Ministr Nguyen Van Thang uvedl, že naplánoval síť odpočívadel a vydal národní normy pro dálnice, včetně odpočívadel.
Ministr Nguyen Van Thang - Foto: GIA HAN
Klid v duši při přilákání investorů
Ministr dopravy Nguyen Van Thang ve svém projevu na skupině uvedl, že se jedná o projekt, na který lidé čekají. Pokud se projekt uskuteční, bude mít velký vliv na socioekonomický rozvoj a propojí Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem a Ho Či Minovým Městem. Pan Thang informoval, že celková investice do projektu přesahuje 25 000 miliard VND, z čehož stát investuje 12 770 miliard VND a zbývajících 12 770 miliard VND investuje vítězný investor. Řekl, že se jedná o velmi velkou částku, takže mnoho poslanců Národního shromáždění má obavy o její proveditelnost. V reakci na tyto obavy ministr Nguyen Van Thang potvrdil, že si mohou být jisti, že přilákají investice, a to z mnoha důvodů. „Jedná se o projekt s dobou výběru mýtného, která není příliš dlouhá (přibližně 18 let) a má garantované bankovní úrokové sazby a investiční sazby. Tento projekt je podobný třem projektům PPP na severojižní ose na východě, které byly dokončeny a brzy budou vybírat mýtné,“ vysvětlil pan Thang. Podle pana Thanga měly v minulosti, kdy neexistovala žádná kapitálová účast státu, projekty BOT dlouhou dobu výběru mýtného, přibližně 25–30 let. V případě tohoto projektu přilákala doba výběru mýtného, která trvala přibližně 18 let, mnoho investorů. Ministr uvedl, že díky mechanismu účasti státu v podstatě neexistovalo žádné riziko. Když Národní shromáždění oficiálně schválilo zákon o silnicích, který umožňuje výběr mýtného na rychlostních silnicích investovaných státem, znamenalo to, že mýtné pro tento projekt budou vybírat jak stát, tak investor. „Můžeme zcela upřednostnit investory, aby vybírali nejprve, stát vybírá později, takže pro podniky neexistuje téměř žádné finanční riziko,“ potvrdil pan Thang. Severojihovýchodní dálnice má 36 odpočívadel. V reakci na stanovisko k odpočívadlům navržené delegátem Nguyenem Manhem Hungem (Can Tho) ministr Nguyen Van Thang uvedl, že při realizaci výstavby 1. fáze severojižní dálnice neměl mnoho zkušeností s výstavbou rychlostních silnic a dosud se nerozhodl, zda se bude podílet na socializaci, nebo zda bude do odpočívadel investovat stát. Ministerstvo doposud, jakmile byl problém zjištěn, jednalo velmi rychle a vybudovalo právní rámec směřující k socializaci. Ministerstvo naplánovalo síť odpočívadel, vydalo národní normy pro dálnice, včetně odpočívadel, a vydalo oběžník, který podrobně specifikuje, co stanice zahrnují, zejména vyčlení plochu pro výstavbu elektrických nabíjecích stanic na odpočívadlech srovnatelných s celosvětovými. „Cokoli je k dispozici v zahraničí, jako je Evropa, USA a Čína, to vše máme. Pokud jde o elektrické nabíjecí stanice, dal jsem k této otázce velmi podrobné pokyny,“ zdůraznil pan Thang. Dodal, že se očekává, že severojižní rychlostní silnice na východě bude mít 36 odpočívadel. Od nynějška do konce roku 2025 budou slavnostně otevřeny všechny odpočívadla nových rychlostních silnic a rychlostní silnice ve fázi 1 budou dokončeny v plném rozsahu a synchronně. S novými rychlostními silnicemi má ministerstvo zkušenosti a jakmile budou k dispozici kompletní normy a právní dokumenty, bude výstavba odpočívadel velmi jednoduchá. Dodal, že v blízké budoucnosti se projekty výstavby odpočívadel těší pozornosti mnoha investorů.Thanh Chung - Tuoitre.vn
Zdroj: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm
Komentář (0)