Uvnitř muzea automobilů ruského prezidenta

Veterán ve speciálním muzeu v Moskvě. Foto: Elena Teslova/AA

Muzeum speciálních garáží v Moskvě, které provozuje ruská Federální ochranná služba, je domovem historických vozů od carské éry až po moderní limuzíny Aurus, které odrážejí vývoj ruské moci a technologií.

Podle tiskové agentury Anadolu (Türkiye) nejsou auta jen dopravním prostředkem, ale také symbolem statusu, bohatství a identity. Pro ruské vůdce mají služební auta větší význam: jsou symbolem národní hrdosti, technologické síly a absolutní bezpečnosti. Muzeum speciálních garáží v Moskvě, spravované ruskou Federální ochrannou službou (FSO), je místem, kde se uchovávají a vyprávějí příběhy těchto silných vozů.

Veteránský Rolls-Royce v muzeu. Foto: Elena Teslova/AA

Toto unikátní muzeum, založené v roce 2021, sleduje vývoj ruských státních vozidel od Ruského impéria až po moderní Ruskou federaci. Každé vystavené vozidlo, od klasických vozů Delaunay-Belleville až po luxusní limuzíny Aurus, je živoucím svědkem historie.

Kurátorka muzea Jekatěrina Ostapenková uvedla, že první automobily se v Rusku objevily za cara Alexandra III. Tento konzervativní monarcha však zůstal věrný tradičnímu koňskému spřežení. Jeho nástupce Mikuláš II. byl fanouškem moderních technologií. „Do roku 1917 měla garáž Mikuláše II. 56 automobilů různých typů, což bylo více než u jakékoli jiné hlavy státu na světě v té době,“ řekla paní Ostapenková.

Další klasický vůz ve speciálním muzeu v Moskvě. Foto: Elena Teslova/AA

Rané sovětské období a vzestup domácího automobilového průmyslu

Ruská revoluce a uchopení moci bolševiky vedly k rozptýlení a zničení velké části královské automobilové sbírky. FSO však pro muzejní použití získala zpět řadu historických vozů, včetně vzácných modelů, jako je Delaunay-Belleville C4 40/45 CV a Delaunay-Belleville SMT 70 CV. „SMT je zkratka pro ‚Sa Majeste le Tsar‘ – ‚Car‘,“ vysvětlila paní Ostapenková.

Vladimir Lenin, vůdce bolševické strany, upřednostňoval vozy Rolls-Royce, které byly považovány za nejspolehlivější vozy. Josif Stalin, Leninův nástupce, zpočátku používal americké limuzíny Packard. Domníval se však, že spoléhání se na zahraniční luxusní vozy je pro mocnou zemi, jako je Rusko, nevhodné.

Automobil Mercedes-Benz. Foto: Elena Teslova/AA

Stalin nařídil vývoj limuzíny ZiS. Navzdory působivému designu postrádala ZiS technickou vyspělost západních modelů. Nikita Chruščov, Stalinův nástupce, požadoval vytvoření vozu, který by mohl konkurovat Západu. Byl také prvním sovětským vůdcem, který odmítl používat obrněná vozidla, čímž demonstroval svou blízkost k lidu.

Od Chruščovovy éry používali sovětští vůdci limuzíny ZiL domácí výroby. Postupem času se tato vozidla vyvinula tak, že konkurují svým západním protějškům, nebo je dokonce překonávají.

Doprovodné vozidlo Aurus Merlon. Foto: Elena Teslová/AA

Aurus: Nový symbol ruského automobilového průmyslu

Rozpad Sovětského svazu však způsobil úpadek ruského automobilového průmyslu. Boris Jelcin, první postsovětský prezident Ruska, si z Německa objednal obrněné limuzíny Mercedes-Benz.

Když se k moci dostal prezident Vladimir Putin, dal si za cíl vytvořit moderní ruský luxusní vůz. Projekt s názvem Aurus trval téměř dvě desetiletí. Aurus, kombinace slov „aurum“ (latinsky zlato) a „Rus“ (Rus), symbolizuje vzestup ruského automobilového průmyslu.

Aurus v současné době nabízí řadu modelů, včetně limuzín, sedanů, užitkových vozidel a minibusů. V roce 2024 se řada rozšíří o Aurus Merlon, ceremoniální/doprovodné vozidlo.

Aurus je „klenotem“ Muzea speciálních garáží, jehož ústředním prvkem je limuzína, ve které prezident Putin jel při své inauguraci, uvedla paní Ostapenková. Vozy ruských prezidentů a vysokých úředníků odrážejí nejen osobní preference, ale také národní priority a politická sdělení a ukazují prolínání moci, kultury a image Moskvy na mezinárodní scéně.

Vu Thanh/Zprávy a etnické noviny

Zdroj: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3092/75426/ben-trong-bao-tang-xe-hoi-cua-tong-thong-nga.html