Hoa (okres Phu Hoa), městská oblast Phu Thu (okres Tay Hoa), město Chi Thanh (okres Tuy An) a vznik nových městských oblastí S Hongcom (okres Tan Langcom Ly -: Tan Laongcom Lya): Son Thanh Dong (okres Tay Hoa); Xuan Phuoc (okres Dong Xuan).

Do roku 2030 bude mít celá provincie Phu Yen 18 městských oblastí včetně 1 městské oblasti typu I (město Tuy Hoa rozšířené na jih); 1 městská oblast typu II (město Song Cau); 1 městská oblast typu III (město Dong Hoa); 6 městských oblastí typu IV (městská oblast Cung Son - okres Son Hoa, městská oblast La Hai - okres Dong Xuan, městská oblast Hai Rieng - okres Song Hinh, městská oblast Phu Hoa - okres Phu Hoa, městská oblast Phu Thu - okres Tay Hoa, město Tuy An (očekávané).

A 9 městských oblastí typu V, včetně stávajících městských oblastí (založeno do roku 2025): Tan Lap (okres Song Hinh); Son Thanh Dong (okres Tay Hoa); Xuan Phuoc (okres Dong Xuan). Formování nových městských oblastí: Xuan Lanh (okres Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (okres Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (okres Phu Hoa), Hoa My Dong (okres Tay Hoa), Son Long (okres Son Hoa).

Quang Tri má za cíl dokončit projekt přesídlení dálnice v březnu 2024

Quang Tri usiluje o dokončení výstavby 9 oblastí přesídlení pro přemístění domácností na projektu rychlostní silnice Cam Lo - Van Ninh v březnu 2024.

V současné době je pomalé dokončování oblastí přesídlení jedním z hlavních důvodů, proč nebylo provedeno přemístění domácností v oblasti Projektu, což vedlo k tomu, že předání čisté půdy pro projekt rychlostní silnice Cam Lo - Van Ninh přes Quang Tri nesplnilo očekávání.

Výstavba oblasti pro přesídlení v okrese Vinh Linh, provincie Quang Tri

Podle Řídícího výboru pro vyklízení půdy dálnice Van Ninh - Cam Lo v provincii Quang Tri bude k realizaci projektu dálnice Van Ninh - Cam Lo přes Quang Tri v celé provincii asi 351 dotčených domácností, které je třeba přesídlit do 9 oblastí přesídlení s celkovou plánovanou rozlohou asi 37,24 hektarů.

Pokud jde o průběh projektu přesídlení, v okrese Vinh Linh, oblast přesídlení obce Vinh Khe (rozloha 3,35 ha, 28 domácností) nyní dokončila vyrovnání a označení pozemků (28/28 pozemků). Výstavba odvodňovacího systému dosáhla 30 %, vodárenská věž je ve výstavbě; výstavba dopravního systému dosáhla 40 %. Očekává se, že v této oblasti přesídlení bude veškerá infrastruktura v podstatě dokončena do 11. března 2024.

Pro oblast přesídlení obce Vinh Ha (plocha 3,14 ha, 40 domácností) byly dokončeny práce na vyrovnání terénu a označení pozemků (40/40 pozemků); konstrukce drenážního systému dosáhla 90 %; dopravní systém dosáhl 60 %. V současné době se v oblasti přesídlení zavádějí postupy pro připojení k vodovodnímu systému. Očekává se, že oblast přesídlení v podstatě dokončí veškerou infrastrukturu do 11. března 2024.

S oblastí přesídlení města Ben Quan (plocha 1,52 ha, 20 domácností) bylo dokončeno vyrovnání terénu a značení parcel (20/20 parcel); konstrukce drenážního systému dosáhla 90 %; dopravní systém dosáhl 50%... Očekává se, že tato oblast přesídlení v podstatě dokončí veškerou infrastrukturu do 25. února 2024.

V okrese Gio Linh je dosud dosídlená oblast obce Hai Thai (rozloha 3,04 ha, 29 domácností) dokončena vyrovnání terénu a označení pozemků (29/29 pozemků); objem prací přesáhl 95 %, zbývají pouze položky domácí vodárna a dokončovací práce.

Pro oblast přesídlení obce Gio An (plocha 6,2 hektarů, 72 domácností) byly dokončeny práce na vyrovnání terénu a označení pozemků (72/72 pozemků); výstavba dopravních komunikací, kanalizace, elektrického a vodovodního řadu dosáhla cca 45 % prac. Očekává se, že oblast přesídlení v podstatě dokončí veškerou infrastrukturu do 11. března 2024.

V oblasti přesídlení obce Linh Truong (plocha 3,38 ha, 31 domácností) byly dokončeny úpravy terénu a vytyčování pozemků (28/31 pozemků); výstavba dopravních komunikací a odvodňovacích systémů dosáhla asi 35 % pracovní zátěže. Očekává se, že oblast přesídlení Linh Truong v podstatě dokončí veškerou infrastrukturu do 15. března 2024.

Okres Cam Lo má také implementovány 3 oblasti přesídlení. Oblast přesídlení obce Cam Tuyen (plocha 2,53 ha, 15 domácností) dosud dokončila vyrovnání terénu, označení pozemků (15/15 pozemků); výstavba dopravních prvků, mostů, odvodňovacích propustků, obnova kanálů a staveb dosáhla cca 50 % pracnosti. Očekává se, že oblast přesídlení v podstatě dokončí veškerou infrastrukturu do 15. března 2024.

Pro oblast přesídlení obce Cam Thuy (plocha 3,16 ha, 20 domácností) práce na vyrovnání terénu, označení pozemků (20/20 pozemků); výstavba dopravních komunikací, odvodnění, obnova kanálů a staveb dosáhla asi 40 % pracovní zátěže. Očekává se, že celá infrastruktura přesídlovací oblasti bude v podstatě dokončena do 15. března 2024.

