Kolik chodníkových staveb ovlivňuje stromy?

(NLDO) – Výstavba chodníků, která ovlivňuje stromy, může potenciálně představovat riziko pro jejich bezpečnost.

Centrum pro správu technické infrastruktury (Centrum právě zaslalo Ministerstvu dopravy a veřejných prací (GTCC) Ho Či Minova Města zprávu o výstavbě, modernizaci a opravách chodníků v okresech, které ovlivňují bezpečnost stromů.

K 26. březnu proto centrum zaznamenalo, že v okresech 1, 5, 6, Tan Phu, Tan Binh, Phu Nhuan, Binh Thanh, Go Vap a Cu Chi se prováděla výstavba a opravy chodníků na 58 silnicích, což ovlivňuje bezpečnost zelené výstavby.

Z toho má okres 1 16 tras; podobně okres 11: 9; okres 6: 10, okres 5: 8, zbytek patří okresům Tan Phu, Binh Thanh a Cu Chi.

Kromě toho bylo pokáceno a nahrazeno přibližně 90 stromů, z toho 3 stromy typu 1, 57 stromů typu 2 a 30 stromů typu 3.

Tato jednotka nedávno zaslala oficiální depeše lidovým výborům okresů a měst, aby doporučila a usměrnila dodržování předpisů týkajících se bezpečnosti stromů při realizaci stavebních projektů.

Ve skutečnosti však během monitorovacího a kontrolního procesu centrum zaznamenalo, že investoři striktně nedodržovali zásady a pokyny Městského lidového výboru a Odboru výstavby. Chodníky ve výstavbě byly hloubeny motorovými vozidly, což vedlo ke kolizím s kmeny stromů, způsobovalo drcení a lámání kořenů nebo k hlubokému snižování základů kolem paty, což způsobovalo, že kmeny stromů vyčnívaly výše než úroveň terénu.

Kromě toho dlouhodobé odkrytí kořenů stromů v důsledku masivního výkopu a pomalého opětovného zakládání.

Mnoho rozestavěných chodníků ovlivňuje stromy (Foto: AI MY)

Vzhledem k výše uvedené situaci centrum a jednotky péče a údržby zkontrolovaly, zkontrolovaly, ošetřily a pokácely přibližně 90 stromů, u kterých hrozilo nebezpečí z důvodu vážně poškozeného kořenového systému; a ořezaly větve mnoha dalších stromů, aby se snížilo riziko nebezpečí.

Stále však existuje potenciální dlouhodobé bezpečnostní riziko pro zbývající stromy na silnicích, které mají nezjištěné poškození, závady nebo potenciální rizika v důsledku negativních dopadů stavebního procesu.

Centrum proto doporučuje, aby Ministerstvo dopravy pověřilo Inspektorát ministerstva vedením a koordinací s Odborem stavebního inspektorátu při kontrole a řešení porušování předpisů o ochraně stromů investory a stavebními subjekty během stavebního procesu. Zároveň vydávat dokumenty, které doporučí a připomenou okresům, aby potrestaly investory a dodavatele a přijaly opatření k postihu subjektů, které porušují předpisy a představují nebezpečí pro stromy.

Zdroj: https://nld.com.vn/bao-nhieu-via-he-thi-cong-gay-anh-huong-cay-xanh-19625032909072577.htm