Kdo je zodpovědný za porušení pravidel autobusové společnosti Thanh Buoi?

K tragické nehodě došlo 30. září ve 2:30 ráno. Nehodu způsobil řidič společnosti Thanh Buoi. Zahynulo 5 lidí a mnoho dalších bylo zraněno. Byly hlášeny známky porušení pravidel, což vyvolalo obavy ohledně osobní dopravy automobily.

Incident se stal vážnějším, když inspekční tým vedený odborem dopravy města HCM minulý týden objevil u společnosti Thanh Buoi Company Limited mnoho známek porušení předpisů.

Tato autobusová společnost zejména nejezdí na nádraží vyzvedávat a vysazovat cestující, ale často tak činí v kanceláři společnosti. Společnost „maskuje“ přepravu cestujících jako smluvní vozidla nebo turistická vozidla, aby nemusela jezdit na nádraží. Existuje mnoho případů, kdy řidiči porušují nepřetržitou dobu řízení (přes 4 hodiny). Doba řízení za den je více než 10 hodin ve srovnání s předpisy, případy překročení rychlosti se vyskytují 5krát za měsíc u stejného vozidla.

Auto z Thanh Buoi způsobilo nehodu v Dong Nai.jpg — Vážná nehoda způsobená řidičem autobusu Thanh Buoi v Dong Nai 30. září

Za zmínku stojí, že ačkoli na tyto známky porušení upozornilo ministerstvo dopravy teprve nedávno, podle tiskových zpráv tyto problémy trvají již delší dobu, přičemž autobusová společnost dokonce organizuje „nelegální autobusy a stanice“ hned vedle sídla dopravního inspektorátu a na mnoha dalších místech...

Konkrétně tato autobusová společnost zřídila mnoho stanic, včetně veřejných stanic, „maskovaných“ stanic, stanic s rozhodnutími, ale i stanic bez rozhodnutí. Například stanice ve městě Da Lat je veřejně dostupná, i když není dostatek prostoru pro uspořádání autobusové stanice. Nebo autobusová společnost zřídila stanici na adrese 66-68 Le Hong Phong (HCMC), ale cestující přestupují na souběžnou silnici 48C s Hanojskou dálnicí.

Autobusová společnost zaregistrovala pouze jednu linku do Can Tho, zbývající trasy, zejména trasa Ho Či Minovo Město - Da Lat, provozují denně stovky pevných spojů, ale jsou „maskované“ jako smluvní vozidla nebo turistická vozidla.

Tato situace trvá už roky. I při kontrolách autobusová společnost nadále nabírá a vysazuje cestující jako dříve.

Je třeba poznamenat, že mezi největšími automobilkami v Ho Či Minově Městě je Thanh Buoi považována za společnost s nejvyšším počtem aut. Na webových stránkách tato společnost oznámila, že vlastní téměř 300 vozů všeho druhu, včetně turistických vozů, osobních vozů a nákladních automobilů dovezených kompletně z Koreje a Japonska.

Pro trasu Ho Či Minovo Město - Da Lat společnost veřejně oznamuje, že bude každých 30 minut jezdit smluvní autobus s cenami jízdenek od 290 000 do 400 000 VND v závislosti na typu autobusu a lůžka.

Příběh o autobusech pro přepravu cestujících na pevných trasách „maskovaných“ za smlouvy, které překračují rychlost a bezohledně předjíždějí a způsobují dopravní nehody, byl zmíněn mnohokrát, ale obzvláště vážná dopravní nehoda způsobená řidičem autobusu z Thanh Buoi je typickým případem, kdy se lze otevřeně podívat na nedostatky a nedostatky v práci managementu.

Jak zhodnotil pan Tran Van Quyen, předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy: „Státní řízení na místní úrovni je stále omezené.“

Je zřejmé, že konkrétní lokality, jako je ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města a města Da Lat, byly v řízení a každoročních kontrolách laxní. Tyto specializované agentury pravidelně nekontrolovaly informace zaznamenané v systému sledování cest, aby mohly včas opravit a řešit problémy formou odebírání řidičských průkazů a řešením problémů s vozidly překračujícími rychlost.

Kromě toho je tu odpovědnost místních lidových výborů za správu a udělování licencí autobusovým nádražím. A je tu dopravní policie. Proč mohou řidiči, kterým byly měsíce zabaveny řidičské průkazy, stále snadno „proklouznout“ kontrolními stanovišti na více než 300 km dlouhém úseku Ho Či Minovo Město – Da Lat?

Nedostatek odpovědnosti místních řídících orgánů a profesionálních agentur umožnil autobusové společnosti dlouhodobě vykazovat známky porušování předpisů, což vyvrcholilo smrtelnou nehodou ještě před odhalením incidentu, což je drahé ponaučení.

Na nedávné online konferenci, která hodnotila práci v oblasti zajištění dopravního řádu a bezpečnosti za prvních 9 měsíců roku 2023, ministr dopravy Nguyen Van Thang požádal funkční jednotky, aby urychleně změnily předpisy s cílem efektivněji řídit provoz vozidel dopravních podniků.

Podle současných předpisů budou vozidlům, která překročí rychlostní limit více než 5krát za měsíc, pouze odebrány registrační značky, které pak mohou být velmi rychle znovu vydány.

Ministr dopravy uvedl, že musí existovat silnější a drastičtější sankce, od odebrání licencí vozidlům, která porušují pravidla, až po ukončení a trvalý zákaz podnikání automobilek v této oblasti.

Aby se předešlo druhému případu Thanh Buoi, je načase, aby příslušné orgány zahájily všeobecnou inspekci a přezkum činností v oblasti osobní dopravy v celé zemi, veřejně oznámily porušující autobusové společnosti a včas přijaly nápravná opatření.

Zároveň je nutné urychleně dokončit software pro správu automobilové dopravy, aby lépe sloužil online monitorovací práci namísto současného sledování po kontrole. Účelem je přímo varovat podniky, zejména přímo zasílat informace o vozidlech, která přestupují, dopravní policii, aby se předešlo přestupkům ze strany řidičů.

Zdroj