V oblasti přesídlení obce Cam Hieu (plocha 10,92 ha, 96 domácností) dosud práce na zarovnávání terénu a značení pozemků (56/96 pozemků); výstavba dopravních komunikací, odvodnění a dalších komponent dosáhla cca 40 % pracnosti. Očekává se, že tato oblast přesídlení v podstatě dokončí veškerou infrastrukturu do 15. března 2024.

Podle Řídícího výboru pro vyklízení půdy a kompenzaci pro dálnici Van Ninh - Cam Lo v provincii Quang Tri dosud lokality v provincii dokončily kompenzaci a platbu podpory na vyklízení půdy za 28,28/32,53 km, čímž dosáhly 86,94 %. Z toho okres Cam Lo dokončil 6,32/6,58 km – dosáhl 96 %; Okres Gio Linh dokončil 9,36/11,7 km – dosáhl 80,0 %; Okres Vinh Linh dokončil 12,6/14,25 km – dosáhl 88,4 %.

Lokality v provincii Quang Tri také předaly 24,69/32,53 km vyklizené půdy Řídící radě projektu HCM Highway Project Management Board (investor projektu) – dosáhl 75,90 %. Z toho okres Cam Lo odevzdal 5,94/6,58 km – dosažení 90,3 %; Okres Gio Linh předán 8,6/11,7 km - dosažení 73,5 %; Okres Vinh Linh odevzdal 10,15/14,25 km – dosažení 71,2 %.

Letiště Chu Lai se stane centrem mezinárodního leteckého průmyslu a služeb.

Podle provinčního plánování Quang Nam na období 2021 - 2030 s vizí do roku 2050 schválenou premiérem je mezinárodní letiště Chu Lai investováno do výstavby s letištním měřítkem 4F.

Mezinárodní letiště Chu Lai se má stát centrem mezinárodního leteckého průmyslu a služeb.

Mezinárodní letiště Chu Lai se stane mezinárodním leteckým průmyslovým a servisním střediskem s osobní a nákladní dopravou, leteckou logistikou a leteckými výcvikovými a školicími centry.

Toto letiště bude zároveň centrem pro opravy a údržbu letadel, výrobu leteckých komponentů; propojení s bezcelními zónami a high-tech průmyslovými zónami, tvořící centrum pro výrobu, zpracování a export high-tech, vysoce hodnotných produktů letecky.

Podle hlavního plánu rozvoje národního letištního systému na období 2021-2030 s vizí do roku 2050 se Chu Lai stane mezinárodním letištěm.

Pokud jde o plán rozvoje dopravní sítě, Quang Nam Provincial Planning určuje synchronně rozvíjet systém strategické dopravní infrastruktury provincie s 5 druhy dopravy včetně silniční, železniční, vnitrozemské vodní, námořní a letecké v moderním směru, v souladu s orientací národního plánování.

Zajistit vnitroregionální a meziregionální propojení podél pobřežních ekonomických koridorů, ekonomický koridor východ-západ, synchronní propojení s celou zemí a mezinárodní propojení. Zaměřte se na dopravní uzly letiště Quang Nam, námořní přístav a mezinárodní hraniční bránu Nam Giang; modernizovat a rozšířit podle plánování národních dálnic spojujících východ - západ a dokončit spojovací osy sever - jih, spojující osy obsluhující funkční oblasti v otevřené ekonomické zóně Chu Lai.

Zároveň tvoří klíčovou dopravní síť spojující region od rovin po hory, spojující otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai s ekonomickou zónou mezinárodní hraniční brány Nam Giang a regionem Central Highlands a země podél mezinárodního koridoru Východ-Západ.

Plán také identifikuje modernizaci a rozšíření provinčního silničního systému spojujícího ekonomické koridory, ekonomické zóny a městské oblasti; rozvoj okresních silnic s meziokresní konektivitou za účelem přechodu na provinční silnice. Budování mostů přes řeky Truong Giang a Co Co s moderní technologií, jedinečnou architekturou vhodnou pro pobřežní městskou krajinu a podporou rozvoje cestovního ruchu.

Pokud jde o železnice, bude vybudován systém železničních stanic v návaznosti na železniční tratě procházející provincií podle národního železničního plánování, stávající severojižní železniční trať, severojižní vysokorychlostní železniční trať a železniční trať Da Nang - Central Highlands.

Výzkum investic do dvou městských železničních tratí navazujících na městskou železniční síť města Da Nang, včetně tratě spojující z mezinárodního letiště Chu Lai a tratě spojující z města Hoi An.

Pokud jde o námořní přístavy, bude investována nová trasa Cua Lo do napojení na oblasti přístaviště Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang... zajištění příjmu lodí s kapacitou až 50 000 DWT, napojení na bezcelní zóny, průmyslové parky, letiště, železniční stanice; vytvoření multimodálního logistického centra.

Vybudování námořního přístavu Quang Nam na námořní přístav - středisko služeb kontejnerové logistiky regionu Central Highlands - Central, důležitého nákladního uzlu mezinárodního koridoru Východ - Západ.

Plánování se také orientuje a postupně investuje do bagrování řek Co Co, Truong Giang a Thu Bon s využitím vnitrozemské vodní dopravy ve směru Sever-Jih a Východ-Západ spojující ostrovy v regionech Quang Nam a Quang Ngai a turistické oblasti a městské oblasti Da Nang - Hoi An - Duy Hai, Duy Nghia - Tam Kyhan Binh Min...

Zdroj