Využití technologií ke snížení „bzučení“ kolem dopravní policie

Pro vybavení musí existovat technické normy.

Generál To Lam, ministr veřejné bezpečnosti , ve svém projevu na skupinové diskusi o návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu 10. listopadu ráno uvedl, že návrh zákona má za cíl chránit zranitelné osoby. Ministerstvo veřejné bezpečnosti dokonce nařídilo dopravní policii, aby se této problematice věnovala.

„Zobrazení dopravní policie, jak vede miminka a děti přes ulici a poskytuje lidem první pomoc. Dopravní policisté se ve skutečnosti také podílejí na poskytování první pomoci. Když se ženy chystají rodit nebo když mají na silnici nehodu, nikdo není rychlejší než dopravní policie. Je odpovědností dopravní policie to dělat, nikdy se nenaučili porodní asistentství, ale přesto to musí dělat, tisk i veřejnost to chválí,“ řekl generálTo Lam .

Ministr veřejné bezpečnosti rovněž uvedl, že je nutné naučit záchranné složky a dopravní policii základní lékařské znalosti, aby mohly sloužit tomuto účelu.

Ohledně otázky registrace vozidel ministr To Lam uvedl, že o této otázce v současné době probíhá veřejná diskuse.

„Myslíme si, že v této otázce musíme být transparentní. Uživatelé vozidel nejsou jejich vlastníky, takže je obtížné aplikovat technologie v jejich správě. Za druhé, společnost je nezdravá, majetek jedné osoby spravuje jiná. Boj proti korupci je v těchto záležitostech velmi propojený,“ řekl pan Lam.

Generál To Lam - ministr veřejné bezpečnosti promluvil na skupinové diskusi ráno 10. listopadu.

Pokud jde o regulaci silničního provozu, pan To Lam uvedl, že některé země to dělají velmi dobře. Na silnicích platí pouze jedno pravidlo: když svítí červená, musíte zastavit. Ale na naší červené mohou vozidla s předností stále jet.

„Jel jsem do zahraničí a oni zařídili, aby přední vozidlo zastavilo na červenou. Zeptal jsem se, proč mám takové štěstí, že vždycky dostanu zelenou. Řekli mi, že to není štěstí, protože přední vozidlo muselo jet na zelenou z řídicího centra,“ řekl ministr To Lam a dodal, že doufá, že i vozidlo s předností bude muset mít zelenou, aby mohlo jet.

Řekl, že názory delegátů Národního shromáždění na diskusním zasedání budou návrhem zákona akceptovány, od druhu dopravy až po modernizaci dopravní policie.

Ministr To Lam uvedl, že aby bylo moderní vybavení moderní, musí existovat technické standardy. „Jel jsem na služební cestu do Číny po silnici s úmyslem jet vlastním autem, ale moje auto nemohlo jet po jejich silnicích. Protože fungují automaticky, když jsem vjel na jejich silnici, moje poznávací značka nebyla v systému, takže se závora neotevřela, aby mě pustila,“ řekl pan Lam a dodal, že pokud by byla technická infrastruktura synchronizovaná, auta s falešnými poznávacími značkami by po silnicích nemohla jezdit.

Ministr To Lam také zdůraznil, že technologie musí být zavedeny okamžitě, což sníží rozruch kolem dopravní policie. Pokud se pokuty neukládají přímo, jak mohou být negativní? „I když chceme být negativní, nemůžeme být negativní.“

Mít alkohol v dechu je přestupek.

Delegát Cao Thi Xuan (delegace Thanh Hoa) ve svém projevu uvedl, že článek 8 návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu stanoví, že zakázaným činem je řízení vozidla s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu.

Podle delegáta bylo toto nařízení legalizováno z vyhlášky 100. Všechny případy účasti v silničním provozu s koncentrací alkoholu v krvi nebo dechu jsou tedy přestupky a budou trestány.

Delegát Cao Thi Xuan navrhl, aby vláda přezkoumala, znovu vyhodnotila a zhodnotila dopad implementace dekretu 100 v minulosti. „Národní shromáždění musí návrh zákona před jeho schválením pečlivě zvážit a přezkoumat, protože výše uvedená ustanovení mají obrovský dopad,“ uvedla paní Xuan.

Delegát Cao Thi Xuan, delegace Thanh Hoa.

Pokud jde o názor, že zakázané jednání by mělo být regulováno pro řidiče účastnící se silničního provozu podle koncentrace alkoholu v krvi nebo v dechu, paní Xuan se zeptala: „Jaké úrovně koncentrace musí být dosaženo, aby bylo možné udělit trest?“. Zastupitelka požádala navrhovatelku, aby Národnímu shromáždění podala zprávu o shrnutí dekretu 100.

Delegát Vu Xuan Hung (delegace Thanh Hoa) k této otázce rovněž vyjádřil souhlas s nařízením, které řidičům s koncentrací alkoholu v krvi nebo dechu absolutně zakazuje účast v silničním provozu.

Podle pana Hunga se během procesu přezkumu návrhu zákona stále objevuje mnoho rozdílných názorů na předpisy týkající se zakázaných činností řidičů účastnících se silničního provozu.

K prvnímu stanovisku tento delegát uvedl, že návrh zákona stanoví, že vyhláška 100 vyžaduje koncentraci alkoholu v krvi 0. Cílem je snížit počet dopravních nehod. S tímto nařízením se shoduje většina stanovisek.

Pokud jde o druhý názor, delegát Vu Xuan Hung uvedl, že mnoho názorů naznačuje, že zakázané činnosti řidičů účastnících se silničního provozu podle zákona o silničním provozu z roku 2008 by měly být regulovány podle poměru koncentrace alkoholu v krvi nebo v dechu.

Podle delegáta, na základě průzkumu ve 177 zemích světa týkajícího se předpisů pro prevenci škodlivých účinků alkoholu, má 25 zemí předpisy týkající se koncentrace alkoholu v krvi nebo v dechu na úrovni 0. Pití alkoholu a přítomnost alkoholu v dechu je tedy porušením předpisů. Zbývající země mají odlišné předpisy týkající se zakázaného chování s různými poměry koncentrace alkoholu v krvi a v dechu .

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html