Ministerstvo dopravy reaguje na návrh na modernizaci přepravního kanálu v Hai Phongu

Ministerstvo dopravy právě zaslalo voličům v Hai Phongu dokument, v němž reaguje na námořní projekty a práce propojující námořní přístavy, vodní cesty a podporu kapacity námořních přístavů.

Ministerstvo dopravy proto obdrželo petici od voličů města Hai Phong s žádostí o brzké schválení politiky pro přístavy Nam Dinh Vu proti proudu, která by měla zbývající úsek kanálu prohloubit na -8,5 m, aby byla zajištěna jednotná hloubka kanálu a vytvořila se tak rovnost pro přístavy v regionu.

Ministerstvo dopravy potvrdilo, že bude úzce spolupracovat s Lidovým výborem města Hai Phong při realizaci investičního projektu mostu přes moře (ilustrační foto).

Zároveň pokračovat ve zlepšování systému silniční dopravy propojujícího vnitřní přístavy v regionu, přidávat námořní mosty a trasy za mezinárodním přístavem Hai Phong a modernizovat vnitrozemské vodní cesty, aby byl zajištěn provoz lodí všech velikostí.

Pokud jde o modernizaci námořního kanálu, s cílem zlepšit efektivitu investic do synchronního využívání námořní infrastruktury v oblasti schválilo ministerstvo dopravy politiku, která umožňuje přístavním podnikům v oblasti Nam Dinh Vu investovat do modernizace úseku námořního kanálu Hai Phong na spodní úroveň -8,5 m.

Pokud jde o dokončení systému silniční dopravy propojujícího vnitřní přístavy v regionu a přidání mostů přes moře, podle ministerstva dopravy byl současný kapitálový zdroj ve střednědobém plánu veřejných investic na období 2021–2025 alokován na probíhající projekty, takže není možné vyvážit investice do silnice a mostu Tan Vu – Lach Huyen 2.

V období 2026–2030 zaměří ministerstvo dopravy své zdroje na realizaci strategických projektů v souladu s desetiletou strategií socioekonomického rozvoje, jako je například cíl 5 000 km rychlostní silnice, výstavba vysokorychlostní železnice sever-jih, železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong...

Zároveň ministerstvo dopravy v rámci implementace zákona o silničním provozu (účinného od 1. ledna 2025) předkládá vládě k vydání směrodatnou vyhlášku, která převede státní dálnice na místní samosprávu za účelem správy, investic, výstavby a provozu.

Ministerstvo dopravy proto v nadcházejícím období žádá delegaci Národního shromáždění města Hai Phong, aby navrhla, aby Lidový výbor města Hai Phong proaktivně prozkoumal a mobilizoval zdroje pro brzkou investici do příjezdové silnice a mostu Tan Vu - Lach Huyen 2. Ministerstvo dopravy bude úzce koordinovat proces realizace investice do projektu.

Pokud jde o trasu za přístavem Hai Phong International Gateway Port, ministerstvo dopravy se v souladu s nařízením premiéra Phama Minh Chinha rozhodlo upravit úseky trasy za přístavem Lach Huyen (km 15+629,94 - km 15+883,86 a km 0 - km 0+750) na místní komunikace a předat je Městskému lidovému výboru Hai Phong k řízení, provozu a údržbě v souladu s předpisy.

V říjnu 2024 vydalo ministerstvo dopravy dokument, v němž požaduje, aby Lidový výbor města Hai Phong věnoval pozornost vyvážení a prioritizaci kapitálových investic města s cílem urychlit realizaci investic a brzy zprovoznit trasu za přístavy v oblasti mola Lach Huyen v souladu s investičním postupem v přístavech, což přispěje k maximalizaci efektivity investic do využívání námořních přístavů v dané oblasti.

Městský lidový výbor Hai Phong doposud schválil investiční politiku pro projekt výstavby silnice za přístavní oblastí Lach Huyen a nařizuje příslušným orgánům, aby urychleně zavedly další postupy projektu.

V rámci modernizace vnitrozemských vodních cest s cílem zajistit provoz lodí všech velikostí je v plánování infrastruktury vnitrozemských vodních cest na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, kterou schválil premiér, plánováno 7 centrálních vodních tras, které propojí město Hai Phong a sousední lokality.

Ministerstvo dopravy zdůraznilo, že vždy věnovalo pozornost a investovalo do projektů modernizace hlavních vodních cest s cílem zlepšit dopravní kapacitu, zajistit přepravu velkých objemů zboží, snížit dopravní zácpy a zatížení silničního systému. Tím přispělo ke snižování chudoby a rozvoji regionálních a meziregionálních ekonomik.

Konkrétně v období 2011–2020 byla prioritou alokace 1 200 miliard na investice do 250 km dlouhé vodní cesty č. 1 Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri. Ministerstvo dopravy rovněž zorganizovalo přípravu studie proveditelnosti investičního projektu modernizace vodní cesty Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh (přes řeku Luoc) s celkovou investicí přibližně 4 600 miliard VND, přičemž se očekává, že k realizaci investice bude použit úvěrový kapitál Světové banky, jakmile budou zajištěny zdroje.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm