Ministr Tran Hong Minh: Nejvyšší odhodlání k vybudování vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem

15. Národní shromáždění právě schválilo usnesení o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose s 92,48 % hlasů. Ministr dopravy Tran Hong Minh poskytl krátký rozhovor novinám Giao Thong.

Národní shromáždění právě schválilo usnesení o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice. Co byste jako nový ministr dopravy mohl k této události sdělit?

Toto je historické rozhodnutí. Projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem není jen dopravním projektem, ale také dynamickým a symbolickým projektem, který vytváří hybnou sílu pro ekonomiku a přispívá k uvedení země do nové éry, éry národního rozvoje, jak uvedl generální tajemník To Lam.

Ministr dopravy Tran Hong Minh zdůraznil, že schválení investiční politiky pro severojižní vysokorychlostní železnici Národním shromážděním je historickým rozhodnutím (Foto: Ta Hai).

Projekt byl Národním shromážděním v zásadě schválen pro investice, což opět prokázalo jednotnou vůli a odhodlání realizovat průlomový cíl infrastruktury, včetně dopravní infrastruktury, stanovený 13. sjezdem strany.

Je třeba dodat, že Národní shromáždění schválilo projekt v kontextu toho, že země má plnou podporu mobilizace zdrojů pro realizaci, když ekonomický rozsah v roce 2023 dosáhl 430 miliard USD, což je téměř třikrát více než v roce 2010; veřejný dluh byl na nízké úrovni, přibližně 37 % HDP; očekávaná doba realizace výstavby je rok 2027, ekonomický rozsah se odhadoval na 564 miliard USD.

Většina hlasů poslanců Národního shromáždění hlasovala pro, což ukazuje, že lidé v celé zemi netrpělivě čekají na dobu, kdy Národní shromáždění rozhodne o investiční politice projektu.

Vzhledem k tomu, že mi strana a stát právě pověřily důležitou odpovědností ministra dopravy, je odpovědnost za realizaci projektu velmi velká. Jaké úkoly ministr v nadcházejícím období bezprostředně svěří, aby mohl být projekt realizován co nejdříve a aby byla zajištěna jeho efektivita?

Jedná se o velmi rozsáhlý projekt s velkým a složitým pracovním zatížením, který byl ve Vietnamu realizován poprvé. Vedoucí tým ministerstva si byl tohoto problému vědom a hned od přijetí úkolu posoudil a identifikoval obtíže a výzvy, kterým bude třeba v dalších krocích čelit.

Aby byl projekt realizován co nejdříve, plánuje Ministerstvo dopravy doporučit vládě vydání usnesení, které by ministerstvům a místním pobočkám nařídilo, aby na základě jejich funkcí a úkolů urychleně provedly úkoly, řešení a konkrétní politiky uvedené v usnesení Národního shromáždění, zejména politiky týkající se mobilizace investičních zdrojů a zkrácení postupu.

Jsme si dobře vědomi toho, že realizace projektu bude dlouhá cesta s mnoha výzvami, spoustou práce a velmi náročným úkolem. V blízké budoucnosti, ihned po schválení investice do projektu, budeme muset zahájit výběr konzultační firmy, která vypracuje zprávu o studii proveditelnosti.

Zároveň spolupracovat s lokalitami na upřesnění podrobností o směru trasy, stanicích a rozsahu vyklízení staveniště, aby se vyklízení staveniště provedlo souběžně s krokem zřizování stavebních prací, aby mohla výstavba začít na konci roku 2027.

Ministerstvo dopravy okamžitě zavede důležité úkoly, jako je například pokyn Radě pro řízení železničních projektů k přezkoumání a vylepšení modelu řízení investic.

Ministerstvo dopravy dokončí projekt rozvoje lidských zdrojů v železničním sektoru, vytvoří projekt rozvoje železničního průmyslu a podpory průmyslových odvětví a mnoho dalších úkolů.

Dopravní průmysl obecně a železniční průmysl zejména jsou s nejvyšším duchem a odhodláním připraveni „pouze jednat o akcích, žádné couvání“ a projekt brzy realizovat.

S odhodláním a úsilím dopravního sektoru, silným směřováním strany, vlády, Národního shromáždění a zapojením celého politického systému plně věřím, že tento ikonický projekt nové éry úspěšně realizujeme.

Děkuji, pane ministře.

15. Národní shromáždění schválilo projekt vysokorychlostní železnice sever-jih. Projekt má celkovou délku přibližně 1 541 km; začíná na stanici Ngoc Hoi (hlavní město Hanoj), končí na stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo Město) a prochází 20 provinciemi a centrálně spravovanými městy.

Nový investiční projekt pro celou dvoukolejnou trať má rozchod 1 435 mm, projektovanou rychlost 350 km/h, nosnost 22,5 tuny na nápravu; 23 osobních stanic, 5 nákladních stanic; vozidla, vybavení; vysokorychlostní železnici pro přepravu cestujících, splňující požadavky dvojího užití pro národní obranu a bezpečnost a v případě potřeby i pro přepravu zboží.

Z hlediska technologií se jedná o využití železniční technologie a elektrifikace; zajištění modernity, synchronizace, bezpečnosti a efektivity.

Předběžná celková investice do projektu činí 1 713 548 miliard VND; k tomu je použit veřejný investiční kapitál, kapitál státního rozpočtu přidělený v rámci střednědobých veřejných investičních plánů a další zákonné kapitálové zdroje.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm