Dne 10. listopadu provedla vládní delegace vedená ministrem stavebnictví Tran Hong Minhem inspekci a prohlídku stavenišť dvou projektů rychlostních silnic přes Cao Bang a Lang Son, včetně Dong Dang – Tra Linh a Huu Nghi – Chi Lang.
Výstavba obou projektů začne na začátku a v polovině roku 2024 a napojí se na rychlostní silnici Bac Giang - Lang Son, která je součástí plánu na dokončení ekonomického dopravního pásu a otevře dveře integraci, obchodu, cestovnímu ruchu a investicím v severovýchodním regionu a celé zemi.
Podle zpráv dodavatelů výše uvedená rychlostní silnice naléhavě dokončuje položky „kritické cesty“, vypočítává a vybírá vědecká a metodická řešení pro dosažení cílové čáry včas dle plánu v roce 2026; zajišťuje bezpečnost práce a kvalitu výstavby.

Ministr stavebnictví při inspekci zdůraznil, že dva výše uvedené projekty rychlostních silnic jsou politickými úkoly, které stranám zadala strana a stát, a že investorům jde o čest a prestiž, aby zajistili otevření trasy 19. prosince.
Strany musí úzce koordinovat své úsilí, soustředit lidské zdroje, vybavení a pracovat ve dne v noci, aby co nejlépe využily suchého počasí k urychlení pokroku. Projektový podnik musí urychlit postup, zvýšit produkci a úzce spolupracovat s provincií Cao Bang, aby vyplatil 5 000 miliard VND podle plánu.
V případě úseku procházejícího provincií Lang Son, kde stále dochází k neplacení poplatků za vyklizení pozemků, ministr výstavby požádal provincii Lang Son, aby problém vyřešila do 1 týdne. V případě jakéhokoli zpoždění musí stavební jednotky vynaložit maximální úsilí k dokončení projektu do 19. prosince. V případě úseků, které čelí zvláštním obtížím nebo vyšší moci, musí projektový podnik shromáždit specifické statistiky a podat je příslušným orgánům k řádnému řešení.
Při této příležitosti ministr také navrhl odměnit 3 inženýry projektu Dong Dang - Tra Linh, kteří zemřeli při nedávných povodních; vyjádřil soustrast a povzbuzení rodinám obětí a považoval to za ušlechtilé gesto, projevující smysl pro odpovědnost a oddanost společné věci země.

Podle odhadů způsobil oběh bouří č. 10 a 11 škody na 2 projektech v celkové hodnotě přibližně 53 miliard VND, což způsobilo stagnaci celého projektu, a to i přesto, že dodavatelé 1,5–2krát zvýšili svou pracovní sílu a stroje. Projekt Dong Dang – Tra Linh je investory a dodavateli označován za „klíčový bod klíčového bodu“ kvůli obrovskému množství práce, složité geologické struktuře a velkým škodám způsobeným nedávnými povodněmi.
Stavební oddělení uvedlo, že silné deště „paralyzovaly“ stavební činnost, staveniště bylo odříznuto a pomocné práce, jako jsou veřejné komunikace a provizorní mosty, byly mnohokrát erodovány a odplaveny, což mnoha dodavatelům způsobilo velké ztráty. Pokud by povodně nebyly tak silné a neobvyklé, mnoho kritických silničních prvků mohlo být dokončeno před plánovaným termínem. Projekt zahrnuje 65 mostů přes řeky a provinční silnice, včetně 1 mostu speciální třídy a 5 mostů první třídy. Některé mostní prvky, jako například km28, km52, km69 a km79, jsou zónovány jako kritické silnice pro rozvoj.
V současné době dodavatelé nasazují 276 stavebních týmů s 3 332 zaměstnanci a 1 500 zařízeními s produkcí dosahující 4 988/11 396 miliard VND (což odpovídá 44 % hodnoty smlouvy). Konkrétně se u projektu Huu Nghi-Chi Lang předpokládá otevření 54 km hlavní trasy; projekt Dong Dang-Tra Linh je otevřen v délce 70/93 km, zbývající místa velkých mostů přes řeky, sesuvných svahů a mostů s jeskyněmi, přičemž se snaží o otevření celé trasy z asfaltového betonu a drceného kamene před Tetem, s výjimkou některých dalších mostních prvků.
Zdroj: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-chot-han-ve-dich-2-tuyen-cao-toc-qua-cao-bang-lang-son-post1795123.tpo






Komentář (0)